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近日，一段關(guān)于小米SU7 Ultra的網(wǎng)友爆料視頻在網(wǎng)上炸開了鍋。
從原視頻可以看到，深夜一車主在城區(qū)道路飆車，儀表盤的數(shù)字如同脫韁野馬，從0km/h飆升至303km/h，僅僅用時17秒。
視頻一經(jīng)發(fā)布瀏覽量迅速突破70萬次，像一顆炸彈在社交媒體上引爆了輿論。
有人驚嘆“堪比高鐵的速度”；有人痛罵“這是拿生命當(dāng)游戲”；更有人質(zhì)疑“小米汽車究竟是性能怪獸，還是馬路殺手的搖籃？”
一場速度狂歡，不僅讓小米汽車沖上熱搜，更將高性能電動車與公共安全的矛盾推向風(fēng)口浪尖。
小米SU7 Ultra自誕生起便帶著“賽道基因”——350公里/小時的最高時速、1548匹的最大馬力、1.98秒破百的狂暴加速、紐北賽道刷新的四門車圈速紀(jì)錄，每一項數(shù)據(jù)都在向傳統(tǒng)超跑宣戰(zhàn)。
但問題在于，當(dāng)這樣的性能被直接移植到公共道路上時，技術(shù)的光環(huán)就瞬間化變成了安全隱患。
無獨有偶，3月7日，濰坊公安快速偵破了一起在公共道路嚴(yán)重超速的案件。
相關(guān)視頻顯示，該車主駕駛小米SU7 Ultra在紅綠燈路口彈射起步，隨后一路提速狂飆近200km/h。
汽車低沉有力的轟鳴、副駕乘客的尖叫與車主的狂笑，構(gòu)成了一幅荒誕的危險圖景。
在接到群眾舉報后，警方通過大數(shù)據(jù)分析與智能比對技術(shù)，迅速鎖定超速車輛并抓獲犯罪嫌疑人李某某，其對違法行為供認(rèn)不諱，目前案件正在進(jìn)一步偵辦中。
僅用4小時，全網(wǎng)第一個因飆車被抓的SU7 Ultra車主就到案了。
“科技強(qiáng)警”的效率固然令人驚嘆，但是法律處罰卻引發(fā)熱議：根據(jù)《道路交通安全法》，超速最高僅罰款2000元并吊銷駕照；部分網(wǎng)友覺得，這遠(yuǎn)不足以震懾“速度狂人”。
在這方面，小米并非沒有嘗試約束——車機(jī)系統(tǒng)1.5.0版本會強(qiáng)制開啟“駕駛安全保護(hù)”，前300公里限速140km/h，最大動力性能被限制，且禁用Boot模式、直線競速、賽道模式。
但如同希臘神話中的潘多拉魔盒，一旦用戶通過安全考試解鎖大師模式，350km/h的極速便再無枷鎖。
對此小米客服回應(yīng)稱：“賽道模式需在封閉場地使用，用戶若在公共道路超速屬個人行為，需自負(fù)后果。”
然而矛盾的核心在于：車輛并未如雷軍承諾的設(shè)置“地理圍欄”，車主可在城市中自由啟用賽道模式。
更令人擔(dān)憂的是，安全考試僅綁定賬號，無需GPS驗證場地，部分用戶通過簡單答題或外掛程序即可解鎖權(quán)限。
隨著輿論的發(fā)酵，關(guān)于車錯還是人錯的討論愈發(fā)激烈。
有人搬出“菜刀理論”，而反對者則指出，菜刀不具備“自主突破物理限制”的能力，而SU7 Ultra的極速遠(yuǎn)超普通道路需求，本質(zhì)上是對公共安全的潛在威脅。
其實呢，高性能電動車的爭議并非小米獨有，整個行業(yè)都在尋找平衡點。
特斯拉Model S Plaid的最高時速也可達(dá)322km/h，但其賽道模式需通過駕駛能力認(rèn)證，并限制公共道路使用；
蔚來EP9等超跑雖性能強(qiáng)悍，因硬件鎖頻和地理圍欄雙重管控，從未引發(fā)類似爭議；
保時捷Taycan Turbo GT雖標(biāo)稱305km/h，但要求車主簽署賽道使用協(xié)議；
更激進(jìn)的是沃爾沃，其“關(guān)愛鑰匙”可將極速鎖定180km/h；這項設(shè)計源自觸目驚心的數(shù)據(jù)：車速超過200km/h時，事故死亡率接近100%。
相比之下，小米的“300公里新手期”（強(qiáng)制限速140公里/小時）就顯得有些單薄了，尤其是當(dāng)車主輕易跨過新手門檻后，性能枷鎖便自動解除。
另外，小米“安全考試”題庫被曝存在代考漏洞，某平臺已經(jīng)出現(xiàn)“SU7Ultra極速解鎖服務(wù)”。
更值得玩味的是行業(yè)監(jiān)管的滯后性。
大疆無人機(jī)通過“電子圍欄”禁止在機(jī)場等敏感區(qū)域飛行，用戶需通過考試才能解鎖限高；而汽車行業(yè)對極速模式的管理，更多的仍停留在道德倡議層面。
有專家指出：“當(dāng)技術(shù)跑在法律前面，車企必須承擔(dān)更多主動約束的責(zé)任。”
回溯歷史，2019年蔚來ES8曾因車主高速失控釀成慘劇，2022年特斯拉Roadster因“狂飆模式”被約談......
這些事件無不證明一個事實：速度與安全的矛盾，從未消失。
SU7 Ultra上市3天賣出1萬輛，提前完成年度目標(biāo)；小米上周新增鎖單破19K，其中25~30%是 Ultra版本。
在銷量狂飆突進(jìn)的背后，是品牌形象與安全責(zé)任的艱難平衡。
歷史總是驚人的相似，不管是油車還是電車，因超速、飆車、?？崞频纫l(fā)車禍的新聞不在少數(shù)。這些案例都揭示了一個現(xiàn)實：
就是車企在享受技術(shù)紅利的同時，必須為用戶的“越界行為”付出代價。
而小米的挑戰(zhàn)更甚。作為從手機(jī)跨界造車的“新勢力”，其用戶中不乏追求極致體驗的科技發(fā)燒友，但也混雜著對性能缺乏敬畏的“冒險家”。
比如有小米車主在城市道路的紅綠燈路口彈射起步，4秒內(nèi)車速狂飆到146公里，完全把生命安全拋諸腦后。
所以做到既滿足用戶對速度的渴望，又避免淪為“馬路殺手”的幫兇，就成了當(dāng)前的一個難題。
歐盟已強(qiáng)制要求新車安裝“智能速度輔助系統(tǒng)”（ISA），超速時自動切斷動力。
國內(nèi)車企或可借鑒這一模式，結(jié)合GPS定位和AI算法，動態(tài)調(diào)整限速標(biāo)準(zhǔn)。例如，市區(qū)道路自動限速80km/h，高速路段分車道限速等。
又或可借鑒游戲行業(yè)的“防沉迷系統(tǒng)”——通過生物識別、實時監(jiān)控等技術(shù)，動態(tài)評估駕駛者狀態(tài)并干預(yù)車輛控制。
與此同時，蔚來EP9的“用戶賽道日”模式提供另一種解法：車輛只能在簽約賽道上解鎖極速，違規(guī)者永久禁用高性能模式。
從“電子圍欄”到“智能速度輔助、從“速度至上”到“安全共治”，為了達(dá)到讓“速度犯罪”付出代價，這條關(guān)于科技、法律與人性博弈的破局之路，需要全行業(yè)的共同努力來完成。
法律是沒有激情的理性。飆車行為固然可憎，但將板子全數(shù)打向個人，或許會忽視掉更深層的系統(tǒng)性問題。
從保時捷918 Spyder的“公路幽靈”，到布加迪Chiron的車主俱樂部自律公約，超跑文化始終在失控與克制間搖擺。
在這場性能與安全的博弈中，小米需要做的不僅是升級技術(shù)圍欄，更要重構(gòu)用戶對速度的認(rèn)知。
正如網(wǎng)友所言：“車是工具，但方向盤后的人，才是決定生死的關(guān)鍵。”
若小米能借此事件推動行業(yè)建立極速駕駛認(rèn)證體系，或與交管部門合作開發(fā)“動態(tài)電子圍欄”，或許能將危機(jī)轉(zhuǎn)化為引領(lǐng)變革的契機(jī)。
畢竟，真正的高端，不僅是參數(shù)的碾壓，更是對生命與規(guī)則的敬畏。
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4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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