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撰文 | 張宇
蘋果、三星、小米、華為、OPPO和索尼紛紛宣布切入新能源汽車賽道，或親自下場(chǎng)造車，或深耕起新能源汽車技術(shù)支持。這樣的現(xiàn)象甚至連小米集團(tuán)合伙人盧偉冰都看不懂了，他在微博上問道：會(huì)不會(huì)所有的手機(jī)廠商最后都會(huì)造車？
手機(jī)廠商扎堆造車，背后的原因其實(shí)不難理解。
自2017年全球智能手機(jī)出貨量突破歷史峰值后，智能手機(jī)行業(yè)的高速增長(zhǎng)期便一去不復(fù)返。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年第四季度，全球智能手機(jī)出貨量達(dá)3.63億臺(tái)，較2020年同期僅微增1%，而2021年全年，智能手機(jī)的出貨量為13.5億臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%。
在中國(guó)市場(chǎng)，情況同樣不容樂觀。2021年第四季度，中國(guó)智能手機(jī)出貨量同比增長(zhǎng)3%至8660萬(wàn)臺(tái)，而2021年全年則為3.33億臺(tái)，較2020年同期僅微增1%，較2019年同期則萎縮超過(guò)一成。
“智能手機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)了數(shù)年蒙眼狂奔與野蠻生長(zhǎng)，已經(jīng)變得極其內(nèi)卷，手機(jī)廠商在硬件方面已經(jīng)很難獲得差異化優(yōu)勢(shì)?！币晃恢悄苁謾C(jī)行業(yè)人士向DoNews（ID：ilovedonews）表示，“對(duì)于手機(jī)廠商而言，智能手機(jī)業(yè)務(wù)通常貢獻(xiàn)了大部分收入，但在全球疫情肆虐和嚴(yán)重缺芯的現(xiàn)狀下，手機(jī)廠商不得不將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極探索新的增長(zhǎng)曲線。”
在顛覆性技術(shù)尚未出現(xiàn)之前，一邊通過(guò)占據(jù)高端市場(chǎng)穩(wěn)住智能手機(jī)業(yè)務(wù)基本盤，一邊尋找下一個(gè)增量市場(chǎng)，已經(jīng)成為了手機(jī)廠商們的共識(shí)。
而新能源汽車行業(yè)的崛起，讓手機(jī)廠商們眼前一亮。在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與市場(chǎng)需求并行的多維復(fù)雜環(huán)境下，新能源汽車已然成為最受關(guān)注的賽道之一，并且其火熱程度仍在持續(xù)。
乘聯(lián)披露的數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車銷量達(dá)到了47.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.8%，而2021年全年新能源乘用車銷量為298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。
新能源汽車的高增速不僅僅是在中國(guó)市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2021年全年全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到937萬(wàn)輛。其中插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源汽車全球銷量達(dá)到了623萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%。2021年全年，中國(guó)新能源汽車占全球新能源汽車市場(chǎng)的53%。
“高增長(zhǎng)的趨勢(shì)在2022年仍將持續(xù)”，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年全年，新能源乘用車銷量將達(dá)到550萬(wàn)輛，而滲透率將進(jìn)一步上升至25%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也給出大致相同的判斷，其認(rèn)為2022年全年，新能源汽車的銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。
巨大的增量市場(chǎng)，也讓資本市場(chǎng)的情緒高漲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年全年，發(fā)生在新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融資事件高達(dá)405起，融資總金額為2771.51億元。
不過(guò)造車并不是一件容易的事。汽車行業(yè)的典型特征是長(zhǎng)周期、重投資和高壁壘，可以預(yù)見的是，手機(jī)廠商們即將在新能源汽車競(jìng)技場(chǎng)上重逢，并打響一場(chǎng)惡戰(zhàn)。
蘋果在很早之前就瞄準(zhǔn)了新能源汽車領(lǐng)域。2014年，蘋果推出了“泰坦計(jì)劃”，正式宣布造車，同時(shí)還斥巨資聘請(qǐng)了來(lái)自福特、奔馳等汽車企業(yè)的高管擔(dān)任其汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。根據(jù)LinkedIn的數(shù)據(jù)，截止2020年初，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)的1200多名員工中，有近40%有特斯拉工作背景，其中絕大部分還是從特斯拉直接跳槽到蘋果。
雖然“泰坦計(jì)劃”已經(jīng)啟動(dòng)，但蘋果汽車團(tuán)隊(duì)卻經(jīng)歷了數(shù)次分歧，比如究竟是造新能源汽車還是研究自動(dòng)駕駛技術(shù)。幾輪博弈過(guò)后，“泰坦計(jì)劃”最終被迫暫停，直至2020年年末，蘋果才宣布重啟造車計(jì)劃。
重啟造車計(jì)劃后的蘋果將目標(biāo)鎖定在研發(fā)自主軟件系統(tǒng)的方向上。“蘋果不一定非要推出自動(dòng)駕駛汽車，自主系統(tǒng)可能是所有機(jī)器學(xué)習(xí)產(chǎn)品的基礎(chǔ)，將來(lái)能夠用在企業(yè)的諸多產(chǎn)品和服務(wù)當(dāng)中。我們熱衷于整合硬件、軟件和服務(wù)，發(fā)現(xiàn)它們的交叉點(diǎn)，因?yàn)檫@樣可能創(chuàng)造出奇跡。我們樂于擁有與此相關(guān)的主要技術(shù)?！碧O果CEO蒂姆·庫(kù)克曾強(qiáng)調(diào)。
然而蘋果的造車計(jì)劃進(jìn)展似乎依舊不太順利。2022年年初，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)軟件工程項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人喬·巴斯在入職蘋果七年后選擇了辭職。隨著巴斯跳槽，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)共流失了7位高管，至此，蘋果于一年前組建的汽車團(tuán)隊(duì)高管已盡數(shù)離開。
盡管如此，新能源汽車業(yè)務(wù)仍是蘋果必須攻下的一座城池。美國(guó)投資研究公司Baird分析師在研究報(bào)告中指出，汽車市場(chǎng)是一個(gè)價(jià)值數(shù)萬(wàn)億美元的市場(chǎng)，蘊(yùn)藏著巨大的長(zhǎng)期增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，蘋果進(jìn)入汽車行業(yè)，有可能迎來(lái)約400億美元的增長(zhǎng)。
事實(shí)上，蘋果的實(shí)力不容小覷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2015-2021年，蘋果共取得近200項(xiàng)與汽車有關(guān)的專利技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)、電池技術(shù)、無(wú)線充電技術(shù)等等。還值得一提的是，蘋果自研的汽車芯片被視為最大殺手锏，據(jù)悉，該汽車芯片由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器組成，蘋果內(nèi)部的硅工程團(tuán)隊(duì)擔(dān)任設(shè)計(jì)工作，此外，蘋果全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)也已進(jìn)入關(guān)鍵階段。
有知情人士稱，目前蘋果已經(jīng)完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，計(jì)劃最快于2025年發(fā)布自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。
相比蘋果造車一波三折，小米的造車計(jì)劃從一開始便目標(biāo)明確、順風(fēng)順?biāo)?/p>
2021年3月，小米宣布擬成立一家公司全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資100億美元。
2021年11月，小米宣布小米汽車總部基地、銷售總部和研發(fā)總部正式落戶北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，并分兩期建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二期的產(chǎn)能均為15萬(wàn)輛。2024年上半年，小米汽車的首款車型將在此下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。
但小米對(duì)于新能源汽車業(yè)務(wù)的布局顯然不止于此。據(jù)36氪報(bào)道，小米還集結(jié)了另外一支造車團(tuán)隊(duì)，由小米控股的生態(tài)鏈企業(yè)智米科技也已加入造車大軍。另有知情人士稱，智米科技的新能源汽車業(yè)務(wù)目前與小米汽車保持獨(dú)立。
2019年4月，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在上海車展期間正式發(fā)布了華為汽車數(shù)字化解決方案，將其30多年的ICT（即信息和通信技術(shù)）產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)將和100多年的汽車產(chǎn)業(yè)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行融合。
徐直軍表示，華為不造車，而是聚焦ICT技術(shù)幫車企造好車。據(jù)了解，基于這一定位，華為和車企的合作方式主要分為Huawei Inside模式和華為智選模式。在此之后，華為先后與長(zhǎng)安、廣汽、北汽以及小康股份達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式拉開了進(jìn)軍新能源汽車賽道的帷幕。
華為在官宣進(jìn)軍新能源汽車賽道之后獲得了大量關(guān)注，2021年4月，華為和小康股份共同打造的賽力斯SF5發(fā)布。塞力斯SF5發(fā)布后兩天便收到了3000個(gè)訂單，超過(guò)賽力斯成立兩年間的總銷量。
2021年12月，在華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，AITO問界M5壓軸出場(chǎng)。相比賽力斯SF5，AITO問界M5繼承了更多華為的基因——除搭載華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)外，還首次搭載了HarmonyOS智能座艙。
華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上表示，AITO問界M5擁有媲美百萬(wàn)級(jí)豪車的水準(zhǔn)，且目標(biāo)是在5年內(nèi)，將AITO品牌打造為全球新能源品牌TOP 3。這并不是一個(gè)小目標(biāo)，但華為的底氣來(lái)自于5000多家線下門店，“這是我們的巨大優(yōu)勢(shì)，覆蓋了中國(guó)的每一個(gè)重要城市，這是華為未來(lái)5-10年的長(zhǎng)期戰(zhàn)略?！?/p>
和華為的堅(jiān)稱不造車的定位大致相同。在2019年OPPO未來(lái)科技大會(huì)上，OPPO創(chuàng)始人、CEO 陳明永表示，“如果汽車廠商造不好車了，OPPO有這個(gè)實(shí)力的話，未來(lái)會(huì)做嘗試。即使造車，也會(huì)專注于OPPO能做好的領(lǐng)域。”
雖然OPPO至今仍未官宣造車，但其在新能源汽車業(yè)務(wù)上的布局一直不落人后。2021年5月，OPPO申請(qǐng)注冊(cè)了 "OCAR" 商標(biāo)，從商標(biāo)組成來(lái)看，很有可能是指OPPO的新能源汽車業(yè)務(wù)，與此同時(shí)，還有消息稱OPPO已在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底調(diào)研。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，OPPO申請(qǐng)的有關(guān)汽車的專利數(shù)量已超過(guò)60余件。
2022年2月，據(jù)外媒報(bào)道，OPPO將在印度市場(chǎng)推出一款純電動(dòng)汽車，目前該車的量產(chǎn)計(jì)劃已被推出日程，預(yù)計(jì)首款車型將在2023年底或者2024年初正式發(fā)布。種種跡象顯示，OPPO造車已是箭在弦上。
2015年，“生態(tài)手機(jī)”樂視手機(jī)橫空出世。一年后，樂視手機(jī)的出貨量逼近2000萬(wàn)臺(tái)，擠進(jìn)了全國(guó)手機(jī)市場(chǎng)份額前十名之列。然而此后不到半年，樂視手機(jī)業(yè)務(wù)便全面停滯。
樂視手機(jī)迅速銷聲匿跡，一大原因指向了樂視汽車引發(fā)的資金**。2014年，樂視創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)賈躍亭信誓旦旦喊出了“打造超級(jí)汽車趕超特斯拉”的口號(hào)。但隨著樂視汽車資金鏈斷裂、樂視危機(jī)全面爆發(fā)，賈躍亭于2017年7月辭去了董事長(zhǎng)一職，并遠(yuǎn)赴美國(guó)發(fā)展，而樂視汽車也變成了法拉第未來(lái)。
2021年7月22日，飽受質(zhì)疑的法拉第未來(lái)終于迎來(lái)高光時(shí)刻——在外界詫異的目光中成功登陸納斯達(dá)克。上市后的法拉第未來(lái)順利籌集到了10億美元的資金，賈躍亭也對(duì)外宣稱將在2022年7月開始交付法拉第未來(lái)的首款新電動(dòng)車型FF91。
然而上市尚不足半年，法拉第未來(lái)便遭遇了做空等一系列棘手的問題。在2021年12月的一場(chǎng)線上投資者溝通交流會(huì)中，法拉第未來(lái)的財(cái)務(wù)狀況得以披露：截至2021年9月30日，法拉第未來(lái)的經(jīng)營(yíng)虧損約為1.43億美元，凈虧損約為2.8億美元，相比之下，2020年同期經(jīng)營(yíng)虧損和凈虧損分別為1800萬(wàn)美元和3300萬(wàn)美元。
不僅如此，自法拉第未來(lái)成立以來(lái)，因經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的虧損累計(jì)約為28億美元，并且在未來(lái)仍將繼續(xù)產(chǎn)生嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)虧損。法拉第未來(lái)CFO麥克布萊德表示，法拉第未來(lái)還需要15億美元的額外資金，預(yù)計(jì)到2024年才能實(shí)現(xiàn)盈利和正現(xiàn)金流。
一個(gè)不容忽視的問題在于，造車是一項(xiàng)非常燒錢的生意。
如何維持缺乏造血能力和持續(xù)投入之間的矛盾仍是擺在所有手機(jī)廠商面前的待解難題。截至目前，即便是“理小蔚”三家頭部造車新勢(shì)力也都深陷虧損泥潭，與此同時(shí)，建設(shè)工廠、鋪設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、研發(fā)技術(shù)和專利、開發(fā)市場(chǎng)等仍然需要龐大的資金作為支持。
另外，還值得深思的是，即便不差錢，但面對(duì)一眾實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，手機(jī)廠商或許應(yīng)該想清楚自己的核心優(yōu)勢(shì)在哪里，以及實(shí)現(xiàn)彎道超車的底氣又是什么。
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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