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三年前，一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷屏，“困在系統(tǒng)里的外賣騎手”至今沒有脫困，而網(wǎng)約車司機(jī)，也開始像外賣騎手一樣，被困在了層層抽成的系統(tǒng)里。
近一段時期，部分聚合平臺在未經(jīng)用戶授權(quán)的情況下，暗中將乘客的訂單轉(zhuǎn)售給其他平臺，導(dǎo)致傭金一路攀升，司機(jī)收入不斷縮水。有司機(jī)反映，一筆在免傭期間的訂單，乘客支付了84.34元，但司機(jī)只收到61.12元，剩下的23.22元不知去向。更有甚者，訂單顯示，一名乘客的行程實際支付了98.11元，而司機(jī)端顯示的乘客付費僅為71.46元，司機(jī)實際收入52.17元。在這筆交易中，數(shù)額幾乎是司機(jī)實際收入一半的26.65元不翼而飛，
司機(jī)懷疑，是平臺將訂單轉(zhuǎn)賣給另一家平臺，后者抽取了傭金。一般來說，網(wǎng)約車抽成比例上限大致在18%至30%之間。而現(xiàn)在，因為訂單在網(wǎng)約車平臺中被多次轉(zhuǎn)手，導(dǎo)致傭金比例不僅高于30%的紅線，部分訂單甚至超過了50%。
于是，原先跑10小時就能掙到的錢，現(xiàn)在要跑13個小時，網(wǎng)約車司機(jī)越來越疲勞，乘客的體驗也沒有提升，大家都開始被困在平臺抽成里。那么，把網(wǎng)約車司機(jī)困住的聚合平臺，到底是從什么時候開始的？怎么開始的？
所謂的聚合出行平臺，平臺本身并不擁有車輛和司機(jī)，而是通過技術(shù)手段將乘客與駕駛員資源進(jìn)行匹配，提供出行服務(wù)。平臺誕生的初衷，是乘客、司機(jī)、網(wǎng)約車平臺、聚合平臺四方均在這一模式下受益。
2017年，高德地圖吃下了聚合打車服務(wù)的第一口螃蟹，被譽(yù)為“掀開了網(wǎng)約車行業(yè)歷史上的關(guān)鍵性一頁”。高德打車已經(jīng)接入超160家網(wǎng)約車平臺，涵蓋了滴滴、神州專車、曹操專車等知名網(wǎng)約車平臺，以及AA出行、陽光出行、T3出行等。在滴滴被下架的18個月內(nèi)，高德打車迅速成為第二大打車平臺。據(jù)相關(guān)媒體報道，滴滴出行和高德打車的市占率在70%和20%左右。
百度地圖緊隨其后，在2017年10月推出聚合打車業(yè)務(wù)。2019年，美團(tuán)也由原來的自營打車轉(zhuǎn)向聚合平臺模式。2023年3月，美團(tuán)CEO王興發(fā)出內(nèi)部郵件，宣布放棄自營打車業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式。
2022年7月27日，在鴻蒙3.0發(fā)布上，華為推出聚合打車業(yè)務(wù)“Petal出行”，正式進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。華為自身不提供運(yùn)力，具體服務(wù)由首汽約車、神州專車等提供。
其他比較知名的聚合平臺還有騰訊出行、攜程用車等，這些聚合平臺依托于導(dǎo)航地圖、生活消費、在線旅游等用戶出行場景需求，通過接入眾多第三方網(wǎng)約車公司，將駕乘雙方鏈接到一起完成出行服務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，今年6月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)共收到訂單信息9.71億單，其中聚合平臺完成2.48億單，環(huán)比上升2.7%，占比超25%。聚合平臺的市場份額已非?？捎^，而且訂單數(shù)量仍在增長。這些訂單中，單量最多的是高德，美團(tuán)第二，百度第三。
聚合平臺發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，這些平臺在吸引網(wǎng)約車司機(jī)的同時，也困住了網(wǎng)約車司機(jī)。
聚合平臺的出現(xiàn)，打破了滴滴一家獨大的局面，很多人會說，既然平臺抽成太厲害，就離開這個平臺，但事情真的這么簡單嗎？聚合平臺之所以能困住網(wǎng)約車司機(jī)，最大的原因，就是流量的長尾誘惑！簡單來說，就是有源源不斷的單子。
與網(wǎng)約平臺不同的是，大廠們?nèi)刖志酆掀脚_，能夠打造具有流量優(yōu)勢的入口，解決客源問題，將“長尾運(yùn)力”整合匯聚。
聚合平臺負(fù)責(zé)流量優(yōu)勢，入駐的網(wǎng)約車平臺負(fù)責(zé)解決司機(jī)和車輛的問題，二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，能夠發(fā)揮出更大的效能。此外，網(wǎng)約車司機(jī)也獲得了更多的選擇權(quán)，能夠選擇流向訂單多、收入高、司機(jī)權(quán)益保障更好的平臺。
據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2024年3月31日，全國共有345家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可300多家網(wǎng)約車混戰(zhàn)，乘客也好，司機(jī)也好，并不可能同時安裝如此多的打車軟件，也無必要。
數(shù)據(jù)顯示，2020年到2023年，全國網(wǎng)約車駕駛員證增加了368.1萬本，增幅達(dá)到127%。交通運(yùn)輸部的最新數(shù)據(jù)顯示，僅今年1—3月，新增發(fā)網(wǎng)約車駕駛員證21.9萬本、車輛運(yùn)輸證8萬本。
在這種情況下，聚合平臺成為了信息聚焦的最好方式，能夠?qū)⑺緳C(jī)信息與乘客信息快速匹配。
近年來，本地生后服務(wù)呈現(xiàn)出井噴的流量趨勢，網(wǎng)約車服務(wù)，本就是本地生活服務(wù)的一部分，而且是各種服務(wù)之間的粘合劑。地化服務(wù)的加成，使得聚合平臺又兼具了多種本地化服務(wù)場景，在出行服務(wù)的基礎(chǔ)上，能夠衍生出許多增值服務(wù)，如代溝、跑腿等。服務(wù)擴(kuò)局，就能囊括更多的消費者需求，從而吸引更大的流量。
流量入口、信息聚焦、服務(wù)擴(kuò)局，讓聚合平臺的流量優(yōu)勢呈現(xiàn)出長尾誘惑的跡象，也就使得網(wǎng)約車司機(jī)們“明知山有虎，偏向虎山行”。
聚合平臺的流量優(yōu)勢，讓網(wǎng)約車司機(jī)欲罷不能，但同樣帶來了不少問題。隨著市場競爭加劇，各平臺為擴(kuò)大市場份額、提升運(yùn)營效率，選擇通過轉(zhuǎn)賣訂單的方式來消化自身運(yùn)力無法滿足的部分需求，同時通過與其他平臺的合作，降低空駛率，提高單量收益。
轉(zhuǎn)賣訂單導(dǎo)致司機(jī)到手收入減少，進(jìn)而導(dǎo)致司機(jī)勞動時長不合理延長。不僅帶來安全隱患，也容易引發(fā)司乘糾紛等問題。
那么，困在平臺抽成里的網(wǎng)約車司機(jī)，還能脫困嗎？
既然聚合平臺最主要的是流量的長尾誘惑，那司機(jī)就打造自己的長尾流量，打破平臺公域流量的唯一性。當(dāng)單子的來源不困于平臺，就沒有抽成的焦慮了。
一是保持頭部競爭性，通過提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化車輛狀況等舉動，成為多平臺的優(yōu)質(zhì)司機(jī)，以提高乘客的滿意度和忠誠度，從而增加訂單量和收入；二是借助聚合平臺，開展增值服務(wù)，可以考慮在提供基本出行服務(wù)的基礎(chǔ)上，開展如代買、代送等服務(wù)，以增加收入來源；三是打造私域流量，可以利用社交媒體平臺宣傳自己的服務(wù)，積累口碑和粉絲群體，從而吸引更多訂單和收入。
和外賣員的爭分奪秒不同，網(wǎng)約車司機(jī)相對來說，有更大的空間去做一些改變。既然困于流量，那就只能打破流量。
對于平臺來說，可以做的會比司機(jī)更多，為了保持聚合出行平臺的良性發(fā)展，可以做到以下幾點：
一是信息透明，聚合平臺層層轉(zhuǎn)賣訂單的行為，屬于將合同履行的義務(wù)轉(zhuǎn)交他人完成，理應(yīng)充分告知司機(jī)和乘客。同時，透明化抽成規(guī)則，讓司機(jī)清楚知道每一筆訂單的抽成比例和計算方式，增強(qiáng)司機(jī)的信任感和滿意度。
二是優(yōu)化派單系統(tǒng)。提高智能算法，根據(jù)司機(jī)的實時位置、乘客需求、路況等因素進(jìn)行精準(zhǔn)派單，提升整體運(yùn)營效率。
三是設(shè)立獎勵機(jī)制，平臺可以主動降低對優(yōu)質(zhì)司機(jī)的抽成比例，比如那些長期合規(guī)、服務(wù)質(zhì)量高的司機(jī)，可以通過獎勵機(jī)制或優(yōu)惠政策來降低他們的運(yùn)營成本。
四是提供多樣化的收入來源，鼓勵司機(jī)參與平臺推出的各種促銷活動或合作項目，如與商家合作推出的優(yōu)惠券發(fā)放、廣告推廣等，為司機(jī)帶來額外收益。
綜上，表面上看，聚合平臺層層抽層困住的是網(wǎng)約車司機(jī)，但長此以往，若平臺優(yōu)勢不足以抵消帶來的亂象，那么勢必引起反噬，屆時也會困住聚合平臺的發(fā)展。
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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