來(lái)源 | 鏡觀臺(tái)

文 | 孫玥 譚露露

編 | 劉 狄

聽(tīng)聞高合汽車停工停產(chǎn)的消息后，費(fèi)洲身邊下訂的朋友都準(zhǔn)備退訂了。費(fèi)洲再度感嘆自己與新能源車“八字不合”，“現(xiàn)在買電車太嚇人了，就是買個(gè)玩具。”

不久前，費(fèi)洲駕駛的威馬汽車被撞，對(duì)方全責(zé)，然而車子送去修理廠一個(gè)月還沒(méi)動(dòng)靜。打電話一問(wèn)，保險(xiǎn)公司卻回復(fù)，“定損價(jià)格確定不了，維修缺配件”。最后，費(fèi)洲自己淘來(lái)替換的舊件，又補(bǔ)了1000元差價(jià)，才將大件勉強(qiáng)修好，但車門上三處損壞的小件只能暫且擱置。

顧旭更是切身體會(huì)到車企暴雷前后的售后變化。就在2023年10月，威馬汽車陷入破產(chǎn)風(fēng)波時(shí)，顧旭不巧遇到了剮蹭事故。但客服電話打不通，管家說(shuō)管不了，4S店說(shuō)公司停產(chǎn)不發(fā)配件，修不了。“車在4S店停了好久，我的通勤都成了問(wèn)題。”

等顧旭終于“費(fèi)了大勁”找三方修理店把車修好，之前“扣車”的4S店已經(jīng)倒閉了。近日，顧旭再想為車子購(gòu)買車損險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司也以廠家不供應(yīng)零部件、無(wú)法定損理賠為由，拒簽保險(xiǎn)合同。

鏡觀臺(tái)致電了高合、威馬、廣汽三菱、寶沃、天際等多家停擺車企4S門店。除停機(jī)提示外，少數(shù)幾個(gè)撥通的電話中，均被告知“本人已經(jīng)離職，不了解情況”，謝絕透露更多信息。

像費(fèi)洲、顧旭一樣，眾多被倒閉、破產(chǎn)、停產(chǎn)品牌“遺棄”的車主們，因配件更換、電機(jī)系統(tǒng)故障、軟件失靈等等售后問(wèn)題持續(xù)受到困擾，只能花費(fèi)大量精力，和資金，與保險(xiǎn)公司、維修店甚至二手車商進(jìn)行沒(méi)完沒(méi)了的周旋。

今年春節(jié)后，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，今年是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也就是淘汰賽的第一年。

在一年半以前，華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東就曾預(yù)測(cè)，到2030年時(shí)，中國(guó)車企市場(chǎng)主要玩家不會(huì)超過(guò)5家。

理想汽車CEO李想也曾公開(kāi)表示，2025年以后，智能電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局，會(huì)跟智能手機(jī)高度相似，甚至競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，因?yàn)樵燔嚨拈T檻比手機(jī)更高。最后占據(jù)主要市場(chǎng)份額的，可能只會(huì)剩下5家公司，其余的公司，市場(chǎng)份額都會(huì)是個(gè)位數(shù)，或者不足個(gè)位數(shù)。

而在前兩年的高峰時(shí)期，國(guó)內(nèi)有近200家新能源汽車整車制造企業(yè)。

在殘酷激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，每倒下一家車企，就有可能出現(xiàn)成千上萬(wàn)個(gè)像費(fèi)洲、顧旭這樣被“遺棄”而欲哭無(wú)淚的車主。

在當(dāng)前的情況下，停產(chǎn)品牌車主權(quán)益將如何得到保障，答案還在風(fēng)中飄蕩。

傷不起，更修不起

2020年，四四因搖不到北京燃油車牌，打算買一輛電動(dòng)汽車。

當(dāng)年，市面上的純電動(dòng)車型普遍因續(xù)航里程太短而被詬病，但威馬首款量產(chǎn)車型EX5的續(xù)航已達(dá)到520km。那時(shí)的“蔚小理”也還不是“三兄弟”，而是與威馬并稱為新勢(shì)力“四小龍”。

綜合考慮到電池的續(xù)航能力，滿足家庭用車的SUV大空間，以及20萬(wàn)元以內(nèi)的售價(jià)，符合條件的新能源車型，只有威馬EX5。

當(dāng)時(shí)威馬汽車的銷量以及整體評(píng)價(jià)都很好，四四提車后的用車體驗(yàn)也一直不錯(cuò)。由于電車貶值迅速，四四不指望開(kāi)過(guò)的舊車還能賣上價(jià)，只希望能維持代步的使用價(jià)值?？杉幢銟銓?shí)如此的用車期待，也隨威馬申請(qǐng)破產(chǎn)重組而破滅。

那段時(shí)間，四四收到親近朋友的問(wèn)候，只能回答“先湊合開(kāi)著唄”。

威馬破產(chǎn)重整消息后，官方?jīng)]有給出“穩(wěn)定軍心”的售后承諾，售后服務(wù)群、汽車管家群也都悄然解散了。不僅沒(méi)有任何合作廠家聯(lián)系車主提供相應(yīng)保障，就連原有的免費(fèi)更換電池等售后權(quán)益也默認(rèn)作廢。

因售后停擺，四四還被坑了一次保養(yǎng)費(fèi)用。2023年2月，她在威馬智行App商城購(gòu)買了官方售后禮包，兩次保養(yǎng)總計(jì)698元。2024年初，她來(lái)到杭州市僅存的一家威馬合作售后點(diǎn)，詢問(wèn)剩余一次保養(yǎng)是否可以兌現(xiàn)。店家稱，自己也被威馬欠著錢，因此只能有償提供保養(yǎng)服務(wù)。

四四的威馬用了4年，累計(jì)里程只有2萬(wàn)多公里，從未出現(xiàn)影響使用的故障。但她開(kāi)始擔(dān)憂起未來(lái)的售后問(wèn)題——“一旦涉及更換配件的維修，處理起來(lái)會(huì)更麻煩”。所以她平時(shí)開(kāi)車也會(huì)格外注意，盡量規(guī)避任何可能的剮蹭、磕碰。

由于目前在杭州異地用車被限行，四四一般只在周末開(kāi)威馬去附近城市自駕游。“200公里之內(nèi)的目的地，其實(shí)開(kāi)著它出去還是挺方便的，還是蠻省錢的。”就威馬EX5車型本身而言，四四依然認(rèn)可它的高性價(jià)比，但停擺的車機(jī)服務(wù)也在很大程度上影響了日常用車。

圖/停止服務(wù)的威馬智行App   來(lái)源/四四提供

正常情況下，車主可以通過(guò)威馬智行App看到剩余電量、車子的位置具體，遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車鎖等信息。但如今，這些智能功能均無(wú)法使用，威馬與傳統(tǒng)油車的智能化水平無(wú)異。

同是威馬EX5車主的小齊，遇到了更棘手的問(wèn)題。

目前，威馬的維修質(zhì)保都需要車主自己承擔(dān)，保險(xiǎn)費(fèi)用極高。小齊的車子于2018年底上牌，2022年的保費(fèi)高達(dá)5500元，且保險(xiǎn)范圍只包括事故維修。因?yàn)榕浼冑F了，還可能存在事故保險(xiǎn)賠付不足的情況。

再加上此前威馬廠家鎖電，導(dǎo)致車子續(xù)航縮水，充電變慢，“目前這種狀況很難找到下家出手掉，所以把它用到報(bào)廢吧。”

來(lái)自四川的一位二手車商，也在社交平臺(tái)分享了自己的“倒霉”收車故事。他在廠家破產(chǎn)前的兩天收了一臺(tái)威馬EX5，“要是提前知道它要破產(chǎn)，打死我都不會(huì)收它”。4年車齡，落地價(jià)17萬(wàn)的威馬EX5，收車價(jià)格5萬(wàn)多，他現(xiàn)在只希望能保本出掉。

花68萬(wàn)，換臺(tái)“天降絕版車”

主攻經(jīng)濟(jì)實(shí)用市場(chǎng)的威馬汽車，用戶需求基本以家用和跑網(wǎng)約車為主。而累計(jì)售出1萬(wàn)多臺(tái)車，分布在全國(guó)各地的高合汽車車主，面對(duì)車企停工停產(chǎn)新聞，則呈現(xiàn)出另一番姿態(tài)。

在左天翼?yè)碛械?0臺(tái)車子中，有2臺(tái)是新能源車。第一臺(tái)是廣汽埃安，僅為了上牌方便而購(gòu)入；第二臺(tái)電車，是2021年5月上市首款車型、不到兩年就宣布停工停產(chǎn)的高合汽車。

2023年1月，左天翼逛商場(chǎng)時(shí)路過(guò)高合門店，對(duì)HiPhi X的炫酷外觀一見(jiàn)鐘情。試駕后發(fā)現(xiàn)舒適性也不錯(cuò)，加上是六座的SUV車型，符合自己的家庭用車需求，就直接下定、提車，到手價(jià)68萬(wàn)元。

聽(tīng)說(shuō)高合停工停產(chǎn)消息時(shí)，左天翼心態(tài)頗為淡定——“新的品牌，起起落落都正常。車企倒了，車又沒(méi)壞。我買的是公司的產(chǎn)品，又不是公司的股份。”

左天翼觀察到，朋友圈里的高合車主中，至少90%的人態(tài)度都挺無(wú)所謂，最多覺(jué)得汽車殘值會(huì)受影響。比如過(guò)去，68萬(wàn)元入手的高合，開(kāi)一年半左右還能賣到50萬(wàn)出頭，品牌停工停產(chǎn)后，殘值一下縮減了二三十萬(wàn)。

對(duì)于普遍處于中產(chǎn)以上收入水平的高合車主而言，并不會(huì)因20萬(wàn)元而“傷筋動(dòng)骨”，“就當(dāng)自己股票虧錢了”。

大部分未遇到車子維修售后問(wèn)題的高合車主，想法都與左天翼一樣——殘值下降，不賣就不會(huì)虧。大家還會(huì)在一起調(diào)侃：一萬(wàn)名車主每人出50萬(wàn)，湊50億收購(gòu)高合。

但也有車主因配件短缺而無(wú)法解決售后，主要是因?yàn)椴怀８鼡Q的冷門配件沒(méi)有庫(kù)存。至于使用頻率較高的配件，如空調(diào)濾芯等耗材，各廠家的規(guī)格通用，個(gè)人在網(wǎng)上就能買到。此外，左天翼認(rèn)識(shí)的所有高合車主，車庫(kù)里都不只一臺(tái)車，因此日常用車的受影響程度更低。

另一批高合車主的心態(tài)則更加樂(lè)天派。他們認(rèn)為，即便高合將來(lái)真的倒閉了，如果配件商能把庫(kù)存?zhèn)浜?，自己的絕版車會(huì)更有意思，可以直接收藏。“現(xiàn)在華為出的那些可編程大燈，變道輔助，投影大燈，后輪轉(zhuǎn)向等功能，以及“蔚小理”等大勢(shì)車企的賣點(diǎn)，實(shí)際上兩三年前的高合車型就玩過(guò)了。”

高合停產(chǎn)后，廣東地區(qū)也有商家開(kāi)始四處收車，琢磨起高價(jià)拆車件的生意。

目前，高合汽車在廣東二手車市場(chǎng)的價(jià)格基本是打4折。很多網(wǎng)友表示，如果是二三十萬(wàn)元的價(jià)位，自己很愿意購(gòu)買高合汽車。高合在二手車市場(chǎng)的熱度，也側(cè)面反映出車企陷入停產(chǎn)困境的原因，不是產(chǎn)品沒(méi)做好，而是目標(biāo)消費(fèi)人群太少。

高合車主們的積極心態(tài)，談不上對(duì)品牌的感性信仰，還是來(lái)源于產(chǎn)品本身。

HiPhi Z車主阿薇表示，自己作為“高合綠油油的大韭菜”，不管高合倒閉與否，買這臺(tái)車都不后悔。“我覺(jué)得高合值60萬(wàn)到80萬(wàn)的價(jià)格。它的外觀拿了國(guó)際紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，在5年之后都不會(huì)過(guò)時(shí)。走在全球任何一個(gè)角落，回頭率都是嘎嘎的，能夠?yàn)檐囍鲙?lái)滿滿的情緒價(jià)值。這就是我們買車的理由，開(kāi)心啊。”

高合汽車的新潮外觀設(shè)計(jì)，實(shí)誠(chéng)的用料做工，包括配件、剎車、電池，3.9秒的零百加速，確實(shí)是當(dāng)年新能源車型里的頂尖配置，哪怕車子存在一些小缺點(diǎn)，也都被外觀的吸引力補(bǔ)足了。“這種車型因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)高或銷量不好而倒閉，是有一點(diǎn)可惜的。即便我不是車主，也會(huì)覺(jué)得高合能把車做得好看，也算有一定的能力。”左天翼說(shuō)。

圖/左天翼的HiPhi X   來(lái)源/左天翼提供

近期，高合被法拉第未來(lái)（FF）創(chuàng)始人、樂(lè)視汽車生態(tài)全球董事長(zhǎng)賈躍亭指控抄襲一事，也在持續(xù)發(fā)酵。

賈躍亭稱，華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人丁磊離職樂(lè)視后，推出的高合HiPhi X外觀與FF 91高度相似，并以侵犯商業(yè)秘密和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由，向丁磊提起訴訟。隨后，前華人運(yùn)通首席運(yùn)營(yíng)官、聯(lián)合創(chuàng)始人陳威旭在官方直播間作出回應(yīng)，表示沒(méi)有看過(guò)FF91任何一張圖紙，HiPhi X完全是原創(chuàng)設(shè)計(jì)。

對(duì)此事件，曾供職于樂(lè)視汽車供應(yīng)商、“還被賈躍亭欠著錢”的左天翼也嗤之以鼻。“如果高合抄襲樂(lè)視，那我買高合也相當(dāng)于反向‘報(bào)仇’了。”

誰(shuí)是接盤的“冤種”？

當(dāng)過(guò)一次破產(chǎn)車企的“韭菜”，四四對(duì)未來(lái)的換車考慮更加慎重了。“感覺(jué)新能源車買哪家都不是很放心，好像除了比亞迪和特斯拉，其他車企都隨時(shí)有要倒閉的感覺(jué)。”

網(wǎng)友苗安也在車友群中坦露，自己一直有購(gòu)車計(jì)劃，關(guān)注車市已經(jīng)大半年，看了很多品牌的車型。目前，她比較喜歡的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是蔚來(lái)ET5、ES6和極氪一眾車型，智界也在等待試駕。

但她一直不敢下手的原因，一是價(jià)格一直降，配置一直漲，“怕早買早享受，晚買享折扣”。另外就是對(duì)新能源車企的存續(xù)狀況心存擔(dān)憂，“電車全靠車機(jī)，擔(dān)心哪天哪個(gè)品牌就要停產(chǎn)，畢竟二三十萬(wàn)，也不是大風(fēng)刮來(lái)的。”

對(duì)于破產(chǎn)、停產(chǎn)品牌汽車的售后解決方案，車主們普遍表示，“希望車企能成功破產(chǎn)重組，或者被收購(gòu)，保證配件供應(yīng)與售后。”“對(duì)車主而言，車企售后的確需要一個(gè)后備的選項(xiàng)，要不然出問(wèn)題真不知道如何是好。”

除尋求售后保障的車主外，汽車售后維權(quán)網(wǎng)絡(luò)的主體，還有卷在風(fēng)口浪尖的各新能源車企。

就高合汽車停產(chǎn)風(fēng)波，哪吒汽車CEO張勇發(fā)聲，“高合難道不值得尊敬嗎？”其后，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌也在直播間表示，“希望高合能挺過(guò)去”。

理想汽車創(chuàng)始人李想更是直言，“經(jīng)營(yíng)不善而并購(gòu)產(chǎn)生的社會(huì)損失是10的話，經(jīng)營(yíng)不善倒閉的社會(huì)損失則是100。”還建議建立健全的汽車企業(yè)兼并重組機(jī)制。

那么，誰(shuí)會(huì)幫助停產(chǎn)的車企重新振作？

3月7日晚，消失已久的知豆汽車宣布完成重組。知豆重現(xiàn)的背后，是吉利汽車集團(tuán)、愛(ài)瑪科技創(chuàng)始人張劍、知豆汽車創(chuàng)始人鮑文光、金沙江聯(lián)合創(chuàng)投、三峽資本、深圳遠(yuǎn)致富海等投資人戰(zhàn)略重組的結(jié)果。

提供重組資金的投資人或能幫助解決車主的“售后之急”，但首先要看接盤人的意愿。

“重組后的車企需要重新調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式，確保維修服務(wù)和零部件供應(yīng)的穩(wěn)定性。投資人的重組基金可能會(huì)為車企提供資金支持，但是否能夠解決售后問(wèn)題取決于車企的具體情況和重組計(jì)劃。”財(cái)經(jīng)評(píng)論員張雪峰表示。

另一方面，還要看接盤人的能力。北京社科院副研究員王鵬表示，需要評(píng)估新投資方的實(shí)力和資源，包括他們的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、維修站點(diǎn)數(shù)量和質(zhì)量、零部件供應(yīng)能力等。

最后還需要考慮整合和過(guò)渡期的管理問(wèn)題。“在整合過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)一些不確定性和挑戰(zhàn)，如人員調(diào)整、系統(tǒng)對(duì)接、流程優(yōu)化等。”王鵬稱。

值得一提的是，政府也是車企重組中不可忽略的力量。

河南澤瑾律師事務(wù)所主任付建認(rèn)為，在資本市場(chǎng)摘帽和線下工廠生產(chǎn)復(fù)工的情況下，眾泰汽車就是一個(gè)成功重回賽道的例子。政策上，國(guó)家也鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)股權(quán)投資開(kāi)展兼并重組和戰(zhàn)略合作，支持國(guó)有與民營(yíng)汽車企業(yè)混改，以增強(qiáng)國(guó)企活力。

因此，福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人、福州公孫策公關(guān)合伙人詹軍豪也建議政府可以設(shè)立專門的基金，用于支持倒閉車企的售后服務(wù)。

圖/左天翼的HiPhi X    來(lái)源/左天翼提供

陳銘昊作為高合和蔚來(lái)車主，在2019年就曾經(jīng)歷過(guò)蔚來(lái)倒閉風(fēng)波。在他看來(lái)，無(wú)論 NIO 或者HiPhi，都是中國(guó)汽車、中國(guó)品牌崛起的過(guò)程，需要感謝這些勇敢的企業(yè)，讓他享受不一樣的出行樂(lè)趣和生活體驗(yàn)。

陳銘昊也堅(jiān)定地表示，他的高合不會(huì)賣，“大不了就當(dāng)儲(chǔ)能充電寶用”。

*文中受訪者除陳銘昊外均為化名