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加“駕”不加價，比亞迪開年再“掀桌”。
作者 | 劉亮
編輯 | 趣解商業(yè)汽車組
連續(xù)兩年，比亞迪都玩起“開年王炸”。
去年開年比亞迪喊出“電比油低”，電車價格戰(zhàn)打了一整年；今年比亞迪喊出“人人都得開智駕”，自動駕駛又得卷一年。比亞迪董事長王傳福認(rèn)為，2025年是“全民智駕”的元年，未來2至3年智駕將成為必不可少的配置。
比亞迪2月10日晚間舉辦的發(fā)布會核心很明確：“讓人人都能開得起高階智駕”。
發(fā)布會之后有人認(rèn)為比亞迪“再無短板”；但也有人發(fā)出質(zhì)疑，比如號稱十萬元級別之下搭載的智駕體系不包含城區(qū)智駕，這到底能不能算“高階”。值得一提的是，隔壁同行余承東當(dāng)晚發(fā)微博稱“湊合能用與好用并安全是完全不同的境界”，同時還不忘為自家產(chǎn)品和發(fā)布會打廣告。
圖源：微博截圖
去年，比亞迪用“價格戰(zhàn)”打出了規(guī)模，一舉超越特斯拉拿下年度“全球新能源車市場銷量冠軍”；今年的比亞迪還能不能用“價格戰(zhàn)”打贏這場技術(shù)革命呢？
“用便宜的價錢，買最聰明的車”，這是比亞迪2月10日晚間“天神之眼”智駕發(fā)布會的一句廣告詞；用“聰明”來形容車，比“智能”其實更加容易理解。
比亞迪這場發(fā)布會的主旨也很簡單，就是把智駕變成“白菜價”。
王傳福非常霸氣地宣布，比亞迪全系車型中，20萬元級別全系搭載天神之眼高階智駕、15萬元級別全系搭載、10萬元級別還是全系搭載、10萬元之下也將多數(shù)搭載。
據(jù)“趣解商業(yè)”了解，比亞迪的“天神之眼”包括高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航等高階智駕功能，并且分為 A、B、C 三個版本。
天神之眼A（DiPilot 600）高階智駕三激光版，算力要求最高，標(biāo)識顏色為金色，包括 3 顆激光雷達(dá)，主要搭載在仰望上。
天神之眼B（DiPilot 300）高階智駕激光版，標(biāo)識顏色為紅色，包括 1 顆或 2 顆激光雷達(dá)，主要搭載在騰勢、比亞迪品牌。AB兩個版本可實現(xiàn)城市領(lǐng)航功能。
天神之眼C（DiPilot 100）高階智駕三目版，算力要求最低，標(biāo)識顏色為藍(lán)色，能實現(xiàn)高速、城市快速路上的導(dǎo)航輔助駕駛，不包括城區(qū)。據(jù)“趣解商業(yè)”了解，搭載芯片為英偉達(dá) Orin-N，后續(xù)也會使用地平線 J6 ；感知為純視覺方案，配置包括 5 顆毫米波雷達(dá)、12 顆攝像頭等，沒有激光雷達(dá)。
最后王傳福還頗為遺憾地說道“現(xiàn)在智能駕駛是供應(yīng)鏈還不夠，不然的話我們可以讓十萬元以下的車也全系搭載高階智駕”；說白了，太便宜的車成本真的控制不住，以后量產(chǎn)成本還能再壓縮。
市場對于這場發(fā)布會，各有各的態(tài)度。
二級市場，顯然非常興奮。早在2月6日比亞迪預(yù)告發(fā)布會的時候，比亞迪（002594.SZ）當(dāng)天的股價隨即漲停，報收311.08元/股，僅僅一天市值就暴漲了800多億元；同時，宇瞳光學(xué)（300790.SZ）、伯特利（603596.SH）、聯(lián)創(chuàng)電子（002036.SZ）等供應(yīng)商也跟著漲停，市場開始討論 “比亞迪智駕概念股”。發(fā)布會次日，比亞迪也是開盤即漲，上午十點總市值已經(jīng)達(dá)到了9630億元，盤中最高達(dá)340.3元/股，最終報收329.9元/股。
不過，消費者對此則有不同的態(tài)度。
“比亞迪很牛，但不知道牛在哪”。看完快兩個小時的發(fā)布會，網(wǎng)友曉霞（化名）給出了這樣的評價，“最開始比亞迪介紹天神之眼有3個版本的時候，我還特意留意了一下，希望后續(xù)他們能從技術(shù)角度、研發(fā)過程等方面來解釋三個版本的不同，以及和市場現(xiàn)在智能駕駛技術(shù)相比的優(yōu)勢，但是全程這樣的闡述很少，倒是有很多口號式的‘還有誰’之類的梗，并沒有說服我。”
網(wǎng)友菲菲（化名）也有類似的感受。王傳福說“安全是電動車最多的豪華，智駕是安全出行最強(qiáng)的守護(hù)”，菲菲深以為然；“技術(shù)的便捷和突破固然重要，但對于智能駕駛來說安全性絕對是我考慮的首位，但是全場發(fā)布會關(guān)于安全性如何實現(xiàn)的闡述并不夠明確”，菲菲打趣道，“比亞迪可能不需要更多工程師了，需要個公關(guān)大牛來幫幫他們開發(fā)布會。”
“高端化、智能化、出?；?rdquo;是比亞迪最重要的三大戰(zhàn)略。
幾乎是和電動化轉(zhuǎn)型前后腳，追溯到2020年前后，比亞迪就考慮到了高端化的布局，刀片電池、DM-i超級混動等技術(shù)等陸續(xù)推出，比亞迪從修煉內(nèi)功開始來展現(xiàn)自己實力。
到了2022年前后，比亞迪布局出海，截至2023年11月，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球70多個國家及地區(qū)，超400個城市；完成在匈牙利、烏茲別克斯坦、巴西和泰國等地建設(shè)新能源乘用車生產(chǎn)基地。
2023年，比亞迪在深圳市獲得全國首張高快速路段有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，并在2024年進(jìn)一步加速智能化布局，到了此次“天神之眼”發(fā)布會也可以看出，智能化將會是比亞迪今年的重點戰(zhàn)略。
從趨勢看，電車最終一定是從電動化卷向智能化，比亞迪的布局完全也符合了市場對于電車市場升級的走勢。
比亞迪的戰(zhàn)略很明確，智駕一定是未來的趨勢，而且是個好東西，只是這個好東西現(xiàn)在很貴，所以公司就把智駕技術(shù)成本壓下來，先用“加配不加價”的方法讓大家享受到這個技術(shù)，以此來反向增加硬件的銷量。
仔細(xì)來看，同樣都是通往智能化，比亞迪的戰(zhàn)略和特斯拉的戰(zhàn)略是相反的。
馬斯克說過這么一句話，如果智能駕駛能全面實現(xiàn)，我可以沒有利潤的賣車；言外之意就是，他想做的是讓硬件廉價，然后去賺軟件的前。
目的一樣，但打法不同，究竟誰的戰(zhàn)略更高級，這得看兩點：市場接受度、技術(shù)夠不夠硬。
先看市場接受度，據(jù)“觀察者網(wǎng)”發(fā)布的《2024智駕年度調(diào)查：最高頻用車場景與最擔(dān)心問題是什么？》報告顯示，83.28%的消費者表示更高階的智駕功能將影響自身的購買決定，其中，有74.78%的消費者認(rèn)為這一功能將促進(jìn)自身購買。
圖源：觀察者網(wǎng)
不過，很大一部分消費者對于智駕技術(shù)的成熟度和安全性仍有顧慮。網(wǎng)友邦尼（化名）就表示，“我對電車通往智能化的未來毫不質(zhì)疑，但對于現(xiàn)在技術(shù)的成熟度我很不確定；即使是高速巡航這種L2級別的智能駕駛，在我預(yù)判應(yīng)該剎車但是智駕沒有反應(yīng)的時候我就會立即接管。”
當(dāng)問到什么時候才能相信智能駕駛的時候，邦妮表示“等確定的法規(guī)制定了之后，我認(rèn)為法規(guī)的完善是判斷技術(shù)商業(yè)化成熟度的重要指標(biāo)。”
有類似邦尼這樣想法的老司機(jī)們不在少數(shù)，“觀察者網(wǎng)”的報告中就表示關(guān)于“是否擔(dān)心高階智駕的到來”的問題，高達(dá)83.99%的消費者均投出了肯定票——其中，關(guān)于“事故后責(zé)任認(rèn)定”的擔(dān)憂占比達(dá)到29%；關(guān)于“數(shù)據(jù)安全與社會安全方面”的擔(dān)憂占比總計為36.84%；而關(guān)于“功能使用便利性與條件限制”的擔(dān)憂則占比18.15%。
換句話說，車企推廣智駕和消費者把智駕定為剛需，還有時間差。
還有一點，即使消費者需要智駕，但需要的是不是比亞迪，還不好說。這中間隔著一層技術(shù)的對比。
就拿比亞迪發(fā)布的“天神之眼”和小鵬智駕對比來看。級別更高的比亞迪紅標(biāo)（搭載車型在15-25萬元區(qū)間）有8攝像頭+5毫米波雷達(dá)+1激光雷達(dá)，搭載英偉達(dá)Orin-X芯片，算力254TOPS，配備雙域控制器；小鵬P7+（18.68-21.88萬元）全系標(biāo)配11個攝像頭、3個毫米波雷達(dá)以及12個超聲波雷達(dá)，搭載2顆英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，算力達(dá)到508TOPS。級別略低的比亞迪藍(lán)標(biāo)（搭載車型10-15萬元區(qū)間，部分下探至7萬元）有5攝像頭+3毫米波雷達(dá)，搭載地平線J3芯片，算力8TOPS；小鵬MONA M03 MAX（15.58萬元）配備20+智能感知硬件，包括2毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)+7攝像頭。
不論是硬件還是算力，比亞迪還有提升的空間。
現(xiàn)階段的比亞迪，能把高階智駕裝到7萬元級別電動車，靠的是規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)勢。
資深汽車媒體人孫銘訓(xùn)表示，作為國內(nèi)規(guī)模最大的汽車企業(yè)，比亞迪在智駕方面不論是硬件采購還是技術(shù)研發(fā)方面的成本，與銷量規(guī)模更小的車企相比都是被數(shù)倍甚至近十倍攤薄了的，所以這次能夠?qū)崿F(xiàn)“加配不加價”其實也是比亞迪在利用其規(guī)模化優(yōu)勢，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力的一個手段。
就像去年開年喊出“電比油低”一樣，今年開年喊出的十萬級以下車型搭載智能駕駛，可以說是比亞迪掀起的L3級別智駕的又一“價格戰(zhàn)”。
事實上，不只是比亞迪，各大車企在今年都陸續(xù)有進(jìn)一步搭載L3智駕的計劃。長安搭上了華為要布局智能化生態(tài)、吉利公布了AI智能化戰(zhàn)略布局；新勢力中智駕方面一直較為出色的小鵬汽車也宣布將在年中推出V6全新版本，也就是準(zhǔn)L3能力高階自駕，這也是全面超過FSDV13能力的開始版本，2025年底將推出真L3級別軟件和硬件冗余能力的自動駕駛......
有趣的是，幾年前，L3智駕還只是被當(dāng)做是L2過渡到L4階段的一個“鑲邊”階段。當(dāng)時市場的聲音大概就是L2是智駕從0到1，而完全解放雙手的L4就是從1到100，L3無非是商業(yè)化和制度都不完善的時候，一個過渡期。
到了今年，話鋒一轉(zhuǎn)，2025年成了“L3商業(yè)化元年”。
這背后有兩層原因：其一，L4自動駕駛實現(xiàn)的時間比想象的要久一點，政策法規(guī)的完善、市場消費者的認(rèn)可度等等都沒有計劃中那么快地一步到位；其二，近年來Robotaxi以及現(xiàn)存的低階自動駕駛技術(shù)的發(fā)展積累了大量的底層數(shù)據(jù)，城市NOA的開放也讓智駕積累了更多復(fù)雜路段的經(jīng)驗，大模型更是讓端到端智駕提上日程，技術(shù)的推動讓大家意識到，L3還有很多值得挖掘的方向。
一般情況下，一個技術(shù)的發(fā)展都是先向上探索，有規(guī)模之后再卷價格，比亞迪直接一招“反套路”，先讓車主都能開上自動駕駛，再把技術(shù)卷到新高度。
L3這條路上，逐漸“分道揚鑣”的玩家到底誰能笑到最后，故事才剛剛開始。
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5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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