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聯(lián)系“鳥哥筆記小喬”
我相信光,但我越來越不相信合資車
2024-07-04 15:09:40

鏡觀臺原創(chuàng)

文 | 惠鵬權(quán)

近日,東風(fēng)本田在中國上海的一場發(fā)布會,再次點(diǎn)燃了輿論。

這場發(fā)布會上,東風(fēng)本田用奧特曼、相信光為主題,主講人帶著一絲決絕與悲壯,強(qiáng)調(diào)著企業(yè)產(chǎn)品的嚴(yán)格認(rèn)證與品質(zhì)保證。

我相信光,但我越來越不相信合資車

來源/東風(fēng)本田官方微博 鏡觀臺截圖

同時(shí),這位主講人怒斥一些國產(chǎn)新能源品牌“降標(biāo)準(zhǔn)、割韭菜、暗減配”“玩資本”“炒概念”“不負(fù)責(zé)”。

一場合資車與國產(chǎn)品牌的“口水仗”再次打響。有網(wǎng)友就認(rèn)為,合資車“躺贏”的時(shí)代過去了,以比亞迪、吉利和奇瑞為代表的自主車企不斷推出性價(jià)比高、顏值在線的產(chǎn)品,合資車的銷量日益下滑,退出中國市場或許只是時(shí)間問題。

從乘聯(lián)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,今年5月,自主品牌國內(nèi)零售同比增長12%至98萬輛,市場份額逼近60%;合資品牌在5月零售49萬輛,同比下降21%。

時(shí)間回?fù)苋?,合資品牌的市場份額還超過了70%;而20年前,擁有一輛合資車則是家庭之“光”。由此,合資品牌衰落的速度肉眼可見。

這件事最合理的解釋或許是,隨著國產(chǎn)品牌換道新能源,產(chǎn)品力增強(qiáng),更具性價(jià)比,而合資車的“傲慢”和誠意不足逐漸凸顯。

01、一場“絕望”的發(fā)布會

生活在上海的小王表示,今年的梅雨季,比以前來得晚了一些,在東風(fēng)本田發(fā)布會開始前,已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)下了一周多。

在西岸穹頂藝術(shù)中心外,一個(gè)大大的賽羅奧特曼半身像、兩個(gè)等身奧特曼塑像與東風(fēng)日產(chǎn)的新車獵光擺在一起,在淅淅瀝瀝的雨中,媒體或做著直播,或拍著視頻,但更多的人選擇穿過雨幕,徑直走進(jìn)會場。

我相信光,但我越來越不相信合資車

來源/東風(fēng)本田微信公眾號 鏡觀臺截圖

東風(fēng)本田的高管在發(fā)布會開始沒多久,就放出了開篇的“豪言”,并不斷強(qiáng)調(diào)東風(fēng)本田產(chǎn)品的可靠。

在豪言之外,似乎有一種悲壯的語調(diào)。

其實(shí)本田早在2009年前后就曾與奧特曼聯(lián)動,但彼時(shí)的廣告輕松、詼諧、幽默,比如用打到的怪獸放進(jìn)車后備廂展示空間,讓人忍俊不禁。

但在6月25日的活動現(xiàn)場,似乎沒有一個(gè)人是輕松的。背后原因,或許是東風(fēng)本田為代表的合資品牌,已不復(fù)過往的榮耀,取而代之的是漸漸被消費(fèi)者拋棄。

而高管說的話,也被記錄在互聯(lián)網(wǎng)上,變成了“攻擊中國品牌”,并被輿論群嘲。

與國產(chǎn)品牌習(xí)慣在發(fā)布會上公布訂單量不同,截至目前,我們幾乎在網(wǎng)上看不到獵光上市后的訂單數(shù)量。這就被業(yè)界解讀為,其產(chǎn)品力弱,訂單量差。

需要明確的是,這種“弱”和“差”是相對的。

02、合資品牌的“至暗時(shí)刻”

三年前的2021年,中國汽車產(chǎn)業(yè)還沒有發(fā)生“翻天覆地”的變化。彼時(shí),上汽大眾銷量達(dá)到134萬輛,東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到110萬輛,東風(fēng)本田銷量達(dá)79萬輛,而比亞迪銷量還是73萬輛。

僅僅兩年時(shí)間,市場就迎來天翻地覆的變化。2023年上汽大眾銷量121萬輛、日產(chǎn)中國銷量79萬輛、東風(fēng)本田61萬輛、比亞迪銷量達(dá)302萬輛。

如果再把時(shí)光的指針回?fù)埽谥袊嚠a(chǎn)業(yè)剛剛起步的年代,一款桑塔納也曾連續(xù)十余年奪得國內(nèi)汽車銷量的冠軍。

合資品牌不再具有競爭優(yōu)勢了嗎?

不盡然。如果聚焦純?nèi)加蛙囀袌?,合資品牌仍然有很強(qiáng)的市場競爭力。在發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤技術(shù)等方面,合資品牌背后外資車企的百年積淀仍然不可小覷。

曾經(jīng)的中國汽車產(chǎn)業(yè)沒有自己的核心技術(shù),必須依靠市場換技術(shù)。桑塔納等產(chǎn)品的榮光就是在那樣的背景下產(chǎn)生的。

但幾十年來,我們在燃油車市場換來的技術(shù)似乎不多,我們自研的變速箱仍然以雙離合為主,AT變速箱一直受制于人;我們的底盤設(shè)計(jì)仍然難稱出色,在全球的賽車比賽上少有中國品牌的身影;我們的油耗表現(xiàn)也一直一言難盡。

但是時(shí)代變了。

中國汽車市場已經(jīng)邁入了新能源智能汽車的時(shí)代,而外資品牌還在是否要停止研發(fā)純?nèi)加蛙?、停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上猶豫不決。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2023年全年國內(nèi)新能源乘用車市場零售銷量達(dá)到567.4萬輛,占市場總銷量比重超35%。自主品牌新能源乘用車全年銷量479.9萬輛,在新能源乘用車市場的滲透率達(dá)到84.6%;合資品牌新能源乘用車銷量87.6萬輛,在新能源乘用車市場的滲透率為15.4%,相比自主品牌差距很大。

低油耗、靜駕駛、高加速、多配置,中國新能源汽車不再需要在發(fā)動機(jī)與變速箱上糾結(jié),在電池與電機(jī)的加持下,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“換道超車”。

03、用戶更相信“你還能降”

為什么合資到了新能源智能化時(shí)代玩不轉(zhuǎn)了?

因?yàn)樾詢r(jià)比,也因?yàn)榧夹g(shù)的積累。

就以東風(fēng)本田最新上市的產(chǎn)品獵光來看,新車長寬高分別為4788/1838/1570毫米,軸距為2735毫米。優(yōu)惠后售價(jià)為15.98萬元起,定位緊湊級轎跑SUV。

而比亞迪推出的元PLUS,長寬高分別4455/1875/1615毫米,軸距為2720毫米。雖然長和軸距略遜于獵光,但元PLUS的車寬和車高則更具優(yōu)勢。

價(jià)格上,元PLUS的指導(dǎo)價(jià)僅為11.98萬元起,最高配置指導(dǎo)價(jià)也僅為16.38萬元。

在具體配置上雙方各有優(yōu)劣,但是從價(jià)格上,獵光就很難讓用戶有深入了解的欲望。

我相信光,但我越來越不相信合資車

來源/比亞迪官方網(wǎng)站 鏡觀臺截圖

在中國車企紛紛上馬高階自動駕駛、帶著大模型玩轉(zhuǎn)車內(nèi)座艙,讓消費(fèi)者驚呼“車還可以這樣”的同時(shí),合資品牌若仍然固守“安全”“品質(zhì)”“測試周期”這些略顯極限、不具象的標(biāo)簽詞匯,銷量可能仍會下滑。

但事實(shí)上,在安全和品質(zhì)等方面,國產(chǎn)品牌也并不弱。

小明最近在考慮買一輛新車跑滴滴,突然發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)最低也要9萬元的軒逸,優(yōu)惠后價(jià)格已經(jīng)到了7.06萬元,甚至還有談的空間,不禁五味雜陳。

曾經(jīng)在中國賺得盆滿缽滿的合資品牌,如今也在中國品牌發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)中頻頻降低車價(jià)。這不免讓消費(fèi)者們更加堅(jiān)信:當(dāng)年賣這么貴,原來真“割韭菜”的是合資品牌。

我們相信光,但怎么相信你?命運(yùn)的齒輪已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動,合資品牌或已經(jīng)完成了其歷史使命。

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6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢;
    4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
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    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
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