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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
一直夾在用戶和司機(jī)間的滴滴，這兩年的處境本該是微妙的。
天秤一端是用戶，一端是客戶，如果一碗水端不平，切蛋糕的手內(nèi)收得過于明顯，那么，競爭、合規(guī)、批評的壓力自然會相繼而來，用戶也會流失。
可從2021年滴滴上市受阻直到現(xiàn)在，曹操出行為首的滴滴“圍剿者”的戰(zhàn)果，其實(shí)比較一般：按照交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)推算，2023年滴滴占據(jù)網(wǎng)約車訂單量份額70%以上，穩(wěn)居龍頭。
并且，到了今年三季度，兩年來沉默寡言、低調(diào)示人的滴滴，一雙切蛋糕的手又悄悄伸向了自己，重新扭虧為盈，賺錢的思路，變得更清晰了。
十年前不計(jì)成本、消費(fèi)者和司機(jī)雙贏的網(wǎng)約車價格大戰(zhàn)，基本成為過去，當(dāng)下，越發(fā)飽和的市場，幾乎成了挑戰(zhàn)滴滴行業(yè)優(yōu)勢地位的競爭者們的第一道天塹。
尚普咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年-2023年，中國網(wǎng)約車市場規(guī)模分別為3500億、4200億、5000億，同比分別增長25%、20%、19%，增速步步回落。
2021 年到2023年，全國網(wǎng)約車訂單量從 83.2 億單，增長到108.09 億。
可從2020 年到 2024 年，中國網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)則從不到 300 萬，大幅度增長到近 750 萬人。
因此，當(dāng)行業(yè)司機(jī)增長幅度遠(yuǎn)超訂單增速，此時，司機(jī)日均接單量下降、收入開始下滑。僧多粥少，網(wǎng)約車行業(yè)的增量空間逐漸不足，快錢難掙。
甚至到了今年，包括景德鎮(zhèn)、蘇州、重慶、莆田等多地網(wǎng)約車運(yùn)力過剩，開始飽和預(yù)警。
而在滴滴退市、潛伏、再復(fù)出的幾年里，一個充分競爭的網(wǎng)約車市場逐漸形成，此時，博弈往往發(fā)生于存量的爭奪。
滴滴下架期間，以高德、美團(tuán)等在內(nèi)的聚合平臺，開始蠶食滴滴訂單，通過各種手段搶占市場，其中最典型的就是價格戰(zhàn)。2022 年到 2023 年，高德對滴滴率先“開炮”：大量補(bǔ)貼下，全國多個區(qū)域市場，高德將均價壓低至比滴滴低5%至10% 。
遭到大量擠壓的滴滴，其市占率也從2020年90%的高點(diǎn)，一度被打到65%左右。
為了回應(yīng)，滴滴也開始加入價格博弈。例如，2023 年后，滴滴就將部分城市泛快車定價下調(diào)了約5%，從而與高德的價格持平。
盡管，這些年隨著電車普及，客觀上降低了網(wǎng)約車使用成本：例如，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，純電動車在網(wǎng)約車市場占比由2018年33%已經(jīng)增長到2023年的87%。
可值得注意的是，；這幾年當(dāng)各平臺為了市占率大打出手時，因各類因素綜合影響，平臺不再財(cái)大氣粗，加上行業(yè)趨于飽和，司機(jī)不再稀缺，反而成為了各方博弈的籌碼之一。
此時，不管是挑戰(zhàn)的高德還是守擂的滴滴，降價刺激需求，則成為了雙方不約而同的發(fā)力點(diǎn)。
值得注意的是，從2023年到2024上半年，滴滴的客單價在連續(xù)下降，司機(jī)的年均收入大體也在持續(xù)走低。
不過，這場爭斗持續(xù)到現(xiàn)在，獲勝者已然明朗。
事實(shí)上，受聚合平臺定價權(quán)較弱的影響，高德的價格戰(zhàn)往往難以持續(xù)。并且，相比其他聚合平臺，滴滴在注冊司機(jī)、配置車輛等方面具有極大積累，體現(xiàn)在調(diào)運(yùn)速率上，滴滴也更加迅速。
于是，在滴滴在恢復(fù)上架后，又重新?lián)尰亓耸袌龇蓊~：據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)推算，2023年滴滴網(wǎng)約車訂單量份額在70%以上，穩(wěn)居行業(yè)龍頭。據(jù)中金測算，2024上半年滴滴（不包括花小豬）的市占率大體維持在73%。此前，高德一度占據(jù)中國網(wǎng)約車份額近30%。
2024上半年，滴滴出行活躍用戶均值達(dá)6471萬，規(guī)模第一，花小豬打車、T3出行、曹操出行位居其后，活躍用戶均值都達(dá)200萬以上。
反映在訂單量上，2023年Q1—Q4，滴滴國內(nèi)單季訂單量分別為23.25、26.74、28.78、29.32 億單，同比增長14.4%、47.7%、32.0%、71.5%。
從這點(diǎn)上說，盡管今年以來，隨著如祺出行上市，曹操出行積極籌備IPO，行業(yè)看似非常熱鬧，可其他平臺對滴滴沖擊力度其實(shí)沒有想象中那么大。
甚至到了今年三季度，滴滴國內(nèi)交易量再創(chuàng)歷史新高，單量超過 40 億單，同比增長了15.1%。
盡管滴滴增速相比大盤24% 同比增速要低，可考慮到，滴滴花小豬因合規(guī)性問題，沒有全部統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。
從這點(diǎn)上說，在擁有如此大的規(guī)模體量的同時，滴滴還能基本保持不輸行業(yè)大盤的增長，這對其他競爭者來說，幾乎算是另一道難以逾越的天塹。
如果一家公司行業(yè)占比超70%，那么，如何做好自身盈利和用戶口碑的平衡，無疑是頭等大事：畢竟，這一家公司維護(hù)的行業(yè)生態(tài)，其實(shí)就是保全自己的營商環(huán)境。
先前，第六屆滴滴司機(jī)節(jié)上，滴滴網(wǎng)約車平臺公司CEO孫樞就曾向司機(jī)師傅們匯報(bào)了去年“十大承諾”的落實(shí)情況以及“六大改善”工作，并表示，師傅們的心聲都滴滴都聽到了，很抱歉滴滴做得還不夠好，但會持續(xù)努力改進(jìn)。
對此，滴滴一是要保證司機(jī)收入，二是要照顧司機(jī)情緒。
不過，當(dāng)行業(yè)供給接近天花板、越來越多司機(jī)涌入網(wǎng)約車行業(yè)時，僧多粥少的狀況難免發(fā)生。
此時，掌握好用戶和司機(jī)天秤的平衡，保證司機(jī)擁有一定水平的穩(wěn)定收入，滴滴并不容易。
并且，當(dāng)平臺從流量轉(zhuǎn)為運(yùn)營競爭后，抽傭比例高低，則會直接影響滴滴的口碑。
事實(shí)上，近年來不時爆發(fā)司機(jī)對滴滴抽成質(zhì)疑的輿論風(fēng)波，滴滴圍繞抽成，也開始了密集的口碑建設(shè)：先前，滴滴就針對司機(jī)提出“口碑值”，對司機(jī)出行分、服務(wù)分、安全分、合規(guī)分綜合評定的考量，口碑值越高能接到的“好單”更多，從而賺得更高的收益。
而通過口碑值體系，滴滴也建立了“多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得”的原則，讓高峰期出車更多、整體服務(wù)更好的司機(jī)收入有更多保障。
此外，滴滴還推出了“橙意保障計(jì)劃”，從收入、權(quán)益和發(fā)展保障司機(jī)權(quán)益，其中提到：滴滴積極落實(shí)主管部門關(guān)于降低過高抽成的要求，通過多種形式的司機(jī)獎勵和補(bǔ)貼，完善分配機(jī)制，確保司機(jī)師傅們獲得合理穩(wěn)定的收入，優(yōu)勞優(yōu)得。
其中，該計(jì)劃還提到，每個月服務(wù)時長超過 30 小時的司機(jī)月均抽成比例為 13% 。其中，5成以上的司機(jī)月均抽成低于15%，9成以上低于20%。從這點(diǎn)上說，滴滴推出的13%的抽成比例，低于交通運(yùn)輸部規(guī)定的18%-30%。
不過，商業(yè)并非慈善：尤其是，若考慮到從美調(diào)轉(zhuǎn)風(fēng)口、下一步或?qū)⒏案凵鲜械牡蔚?，如何更好扭虧為盈，或許才是其關(guān)注的真正重點(diǎn)。
事實(shí)上，在自身迅速發(fā)展、搶占攤子的高速發(fā)展期，滴滴幾乎全都處于虧損狀態(tài)。而到了下架后的2021年，滴滴的虧損則達(dá)到了493億，2022年則虧損238億。
2023年首次盈利后，滴滴到了2024年的盈利能力，則開始持續(xù)提高：今年前三季度，滴滴凈利潤達(dá)到26 億，再次盈利。其中重要原因之一，或許就在于滴滴對司機(jī)抽成的走高。
今年三季度，滴滴GTV達(dá)到了1009 億，同比增長 13.1%。其中，國內(nèi)GTV達(dá)到781 億元，同比增長 7.8%。
與司機(jī)密切相關(guān)的平臺銷售額上，滴滴三季度該項(xiàng)收入達(dá)到 161 億元，同比增長 23.7%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過GTV的7.8%。照此計(jì)算，三季度滴滴的抽成比例也達(dá)到20.6%，較前兩季度的18.1%和19.7%繼續(xù)走高。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，滴滴的抽成比例已經(jīng)從 2019 年的 11% ，上漲到今年第三季度的20.6%，基本實(shí)現(xiàn)翻倍。
值得注意的是，今年三季度，滴滴國內(nèi)出行訂單量達(dá)到 31.8 億單，同比增長 10.6%；不過，其客單價為24.5 元，同比下降 2.5%，并實(shí)現(xiàn)多個季度持續(xù)下滑。
從這點(diǎn)上說，當(dāng)行業(yè)供給逐漸過剩時，滴滴為了穩(wěn)住國內(nèi)大盤，只能被迫與其他聚合平臺開打價格戰(zhàn)。此時，為了對沖補(bǔ)貼對利潤的影響，滴滴又不得不提高自身的抽成比例：
尤其是，當(dāng)?shù)蔚我言谛袠I(yè)內(nèi)具有絕對優(yōu)勢地位后，其對司機(jī)更強(qiáng)的議價能力，或許也將成為自身擴(kuò)大利潤可以打出的一張王牌。
事實(shí)上，不管滴滴，攜程或者美團(tuán)，近些年類似的平臺經(jīng)濟(jì)體，往往度過了較為艱難的幾年后，通常都會選擇提高抽成比例，以此緩解大環(huán)境對公司自身沖擊，并借此，令自身的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更加亮眼。
除了進(jìn)一步擠出國內(nèi)市場利潤，滴滴還靠著成效顯著的降本增效，令其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)更加優(yōu)秀。
不管是近些年關(guān)閉橙心優(yōu)選，還是今年出售智能汽車等業(yè)務(wù)，滴滴正在大幅削減開支。
此外，滴滴的海外業(yè)務(wù)，也進(jìn)展迅速，三季度收入達(dá)到了24億元，同比增長16.5%，增速遠(yuǎn)高于國內(nèi)。國際業(yè)務(wù)總單量為9.35億單，較去年同期增長33.4%。
三季度，滴滴訂單數(shù)量和交易額已接近國內(nèi)的四分之一，過去8個季度訂單量環(huán)比增速保持在10%，已經(jīng)高于國內(nèi)市場增速。
并且，在利潤指標(biāo)上，三季度滴滴海外業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整虧損為3億，虧損率1.3%，再創(chuàng)歷史新低，距離盈利僅一步之遙。
對此，滴滴創(chuàng)始人、CEO程維表示：“經(jīng)過前三季度的努力，我們的產(chǎn)品競爭力和運(yùn)營效率在穩(wěn)步提升，從而在第三季度實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)和國際業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長。”
實(shí)際上，2021年7月赴美上市前夕，滴滴就在招股書中披露，計(jì)劃將約30%的募資金額用于擴(kuò)大中國以外國際市場的業(yè)務(wù)。
盡管，多年來滴滴海外業(yè)務(wù)發(fā)展也有所波折，不過到了南美洲，滴滴也逐漸找準(zhǔn)了自己的陣地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，滴滴在巴西擁有超 2000 萬打車用戶和近百萬司機(jī)，在墨西哥布局 70 多個城市，擁有超 1000 萬活躍用戶，2022 年就占據(jù)墨西哥 56% 的市場份額。
除了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，滴滴金融也在拉美打開了局面。
公開資料顯示，滴滴在拉美國家積極推進(jìn)了電子支付、信貸、信用卡、商戶收單等金融服務(wù)。截至2023年，滴滴在墨西哥發(fā)放了大約 500萬筆貸款。
據(jù)報(bào)道，滴滴金融業(yè)務(wù)在墨西哥利潤表現(xiàn)不錯，其日費(fèi)率0.29%，貸款年化利率超100%。截至2023年，滴滴個人信貸業(yè)務(wù)，已經(jīng)在墨西哥的Fintech玩家中位于第一梯隊(duì)。此外，滴滴電子錢包業(yè)務(wù)也在巴西的Fintech玩家中表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)快速增長。
事實(shí)上，南美市場空間大，潛力足，來錢快，堪稱滴滴賺錢的優(yōu)良標(biāo)的：例如，墨西哥有1.3億人口，巴西超2億人口，是世界第七大經(jīng)濟(jì)體，GDP為2.4萬億美元，相當(dāng)于拉丁美洲經(jīng)濟(jì)的40%以上。
在拉美地區(qū)的迅速進(jìn)展，也拉升了滴滴海外業(yè)務(wù)表現(xiàn)：2023年，滴滴國際業(yè)務(wù)收入為78億元，同比增長33.8%。
而為了進(jìn)一步爭奪海外市場，滴滴也開始提高待遇，重賞勇夫：據(jù)脈脈數(shù)據(jù)，2024年1-10月，在發(fā)布出海崗位的企業(yè)中，滴滴新發(fā)崗位平均月薪以63167元，位列第二。
由此可見，當(dāng)國內(nèi)網(wǎng)約車市占率重回不可撼動，抽傭比例又逐漸提高、扭虧為盈的同時，滴滴在海外即將再造自己：從這點(diǎn)上說，低調(diào)的滴滴，賺錢的思路一直很清晰。
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4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
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2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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