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來(lái)源/司庫(kù)財(cái)經(jīng)
作者/慶福
編輯/嘉嘉
你為什么要造車(chē)？
當(dāng)這個(gè)問(wèn)題拋給國(guó)內(nèi)一眾造車(chē)新勢(shì)力的掌舵人時(shí)，這些大佬的回答多數(shù)都是夢(mèng)想與情懷：
小米的雷軍想造一輛夢(mèng)想之車(chē)、理想汽車(chē)的李想是為了打造一家千億美元級(jí)別的公司、小鵬汽車(chē)的何小鵬是造年輕人喜愛(ài)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、蔚來(lái)的李斌更是給出了“造一輛自己和朋友都想買(mǎi)的車(chē)”的答案。
但如果把這個(gè)問(wèn)題拋給王傳福，給出的答案想必是：汽車(chē)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度沒(méi)有想象的高，“比亞迪人+夾具＝機(jī)器手”的電池生產(chǎn)方式完全能夠復(fù)制到汽車(chē)當(dāng)中。
造車(chē)起初的動(dòng)因沒(méi)有夢(mèng)想、情懷這類(lèi)感性的詞匯，更多的是能不能干、可不可行的理性回答。而這也奠定了比亞迪的產(chǎn)品特質(zhì)，不跟風(fēng)追求某一性能指標(biāo)和感官體驗(yàn)，在一眾新能源車(chē)企中顯得特立獨(dú)行。
比亞迪造車(chē)始于2003年1月，王傳福以2.7億收購(gòu)先秦川，并在7個(gè)月后投資20億西安建立占地1500畝的生產(chǎn)研發(fā)基地。
彼時(shí)正處于全球化浪潮，“高效、低成本”、“去生產(chǎn)，品牌化”，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)是當(dāng)時(shí)工業(yè)企業(yè)的主旋律，幾乎所有的工業(yè)企業(yè)都追求“全球招標(biāo)、全球采購(gòu)”的業(yè)務(wù)模式。不論是合資車(chē)，還是國(guó)內(nèi)企業(yè)，車(chē)企更像是一個(gè)整裝廠，從前期的車(chē)型設(shè)計(jì)、制車(chē)模具，到座椅、儀表盤(pán)等零部件均對(duì)外采購(gòu)。
但比亞迪則選擇了“福特”的生產(chǎn)方式，一輛汽車(chē)的所有零配件全部自己建造，用比亞迪員工的話(huà)講：比亞迪能夠制造除玻璃和輪胎之外的汽車(chē)所有部件。
外行造車(chē)，再加上與工業(yè)潮流完全相悖，沒(méi)有人看好比亞迪造車(chē)，在資本市場(chǎng)上，基金經(jīng)理們甚至對(duì)王傳福直言：“我們就是要拋你的股票，拋死為止。”
但比亞迪的自建模式有著自己的邏輯基礎(chǔ)——為了省錢(qián)，降低成本。
一輛汽車(chē)中，三分之一的成本是模具，為了節(jié)省成本，比亞迪收購(gòu)北汽下面的模具廠，形成了全套整車(chē)的模具開(kāi)發(fā)能力，僅此一項(xiàng)，就節(jié)省了70%的模具采購(gòu)成本；一條涂裝線(xiàn)，德國(guó)相關(guān)設(shè)備要上億，比亞迪選擇自己研發(fā)、自己建造，最終成本只需要三千萬(wàn)。
（來(lái)源：比亞迪官網(wǎng)）比亞迪是唯一掌握新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的車(chē)企，瑞銀集團(tuán)分析師的拆解報(bào)告顯示：在海豹中，比亞迪自產(chǎn)零件比例高達(dá)75%。帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)就是，同一級(jí)別車(chē)型中，在成本上，比亞迪至少比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低15%。
更低的成本不僅意味著更高的利潤(rùn)空間，還代表著更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力——在龍年開(kāi)年，比亞迪A級(jí)車(chē)秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版兩款車(chē)型直降2萬(wàn)，售價(jià)為7.98萬(wàn)元起；B級(jí)車(chē)漢、唐降價(jià)2萬(wàn)至3萬(wàn)不等。
這意味著其他新能源廠商要么降低利潤(rùn)或是賠錢(qián)跟進(jìn)，要么被搶占市場(chǎng)。
如今比亞迪重資產(chǎn)造車(chē)模式也已經(jīng)被驗(yàn)證，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力也擴(kuò)大自建工廠，降低代工，長(zhǎng)城、廣汽埃安等車(chē)企也相繼宣布自研電池，紛紛從供應(yīng)商供貨變成了自研自建。
除了模式外，比亞迪在新能源技術(shù)上更是獨(dú)樹(shù)一幟。
2019年，隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)知的逐步提高，蔚來(lái)、理想、小鵬等新能源廠商開(kāi)始將續(xù)航作為最大賣(mài)點(diǎn)，并且通過(guò)電池性能的提升，如使用價(jià)格更高、能力密度更強(qiáng)的三元鋰電池替代能力密度低的磷酸鐵鋰電池。
據(jù)相關(guān)媒體測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示：2018年純電動(dòng)車(chē)型平均NEDC續(xù)航里程數(shù)值為364km，而2019年該數(shù)值提升到了420km，增長(zhǎng)幅度達(dá)到15%。這其中三元鋰電池在新能源汽車(chē)上的大規(guī)模使用成為了最大的推手。
商家不斷宣傳續(xù)航里程極大緩解了消費(fèi)者里程不足的焦慮，但隨之而來(lái)的安全問(wèn)題卻給市場(chǎng)澆了一盆冷水。
蔚來(lái)、理想、特斯拉等車(chē)型的自燃問(wèn)題被媒體頻頻曝光，而據(jù)清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2019年動(dòng)力電池安全性研究報(bào)告》顯示：在2018年新能源起火事故中，三元鋰電池的事故數(shù)量是磷酸鐵鋰的570%。
一邊是市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航能力的需求，一邊是消費(fèi)者對(duì)安全性的質(zhì)疑?；诨瘜W(xué)特性，對(duì)于電池廠和新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)矛盾、悖逆的指標(biāo)。因此在宣傳安全性時(shí)，更多的車(chē)企只是提出提高三元鋰電安全性的輔助手段，并沒(méi)有從物理和化學(xué)上做出實(shí)質(zhì)改變。
而比亞迪選擇了另外一條道路，從物理和化學(xué)上改變能量密度與安全性的矛盾。在2019年全年利潤(rùn)只有16億的情況下，比亞迪依然投入84億的研發(fā)費(fèi)用，攻克刀片電池等在內(nèi)的一系列技術(shù)。
最終在2020年初，比亞迪發(fā)布了基于磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池。通過(guò)結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新，提高了體積利用率，將續(xù)航里程提升了50%以上，與三元鋰電池同等的能量密度，實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰的安全性和三元鋰電的高能量密度。目前，不論是A級(jí)車(chē)的秦，還是B級(jí)車(chē)的唐、漢系列，刀片電池已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。
在中國(guó)新能源行業(yè)，比亞迪是一個(gè)特別的存在。在短短三十年事件，比亞迪已經(jīng)從成長(zhǎng)為同大眾、通用一樣的車(chē)企巨頭：在車(chē)型范圍上，從幾萬(wàn)塊錢(qián)的A級(jí)車(chē)到一百多萬(wàn)的仰望U8、在技術(shù)上，為行業(yè)貢獻(xiàn)了刀片電池、e平臺(tái)、CTB、云輦、易四方等技術(shù)、在全產(chǎn)業(yè)鏈模式上，其降低成本的自研自建模式，被越來(lái)越多的同行所效仿借鑒……
1997年，在喬布斯回歸后，蘋(píng)果推出了最經(jīng)典的廣告《Think Different》，致敬愛(ài)因斯坦、畢加索這些在世俗眼中特立獨(dú)行、桀驁不馴的人，正是因?yàn)樗麄儾鸥淖兞耸澜?，改變了生活?/p>
而對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)甚至是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，比亞迪正是那個(gè)格格不入的人，但正是這個(gè)沒(méi)有那么多夢(mèng)想，沒(méi)有多少情懷的企業(yè)，在2023年實(shí)現(xiàn)了302萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量，同比增長(zhǎng)334%。
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5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購(gòu)買(mǎi)或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
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8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話(huà)的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶(hù)名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢(xún)；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶(hù)；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話(huà)題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶(hù)舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶(hù)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶(hù)違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶(hù)對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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