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在過去兩個多月滴滴平臺的“隱匿期”內(nèi)，網(wǎng)約車行業(yè)又迎來了新一輪的野蠻生長。
7月9日，美團(tuán)重新上線了停滯已久的美團(tuán)打車；8月2日，T3出行10城同開，繼續(xù)加速擴(kuò)張開城版圖；9月6日，曹操出行宣布已經(jīng)完成B輪融資，金額達(dá)38億元人民幣，成為自2020年以來國內(nèi)網(wǎng)約車出行公司獲得的最大額度單筆融資。
而除了行業(yè)內(nèi)重開、擴(kuò)張與融資外，少不了是新一輪“你方唱罷我登場”的補(bǔ)貼大戰(zhàn)：高德、美團(tuán)打車、曹操出行、T3出行等眾多網(wǎng)約車平臺優(yōu)惠券派送的如火如荼。
然而，正當(dāng)各家還在持續(xù)發(fā)力，就迎來了交通運(yùn)輸部同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議成員單位因“通過多種營銷手段惡性競爭，并招募或誘導(dǎo)未取得許可的駕駛員和車輛‘帶車加盟’，非法運(yùn)營等問題”，對T3出行、曹操出行、高德、美團(tuán)出行、滴滴出行等多家網(wǎng)約車平臺公司進(jìn)行聯(lián)合約談。
一邊是行業(yè)巨頭“圍墻”開裂的最佳進(jìn)攻期，一邊是加強(qiáng)“各規(guī)化”的市場監(jiān)管，各大網(wǎng)約車平臺又能否從行業(yè)藍(lán)海中，抓住機(jī)遇，打出自己“差異化”的招牌呢？
面對著市場份額頂峰時期高達(dá)90%的滴滴進(jìn)入“隱匿期”，國內(nèi)網(wǎng)約車市場又迎來了新一輪的角逐。
畢竟此輪滴滴風(fēng)波未平，面對著滴滴龐大的市場份額與其被限制的最佳時期，站在第二梯隊的網(wǎng)約車平臺們都虎視眈眈，預(yù)想借此機(jī)會迎來一波自身市場份額的增長。
無論是聚合平臺的代表高德與美團(tuán)出行，還是以B2C模式為主的T3出行、享道出行、曹操出行等，或者以哈啰出行、易到用車等為代表的C2C模式都迎來了一波的瘋狂擴(kuò)張與野蠻生長。
美團(tuán)在時隔兩年以后，重啟自身出行業(yè)務(wù)，一次性開了34個直營城市。T3出行7月被傳出加緊連開15城，沖擊日單量百萬的目標(biāo)；并且8月2日，10城同開，其中已經(jīng)不僅限于一二線城市，開始著眼于下沉市場。
高德則是推出各種打車券包/套餐，對于用戶進(jìn)行大額折扣；另一邊拿出“工作日早高峰免抽傭”來招募打車合作平臺司機(jī)。曹操出行在擴(kuò)張中，7月定量單達(dá)到去年同期的150%后，完成了自身金額高達(dá)38億的B輪融資，成為今年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的首筆國內(nèi)股權(quán)投資。
正當(dāng)各家剛剛開始打雞血般的大干特干，網(wǎng)約車市場“亂象”的種子已經(jīng)初現(xiàn)。據(jù)黑貓投訴顯示，滴滴下架后，伴隨著各家擴(kuò)張熱情的是更高頻次的投訴。其中，7月高德打車投訴環(huán)比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投訴環(huán)比增加23.2%，同比暴增1162%。
在第三方平臺用戶與司機(jī)群體投訴量暴漲的同時，據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，2021年7月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共17家，其中當(dāng)月訂單合規(guī)率較上月環(huán)比下降的平臺占近6成，接單車合規(guī)率較上月環(huán)比下降的平臺占比約53%，當(dāng)月新車注冊車輛合規(guī)率在60%以上的不滿50%。
由此可以見得，在滴滴“隱匿期”，大行業(yè)機(jī)遇重現(xiàn)的同時，因為各家自身“能力”跟不上擴(kuò)張的步伐，開啟了一場重“量”不重“質(zhì)”的內(nèi)卷化潮流，使得行業(yè)又進(jìn)入了一場“霍亂時期”。
而對于這場“鬧劇”，9月1日，交通運(yùn)輸部同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議成員單位因“通過多種營銷手段惡性競爭，并招募或誘導(dǎo)未取得許可的駕駛員和車輛‘帶車加盟’，非法運(yùn)營等問題”，對T3出行、曹操出行、高德、美團(tuán)出行、滴滴出行等11家網(wǎng)約車平臺公司進(jìn)行聯(lián)合約談。
可見，過多地走向捷徑，忽略合規(guī)化，這場新變局剛剛開始，就走向了各大平臺的“意料之外”。
各大網(wǎng)約車平臺在此次新戰(zhàn)場的角逐上，除了犧牲平臺合規(guī)率大肆進(jìn)軍擴(kuò)張的同時，對于用戶方面依舊用著曾經(jīng)網(wǎng)約車大戰(zhàn)中“瘋狂補(bǔ)貼”的舊玩法。
各家都推出了直減券、滿減券與打折券各種福利派送，以用來增加新用戶與增加用戶使用頻率，尤其是高德聚合平臺，更是出現(xiàn)了0元打車重現(xiàn)的場景。
不過，對于乘客方來說，優(yōu)惠券的派送并不能增加其粘性，除非該平臺能一直保持低價。而且在網(wǎng)約車市場已經(jīng)逐漸成熟被用戶接納的當(dāng)下，大部分用戶經(jīng)歷過曾經(jīng)的網(wǎng)約車大戰(zhàn)，對于優(yōu)惠福利已經(jīng)疲憊，因為很多人已經(jīng)熟知其中套路，將來無論哪一方勝出，市場價位都會回到一個“合理值”。
其次，價位的考量或許在當(dāng)下只是用戶首次選擇其的考量，會帶來平臺增量，而無法帶來用戶粘性。尤其是交通運(yùn)輸部8月18日在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，將要求網(wǎng)約車定價規(guī)范、透明、合理，并明確指出網(wǎng)約車抽成比例設(shè)上限。
而且，將來伴隨著政策的落地與行業(yè)透明化落實，各個平臺之間的價格差別會保持在一個合理的區(qū)間之中，不會差別很大。那么，乘客在選擇上，更會偏向于自身的用戶體驗度上。例如，平臺注冊司機(jī)是否合規(guī)、用戶人身安全度保障等等。
當(dāng)下雖然滴滴在“隱匿期”，給足了其他平臺發(fā)展的空間。但是各大平臺只顧橫向擴(kuò)張，以增長量為目的，或許會造成反效果。
就正如，在7月新用戶無法下載與注冊滴滴的情況下，根據(jù)交通運(yùn)輸部的全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，滴滴7月訂單量增長了13.1%，而對于滴滴擁有的3.77億年活用戶的基數(shù)來說，在風(fēng)波之下，老用戶訂單量的增加，足以讓人思索是為什么？
或許會是與其他平臺用戶體驗感不良有關(guān)。彼時，用戶都是剛剛接觸網(wǎng)約車，與市場一起成長和蛻變。但是網(wǎng)約車在發(fā)展了多年后的今天，人們大部分都有了自身熟悉的網(wǎng)約車平臺，就會在用戶體驗上形成鮮明的對比，一旦體驗感不佳，用戶還是會更加依賴于自身的習(xí)慣。
而就摩根頻道近兩個月的網(wǎng)約車體驗中，滴滴出行訂單行駛中與原計劃路線偏離時，會向用戶發(fā)出警告，自動開啟保護(hù)功能等。但是在高德平臺上某次行程中，由司機(jī)以不同軟件接多個訂單的原因，在與原目的地反向而馳的行駛之中，高德平臺并未發(fā)出預(yù)警，而是在重新規(guī)劃路線。
而且，截止到2021年6月，由《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，在全國取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可的企業(yè)如今已經(jīng)高達(dá)236家。并且由交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)可以得知，2019年、2020年和2021年全國網(wǎng)約車日均訂單量基本持平。
由數(shù)據(jù)可以看出網(wǎng)約車市場存量逐漸封頂，而在繁雜的網(wǎng)約車平臺中，已經(jīng)很難有公司再能達(dá)到滴滴所在網(wǎng)約車大戰(zhàn)中所獲得的影響力。如果依舊以曾經(jīng)網(wǎng)約車初始期的舊玩法，很難從眾多平臺之中脫穎而出。
并且，對于高德打車這種聚合模式，在發(fā)展中更利于被用戶所選擇，尤其是高德已經(jīng)覆蓋300多個城市，僅次于滴滴在中國的覆蓋率。
據(jù)公開數(shù)據(jù)可知，高德目前的獨家供應(yīng)商已經(jīng)超過100家，在如此的眾多平臺入駐的情況下，對于乘客來說，出行響應(yīng)的便捷性與速度為主，除非遇到不良體驗與糾紛，在聚合平臺打車的用戶很少有會特意關(guān)注此次出行是哪個打車平臺。
而且滴滴事件已過去兩個多月，相信不久的將來，國家的處理結(jié)果就會公之于眾。尤其是9月3日路透社報道，北京市政府已提議對滴滴出行進(jìn)行投資，這家全球最大的網(wǎng)約車公司將會被中國國有企業(yè)控制。
雖然隨后滴滴辟謠此次外媒關(guān)于北京市政府協(xié)調(diào)有關(guān)企業(yè)入股滴滴的傳言為不實消息，但是對于滴滴如此體量的一家網(wǎng)約車平臺，國家對于平臺1500萬司機(jī)與3億多乘客何去何從定會有個損失最小的合理化走向。
那么，滴滴無論像是阿里那樣被巨額罰款，還是進(jìn)行退市與私有化等傳聞，滴滴起碼在國內(nèi)市場不會倒下。如此看來，一旦等滴滴“隱匿期”告一段落，那么此次網(wǎng)約車行業(yè)沒有勝負(fù)的“霍亂之戰(zhàn)”，只能是一場沒有贏家的游戲。
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2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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