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“小米汽車(chē)1299元的無(wú)憂(yōu)服務(wù)包值得入手嗎？”7月5日，小米汽車(chē)在官方APP上上架“小米汽車(chē)無(wú)憂(yōu)服務(wù)包”之后，這一話(huà)題就迅速引起熱議。

小米汽車(chē)官方的說(shuō)法是1299元可以至高享受到價(jià)值近5000元的服務(wù)權(quán)益，具體來(lái)說(shuō)，共有9項(xiàng)專(zhuān)屬權(quán)益，包含電池維修無(wú)憂(yōu)、免費(fèi)事故救援、原廠(chǎng)配件保障和省心事故理賠四項(xiàng)保險(xiǎn)基礎(chǔ)權(quán)益，免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、免費(fèi)噴漆、免費(fèi)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、上門(mén)補(bǔ)胎、維保取送車(chē)五項(xiàng)服務(wù)包升級(jí)權(quán)益。

這些權(quán)益當(dāng)中，有的是全年免費(fèi)，有的是一定次數(shù)內(nèi)免費(fèi)，因此根據(jù)使用的頻次不同，購(gòu)買(mǎi)小米汽車(chē)無(wú)憂(yōu)服務(wù)包能夠享受到的優(yōu)惠程度也不同。

一位廣州的SU7車(chē)主對(duì)鋅刻度分析道，“其實(shí)4月份提車(chē)的時(shí)候就知道后面會(huì)上線(xiàn)服務(wù)包，等了三個(gè)月終于來(lái)了，很多車(chē)友也在討論到底值不值得買(mǎi)，我個(gè)人覺(jué)得越早提車(chē)就越值。”

該車(chē)主算了一筆賬，如果按一年保養(yǎng)兩次來(lái)計(jì)算，僅保養(yǎng)費(fèi)就需要花費(fèi)1000元，還有剛需的流量包需要花費(fèi)199元，再加上一些積分兌現(xiàn)，就已經(jīng)能夠回本甚至小賺一筆了。

小米汽車(chē)無(wú)憂(yōu)服務(wù)包內(nèi)容

鋅刻度觀(guān)察到，小米汽車(chē)無(wú)憂(yōu)服務(wù)包上線(xiàn)后很快就有車(chē)主開(kāi)始兌換權(quán)益，網(wǎng)友“小蔡”開(kāi)車(chē)剮蹭到了后排車(chē)門(mén)和葉子板，沒(méi)有動(dòng)用保險(xiǎn)，直接通過(guò)無(wú)憂(yōu)服務(wù)包免費(fèi)補(bǔ)好了兩個(gè)漆面，工作人員甚至還在檢查過(guò)程中幫“小蔡”發(fā)現(xiàn)并解決了其他的小問(wèn)題。

從目前來(lái)看，無(wú)憂(yōu)服務(wù)包對(duì)不少車(chē)主都具備十足的吸引力，或者說(shuō)類(lèi)似于低價(jià)換購(gòu)服務(wù)。因此，提供無(wú)憂(yōu)服務(wù)包也漸漸成為車(chē)企們內(nèi)卷的必備項(xiàng)。

“蔚小理”、特斯拉、小米、領(lǐng)克、魏牌、奇瑞……無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力如今都在服務(wù)權(quán)益上層層加碼，想借此留住用戶(hù)。只是根據(jù)目標(biāo)群體的不同，車(chē)企們也會(huì)對(duì)服務(wù)包的設(shè)置做出相應(yīng)側(cè)重。

例如，魏牌推出4999元的無(wú)憂(yōu)用車(chē)服務(wù)套餐主打終身免費(fèi)保養(yǎng)，因此雖然定價(jià)較高，但“終身免費(fèi)”仍然是較有吸引力的賣(mài)點(diǎn)；奇瑞新能源推出“寵愛(ài)陪伴禮包”，注重于為車(chē)主提供全程式陪伴，提供3年免費(fèi)道路救援、全面保修等基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)，以及一站換購(gòu)抵價(jià)、二手車(chē)保值認(rèn)證等增值服務(wù)；理想汽車(chē)則瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者推出理想PLUS尊享服務(wù)，提供保養(yǎng)權(quán)益、上門(mén)取送車(chē)、無(wú)限流量等五項(xiàng)會(huì)員服務(wù)。

理想用戶(hù)權(quán)益內(nèi)容

盡管說(shuō)家家都在推服務(wù)包，但這一行為卻并不見(jiàn)得能帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量。據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2023年1月至12月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)中零售銷(xiāo)量排名前列的依次是比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、吉利、上汽通用五菱等品牌，并且銷(xiāo)量數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)較大。

從事新能源汽車(chē)行業(yè)評(píng)論吳浩也對(duì)鋅刻度談到，“服務(wù)包這一類(lèi)形式在新能源車(chē)企和傳統(tǒng)車(chē)企市場(chǎng)中已經(jīng)不算新鮮，也許未來(lái)會(huì)成為能源汽車(chē)品牌在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中的一項(xiàng)標(biāo)配甚至是競(jìng)爭(zhēng)力，但現(xiàn)階段有或沒(méi)有對(duì)品牌競(jìng)爭(zhēng)影響不大。”

“今年要精打細(xì)算，今年蔚來(lái)汽車(chē)總的方向就是成本管理。”在今年初的無(wú)憂(yōu)服務(wù)產(chǎn)品用戶(hù)溝通會(huì)上，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO李斌用這句話(huà)表達(dá)了這場(chǎng)會(huì)議的主題。

更新后的2024版無(wú)憂(yōu)服務(wù)產(chǎn)品分為尊享版、樂(lè)享版和輕享版，價(jià)格分別為4999元/年、1399元/年、499元/年，并且都需要和車(chē)險(xiǎn)綁定。

新版無(wú)憂(yōu)服務(wù)產(chǎn)品出爐后，不少消費(fèi)者都吐槽權(quán)益“退坡”，背刺老用戶(hù)，但李斌卻解釋稱(chēng)：“此次迭代可以讓90%的用戶(hù)滿(mǎn)意，10%的用戶(hù)可能覺(jué)得不公平。另外無(wú)憂(yōu)服務(wù)一直是蔚來(lái)虧損的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，部分原因可能是蔚來(lái)規(guī)則制定不太合理，用戶(hù)在履約的服務(wù)方面形成了一些窟窿。”

這里所說(shuō)的“窟窿”，其實(shí)就是不少用戶(hù)盯準(zhǔn)蔚來(lái)無(wú)憂(yōu)服務(wù)來(lái)薅羊毛的操作造成的。例如曾經(jīng)有車(chē)主在出行前將車(chē)開(kāi)到機(jī)場(chǎng)，然后編造一個(gè)故障通知售后來(lái)機(jī)場(chǎng)取車(chē)，然后等到自己結(jié)束行程回到機(jī)場(chǎng)時(shí)，又讓蔚來(lái)售后把車(chē)送回來(lái)，相當(dāng)于擁有了一個(gè)免費(fèi)的司機(jī)。但這樣薅羊毛的操作，卻使蔚來(lái)的成本負(fù)擔(dān)越來(lái)越重。

還有用戶(hù)利用不限次數(shù)免費(fèi)換電的政策從蔚來(lái)?yè)Q到滿(mǎn)電電池后進(jìn)行外放電，蔚來(lái)的免費(fèi)換電幾乎成了部分車(chē)主的電能永動(dòng)機(jī)。

汽車(chē)領(lǐng)域UP主“我就是老任”評(píng)價(jià)蔚來(lái)的無(wú)憂(yōu)服務(wù)

就像是提供了用車(chē)的私人助理

從改版后的權(quán)益政策可以看出，蔚來(lái)意識(shí)到了堵住被薅羊毛的缺口的重要性，覺(jué)得不公平的那10%的用戶(hù)可能就是被蔚來(lái)戰(zhàn)略性放棄的薅羊毛用戶(hù)。

“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包現(xiàn)在還處于增值消費(fèi)錦上添花的時(shí)候，大部分消費(fèi)者對(duì)此感知不高，難以形成趨勢(shì)。因此實(shí)際上大部分廠(chǎng)商推出服務(wù)包的目的都是為了增強(qiáng)用戶(hù)粘性，特別是新能源品牌很多都是虧本在推廣，尤其還有蔚來(lái)這種被用戶(hù)反向薅羊毛。”吳浩談到。

數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收190.67億元，同比增長(zhǎng)46.6%；凈虧損45.57億元；毛利率為8%。2023年前三季度，蔚來(lái)凈虧損總額達(dá)到154億元，超過(guò)2022全年虧損額。

不斷上漲的虧損額讓蔚來(lái)不得不重視“保姆級(jí)服務(wù)”的策略存在著哪些問(wèn)題，尤其是在價(jià)格戰(zhàn)大行其道的市場(chǎng)環(huán)境下，曾經(jīng)說(shuō)過(guò)降低車(chē)價(jià)會(huì)損害老車(chē)主利益的蔚來(lái)，如今也開(kāi)啟了降價(jià)內(nèi)卷，因此從無(wú)憂(yōu)服務(wù)上收回一些損失，也是必然的事。

蔚來(lái)服務(wù)中心

小米汽車(chē)的無(wú)憂(yōu)服務(wù)包雖然也是主打“買(mǎi)到即賺到”，但也有不少人認(rèn)為小米汽車(chē)的無(wú)憂(yōu)服務(wù)包是將原本可以擁有的基礎(chǔ)配置進(jìn)行了“閹割”，然后放置在服務(wù)包中提高用戶(hù)消費(fèi)意愿。

對(duì)此，吳浩認(rèn)為，小米SU7的無(wú)憂(yōu)服務(wù)包整體權(quán)益比較常規(guī)，最吸引人的可能是其中比較獨(dú)特的“電池維修無(wú)憂(yōu)”，但這一條的前置條件是在保險(xiǎn)拒保的情況下，可以承擔(dān)部分維修。“這是車(chē)企增強(qiáng)用戶(hù)粘性的一種手段，無(wú)憂(yōu)服務(wù)包是一定會(huì)囊括一部分原來(lái)本就擁有的基礎(chǔ)權(quán)益，但同時(shí)也帶來(lái)額外的一些便利，這件事見(jiàn)仁見(jiàn)智。”

不少車(chē)企通過(guò)幾年來(lái)的嘗試，已經(jīng)開(kāi)始主動(dòng)尋找服務(wù)與利潤(rùn)之間平衡點(diǎn)，而后來(lái)者也能基于這些經(jīng)驗(yàn)推出更加適合自身發(fā)展模式的服務(wù)包。總的來(lái)說(shuō)，如果推出服務(wù)包已經(jīng)是車(chē)企們不得不卷的一部分，那么更重要的事就是從中追求利益最大化。

2024中國(guó)汽車(chē)論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛談到了對(duì)卷的理解：“中國(guó)汽車(chē)是越卷越強(qiáng)，越卷越好，與過(guò)去三四年對(duì)比，中國(guó)汽車(chē)內(nèi)卷的結(jié)果是技術(shù)越卷越強(qiáng)，主流車(chē)企研發(fā)投入翻倍，品牌服務(wù)越卷越好，品質(zhì)越卷越硬。”

的確，從研發(fā)技術(shù)、品牌服務(wù)到價(jià)格定位，無(wú)一不卷。車(chē)市洗牌仍在加劇，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。

與此同時(shí)，鴻蒙智行、小米汽車(chē)等新玩家的入局，也使得新勢(shì)力格局瞬息萬(wàn)變。

僅從今年上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，鴻蒙智行登頂中國(guó)新勢(shì)力品牌交付量第一，全系累計(jì)交付194207輛。其6月全系交付46141輛，問(wèn)界M9和問(wèn)界新M7是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，6月分別交付了17241輛、18493輛。4月開(kāi)啟交付的小米汽車(chē)，今年累計(jì)交付量已達(dá)到2.57萬(wàn)輛，號(hào)召力同樣不容小覷。

圖源：乘聯(lián)會(huì)

這意味著，場(chǎng)上的所有人，都需要保持時(shí)刻清醒，找準(zhǔn)并穩(wěn)固自己在市場(chǎng)中的位置。“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包對(duì)車(chē)企的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)可以提高用戶(hù)忠誠(chéng)度、體現(xiàn)品牌更多個(gè)性化的能力、創(chuàng)造品牌護(hù)城河，最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)上漲。”吳浩分析道。

縱觀(guān)全局，無(wú)論當(dāng)前各家車(chē)企推出的無(wú)憂(yōu)服務(wù)包是否存在漏洞，又是否存在服務(wù)水平參差不齊的問(wèn)題，或許都可以轉(zhuǎn)換一個(gè)更加包容的心態(tài)來(lái)看待。

中國(guó)車(chē)企都還年輕，新能源雖然給我們的自主品牌賦予了一次彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，但要想成為真正的百年車(chē)企，路還很長(zhǎng)。只要行業(yè)保持著良性競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)憂(yōu)服務(wù)的執(zhí)行度與覆蓋范圍就會(huì)更加完善。