來源：營銷禪修院

當(dāng)你還在苦惱企業(yè)形象塑造是個偽命題，品牌向上就是玄學(xué)的時候，有的企業(yè)已經(jīng)一波操作猛如虎，效果直接大氣層中飛舞了。

這企業(yè)不是別人，正是當(dāng)下紅得發(fā)紫的比亞迪。

近日，比亞迪借著第500萬輛新能源汽車下線契機，搞了一場格局拉滿的活動，這次營銷活動可能已經(jīng)預(yù)定了2023最佳營銷案例冠軍了。為啥？

不是因為王傳福在現(xiàn)場演講時數(shù)度哽咽，眼淚淹沒了整個汽車圈，而是因為其活動主題“在一起，才是中國汽車”收割了整個中國人的情緒。

通常，在主場活動中，除了有合作的品牌外，活動現(xiàn)場有且只會有自家的產(chǎn)品，但是比亞迪主打一個格局爆棚。

在本次發(fā)布會的外場，也就是自己深圳總部，將一汽、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城，以及新勢力理想、蔚來、小鵬等多家車企的代表車型，和漢、海豹擺放在一起，并不是貶損同行，也沒有刻意追求C位，實實在在彰顯和其它中國品牌共同進步的決心。同時，在演講中王傳福還致敬這些企業(yè)，并在結(jié)尾動容喊出了“在一起，才是中國汽車。”

提氣且上頭，這排面把自己的一場活動，放大到整個中國汽車產(chǎn)業(yè)，甚至是中國汽車工業(yè)發(fā)展的高度，確實是高能（MandCX），不出意外的#比亞迪發(fā)布會#這一詞條沖上了熱搜。

小僧這里就從營銷的角度，來交流下本次活動輿論引領(lǐng)和認(rèn)知打造的高妙，全當(dāng)胡說八道。

1.保持立場，提供情緒價值

當(dāng)產(chǎn)品紅利消失，人心紅利就成為重要的戰(zhàn)場。

當(dāng)今的汽車市場，電動化差異性弱，智能化差異性不明顯，還遠(yuǎn)未到能拉開距離的時候，怎么讓企業(yè)在消費者心中牢牢有一畝三分地是營銷的重點，也是難點。

你會看到，有的企業(yè)主打用戶，有的企業(yè)致力于場景，還有的企業(yè)執(zhí)迷于智能，然而，這些理性的輸出都不具有長期的認(rèn)知壁壘，是的，制造能力高度發(fā)達(dá)、供應(yīng)鏈成熟的當(dāng)下，尤其是汽車這種長周期消費品，大家可能不在同一起跑線，但跑著跑著就差距不大了。

所以感性的認(rèn)知成為脫穎而出的關(guān)鍵，情緒價值的賦予成為拿捏用戶心理的密碼。

尤其是在主流汽車市場，產(chǎn)品更是比肩繼踵，價格差異也不明顯，我憑什么就選擇你？比亞迪一向有中國化的標(biāo)簽，自己也始終保持著國潮的立場，在一起才是中國汽車，這“中國汽車”四個字的分量可謂是重如泰山，很好的調(diào)動起中國消費者內(nèi)心的共鳴。

如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其是新能源汽車急速發(fā)展，以自主品牌為代表的本土汽車制造商不僅僅在國內(nèi)市場取得成功，更在國際市場嶄露頭角。尤其是比亞迪，2022年全年銷量186萬輛，超過一汽大眾的177.9萬輛，奪得中國的銷量冠軍。2023年1-6月銷量125萬輛，已經(jīng)是新能源領(lǐng)域的世界冠軍！

所以，比亞迪自己代表中國汽車，代表本土汽車工業(yè)的自信和自豪，瞬間就能激發(fā)消費者的共情（MandCX），這種情緒價值的賦予，相信沒有一個中國人不會買單。

實力明晃晃擺在那里，加之比亞迪一貫純粹的中國屬性和長期形成的愛國標(biāo)簽，將品牌與民族品牌的崛起緊密相連，將民族自豪感跟消費者自豪感相連，這注定是上頭且有效的打法。

2.擴大格局，銳化認(rèn)知錨點

如果僅僅停留在對自己的歌功頌德，相信影響力也不至于如此，比亞迪此番輿論輸出，更在于將自己的實力和帶頭大哥的角色打通，并以大哥的氣度、格局致勝。

在發(fā)布會的現(xiàn)場，比亞迪直接打出了“海闊天空，感謝同行”的標(biāo)語，諧音是最爛的梗，也是最蒼白的創(chuàng)意，但是頂不住有用??！

中國漢字博大精深，“行”雙關(guān)了“xing”與“hang”，你可以理解成是對用戶的感謝，也可以會心一笑理解為對行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的感謝。

要知道，感謝是單向的，你可以接受也可以不接受，我感謝在先，你愛理不理就是不會做人，這是中國人的基本常識。比亞迪一句“感謝同行”，大哥的度量和態(tài)度亮出來了，把壓力給到了同行。

同行不接受或者是反駁那就是不會做人，我退一步就是感謝的500萬用戶同行，關(guān)你丫屁事？如果你接受，那小弟很上道嘛，我們一起為中國汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)啊。

可喜的是，大家都是成年人，包括一汽紅旗、嵐圖、深藍(lán)、阿維塔、奇瑞、埃安、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等在內(nèi)的一眾中國汽車品牌都積極進行了回應(yīng)，“蔚小理”的三位老板甚至還親自發(fā)聲點贊。

這樣，比亞迪既打開了格局，也坐實了自己大哥大的錨點位置，名利雙收。反觀某些曾經(jīng)還舉報大哥的小弟，是不是顯得那個更加啥？

我們知道，相比于一些傳統(tǒng)自主品牌，比亞迪無論是資歷還是過往實力，都不是最強的，甚至有些歲月還是拉跨的，也難免很多企業(yè)看不起或者說對比亞迪的技術(shù)、產(chǎn)品等的鄙視不屑一顧，等忽然一天這個你曾經(jīng)看不起的家伙竟然一炮而紅，銷量把被人按在地上摩擦的時候，這些企業(yè)心態(tài)上自然很難接受，致使做出一些沖動行為也不意外（MandCX）。

不過我們都知道，世界是變幻弄側(cè)的，時代也是公平的，與其心態(tài)失衡，不如坦然接受，修煉內(nèi)功才是自己的唯一出路。汽車行業(yè)的同行，要接受和習(xí)慣比亞迪的稱王，最起碼要在這個行業(yè)周期內(nèi)接受。

汽車行業(yè)作為強周期的行業(yè)，各領(lǐng)風(fēng)騷三五年是常態(tài)，放平心態(tài)，拿下未來才能挺直腰桿。反觀比亞迪，在自己拿下多項冠軍，創(chuàng)造多項中國汽車工業(yè)史上的紀(jì)錄時，想的是“在一起，才是中國汽車”格局之大，高下立判。

3.心理建設(shè)，優(yōu)化心智梯度

王傳福在舞臺講述比亞迪造車背后的故事，談及過往造車過中經(jīng)歷過的艱辛與不易，數(shù)次哽咽，淚灑舞臺。

無論是表演也好，還是真性情也罷，一句“曾經(jīng)，我們也怕等不到春天”瞬間擊中人的靈魂。

這心聲何嘗只是比亞迪的寫照，相信很多自主品牌都心有戚戚焉。中國汽車工業(yè)從一窮二白到拿市場換技術(shù)，再到不斷由大到強，多少汽車人經(jīng)歷過至暗時刻，多少品牌懷疑明天和意外不知道哪個會先到來，像牲口一樣活下去絕不僅僅是一個段子。

更甚至于在當(dāng)下的社會狀況下，我等普羅大眾又有多少人經(jīng)歷著不為別人了解的艱辛？比亞迪都曾擔(dān)心等不到春天，我們又何必焦慮和絕望？

男兒有淚不輕彈，只是未到動情處。這估計是很多人感嘆王傳福淚灑舞臺的心聲，也是大家紛紛點贊王傳福的原因。

然而，王傳福并沒有讓別人在同情自己的漩渦中沉淪，而是把比亞迪一路走來的艱辛和不易，與中國汽車工業(yè)發(fā)展的曲折歷程交織在一起，并且拋出“證明題”的話術(shù)，同志們，我經(jīng)歷了困難沒關(guān)系，我不是自己想贏，也不是為了賣慘，而是要證明比亞迪可以、中國品牌可以、中國汽車可以，證明三連其實是要為大家出氣，解大家這些年的憋悶和不甘！懂（MandCX）？

并且強調(diào)，居然在今天了，中國竟然還缺世界級的汽車品牌，同行的表現(xiàn)大家看到了，我比亞迪只能當(dāng)仁不讓了。

我們知道，人的心智是有階梯的，排在最前的就會成為習(xí)慣性認(rèn)知和下意識認(rèn)知，這么一波操作，動之以情曉之以理，比亞迪給大家做好了心理建設(shè)：坦然接受我大哥的地位吧，我不僅是中國汽車的大哥，還要做世界級汽車的大哥，大家為我加油，把比亞迪打在公屏上！

中國的比亞迪，世界的BYD，這顆種子已經(jīng)在大家的心中生根發(fā)芽。

品牌向上且上頭！比亞迪做到了，在節(jié)點活動泛濫的行業(yè)狀況下如果聲量突圍？在產(chǎn)品急速放量面臨質(zhì)量質(zhì)疑的情況下怎么引導(dǎo)輿論？在各個細(xì)分分市場擴張引發(fā)行業(yè)恐慌和攻擊時怎么構(gòu)建企業(yè)形象？

這次教科書式的操作應(yīng)該寫在教科書中，你覺得呢？

以上希望能給你啟發(fā)，在下小僧鯤鯤，讓營銷沒有難渡的劫！