01、比亞迪的“掀桌式”發(fā)布會(huì)：智駕從此沒(méi)有奢侈品
2025年2月10日，深圳春寒料峭，但比亞迪總部熱得發(fā)燙。
王傳福站在臺(tái)上輕飄飄地甩出一句話：“智駕就是新時(shí)代的安全氣囊。”臺(tái)下友商代表們集體倒吸一口冷氣——比亞迪把高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”直接裝進(jìn)了6.98萬(wàn)的海鷗里，還宣布全系車型“加配不加價(jià)”。
前年是“998”的冠軍版，去年是“798”的榮耀版，今年則變成了“增配不加價(jià)”的智駕版。當(dāng)別家車企在開工氛圍中尋找狀態(tài)時(shí)，船夫哥喊起“全民智駕時(shí)代”的口號(hào)，一言不合給各大車企上強(qiáng)度，推出三個(gè)版本的“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)，分別搭載于不同車型。
A版為高階智駕三激光版，主要搭載于仰望品牌；B版為高階智駕激光版，主要搭載于騰勢(shì)和比亞迪品牌；C版為高階智駕三目版（兩顆800萬(wàn)像素的廣角攝像頭+一顆800萬(wàn)像素的長(zhǎng)焦攝像頭），專為比亞迪品牌車型設(shè)計(jì)。A版和B版同時(shí)支持“高速NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）+城區(qū)NOA”，C版專注于“高速NOA”。
作為新能源用戶的我，本以為小鵬MONA 03把智駕拉到15萬(wàn)以內(nèi)區(qū)間，已經(jīng)是極限了，比亞迪直接不裝了，價(jià)格擊穿地板，將智駕硬件成本壓到4000元級(jí)（天神之眼C版），比小鵬P7方案便宜60%。
要知道比亞迪是新能源全球銷冠，去年賣了427萬(wàn)輛，是特斯拉全球銷量的兩倍多，今年插上了“智駕”的翅膀后，以及首批21款、覆蓋7萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間的智駕車型上市后，比亞迪預(yù)計(jì)今年能賣出200-250萬(wàn)臺(tái)高階智駕車，相當(dāng)于“蔚小理華”兩年銷量總和。
對(duì)于比亞迪這種“直接把鍋端到自己家吃”的行為。友商必然是友商坐不住了，紛紛跳出來(lái)各種“內(nèi)涵”。
02、算法、算力、數(shù)據(jù),比亞迪智駕的暴力美學(xué)
要了解智駕，得要從第一性原理入手。
智能駕駛發(fā)展的第一性原理，其實(shí)也是AI的第一性原理——核心三要素：算法、算力和數(shù)據(jù)。
其中，在“算法”層面，端到端架構(gòu)成為大勢(shì)所趨。
用通俗的話來(lái)說(shuō)，端到端類似一個(gè)超級(jí)智能的“一站式”解決方案，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，一切都在后臺(tái)自動(dòng)完成，高效、便捷，不需要人工干預(yù)。由于端到端技術(shù)減少了傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)中復(fù)雜的中間步驟，降低對(duì)高精地圖和復(fù)雜算法的依賴，進(jìn)而顯著降低了硬件（傳感器、算力芯片）和軟件成本。
比亞迪通過(guò)端到端大模型、分布式控制算法，以及車云協(xié)同優(yōu)化算法，在云端AI利用DeepSeek大模型，加速長(zhǎng)尾場(chǎng)景的泛化能力。
在“算力”和“數(shù)據(jù)”上，“車端算力（例如FSD芯片、英偉達(dá)ORIN X 芯片）+云端算力（同等數(shù)據(jù)量條件下，云端算力規(guī)模越大，智能駕駛技術(shù)迭代越快）”決定了智駕處理復(fù)雜任務(wù)的能力。
用大白話來(lái)說(shuō)，云端算力越強(qiáng)，對(duì)車端算力的硬性要求越低，更利于“降本增效”。
除了提升車端硬件算力，比亞迪也發(fā)力“云端算力”，依托車端和云端的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了性價(jià)比和智能駕駛能力的平衡。
在車云數(shù)據(jù)庫(kù)上，比亞迪有超400萬(wàn)輛智能車實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)組成車云數(shù)據(jù)庫(kù)，每月新增幾十萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，累計(jì)行駛37億公里，AEB觸發(fā)277萬(wàn)次——相當(dāng)于每天有7600次“鬼探頭”被系統(tǒng)攔截......
當(dāng)友商還在糾結(jié)“要不要用BEV+Transformer”時(shí)，比亞迪天神之眼C從青藏高原凍土路到重慶8D魔幻立交，變道成功率達(dá)97.3%，持續(xù)海量的“數(shù)據(jù)喂養(yǎng)”把算法訓(xùn)練成了“老司機(jī)”。
此外，在智駕平權(quán)加持下，比亞迪也用賣白菜的架勢(shì)賣激光雷達(dá)，速騰聚創(chuàng)、禾賽科技的激光雷達(dá)因比亞迪百萬(wàn)級(jí)訂單，成本下降40%，繼而通過(guò)更多的智能車銷量，積累更多的行駛數(shù)據(jù)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪云端每天處理10PB數(shù)據(jù)（≈1000萬(wàn)GB），算法每周OTA升級(jí)——相當(dāng)于每天給系統(tǒng)喂一部約8億字的《四庫(kù)全書》。傳統(tǒng)車企的“品牌溢價(jià)”和新勢(shì)力的“技術(shù)溢價(jià)”瞬間成了笑話。
總而言之，比亞迪的邏輯很粗暴：你可以比我聰明，但我比你便宜一半；你可以比我便宜，但我數(shù)據(jù)量多你100倍。
因此，比亞迪的護(hù)城河不是技術(shù)，而是“數(shù)據(jù)規(guī)模×迭代速度”的指數(shù)級(jí)優(yōu)勢(shì)”，即每新增1萬(wàn)臺(tái)車，數(shù)據(jù)采集成本下降0.3%；每增加1億公里數(shù)據(jù)，AEB誤觸發(fā)率降低12%。同時(shí)，大規(guī)模量產(chǎn)也會(huì)攤薄研發(fā)生產(chǎn)成本。
這種“越賣越強(qiáng)”的正循環(huán)，讓特斯拉的160億公里數(shù)據(jù)都顯得寒酸。
03、智駕市場(chǎng)格局：從“神仙打架”到“全員吃土”
“未來(lái)國(guó)內(nèi)主流車企品牌，還能剩下多少家？”
何小鵬給出答案是“7家”——“未來(lái)10年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局就像從春秋到戰(zhàn)國(guó)，最終國(guó)內(nèi)汽車主流品牌將只剩7家，而年銷量過(guò)100萬(wàn)輛，只是這次競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券，擁有強(qiáng)大AI體系的汽車和面向全球的市場(chǎng)才是這場(chǎng)十年之戰(zhàn)的生存之道。”
隨著GPT讓AI產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“iPhone時(shí)刻”，AI能力也意外點(diǎn)亮了智能駕駛的“科技樹”。小鵬汽車過(guò)往的智駕路線是“高精地圖+規(guī)則”，并基于此成為第一家完成城市NOA落地的車企。
其中，“高精地圖”就像一個(gè)超級(jí)詳細(xì)的3D地圖，幫助自動(dòng)駕駛汽車“看”清路況，“規(guī)則”就像是自動(dòng)駕駛汽車的“交通法規(guī)”，告訴車輛在不同情況下應(yīng)該怎么做，確保安全和合規(guī)。但其高昂的成本和更新困難等劣勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。
而作為“先進(jìn)AI架構(gòu)”的端到端技術(shù)，憑借其簡(jiǎn)化流程、提高效率、降低成本等優(yōu)勢(shì)，成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的主流發(fā)展方向。小鵬汽車也在2023年開始改變方向，去年全面擁抱端到端技術(shù)、“純視覺感知方案”，發(fā)布了AI鷹眼視覺方案的高階智駕，全面切換到純視覺感知方案，去掉激光雷達(dá)可以顯著降低硬件成本，同時(shí)將省下的成本用于堆算力。
這也造就了小鵬MONA 03、P7+兩款“性價(jià)比”走量車型，智駕能力也被下放到15萬(wàn)以內(nèi)，小鵬由此一躍成為新勢(shì)力銷量排行的TOP 1。
在經(jīng)歷過(guò)“ICU時(shí)刻”后，何小鵬也轉(zhuǎn)變過(guò)往“以技術(shù)為主”的產(chǎn)品方向，并強(qiáng)調(diào)“2025年我們要再疊加客戶產(chǎn)品、疊加商業(yè)產(chǎn)品”——“一是做到L3（有限自動(dòng)駕駛），并讓用戶有強(qiáng)需求；二是規(guī)模賣車”。
如果說(shuō)小鵬將智駕能力下放到15萬(wàn)內(nèi)，是打響智駕平權(quán)的第一槍。那隨著比亞迪智駕的強(qiáng)勢(shì)滲透，新勢(shì)力們賴以生存的“智駕=高端”邏輯被比亞迪一刀捅穿，靠訂閱服務(wù)收“智駕稅”的日子到頭了。
相較于新勢(shì)力所遭遇的“背刺”，還在電動(dòng)化泥潭里掙扎大眾、豐田等合資車企們，日子顯得更為難熬。比亞迪已經(jīng)用“智駕標(biāo)配+油電同價(jià)”組合拳打崩了B級(jí)車（中型轎車）市場(chǎng)。
2025年1月，新能源滲透率已達(dá)42.3%，而合資品牌電動(dòng)化率不足15%——當(dāng)燃油車最后的“品牌光環(huán)”被智駕性價(jià)比碾碎，二線合資品牌或?qū)⒈黄乳_啟“降價(jià)-虧錢-擺爛”死亡螺旋。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，整體市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)品牌占比超6成，新能源車市場(chǎng)更是近9成。
只有總量迅速逐漸萎縮的燃油車市場(chǎng)，合資品牌勉強(qiáng)維持份額。
例如，廣汽集團(tuán)發(fā)布2024年業(yè)績(jī)預(yù)告，全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為8-12億元，同比-72.91%~-81.94%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非后歸母凈利潤(rùn)為-33~-47億元（2023年同期為35.7億元）。在新能源浪潮中，廣汽無(wú)疑是“起個(gè)大早趕個(gè)晚集”的典型代表。
早在2017年，廣汽便推出旗下新能源品牌——埃安，拼接高性價(jià)比和高續(xù)航的屬性，埃安在網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。但廣汽過(guò)度依賴B端市場(chǎng)的策略，也埋下了隱患。
隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和，埃安銷量增長(zhǎng)也觸頂，2024年全年銷量下滑至37.49萬(wàn)輛，同比減少21.9%。當(dāng)年，上汽集團(tuán)一句“不想失去靈魂”成為汽車圈的金句——“與華為這樣的第三方廠商合作自動(dòng)駕駛，是不能接受的。因?yàn)樗鼤?huì)成為上汽的靈魂，上汽成了軀體，而上汽要把靈魂掌握在自己手中。”
然而其他車企和華為的合作，卻讓“失去靈魂”這件事變得有趣又賺錢。在賽力斯（原東風(fēng)小康）的銷量勢(shì)如破竹時(shí)，廣汽集團(tuán)終于選擇了和華為合作，共同打造一款基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的豪華智能新能源車，首款產(chǎn)品直接瞄準(zhǔn)30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。
而作為新能源的另一極，特斯拉引以為傲的FSD訂閱模式（年費(fèi)約1.2萬(wàn)美元）對(duì)比亞迪“免費(fèi)送硬件+OTA升級(jí)”的策略，活像奢侈品店撞上拼多多。
隨著比亞迪海外產(chǎn)能的逐步釋放，預(yù)計(jì)2024-2026年海外銷量將分別達(dá)到46.2萬(wàn)輛、65.8萬(wàn)輛和91.0萬(wàn)輛。比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)的普及，也有望推動(dòng)全球智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，不久的將來(lái)或許會(huì)與特斯拉FSD，形成全面遭遇。
04、供應(yīng)鏈大地震：地平線笑了，Mobileye哭了
比亞迪的智駕平權(quán)背后，是一場(chǎng)供應(yīng)鏈權(quán)力的殘酷再分配。
首先在芯片層面，國(guó)產(chǎn)芯片快速崛起，地平線憑借性價(jià)比（單顆芯片成本<200美刀）吃下比亞迪中低端車型大單，黑芝麻智能緊隨其后，這兩家企業(yè)憑借高性價(jià)比方案，取代Mobileye成為比亞迪核心供應(yīng)商，并推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片市占率從2024年的18%躍升至2025年的45%。
在算力分層上，天神之眼A版（508TOPS）用雙Orin X對(duì)標(biāo)特斯拉HW4.0，C版（80TOPS）則靠自研低算力芯片守住成本線。
遭遇價(jià)格一年一大跳水的激光雷達(dá)，價(jià)格下限也拉低到200美元?；蛟S在不遠(yuǎn)未來(lái)，百元級(jí)激光雷達(dá)也指日可待。也正因?yàn)楸阋肆?，?jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2024年國(guó)產(chǎn)車企激光雷達(dá)的裝配量同比增長(zhǎng)近5倍。
雖然，馬斯克對(duì)激光雷達(dá)的態(tài)度，被人評(píng)價(jià)為有著“病態(tài)仇恨”——“正確且唯一的通用解決方案是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和攝像頭”，他認(rèn)為雖然“純視覺”方案存在視覺感知層面的缺陷，但通過(guò)大量數(shù)據(jù)迭代訓(xùn)練后，“純視覺”方案就可以像人類駕駛員一樣去處理各種復(fù)雜的路面情況，這是與人類視覺感知最為接近的技術(shù)。
但“激光雷達(dá)派”仍然有著不少擁躉。
例如在比亞帶智駕發(fā)布會(huì)前一天，長(zhǎng)安宣布將激光雷達(dá)下放到十萬(wàn)級(jí)汽車上，零跑也為15萬(wàn)級(jí)的C10，裝配128線程激光雷達(dá)。
當(dāng)年，車頂上的“犄角”只出現(xiàn)在高端車型中。隨著裝配量的上升，頭頂“激光雷達(dá)”與高端化聯(lián)想，也正在松綁。
此外，中信證券研報(bào)認(rèn)為，2025年國(guó)內(nèi)中高階智駕滲透率有望翻倍，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)350億增量市場(chǎng)。芯片、控制、傳感、連接四大環(huán)節(jié)均有望受益，其中芯片、控制器彈性較大、格局清晰。
例如，曾被激光雷達(dá)壓制的博世第五代毫米波雷達(dá)，因比亞迪C版方案大量采購(gòu)，單月出貨量突破200萬(wàn)顆，上演“備胎轉(zhuǎn)正”的狗血?jiǎng)∏?；攝像頭模組廠商歐菲光單季度凈利暴漲420%，只因拿下比亞迪“三目攝像頭”70%訂單；在域控制器領(lǐng)域，比亞迪自研的DiPilot平臺(tái)倒逼博世等傳統(tǒng)Tier 1開放底層協(xié)議接口，中國(guó)供應(yīng)鏈?zhǔn)状握莆占夹g(shù)話語(yǔ)權(quán)......
最后在“算法”層面，比亞迪屬于“自研+供應(yīng)商”的結(jié)合派——自研BAS 3.0+算法+Momenta聯(lián)合開發(fā)+華為部分賦能，形成“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)術(shù)：用低端車型數(shù)據(jù)反哺算法迭代，再用高端車型收割利潤(rùn)。這種“數(shù)據(jù)-算法-量產(chǎn)”閉環(huán)，讓小鵬的XNGP和華為ADS 3.0直呼“不講武德”。
總而言之，在“實(shí)現(xiàn)能力”、“上車規(guī)模”和“開城規(guī)模”實(shí)力三角層面，比亞迪無(wú)疑是“六邊形戰(zhàn)士”。
05、當(dāng)智駕成為白菜價(jià),車企還剩下什么？
比亞迪的“掀桌行動(dòng)”暴露了一個(gè)殘酷真相：智駕不是護(hù)城河，而是入場(chǎng)券。
對(duì)消費(fèi)者：花6萬(wàn)塊買海鷗也能享受漢EV同款A(yù)EB，誰(shuí)還為“激光雷達(dá)稅”買單？
對(duì)行業(yè)：2025年L2滲透率將飆至65%，沒(méi)有智駕能力的品牌可能活不過(guò)2028年；
對(duì)供應(yīng)鏈：地平線們賺得盆滿缽滿，但Mobileye這類“技術(shù)買辦”注定要經(jīng)歷至暗時(shí)刻。
王傳福的陽(yáng)謀：用規(guī)模攤薄成本→用成本碾壓對(duì)手→用數(shù)據(jù)喂養(yǎng)算法→用算法定義標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)這套組合拳打完，比亞迪的終極目標(biāo)或許是——成為智能汽車時(shí)代的“博世+豐田+谷歌”。
看著比亞迪把激光雷達(dá)塞進(jìn)6萬(wàn)塊的車?yán)?，我們不禁想起王傳福的名言?ldquo;中國(guó)人不是做不好高端技術(shù)，只是更擅長(zhǎng)把高端技術(shù)做成白菜價(jià)。”
當(dāng)友商還在計(jì)算“單臺(tái)車智駕成本”時(shí)，比亞迪的財(cái)務(wù)模型早已變成：
（電池利潤(rùn)+數(shù)據(jù)價(jià)值+軟件收入）−智駕硬件成本≥0
這一次，他不僅要做白菜，還要把白菜種滿全世界。至于那些還在用“豪華智駕”講故事的車企？祝他們能在比亞迪的數(shù)據(jù)洪流里，找到自己的救生圈。
我們致力于提供一個(gè)高質(zhì)量?jī)?nèi)容的交流平臺(tái)。為落實(shí)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求，為完善跟帖評(píng)論自律管理，為了保護(hù)用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護(hù)開放、真實(shí)、專業(yè)的平臺(tái)氛圍，我們團(tuán)隊(duì)將依據(jù)本公約中的條款對(duì)注冊(cè)用戶和發(fā)布在本平臺(tái)的內(nèi)容進(jìn)行管理。平臺(tái)鼓勵(lì)用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，同時(shí)也將采取必要措施管理違法、侵權(quán)或有其他不良影響的網(wǎng)絡(luò)信息。
一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》等法律法規(guī)，對(duì)以下違法、不良信息或存在危害的行為進(jìn)行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對(duì)憲法所確定的基本原則；
2)危害國(guó)家安全，泄露國(guó)家秘密，顛覆國(guó)家政權(quán)，破壞國(guó)家統(tǒng)一，損害國(guó)家榮譽(yù)和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽(yù)、榮譽(yù)；
4)宣揚(yáng)恐怖主義、極端主義或者煽動(dòng)實(shí)施恐怖活動(dòng)、極端主義活動(dòng)；
5)煽動(dòng)民族仇恨、民族歧視，破壞民族團(tuán)結(jié)；
6)破壞國(guó)家宗教政策，宣揚(yáng)邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會(huì)秩序，破壞社會(huì)穩(wěn)定；
8)宣揚(yáng)淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動(dòng)非法集會(huì)、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會(huì)秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽(yù)、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式，對(duì)未成年人實(shí)施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻(xiàn)內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動(dòng)成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實(shí)，損害他人名譽(yù)；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對(duì)他人或其行為進(jìn)行揭露或描述，以此來(lái)激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對(duì)方對(duì)自己的言論作出回應(yīng)，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對(duì)方難堪；
6)謾罵：以不文明的語(yǔ)言對(duì)他人進(jìn)行負(fù)面評(píng)價(jià)；
7)歧視：煽動(dòng)人群歧視、地域歧視等，針對(duì)他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來(lái)迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購(gòu)買或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容，如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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