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作者 | 李大為
當(dāng)一輛電動(dòng)車充一次電就能從北京開到上海,就能夠跨越1200公里的距離,電動(dòng)車主還會(huì)有里程焦慮嗎?
即使續(xù)航超1000公里,相信還是有不少車主從保值,損耗方面提出懷疑。
2025年的電動(dòng)汽車市場(chǎng),正上演著一場(chǎng)沒有硝煙的“千里續(xù)航爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。
有人靠電池容量堆出驚人數(shù)據(jù),有人用增程式結(jié)構(gòu)迂回,更有品牌押注固態(tài)電池試圖彎道超車。
在這場(chǎng)混戰(zhàn)中,普通消費(fèi)者看到的不僅是續(xù)航里程的競(jìng)爭(zhēng),這也是一場(chǎng)決定未來十年行業(yè)格局的技術(shù)革命。
特斯拉用第三方高密度電池將Model S Plaid的續(xù)航推至1210公里,這個(gè)數(shù)字背后是203.7千瓦時(shí)的巨無霸電池組,能量密度高達(dá)416瓦時(shí)/升的硬核參數(shù)。
相當(dāng)于背著兩臺(tái)五菱宏光MINI EV的重量在狂奔。
即便以88公里/小時(shí)勻速行駛的測(cè)試條件略顯理想化,但也在行業(yè)內(nèi)首屈一指。
而中國(guó)新勢(shì)力代表蔚來ET7則亮出固態(tài)電池底牌。
150kWh電池包搭配360Wh/kg的能量密度,在標(biāo)稱1055公里續(xù)航的光環(huán)下,實(shí)測(cè)低溫環(huán)境仍能保持680公里的扎實(shí)表現(xiàn)。
更讓傳統(tǒng)車企焦慮的是極氪001,以26.9萬元起售的價(jià)格塞進(jìn)140kWh電池包,CLTC續(xù)航1032公里的成績(jī)單直接擊穿高端電動(dòng)車的價(jià)格壁壘;
實(shí)測(cè)750公里的真實(shí)續(xù)航甚至比一些豪華品牌的標(biāo)稱數(shù)據(jù)更實(shí)在。
這場(chǎng)競(jìng)賽中,傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)身顯得尤為有趣。
寶馬祭出800V高壓平臺(tái)和大圓柱電芯的“組合拳”,充電10分鐘增加300公里的數(shù)據(jù)看似驚艷,實(shí)則暗藏玄機(jī)。
要享受這個(gè)速度,就必須得找到超充樁。
比亞迪將二代刀片電池的能量密度提升至190Wh/kg,在保持磷酸鐵鋰安全性的同時(shí),直逼三元鋰電池的性能天花板。
在把成本壓到每瓦時(shí)0.5元的同時(shí),代價(jià)是電池包厚度增加了15毫米,后排乘客的腿都快頂?shù)角芭抛巍?/p>
最魔幻的當(dāng)屬?gòu)V汽埃安LX Plus,為了塞進(jìn)144.4kWh的巨量電池,后備箱空間縮水到只能放下兩個(gè)登機(jī)箱,完美詮釋了什么叫“續(xù)航有了,生活沒了”。
這種“既要又要”的技術(shù)路線,恰恰擊中了家庭用戶的核心痛點(diǎn)。
當(dāng)消費(fèi)者為續(xù)航數(shù)字眼花繚亂時(shí),工程師們正在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行著更殘酷的博弈。
廣汽埃安LX Plus的硅負(fù)極電池、上汽智己的摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)、吉利神盾短刀電池,這些拗口的名詞背后是材料科學(xué)的巔峰對(duì)決。
摻入5%硅元素的負(fù)極材料能讓電池容量提升20%,但隨之而來的膨脹問題并沒有得到解決;
極氪金磚電池16C的脈沖放電倍率,讓百公里加速殺入3秒俱樂部的背后,是電芯能在1秒鐘內(nèi)釋放出30%電量的驚人能力。
而當(dāng)4C快充逐漸成為高端車型標(biāo)配,5C技術(shù)已在實(shí)驗(yàn)室蓄勢(shì)待發(fā),800V高壓平臺(tái)從豪華車下放到20萬級(jí)市場(chǎng)的速度,比人們預(yù)想的更快。
這種“充電比加油快”的體驗(yàn)革新,正在悄悄改寫用戶對(duì)續(xù)航焦慮的認(rèn)知。
不過當(dāng)長(zhǎng)安汽車放出金鐘罩固態(tài)電池1500公里續(xù)航的衛(wèi)星時(shí),寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群的冷水潑得及時(shí):
“現(xiàn)在行業(yè)的固態(tài)電池成熟度,就像小學(xué)生做高考數(shù)學(xué)卷。”
這話直指行業(yè)痛點(diǎn)。
豐田手握全球68%的硫化物電解質(zhì)專利卻按兵不動(dòng),非要等到2027年才量產(chǎn);
奔馳拉著美國(guó)初創(chuàng)公司Factorial在EQS上測(cè)試固態(tài)電池,結(jié)果續(xù)航只比現(xiàn)款多25%,還沒解決充電時(shí)電解質(zhì)膨脹的致命缺陷。
更黑色幽默的是,某些車企把半固態(tài)電池包裝成全固態(tài),就像把速溶咖啡說成現(xiàn)磨藍(lán)山,消費(fèi)者開回家才發(fā)現(xiàn)被“技術(shù)詐騙”。
當(dāng)某款車型的續(xù)航達(dá)成率比標(biāo)稱值更重要,當(dāng)電池衰減承諾比續(xù)航數(shù)字更實(shí)在,電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入新的維度。
站在2025年的春天回望,續(xù)航突破1000公里不再是天方夜譚,但這場(chǎng)競(jìng)賽的終局遠(yuǎn)未到來。
東風(fēng)嵐圖將半固態(tài)電池率先裝車,蔚來ET7的150kWh固態(tài)電池包雖未大規(guī)模交付,但已收獲大量訂單。
反觀奔馳與初創(chuàng)公司Factorial合作的固態(tài)電池測(cè)試車,選擇在EQS這樣的旗艦車型上試水,透露著德系品牌“不求先發(fā)、但求穩(wěn)妥”的市場(chǎng)策略。
當(dāng)2026年這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)逼近,誰能在保證安全性的前提下率先突破成本壁壘,誰就能掌握定義下一代電動(dòng)車的權(quán)力。
當(dāng)續(xù)航突破1000公里成為標(biāo)配,焦慮卻開始七十二變。
二手市場(chǎng)里,三年車齡的Model Y續(xù)航表顯縮水5.5%,殘值率直接腰斬,比前任分手后掉價(jià)還快。
更扎心的是,所謂的“三電終身質(zhì)保”條款里藏著7大陷阱:不能跑網(wǎng)約車、不能跨省過戶、每年里程不能超過3萬公里……
完美詮釋了什么叫“買電池送車”。
而當(dāng)你在高速公路服務(wù)區(qū)看著充電樁前排隊(duì)的長(zhǎng)龍,才發(fā)現(xiàn)所謂的“充電自由”就像減肥者的甜品柜,看得見,摸不著。
表面上看,電動(dòng)車跑1000公里電費(fèi)不到油費(fèi)的1/7,但隱性成本能讓精算師崩潰。
某網(wǎng)約車司機(jī)曬出賬單:5年省下8萬油費(fèi),結(jié)果換電池花了12萬,還倒貼4萬。
更絕的是保險(xiǎn)公司的“殺熟”套路,20萬的電動(dòng)車年保費(fèi)比同價(jià)位燃油車貴2000元,相當(dāng)于每年白交40次快充費(fèi)。
在驚人的續(xù)航數(shù)字背后,隱藏著更深刻的商業(yè)邏輯。
特斯拉堅(jiān)持大容量電池路線,看似笨重的解決方案實(shí)則為FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)留了充足的能耗冗余;
蔚來用可充可換可升級(jí)的體系,將150kWh固態(tài)電池包變成用戶生命周期中的增值服務(wù);
而比亞迪將二代刀片電池的成本控制在每瓦時(shí)0.5元以內(nèi),證明長(zhǎng)續(xù)航不一定與高價(jià)劃等號(hào)。
這種技術(shù)路線與商業(yè)模式的耦合,正在重塑消費(fèi)者的價(jià)值判斷。
把續(xù)航做到1200公里不難,難的是讓每一公里都真實(shí)可靠。
就像智能手機(jī)不再比拼待機(jī)時(shí)長(zhǎng),電動(dòng)車終將跨過續(xù)航焦慮的門檻。
到那時(shí),決定勝負(fù)的或許是比電池更性感的黑科技:
或許是蔚來的換電網(wǎng)絡(luò)5分鐘滿血復(fù)活,或是小鵬的800V超充讓服務(wù)區(qū)廁所排隊(duì)時(shí)間比充電時(shí)間還長(zhǎng)。
而作為消費(fèi)者,我們要做的或許只是記住:所有命運(yùn)饋贈(zèng)的續(xù)航里程,早已在暗處標(biāo)好了價(jià)格。
本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn),不代表鳥哥筆記立場(chǎng),未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
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5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病;
2)求推薦算命看相大師;
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢;
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
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