作者 | 散人

編輯 | 浩然

來源 | 商隱社

在邁過知命之年的中國企業(yè)家中，周鴻祎或許不是最成功的，但絕對是最能整活的。

繼舉辦“360車展”、拍賣邁巴赫、收尾款風波等引起話題后，五一假期剛結束，“周鴻祎直播發(fā)飆”的話題就沖上了熱搜。

事情的起因并不復雜。5月7日，周鴻祎計劃在直播間試駕小鵬匯天的飛行汽車。不過，由于小鵬匯天的試飛手續(xù)沒有辦完，周鴻祎的試飛計劃被迫終止，這才有了直播間的發(fā)飆。

對于這起直播事故，周鴻祎事后做出回應，“低空經濟，大有可為……上半場聊太嗨了，導致沒注意到飛行表演正在進行，還以為沒給粉絲展示表演。有網友說我生氣了，還有網友說我生氣也是‘劇本安排’，都無傷大雅。”

7日晚間，他又發(fā)布一條視頻解釋自己的生氣原因，并不是由于“體驗飛行失敗”而導致的。該條視頻的名字叫做《一次寵粉引發(fā)的熱議》。

考慮到這場直播是周鴻祎攢的局，小鵬匯天的計劃本就是空機飛行表演而非載人飛行，只能說周鴻祎制造輿論熱點的能力愈發(fā)純熟。

在這起人造輿論熱點與“低空經濟”概念的雙重加持下，截至5月7日收盤，360的股價上漲了7.53%，報9.42元/股，360的總市值也短暫回升至673.09億元。

正如一些學者揭示的那樣，在網絡信息與大數據技術的驅動下，網絡媒體成為連接投資者情緒認知與行為決策的重要紐帶，網絡輿情信息對金融市場的滲透力與影響力持續(xù)增強。

嘗到甜頭的周鴻祎，如今正高調走在“網紅”的道路上。但與之相對應的，是步入移動互聯(lián)網時代的360發(fā)展逐步放緩，主要收入還是靠廣告業(yè)務，賴以起家的安全業(yè)務不斷萎縮，其他業(yè)務乏善可陳。

如今高調的周鴻祎要把360帶向何方？

“紅衣大叔”追風記

因為總穿一件紅色T恤，加之早些年在商界展現出的“好斗”性格，周鴻祎一直有“紅衣大炮”的外號。

不過，隨著年歲增長，鋒芒盡褪的周鴻祎也完成了從“大炮”到“大叔”的轉型。

鮮有改變的，除了那顆依舊愛折騰的心，就是那件個人色彩濃郁的紅衣，“其實我穿紅衣有兩個原因，第一，穿紅會顯得好看，紅光滿面，鴻運當頭；第二，我的名字老被人叫錯，老叫我周鴻偉，所以我提示他叫‘鴻祎’。”

曾經在“3Q大戰(zhàn)”中與周鴻祎針鋒相對的馬化騰，就在不久前舉行的中國互聯(lián)網30周年發(fā)展座談會上調侃起周鴻祎的“紅衣”，“現在成為主播了，這個是網紅的‘紅’吧？”

雖然在外界眼中，這無疑是兩位大佬相逢一笑泯恩仇的明示，但在歡快氣氛的背后，又何嘗不是二人身份地位的差距。尤其是蛻變?yōu)?ldquo;紅衣大叔”的周鴻祎，已然建立起自己的“配角”哲學，“大家都在談生態(tài)，其實生態(tài)做大了，大家都是配角……在電影里，主角會活到最后，但現實商業(yè)世界中，主角死得才快，配角會一直活下去。”

不過，但凡實力足夠強大，又有誰甘做配角呢？

哪怕是以“配角”自居的周鴻祎，也從來沒有放棄自己在商業(yè)領域的探索與追求。

早在中國互聯(lián)網從PC時代開始轉向移動時代的2012年，感受到風口的周鴻祎，便對標風頭正盛的小米，正式進軍手機行業(yè)。

不同于小米所走的自研道路，先天不足的360陸續(xù)與TCL、阿爾卡特、海爾等廠商合作，走上了更加取巧的“特供機”道路。期間，360也嘗試與華為合作，但此前與其他廠商合作機型的銷量大暴死，以及周鴻祎與雷軍逞口舌之快的“小3之爭”，都讓華為見識到360與周鴻祎的浮躁與浮夸，雙方的合作最終不了了之。

周鴻祎領導下的360，由此錯失了入局手機行業(yè)的一大助力。

到2014年時，360與酷派合作，于次年推出了奇酷手機。只是在奇酷手機面世前夕，樂視通過收購酷派股份，一躍成為酷派的第二大股東。受到“背刺”的周鴻祎，雖然最終取得了奇酷手機的主導權，并在2016年將其改名為360手機，但彼時的國內手機市場已經被小米、華為、OV等手機品牌瓜分殆盡，360手機徹底失去了發(fā)展空間。

到2019年時，360的手機業(yè)務被無限期擱置，基本退出了此后的國內手機市場競爭。

類似的落寞結局，在周鴻祎追逐風口的道路上屢見不鮮。

同樣在移動互聯(lián)網發(fā)展早期，周鴻祎也曾涉足泛娛樂領域，比如投資熊貓TV、花椒直播等直播平臺，以及奶糖、快視頻等短視頻APP。遺憾的是，除了存續(xù)至今但前途未卜的花椒直播，其余跨界投資均以失敗收場。

也難怪周鴻祎會感慨，“很多機會你看到了，悟到了，不等于是你的機會。”

至于涉足金融領域的360數科，雖然背靠360這棵大樹好乘涼，但游走在灰色地帶的放貸主業(yè)，以及2022年鬧得沸沸揚揚的用戶傷人事件，都為360數科的未來蒙上陰影；涉足元宇宙領域的N世界，雖然憑借AI的火爆逐漸走進公眾視野，但技術層面的硬傷，以及周鴻祎2023年疑似通過離婚高位套現的舉動，也引發(fā)了新一輪的負面輿情。

反倒是引入“安全”主業(yè)的智能硬件領域，比如360兒童安全衛(wèi)士手表與360家庭衛(wèi)士智能攝像頭，均取得了不錯的市場口碑與成績。

不過，真正讓周鴻祎頻繁出圈的，還得是他從始至終都在追逐的風口——新能源汽車。

早在2014年時，360就投資了初出茅廬的奇點汽車?？上У?023年時，“燒光”170億元融資的奇點汽車不可避免地走向了破產。

也許是預見到奇點汽車的慘淡未來，360此前并未在奇點汽車的B輪融資中繼續(xù)跟投，而是在2021年轉投了哪吒汽車，成為后者的第二大股東。

雖然360此后在哪吒汽車的D3輪融資中轉讓了部分增資權，但結合周鴻祎最近在新能源汽車領域的頻繁出圈，周鴻祎與360明顯對新能源汽車抱有更多期待。

或者更準確地說，“網紅化”的周鴻祎，需要通過新能源汽車為自己吸引更多流量。

在不久前舉行的2024中國商界木蘭年會上，無憂傳媒創(chuàng)始人雷彬藝就坦言，“‘紅衣教主’之前就是非?；钴S的網紅，實際上，他這次爆紅，我覺得也不意外。他們團隊半年前就跟我們聯(lián)系過，溝通周總想做他的個人IP，我還是蠻欽佩這種精神的。”

只是在360增長見頂的前提下，周鴻祎以“網紅”身份頻繁出圈的行為，又何嘗不是尋找新盈利增長點的無奈之舉。

轉型受挫的連鎖反應

對于周鴻祎與360來說，事業(yè)的高光時刻多半在2018年2月。

彼時的360重回A股懷抱，春風得意的周鴻祎更是在上交所舉行了隆重的上市儀式。截至上市當日收盤，360總市值高達4278億元，僅次于騰訊、阿里、百度等龐然大物。周鴻祎的身價也達到910.64億元，一時間風頭無二。

在上市儀式的致辭中，周鴻祎難掩對未來的憧憬，“很多人覺得融資成功、上市成功就是一個終點，但是對我而言，上市可能就是新的起點，不論是reboot（重啟）還是refresh（刷新），對360而言，都意味著一個新的開始。”

新的開始固然沒錯。但往后的發(fā)展，顯然出乎周鴻祎的意料。

就在360回歸A股的那段時間里，大量高管選擇離職。據內部人士透露，核心的矛盾恐怕還是周鴻祎給錢給少了，“360曾經憑一己之力拉高了安全類技術人員的整體工資水準，但這已經是幾年前的事情了。”

除了人事方面的動蕩，360在業(yè)務拓展方面展現出的“發(fā)散性”，也向外界釋放出不妙的信號。比如360回歸A股后的第4個月，資金儲備理應充足的它，就迫不及待地開啟了首次增發(fā)。只是一向以“安全”為主業(yè)的360，彼時的募投項目卻聚焦于與主業(yè)沒有太多關系的泛娛樂、人工智能、智能硬件等領域。

雖然這些領域都是360正在追逐的風口，但將資金風險轉嫁到市場的“取巧”行為，難免落人口實。結合360此后的業(yè)績與總市值一落千丈，或許從那時起，360的“外強中干”已經初現端倪。

不過，360的衰落速度之快，終究令外界驚詫不已：短短一年時間（2019年2月），其總市值就跌至1500億元左右。到2023年2月時，更是跌至650億元左右。

雖然周鴻祎此后成功蹭上AI大模型的熱度，使得360的總市值一度回升至1400億元以上，但缺少成果支撐的360很快被打回原形，總市值長期維持在450億元到720億元之間的低位水平。

對于360的衰落，外界多有討論。

從PC互聯(lián)網轉型移動互聯(lián)網的受挫，無疑是最關鍵的原因。

之所以受挫，倒不是因為周鴻祎輕視了轉型的重要性。恰恰相反，作為最早意識到移動互聯(lián)網價值的企業(yè)家之一，周鴻祎給予了移動互聯(lián)網應有的重視。比如我們之前提到的進軍手機行業(yè)，就是周鴻祎轉型移動互聯(lián)網的最初嘗試。

遺憾的是，360的這次轉型嘗試失敗了。

除了“取巧”帶來的根基不穩(wěn)，以及與酷派、樂視糾纏時錯過了發(fā)展黃金期，第一手機界研究院院長孫燕飆也曾一針見血地指出，“360手機有一個很尷尬的情況，就是它沒有明星機型。比如像錘子，雖然很多人說錘子不行，但大家還會覺得錘子有個堅果做的不錯。360做手機這么多年，始終沒有找到明確定位。”

一個沒有明確定位的產品，失敗只是時間問題。

考慮到即時通信是移動互聯(lián)網時代核心流量入口，智能手機又是即時通信的最佳載體，手機業(yè)務的不成功，導致了360整個移動互聯(lián)網業(yè)務布局的不清晰。

這才有了我們看到的，周鴻祎“廣撒網”式的風口追逐方式。

從個人的角度出發(fā)，逢熱必追的行事邏輯，自然有助于“網紅”身份的打造。但從企業(yè)的角度出發(fā)，缺少戰(zhàn)略定力的盲目追逐，只會讓企業(yè)疲于奔命。

加之眾多元老級別的高管陸續(xù)離職，本就強勢的周鴻祎在360內部更是說一不二。企業(yè)家本身的優(yōu)點與缺點，由此在企業(yè)的發(fā)展過程中被無限放大。

360的前員工們對此深有體會，“老周眼光很好，能看到長遠的東西”，但“老周這人沒長性，做什么都沒耐心。”

正因為如此，周鴻祎這些年雖然沒少折騰，但大多淺嘗輒止，始終沒折騰出什么名堂。360的主要盈利來源，依舊是周鴻祎“看不上”的廣告業(yè)務。

至于360賴以起家的安全及其他業(yè)務，在2023年為其貢獻17.65億元的年營收，僅次于“庸俗”的互聯(lián)網廣告及服務業(yè)務（45.21億元）。

這還是進入移動互聯(lián)網時代后，360廣告業(yè)務被極大削弱的結果。畢竟隨著時代更迭，用戶流量已從PC端轉向移動端。

事實上，由于轉型受挫，360的廣告業(yè)務已經陷入長久衰退：從2018年106.58億元的年營收，一路下跌至2023年的45.21億元。連帶著360的全年總營收，也從2018年的131.29億元，一路下跌至2023年的90.55億元。

結合廣告業(yè)務同步下降的營收占比（從2018年的81.18%，到2023年的49.93%），只能說包括“安全”主業(yè)在內的其余業(yè)務，至今仍無法承擔起360的營收重任。更別說2021年投資哪吒汽車后，持續(xù)擴大的虧損額。

說到底，還是轉型受挫引發(fā)的連鎖反應。

退潮方知誰在裸泳

坐以待斃，自然不是周鴻祎的風格。

除了企業(yè)家IP化，360的發(fā)力重點，兜兜轉轉后又回到了自己的“安全”主業(yè)。

政企安全，就是周鴻祎為360找到的答案之一。

不過，所圖甚大的周鴻祎并不滿足于此。早在2017年時，他就為360規(guī)劃了更宏大的新戰(zhàn)略——大安全，“我們要站得更高、看得更遠、做得更新。‘大安全’戰(zhàn)略是一件前無古人的新事業(yè)。”

在周鴻祎看來，360要想落實大安全戰(zhàn)略，必須堅持“3+1”策略。所謂“3”，“一是國家網絡安全大腦，專門解決網絡安全政企市場問題；二是城市安全大腦，用以解決城市的物理安全問題；三是家庭安全大腦，圍繞家庭解決個人安全和家庭照看問題”；所謂“1”，則是“360當前的互聯(lián)網戰(zhàn)略，比如搜索、網游、導航、短視頻等業(yè)務。”

到2019年時，周鴻祎又為360打上“政企安全3.0”的補丁，遺憾的是，360此后并沒有在商業(yè)領域取得更亮眼的成績。

哪怕在3年之后的2022年，周鴻祎再一次為360打上“產業(yè)數字化”的補丁，但一直到2023年，安全及其他業(yè)務帶來的年營收也只有17.65億元。

更要命的是，360昔日的“小弟”奇安信，已經成長為360在“安全”賽道上的大敵。

奇安信的掌門人，則是360昔日的“二號人物”齊向東。

根據中國網絡安全產業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的《2023年中國網絡安全市場與企業(yè)競爭力分析》，2022年，奇安信在中國網絡安全行業(yè)的實力位居榜首，市占率與安全業(yè)務的收入分別達到9.8%與62.23億元。與之形成鮮明對比的是第8位的360，市占率只達到2.8%。

2022年中國網絡安全主要企業(yè)市占率（圖源：中國網絡安全產業(yè)聯(lián)盟《2023年中國網絡安全市場與企業(yè)競爭力分析》）

之所以會出現這種局面，與周鴻祎逢熱必追的行事邏輯息息相關。

不同于齊向東對政企安全市場的持續(xù)看好，在政企安全市場尚未借助產業(yè)互聯(lián)網獲得迅猛發(fā)展的2016年前，周鴻祎對政企安全遠沒有日后那般熱情，只是將這部分業(yè)務交給了彼時還隸屬360的奇安信，負責人則是還未“分家”的齊向東。

隨著齊向東與奇安信的“獨立”，以及政企安全市場的迅猛發(fā)展，嗅到風口的周鴻祎終于意識到政企安全的商業(yè)價值，這才有了之后的宏偉構想與高調操作。

不過，追逐風口者要想超過身處風口者，難度相當大。

哪怕周鴻祎成功蹭上了AI大模型與新能源汽車的熱度，但從結果來看，除了短暫提升了360的總市值與市場信心，更多的熱度被轉化為周鴻祎個人的流量。

站在個人的角度，這無疑是成功的。

但站在企業(yè)的角度，就顯得十分荒誕了。

考慮到周鴻祎親口否認了自己直播帶貨的可能性，“宇宙的盡頭不止是直播帶貨，我實際關注的是直播大火背后的短視頻直播的商業(yè)模式及網紅經濟現象。”360的近期規(guī)劃或許真如他所說，“360今年（2024年）的戰(zhàn)略主線非常堅定，圍繞著產業(yè)數字化戰(zhàn)略做好兩件事情就好：一個是數字安全底座，第二個幫助傳統(tǒng)企業(yè)打造私有大模型。”

不過，坐擁如此龐大的個人流量卻不利用，顯然不符合周鴻祎過往的行事邏輯。

雖然經過歲月洗禮，在面對雷軍、馬化騰等老對手時也盡顯和氣，但周鴻祎在2021年投資哪吒汽車時的“不服老”發(fā)言依舊打動人心，“雷軍比我大一歲，今年51歲了，他在退休之前賭造車這件事，對我還是挺打動的。我想說雷軍都能干，我有什么不能干的？”

紅衣大叔，骨子里或許還是那個紅衣大炮。

至于360會被這樣的周鴻祎帶向何處？不妨讓我們拭目以待。