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聯(lián)系“鳥哥筆記小喬”
不到12萬的小鵬,讓比亞迪害怕了
2024-08-30 14:13:40

01 

起售價11.98萬元!

8月27日晚,在小鵬MONA M03的發(fā)布會上,董事長何小鵬正式公布了這款最新車型的售價。

當(dāng)時現(xiàn)場一片沸騰,皆因M03的售價實在太有誠意了,比之前反復(fù)預(yù)熱的15萬起售價還要便宜3萬。

在價格公布之后,特意到現(xiàn)場支持的雷軍,還被捕捉到了一個“戰(zhàn)術(shù)性喝水”的有趣鏡頭。

不到12萬的小鵬,讓比亞迪害怕了

何小鵬透露,針對這個定價,內(nèi)部反復(fù)斟酌了很長時間,“每天開一次會,直到發(fā)布會當(dāng)天上午,還在討論如何定價”。

十年積累下來的品牌力疊加極具誘惑力的價格,讓MONA M03在上市約52分鐘后,大定就突破了1萬臺。

不到12萬的小鵬,讓比亞迪害怕了

▲ 圖源:微博@小鵬汽車

不少鵬友在這條喜訊微博評論區(qū)表達(dá)了對小鵬汽車的祝賀,同時也有網(wǎng)友表示這個價格確實很讓人心動,還是小鵬懂年輕人。

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中間還夾雜著一條與職業(yè)規(guī)劃有關(guān)的消息,有一位網(wǎng)友坦言:“想買一輛跑滴滴。”

不到12萬的小鵬,讓比亞迪害怕了

據(jù)悉,MONA是2023年8月小鵬與滴滴戰(zhàn)略合作推出的全新電動汽車品牌。

品牌名稱是“Made Of New AI”的縮寫,定位是全球AI智駕汽車普及者。

小鵬MONA的“含滴量”具體有多少呢?

這么說吧,MONA系列的前身就是滴滴智能電動汽車項目“達(dá)芬奇”。

小鵬汽車當(dāng)時以自己3.25%的股份,作價58.35億港元(約合人民幣54.23億元),打包收購了滴滴“達(dá)芬奇”項目的團(tuán)隊、車型、技術(shù)和研發(fā)能力。

何小鵬也說了,這車之前是滴滴做的,小鵬拿過來后重新適配。

在這個項目上,小鵬融入了自身轉(zhuǎn)向AI、力爭成為全球最強(qiáng)AI汽車公司的目標(biāo)與理想。

簡而言之,滴滴通過小鵬保住了這個或許將要流產(chǎn)的項目,而小鵬選擇接手滴滴,亟需一款中低端車型帶起銷量,同時還能承擔(dān)宣傳品牌智能化駕駛的任務(wù)。

02

接下來重點來看一下這輛何小鵬所說的“屬于年輕人的、有趣不無聊的車”。

M03是MONA系列的首款新車,為A級智能純電掀背轎跑,車長4780mm,寬1896mm,高1445mm,軸距 2815mm,后備廂空間達(dá)621L,比特斯拉Model3稍微大一點點。

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▲ 圖源:微博@小鵬汽車

小鵬MONA M03共推出3款配置車型,分別是515長續(xù)航版11.98萬元、620超長續(xù)航版12.98萬元、580km超長續(xù)航Max版15.58萬元。

智駕一直以來都是小鵬主打的招牌,而進(jìn)入10萬-20萬區(qū)間的MONA M03也需要用智駕作為突破口,從中去撕開這個競爭激烈的較低價位市場。

M03所有車型都具備L2級別智能駕駛能力,并提供自動泊車系統(tǒng),但只有Max車型配備了XNGP 智能輔助駕駛,與小鵬汽車其他車型同屬一個智駕體系,號稱是20 萬內(nèi)唯一高階智駕。官方說法是,不限城市、不限路段、不限路況,支持全國智駕。

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動力方面,新車提供140kW和160kW兩種電機(jī),零百加速時間分別為7.8s和7.4s,官方稱其百公里能耗僅11.5kWh。

標(biāo)配15.6英寸中控大屏,雖然車機(jī)芯片搭載的是高通驍龍8155,但配備16GB內(nèi)存和自研系統(tǒng),頁面之間的過渡連接還是非常絲滑的。

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特別逗的一點是,為了突出核心目標(biāo)人群是年輕人,新車設(shè)計了一些很新的功能,比如在車機(jī)屏幕右上角做了一個電子木魚。

點一下屏幕或者轉(zhuǎn)動一下方向盤按鈕,就能聽到非常清脆的敲木魚聲響,屏幕還會閃出“功德+1”字樣。

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具體作用就是替代按喇叭,緩解路怒行為。

何小鵬在直播中給雷軍介紹時,還很得意地說道:“這在年輕人中很流行”,雷總聽完后的表情就很適合敲木魚。。。

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可圈可點的地方有全系標(biāo)配電動掀背尾門,搭載18揚(yáng)聲器、支持7.1.4全景聲、帶天空聲道的音響系統(tǒng),在同級車型中用料很足了。

比較大的槽點是底盤,MONA M03采用的是前麥弗遜+ 后扭力梁的懸架配置,與獨(dú)立懸掛相比,在減震和舒適性方面還是差了些。

當(dāng)然了,結(jié)合10來萬這個價錢,既要又要還要,就不太禮貌了。

03

總的來說,MONA M03 這款車在市場上還是挺香的。

因為對于大部分手頭不太闊綽、又想擁有一輛智能化汽車的年輕人來說,M03確實是目前一個很不錯的選項。

何小鵬對MONA系列也寄予厚望,稱“MONA將顛覆A級純電市場的格局”。

對于小鵬汽車內(nèi)部,迎來了品牌成立十周年之際,也非常需要一款爆款車型去提振士氣。

作為小鵬現(xiàn)階段最便宜的在售車型,MONA M03勢必要扛起帶動品牌銷量的大旗,挽救低迷的月銷量。

去年G6的發(fā)布讓小鵬的月銷量有了較大的起色,甚至一度超過2萬臺。

但進(jìn)入2024年以來,其月銷量又呈現(xiàn)出急轉(zhuǎn)直下的狀態(tài),近三個月一直徘徊在萬輛水平。今年1-7月,小鵬汽車?yán)塾嬩N量為6.32萬輛。

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▲ 圖源:科技每日推送

作為對比,“蔚小理”陣營的其他兩位哥們明顯拉開了差距,蔚來賣出去了10.79萬輛,而理想更是一騎絕塵累計銷量高達(dá)24萬輛。

別人定價比你更高的同時,銷量還比你更好。

這對于小鵬來說,場面多少有點尷尬了。

不過好在小鵬汽車今年第二季度財報是亮眼的,營收達(dá)到81.11億元,同比增長60.22%,歸母凈利潤-12.85億元,同比收窄54.19%,毛利率提升至14.0%。

04

新能源汽車行業(yè)競爭雖然越發(fā)激烈,但只要還在牌桌上,仍保持著盈利的勢頭,一切皆有可能

說不定,小鵬汽車會成為何小鵬口中的“未來十年國內(nèi)主流車企只會剩下7個”的其中之一。

中低端車型就是最好的突破口。

很多造車新勢力都著力于沖擊高端,往往忽視了10萬-20萬元區(qū)間這片市占率超過50%的廣袤市場。

也不排除是因為忌憚比亞迪,認(rèn)為難以從比亞迪手中分一杯羹。

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▲ 圖源:微博@比亞迪汽車

王傳福此前也曾說過,“在中國汽車市場10-20萬元的價格帶內(nèi),比亞迪擁有產(chǎn)品定價權(quán)。”

表現(xiàn)在銷量榜上,比亞迪確實飾演著強(qiáng)勢的霸主,擁有絕對的統(tǒng)治地位。

在這個價格段的汽車銷量榜中,比亞迪包攬了前4名,前10中占據(jù)了7席位置。

入局中低端市場,小鵬MONA與老大哥比亞迪必有一場惡戰(zhàn)。

相信何小鵬心中已有盤算,畢竟他很坦誠,在別人都說虧錢賣車的時候,何小鵬也沒把咱當(dāng)傻子,他說“所有的定價最后都是有利潤的”。

沖著他的這份真誠,有錢的話高低整一輛,沒錢也可以去試駕一下。

不管怎么說,車商開卷,尤其是向低價市場開卷,總歸是利好消費(fèi)者的。

這下打算買20萬以下車型的消費(fèi)者,面前又多了一個可選項。

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    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


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    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
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二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
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