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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
停不下來的滴滴，帶來了新故事。
故事的一頭，依舊是一站式移動出行，另一頭則是本地生活服務(wù)。
3月份，滴滴低調(diào)上線“花小豬”，通過低價社交拉新的方式打入下沉市場；6月27日，首次面向公眾開放自動駕駛服務(wù)；9月份，宣布旗下出租車業(yè)務(wù)升級為“快的新出租”，并投入1億元補(bǔ)貼預(yù)算，此外，還陸續(xù)在兩輪車、跑腿、貨運(yùn)等領(lǐng)域出擊。
但最近令市場矚目的新動作是，11月16日，滴滴帶著比亞迪代工的首款定制網(wǎng)約車D1，正式殺入了新能源汽車領(lǐng)域。
定制網(wǎng)約車，給移動出行這盤棋增添了更多的價值維度。滴滴和比亞迪的聯(lián)手，給汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)模式帶來了新的可能。而滴滴提出，到2025年，定制網(wǎng)約車新的迭代版本將搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。
本地生活服務(wù)的抓手，也漸漸浮出了水面，穩(wěn)住出行底盤的滴滴選擇加入這場陌生領(lǐng)域的突圍戰(zhàn)。
6月15日，沒有電商背景的滴滴上線了橙心優(yōu)選小程序，擠進(jìn)了社區(qū)團(tuán)購賽道。但滴滴并非沒有想象空間，一位滴滴負(fù)責(zé)人表示，很多人認(rèn)為拼多多用戶一定是多多買菜的用戶，美團(tuán)買菜的用戶一定是美團(tuán)優(yōu)選的用戶，但其實吃穿住行與生活服務(wù)的用戶群體相同，滴滴出行是服務(wù)類平臺，加上兩輪車月活用戶超過4億，這些都是潛在用戶。
一邊“造”車，一邊“賣菜”的滴滴，步子似乎邁得有點大，但也給足了市場想象空間。
滴滴與比亞迪，一個出行服務(wù)平臺，一個制造產(chǎn)業(yè)平臺，走到了一起。
11月16日，滴滴帶著比亞迪代工的首款定制網(wǎng)約車，正式殺入了新能源汽車領(lǐng)域。
滴滴這一動作，看似猝不及防，實則蓄謀已久。因為這樁合作源于2018年，彼時滴滴聯(lián)合包括比亞迪在內(nèi)的31家汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，成立了“洪流聯(lián)盟”。這個聯(lián)盟的目的就是共同推進(jìn)共享新能源汽車的設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)，以及共同設(shè)計、生產(chǎn)共享出行智能工具，當(dāng)時的命名就是D1。
兩年后，滴滴認(rèn)為拿到了用戶調(diào)研和數(shù)據(jù)反饋，現(xiàn)在是時候向生產(chǎn)廠商發(fā)起定制需求了。滴滴出行總裁柳青反復(fù)強(qiáng)調(diào)，D1的設(shè)計不是拍腦袋想出來的，背后是千萬次的用戶反饋和近萬次的深度調(diào)研。
按照滴滴官方的介紹，這款“青蘋果”顏色的D1由滴滴負(fù)責(zé)定制和采買，交由招募來的無車司機(jī)租賃駕駛。針對司機(jī)，這款車采用了高度定制的超級座椅、移動公文包等，以緩解司機(jī)的駕駛疲勞；D1還聯(lián)通了車與滴滴平臺，通過一塊10.1寸大屏實現(xiàn)車網(wǎng)一體操作；針對乘客體驗，D1支持“遙控”設(shè)計，乘客可通過滴滴APP調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、風(fēng)量以及座椅加熱……
來源 / 滴滴發(fā)布會
市場中好奇的聲音也隨之出現(xiàn)，官方稱，滴滴坐擁5.5億用戶，平臺上連接了超過3000萬臺車輛，那么為何大費(fèi)周章自己參與“造”車呢？
事實上，穩(wěn)坐互聯(lián)網(wǎng)出行第一把交椅的滴滴，運(yùn)力依然是老大難問題。
自2019年1月1日開始，滴滴要求車主持雙證上崗（網(wǎng)約車駕駛員證、網(wǎng)約車車輛合格證），兼職司機(jī)變?yōu)閷Ｂ毸緳C(jī)，共享經(jīng)濟(jì)成了載客生意。對于滴滴而言，成本增加了，擴(kuò)張的步子也要慢下來才行。
而D1的出現(xiàn)或許能在某種程度上緩解這一難題。汽車分析師張翔表示，目前多座城市在推廣新能源出租車，對于企業(yè)而言，也意味著可以免費(fèi)申請運(yùn)營牌照，與此同時，不僅節(jié)能、環(huán)保，還降低了運(yùn)營成本。
有媒體曾算過這樣一筆賬，在廣州，電動網(wǎng)約車司機(jī)的平均充電費(fèi)用約為1.2-1.5元/度，折合為1500-1800元/月，平均保養(yǎng)成本為200元/月 ，而燃油網(wǎng)約車的平均加油成本為2400-2800元/月，平均保養(yǎng)成本為300-400元/月。這意味著，電動網(wǎng)約車司機(jī)的收入水平高于燃油網(wǎng)約車司機(jī)。
《2020滴滴平臺綠色出行白皮書》提到，截至2019年底，滴滴平臺注冊的純電動車96.9萬輛，在全國純電動車汽車保有量中占比超過31%。但這些注冊車輛更多是采買或租賃形式，如今滴滴似乎想明白了，與其借他人之手，不如“自己定制”。
在運(yùn)營模式方面，D1改變了過往按整車付費(fèi)的購買方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榘垂锔顿M(fèi)。這意味著，舊的租賃模式多是一個司機(jī)租賃一輛車。而D1模式下，車輛運(yùn)行的整車數(shù)據(jù)能與滴滴平臺數(shù)據(jù)打通并形成閉環(huán)，意味著一輛車一天24小時的運(yùn)營時間可以共享出租給多位司機(jī)。運(yùn)營效率將大幅度提高，也為更大想象力和更多的技術(shù)應(yīng)用提供了空間。
滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維解釋稱，滴滴和司機(jī)相當(dāng)于“運(yùn)營商模式和手機(jī)用戶的關(guān)系”，“給電網(wǎng)付費(fèi)，但你不需要發(fā)電機(jī)”。
一位投資人看到滴滴發(fā)布的D1后表示，“（D1）有利于幫助平臺獲取出行數(shù)據(jù)，為未來的無人駕駛方向提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。”
在滴滴的暢想里，平臺還將同步優(yōu)化軟件和硬件，同時預(yù)測，到2025年，共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺，新的迭代版本還將搭載滴滴自研的無人駕駛模塊，到2030年，希望去掉駕駛艙，實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛。
且不論遙遠(yuǎn)的無人駕駛，目前的D1已經(jīng)引起了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多討論。
“不少汽車主機(jī)廠擔(dān)憂，這次比亞迪給滴滴定制成功，那么以后會有更多的出行公司找主機(jī)廠定制。”張翔對分析。
“如果滴滴有自己的車機(jī)系統(tǒng)、智能系統(tǒng)，完全可以把整車智能化、娛樂化都用自己的產(chǎn)品，其他硬件由傳統(tǒng)主機(jī)廠來開發(fā)。最終滴滴與主機(jī)廠的關(guān)系就像今天的蘋果和富士康。”一位汽車工程師在社交平臺上寫道。
滴滴一邊在出行領(lǐng)域打得火熱，另一邊，也在調(diào)兵譴將，打響“賣菜”這場新戰(zhàn)役。
去年的資本寒冬一度讓社區(qū)團(tuán)購被資本拋棄，誰也沒想到，疫情來了，整個市場在多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭和創(chuàng)業(yè)公司的近身肉搏戰(zhàn)中，又重新燃起了戰(zhàn)火。
拼多多在今年加入了社區(qū)團(tuán)購戰(zhàn)場，將“多多買菜”定為戰(zhàn)略級新項目，創(chuàng)始人黃崢親自帶隊考察，號召全員開啟硬核奮斗模式。
美團(tuán)優(yōu)選也在這一賽道定下了“千城計劃”，重點針對下沉市場，美團(tuán)CEO王興在內(nèi)部會議中強(qiáng)調(diào)：美團(tuán)優(yōu)選、美團(tuán)買菜的生鮮零售業(yè)務(wù)是一場必須要打贏的戰(zhàn)。
與此同時，覆蓋四輪到兩輪出行業(yè)務(wù)的滴滴也跨界入局了。
“3月份的時候，集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)在密集地討論社區(qū)團(tuán)購。4月份就下定決心要做了。”滴滴負(fù)責(zé)人表示，疫情期間，市場出現(xiàn)大量的非接觸性社區(qū)購物需求，既要便捷方便，又要便宜有品質(zhì)。社區(qū)團(tuán)購剛好能滿足用戶的一系列需求。
外部看到的滴滴，動作密集，打法兇悍。今年4月，滴滴悄悄派出一支急行軍進(jìn)駐四川成都，5月團(tuán)隊正式成立，6月15日橙心優(yōu)選小程序上線運(yùn)營。同時，滴滴內(nèi)部大批技術(shù)和運(yùn)營業(yè)務(wù)骨干以“活水”的方式加入橙心優(yōu)選，這其中包括滴滴網(wǎng)約車平臺公司CTO賴春波，他調(diào)任至橙心優(yōu)選團(tuán)隊，負(fù)責(zé)產(chǎn)品技術(shù)、客服、倉配、品控以及履約體系建設(shè)。
如同當(dāng)年的網(wǎng)約車大戰(zhàn)，滴滴繼續(xù)在社區(qū)團(tuán)購賽道中突圍——主打超低價模式。
最新消息是，11月3日，程維在內(nèi)部會上表態(tài)，滴滴對橙心優(yōu)選的投入不設(shè)上限，全力拿下市場第一名。
社區(qū)團(tuán)購是門好生意嗎？模式重、利潤薄，為什么巨頭們都要搶？
在百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥看來，社區(qū)團(tuán)購約等于生鮮電商，生鮮這一品類經(jīng)過了多輪的模式驗證，目前有部分公司做到一百個億的當(dāng)口，這符合巨頭進(jìn)入的標(biāo)準(zhǔn)和條件。
這個戰(zhàn)場里的巨頭各有各的看家本領(lǐng)，美團(tuán)地推團(tuán)隊強(qiáng)大，且曾在生鮮電商賽道試過錯，有經(jīng)驗；拼多多有下沉市場作為后盾；阿里的線上線下打通的管理能力夠強(qiáng)。它們的共性是，手握超級流量，有資金有實力，沒有理由不對一個已經(jīng)成規(guī)模、想象空間巨大的市場不感興趣。
“當(dāng)時聽到滴滴進(jìn)駐的時候，比較震驚。”不止一位業(yè)內(nèi)人士表示。問題是，毫無電商經(jīng)驗的滴滴，為什么能進(jìn)到這個戰(zhàn)場，并揚(yáng)言拿下市場第一？
一位分析師則表示，滴滴的優(yōu)勢是擁有社區(qū)團(tuán)購最必備的技能——用戶運(yùn)營與渠道開拓經(jīng)驗。直白說，就是把在運(yùn)營調(diào)度司機(jī)的資源和能力運(yùn)用到社區(qū)團(tuán)購上。
事實上，社區(qū)團(tuán)購有兩個屬性，一個是線上平臺屬性，因為訂單最終通過平臺來完成，另一個是線下管理屬性，生鮮零售業(yè)務(wù)的線下部分鏈條長、涉及環(huán)節(jié)多，從供應(yīng)鏈到倉儲入庫、分揀，最終到用戶手里，需要線下強(qiáng)管理能力?？雌饋恚蔚蔚倪\(yùn)營開拓經(jīng)驗有了用武之地。
就目前來看，經(jīng)過3個月時間的試水，橙心優(yōu)選在川渝地區(qū)基本扎穩(wěn)根據(jù)地，9月后加速拓展，進(jìn)入全國快速擴(kuò)張階段。官方稱，目前已經(jīng)在四川、重慶、陜西等16個省市上線，訂單量也有了成果：11月6日，廣州、佛山上線首日訂單量破45萬；雙11期間，橙心優(yōu)選全國日訂單量超過1000萬單。
當(dāng)然，“賣菜”這場戰(zhàn)役，遠(yuǎn)未結(jié)束。莊帥表示，社區(qū)團(tuán)購的競爭對手并不是其他的社區(qū)團(tuán)購?fù)婕?，而是和在社區(qū)里做了近二十年的永輝超市、沃爾瑪以及新玩家每日優(yōu)鮮競爭。社區(qū)團(tuán)購當(dāng)前處于基礎(chǔ)建設(shè)的投入期，盡管各家都有基礎(chǔ)優(yōu)勢，但誰有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，能搶占多大的市場份額，目前還沒有完全顯現(xiàn)。
一邊“造”車，一邊“賣菜”，滴滴的步子似乎邁得有點大，但也給足了市場想象空間。
實際上，滴滴近年來的壓力并不小。主營業(yè)務(wù)網(wǎng)約車的本質(zhì)是將移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和算力運(yùn)用到車輛上。清華大學(xué)全球產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員崔桂林在一篇研究報告中指出，這實則是一個供需兩端用戶忠誠度不算高的行業(yè)。即便在曾經(jīng)的燒錢大戰(zhàn)中勝出，坐上出行第一把交椅，滴滴也有諸多成長的煩惱。
一些手握C端流量入口的平臺，如高德地圖、百度地圖、美團(tuán)紛紛開啟聚合打車模式，試圖在網(wǎng)約車賽道分一杯羹。
從滴滴如今高調(diào)而密集的布局中，能看出滴滴想要在出行領(lǐng)域穩(wěn)住底盤的決心。
3月份，滴滴低調(diào)上線“花小豬”，通過低價社交拉新的方式打入下沉市場；6月27日，首次面向公眾開放自動駕駛服務(wù)，開始在上海接受公眾體驗報名；9月份，宣布旗下出租車業(yè)務(wù)升級為“快的新出租”，并投入1億元補(bǔ)貼預(yù)算，此外，還陸續(xù)在兩輪車、跑腿、貨運(yùn)等領(lǐng)域出擊……
同時，滴滴也很清楚，出行的未來終究是自動駕駛。而聯(lián)合比亞迪定制的D1，相當(dāng)于給自動駕駛技術(shù)提供了一個可行的落點，如果計劃行得通，按照滴滴畫的大餅，到2030年有望去掉駕駛艙，實現(xiàn)完全意義上的無人駕駛。到時的滴滴就能免去最沉重的人力成本，有可能徹底顛覆整個出行服務(wù)領(lǐng)域。
而高調(diào)入局社區(qū)團(tuán)購，顯然是一場突圍戰(zhàn)。
滴滴一位負(fù)責(zé)人表示，很多人認(rèn)為拼多多用戶一定是多多買菜的用戶，美團(tuán)買菜的用戶一定是美團(tuán)優(yōu)選的用戶，但其實吃穿住行與生活服務(wù)的用戶群體相同，而滴滴出行是服務(wù)類平臺，加上兩輪車月活用戶超過4億，這些都是橙心優(yōu)選的潛在用戶。
如今手握超級流量、有遠(yuǎn)見的巨頭，都在搭建自己的生態(tài)。2018年，阿里巴巴集團(tuán)宣布正式成立本地生活服務(wù)公司，外界將之解讀為繼新零售后，阿里生態(tài)戰(zhàn)略的最新高地。在上市40天后，美團(tuán)就將戰(zhàn)略定位聚焦于Food+Platform模式，在餐飲和酒旅業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，增加生鮮到家、出行、支付的新業(yè)務(wù)。
滴滴也不例外，逐步在向一個“一站式移動出行和本地生活服務(wù)平臺”靠攏，而社區(qū)團(tuán)購成為了很有利的抓手。用滴滴一位負(fù)責(zé)人的話來說，生鮮的需求非常強(qiáng)烈，是一個可以實現(xiàn)規(guī)?；⒛軌蜻_(dá)到極高用戶滲透率的商業(yè)切口，業(yè)務(wù)從省市層面覆蓋到了城鎮(zhèn)。
當(dāng)流量爭奪進(jìn)入下半場后，滴滴顯然不想將業(yè)務(wù)捆綁在車輪上，一旦找準(zhǔn)了市場潛力巨大的賽道，滴滴手中的流量就有了進(jìn)一步變現(xiàn)的可能。
*題圖來源于滴滴官網(wǎng)。
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2)單個帳號多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個廣告帳號互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購買或出售帳號之間虛假地互動，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營銷；
8)使用特殊符號、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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