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未來，我們不確定比亞迪具體還會推出什么樣的驚喜，但我們可以確定的是，持續(xù)的進化能力勢必讓比亞迪還會源源不斷地推出大量新的驚喜。對于這樣的企業(yè)，我們無需焦慮，只需靜待其“開花結果”。

而就在近日，市值已經(jīng)高達數(shù)千億人民幣的新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪卻出現(xiàn)了罕見的持續(xù)暴漲。2月6日，比亞迪A股股價一路漲停，2月7日又大漲5.09%，2月10日再次上漲0.99%，連續(xù)3個交易日累計上漲16.73%，市值上漲近1500億人民幣。這引起資本市場較大好奇，比亞迪為什么會突然出現(xiàn)如此大幅度的上漲呢？

而就在2月10日晚間，比亞迪召開了一場盛大的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，這場發(fā)布會揭開了比亞迪近日市值大漲的謎底。在此次發(fā)布會上，比亞迪重磅發(fā)布了全民智駕戰(zhàn)略。

超出觀眾意料的是，比亞迪在此次發(fā)布會上宣布，不僅20萬元以上、15萬元至20萬元、10萬元至15萬元級別的車型將全系標配自研的“天神之眼”智駕系統(tǒng)。10萬元以下的車型，也將大部分都搭載“天神之眼”，其中包括售價較低的海鷗、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i等車型。

據(jù)悉，比亞迪天神之眼共包含三套技術方案，分別為天神之眼A、天神之眼B與天神之眼C三目版（DiPilot 100）。

其中，天神之眼A，即高階智駕三激光版（DiPilot 600），該方案采用英偉達雙Orin-X芯片，擁有3顆激光雷達，5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和12顆高清攝像頭。天神之眼B，即高階智駕激光版（DiPilot 300），該方案標配激光雷達，采用英偉達Orin-X芯片，由1顆激光雷達、13個攝像頭、5顆毫米波雷達與12個超聲波雷達組成。天神之眼C，即高階智駕三目版（DiPilot 100），該方案為純視覺方案，無激光雷達，由12個攝像頭、5顆毫米波雷達和12個超聲波雷達構成。

天神之眼A主要應用在高端的仰望品牌，搭載車型帶有金色天神之眼尾標；天神之眼B主要應用在中高端品牌騰勢及比亞迪品牌旗下的中高端車型，搭載車型帶有紅色天神之眼尾標；天神之眼C則搭載在比亞迪品牌下屬的性價比車型，搭載車型帶有藍色天神之眼尾標。

此次支持比亞迪實現(xiàn)“全民智駕”戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品是天神之眼C三目版（DiPilot 100），其致力于從用戶最關注的長途、通勤與泊車等剛需場景出發(fā)，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制的算法，實現(xiàn)架構、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領先。

其中，針對高速和城市快速道路，高快領航HNOA可按照導航規(guī)劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛任務。

AVP（Automated Valet Parking，自主代客泊車系統(tǒng)）可結合實際泊車習慣和場景實現(xiàn)下車即走、鎖車泊入、隨時取物、即時享用等功能，將用戶從停車、鎖車等繁瑣流程中徹底“解脫”。

記憶領航MNOA適用于上下班通勤等高頻出行路線場景，可以完成紅綠燈啟停、復雜路口通行、自動超車、全場景繞行禮讓與博弈變道等功能。

在安全維度，比亞迪天神之眼構建起了一整套覆蓋全維度的安全體系，天神之眼C高快領航功能可實現(xiàn)智駕1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，未來還會逐步釋放120公里和140公里時速的AEB能力，保證在突發(fā)情況下瞬間做出判斷以避免事故發(fā)生。

此外，天神之眼系統(tǒng)還實現(xiàn)了5項標配，包括Dlink 100智能座艙、12.8英寸起的中控屏、全液晶儀表、電容方向盤與智駕撥片，不僅滿足用戶的智能駕駛需求，還為用戶提供了更全面的智能化體驗。

在此次發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略之前，比亞迪憑借第五代DM-i、刀片電池、e3.0與云輦智能車身控制系統(tǒng)等核心技術，其產(chǎn)品力便已經(jīng)在行業(yè)中遙遙領先。

根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，比亞迪在2024年的全球銷量已經(jīng)高達427萬輛，躋身全球前五。在中國市場，比亞迪更是遙遙領先，銷量超過大眾、豐田這兩個昔日長期占據(jù)中國汽車銷量前二的銷量總和。

除了在國內(nèi)市場的勢若破竹，比亞迪在海外市場也高歌猛進。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪累計出口汽車共43.3萬輛，同比增長71.8%。具體到細分市場，在馬來西亞，比亞迪拿下了電動汽車銷量榜第1位；在泰國，比亞迪位居汽車注冊銷量榜第1位，市占率38.5%；在哥倫比亞，比亞迪位居汽車銷量榜第1位；在菲律賓，比亞迪Atto3銷量位居菲律賓純電動汽車銷量榜第1位。

較為值得一提的是，比亞迪在用戶較為挑剔的新加坡市場，也以6191輛的注冊銷量成為2024年新加坡最暢銷汽車品牌，市場份額達14.4%，首次超越豐田（5736輛）、寶馬（5042輛）和特斯拉（2384輛），創(chuàng)造了中國電動汽車品牌在國際市場的新里程碑。

國內(nèi)外市場的全面開花，充分證明了比亞迪的強大產(chǎn)品力。而此次幾乎全系搭載智駕系統(tǒng)，不僅補齊了比亞迪之前被詬病的唯一短板，還實現(xiàn)了對全行業(yè)的超越。目前，在中國的整體汽車行業(yè)，還沒有一家汽車廠商能像比亞迪這樣做到在10萬以下級別的車型全面搭載智駕系統(tǒng)。

另外，更為重要，也是此次發(fā)布會最為震撼的，比亞迪并沒有因為搭載智駕系統(tǒng)而進行產(chǎn)品提價。在此次發(fā)布會上，比亞迪公布了首批21款智駕版新車售價，覆蓋7萬級到20萬級，包括王朝網(wǎng)10款車型、海洋網(wǎng)11款車型，全部加配不加價。

例如，第二代比亞迪秦Plus DM-i與海豹05 DM-i最低配都標配智駕，但起售價依舊保持在7.98萬人民幣。即使是6.98萬人民幣起售的海鷗也標配智駕，這應該是全行業(yè)搭載智駕車型中售價最低的一款產(chǎn)品。

在此次發(fā)布會之前，無論是比亞迪王朝網(wǎng)旗下的秦、漢、唐、宋與元，還是海洋網(wǎng)旗下的海獅、海豹、海豚與海鷗，都已經(jīng)是全行業(yè)中最為暢銷的車型，此次在不提價的情況下全系標配智駕，無疑是在行業(yè)中投下的一枚重磅炸彈，勢必帶動比亞迪銷量的新一輪激增。

在發(fā)布會演講中，比亞迪創(chuàng)始人王傳福也自信地呼吁，“今年要買車的朋友首先要看有沒有智駕，未來2~3年高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置。到時候沒有安全智駕的車將成為少數(shù)派。”

筆者在長期商業(yè)研究中越來越發(fā)現(xiàn)，要想準確預測一家企業(yè)的長期價值，最重要的依據(jù)不是其當下的業(yè)績表現(xiàn)，而是企業(yè)是否具備可持續(xù)的進化能力。

這是因為短期業(yè)績具有一定的偶然性，其只是過往因素在當下的體現(xiàn)，而不能代表未來。而如果一家企業(yè)具備可持續(xù)的進化能力，我們就不需要擔心其長遠未來，其總會在合適的時代拿出讓公眾意想不到的驚喜。

比亞迪便是這樣的一家企業(yè)。一方面，其創(chuàng)始人王傳福是整個汽車行業(yè)最具技術洞察力的企業(yè)家，曾被已故的全球著名投資大師查理芒格譽為“愛迪生與杰克韋爾奇的結合體”；另一方面，比亞迪是全球汽車企業(yè)中對技術研發(fā)投入最慷慨的一家企業(yè)，這共同決定了比亞迪在技術與產(chǎn)品領域的持續(xù)進化能力。無論是全品牌通用的DM-i、刀片電池、e3.0與云輦架構，還是中高端品牌專用的e四方與e三方技術，比亞迪總會在合適的時間點拿出轟動行業(yè)的成果。

在智能駕駛領域亦是如此。比亞迪一度被行業(yè)認為在智能駕駛領域表現(xiàn)遲緩，但熟悉比亞迪的投資者并不會擔心，因為它們了解比亞迪的技術能力，深知比亞迪絕不會讓人們失望。

首先，比亞迪在智駕方面擁有巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，目前已經(jīng)累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，構建起了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。

其次，比亞迪擁有全球最大的研發(fā)工程師團隊，研發(fā)人員超11萬名，其中智駕工程師共5000多名，可實現(xiàn)軟硬件全棧自研。同時，依托全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪可帶動整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智駕普及。

比亞迪也確實沒有辜負投資者的信任。就像王傳福在發(fā)布會上所說的，“外界對比亞迪有誤解，認為比亞迪不重視智能化，其實比亞迪是技術不成熟就不發(fā)布，一發(fā)布就會大大超越預期”，此次“全系智駕不加價”的推出，確實也產(chǎn)生了讓全行業(yè)震撼的效果，直接帶動比亞迪商業(yè)價值與投資價值的大幅上漲，讓用戶與投資者雙雙受益。

未來，我們不確定比亞迪具體還會推出什么樣的驚喜，但我們可以確定的是，深厚的技術積淀，持續(xù)的進化能力勢必讓比亞迪還會源源不斷地推出大量新的驚喜。對于這樣的企業(yè)，我們無需焦慮，只需靜待其“開花結果”就可以了。