很可惜 T 。T 您現(xiàn)在還不是作者身份，不能自主發(fā)稿哦～
如有投稿需求，請把文章發(fā)送到郵箱tougao@appcpx.com，一經(jīng)錄用會有專人和您聯(lián)系
咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
越來越多的汽車制造商意識到，電池技術(shù)并非遙不可及，通過持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)積累，完全有能力掌握這一核心技術(shù)。
作者|孫天宇
編輯|Cindy
若問在中國新能源動力電池市場中，提起訴訟最多的企業(yè)是誰？很多人估計都一頭霧水。
1月3日晚間，國內(nèi)動力電池領(lǐng)軍企業(yè)之一的中創(chuàng)新航，對外發(fā)布公告，披露寧德時代（300750）向杭州市中級人民法院提起訴訟，指控中創(chuàng)新航及杭州鵬行汽車銷售服務(wù)有限公司侵犯其在二次電池的頂蓋組件和相關(guān)發(fā)明專利上的知識產(chǎn)權(quán)。要求中創(chuàng)新航立即停止侵害涉訴專利的行為，停止制造、銷售和承諾銷售相關(guān)產(chǎn)品。并賠償其經(jīng)濟(jì)損失共計9000萬元以及賠償為制止侵權(quán)支出的合理費(fèi)用100萬元。
此番成為訴訟焦點(diǎn)的，正是經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平曾在微博發(fā)文提及“天下苦寧王久矣”的寧德時代。
這并非寧德時代首次與中創(chuàng)新航圍繞專利產(chǎn)生糾紛。在過去的三年里，寧德時代對中創(chuàng)新航已提出6次專利侵權(quán)訴訟，累計索賠金額約達(dá)到7億元。在這六項(xiàng)專利侵權(quán)訴訟中，寧德時代兩敗訴、三勝訴，另有一項(xiàng)訴訟尚待一審宣判。
近年間，寧德時代的專利維權(quán)不僅劍指中創(chuàng)新航，還涉及包括蜂巢能源、塔菲爾新能源等在內(nèi)的多家同行。
尤為值得注意的是，對中創(chuàng)新航和蜂巢能源的訴訟恰好發(fā)生在它們宣布籌備IPO之際，而寧德時代對中創(chuàng)新航索賠金額的提升，也恰好是在后者提交招股書之后。
此前有業(yè)內(nèi)人士分析指出，寧德時代選擇在潛在競爭對手上市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提起專利訴訟，意在制衡對手，為自身構(gòu)筑防御壁壘，以阻擊對手的迅猛擴(kuò)張。
如今寧德時代已在全球動力電池市場中占據(jù)領(lǐng)先地位，為何再次提出專利訴訟？事實(shí)上，在訴訟背后，除了維護(hù)自主知識產(chǎn)權(quán)外，還暗含著寧德時代在市場爭奪戰(zhàn)中的焦灼與不安。
隨著動力電池市場競爭的白熱化，技術(shù)壁壘的穩(wěn)固性成為決定企業(yè)市場份額和盈利能力的關(guān)鍵因素。寧德時代通過訴訟手段來強(qiáng)化技術(shù)壁壘，防止競爭對手侵蝕其市場份額，究竟是單純的維權(quán)之舉，還是“寧王”老矣，尚難斷定其能在這場持久戰(zhàn)中守擂至何時？
在全球，每十塊鋰電池中，就有三塊電池是寧德時代打造的。這或許并不是一個反直覺的數(shù)據(jù)，畢竟中國是全球最大的鋰電池生產(chǎn)國。而寧德時代作為鋰電池巨頭，占有率如此之高，不難想象。
根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，寧德時代在2017至2023年間，連續(xù)7年動力電池使用量排名全球第一。東吳證券研究所統(tǒng)計顯示，僅在2024年1-5月，寧德時代的全球份額達(dá)到37.5%，海外市占率26.9%，位居全球首位。而比亞迪、LGES、三星 SDI、松下、中創(chuàng)新航等企業(yè)的全球份額分別為15.7%、12.6%、4.8%、4.7%、4.6%。
在國內(nèi)市場，寧德時代更是占據(jù)了鋰電池行業(yè)的“半壁江山”。2024年1-6月的市場份額為46.4%，同比提升3.0個百分點(diǎn)，遠(yuǎn)超比亞迪的25.1%。
其優(yōu)異的市場表現(xiàn)，主要得益于新能源汽車滲透率的持續(xù)提升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月我國新能源車銷量為494.4萬輛，其中新能源乘用車銷量為467.1萬輛、同比增長31.0%、滲透率提升至39.4%。
另一方面，寧德時代憑借多年積累的技術(shù)優(yōu)勢，吸引眾多車企不惜投入重金與其開展產(chǎn)能合作。
時間回到2021年，在上海交通大學(xué)125周年校慶之際，有媒體報道一段軼事：同為交大校友的紅杉中國創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬向?qū)幍聲r代創(chuàng)始人曾毓群半開玩笑地詢問道，如果蔚來、理想、小鵬想要采購電池，該如何做？是需要多喝幾場酒，還是要頻繁造訪寧德辦公室？
曾毓群直截了當(dāng)?shù)鼗貞?yīng)：“（車企）付錢把生產(chǎn)線包下來，我就給你做了……或者談一個長期的合作，你承諾產(chǎn)量波動在正負(fù)15%之內(nèi)，大家就沒事……沒有錢的承諾是不認(rèn)真的。”
當(dāng)車企為獲得新能源汽車的核心動力——電池，而毫不猶豫地投入重金包下生產(chǎn)線三五年時，寧德時代在新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)也與日俱增，產(chǎn)業(yè)鏈各方紛紛向其靠攏尋求合作與支持。
不過，隨著新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，上游電池生產(chǎn)成本成為廠商們不得不精打細(xì)算的關(guān)鍵因素。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾在2022世界動力電池大會上直言：“動力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車的40%-50%，甚至高達(dá)60%，那我現(xiàn)在不是在給寧德時代打工嗎？”這番話可謂道出了眾多車企的心聲，畢竟，沒有任何一家企業(yè)愿意成為“時代”的風(fēng)險承擔(dān)者和犧牲品。
在這樣的市場環(huán)境下，自研電池成為不少車企眼中的破局之道。如比亞迪，憑借其規(guī)模和產(chǎn)能優(yōu)勢，經(jīng)過多年研發(fā)，推出了通過嚴(yán)苛“針刺實(shí)驗(yàn)”的刀片電池，其性能和安全性遠(yuǎn)超三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。在市場認(rèn)可度上獲極高認(rèn)可，市場占有率也水漲船高。
據(jù)北極星儲能網(wǎng)統(tǒng)計，比亞迪2024年1-10月的市場份額達(dá)到16.8%，115.3GWh的裝機(jī)量雖遠(yuǎn)不如寧德時代的252.8GWh，但裝機(jī)量增長率卻比寧德時代高出3個百分點(diǎn)。
特斯拉也在電池技術(shù)的創(chuàng)新路徑上積極布局，與松下合作建立超級工廠，全力研發(fā)4680電池。隨著比亞迪、特斯拉等車企自研電池的成功實(shí)踐，越來越多的汽車制造商意識到，電池技術(shù)并非遙不可及，通過持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)積累，完全有能力掌握這一核心技術(shù)。
國金證券研究所指出，當(dāng)車企的汽車生產(chǎn)規(guī)模達(dá)50萬輛、電池生產(chǎn)規(guī)模達(dá) 15GWh 以上時，自研電池才具備成本優(yōu)勢。除比亞迪和特斯拉已具備需求規(guī)模優(yōu)勢和電池量產(chǎn)能力外，大眾、吉利、長安、上汽、廣汽等車企的生產(chǎn)規(guī)模也符合自研電池盈虧線門檻，雖然目前受制于量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但在2024-2025年后將逐步形成小規(guī)模替代。預(yù)計上述車企可形成1441GWh產(chǎn)能。
當(dāng)車企自研電池形成一定規(guī)模時，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)將發(fā)生深刻變化。更何況，除車企外，鋰電池賽道上還有中航新創(chuàng)、億緯鋰能等同為行業(yè)巨頭的企業(yè)，以及輝能科技、清陶新能源等自主創(chuàng)新企業(yè)。
對于當(dāng)前穩(wěn)坐“鋰電之王”寶座的寧德時代而言，無疑構(gòu)成不小的挑戰(zhàn)。其行業(yè)地位勢必將經(jīng)歷從“坐擁半壁江山”到“三分天下取其一”的重新洗牌。
寧德時代早已敏銳意識到行業(yè)環(huán)境的變化，過去兩年間積極調(diào)整戰(zhàn)略，布局更多增長曲線。不過面對四面楚歌的市場競爭格局，也有些力不從心。
在產(chǎn)品端，寧德時代于2021年7月發(fā)布了第一代鈉離子電池。這款電池采用鈉鹽作為電極材料，相較于鋰離子電池，具有鈉資源儲量豐富、原材料價格低廉、工作溫域?qū)挼葍?yōu)勢。尤其是在高寒地區(qū)能凸顯出卓越性能，可靈活適配儲能領(lǐng)域全場景的應(yīng)用需求。
寧德時代的鈉離子電池一經(jīng)推出，就被市場寄予厚望，甚至被視為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的標(biāo)志性事件。特別是在磷酸鐵鋰成本價格高企時期，其成本優(yōu)勢尤為突出。
不過，隨著2023年磷酸鋰價格大幅跳水，磷酸鐵鋰電池價格也回落至每瓦時0.4元左右，鈉離子電池的售價則在每瓦時0.6-0.7元，原本看似穩(wěn)固的成本優(yōu)勢所剩無幾。
盡管根據(jù)行業(yè)預(yù)測，鈉離子電池的理論成本為每瓦時0.3元左右，不過受制于產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，這一價格在現(xiàn)階段還難以實(shí)現(xiàn)，這無疑給寧德時代市場布局增添了諸多不確定性。
天津中電新能源研究院有限公司副總經(jīng)理徐國平在第九屆動力電池應(yīng)用國際峰會上一針見血地指出，鈉離子電池的成本優(yōu)勢尚未得到充分釋放，這已成為制約鈉離子電池發(fā)展的瓶頸問題。
2024年11月，寧德時代宣布計劃于今年推出第二代鈉離子電池，該電池能量密度預(yù)計能夠達(dá)到200Wh/kg，安全性以及低溫性也將大幅提升，在-40℃的極端環(huán)境中仍能正常放電。對電動車來說，意味著成本或售價有望持續(xù)下探，也為寧德時代自身的發(fā)展拓寬了更多空間。
不過，市場蛋糕總是有限的，蜂巢能源、孚能科技、中科海鈉等企業(yè)紛紛入局。尤為引人矚目的是，2024年11月22日，華為與珠海市賽緯電子材料股份有限公司共同申請的《電解液添加劑及其制備方法、電解液和鈉離子電池》專利獲得公布。這意味著，多家企業(yè)在鈉離子電池的研發(fā)上已取得顯著進(jìn)展，并向鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化落地的領(lǐng)軍位置發(fā)起沖擊。
在市場激戰(zhàn)中，盡管寧德時代的技術(shù)創(chuàng)新依舊亮眼，但似乎未能在技術(shù)上構(gòu)筑起難以逾越的差異化壁壘，始終在被模仿與被追趕中尋求出路。
除了尋求技術(shù)突破，寧德時代也在磷酸鐵鋰電池這一具備統(tǒng)治地位的領(lǐng)域不斷推陳出新，2023年8月，寧德時代發(fā)布了全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充、長續(xù)航和高安全兼得，并達(dá)到 700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解了用戶的補(bǔ)能焦慮。
此外，在過去半年中，寧德時代還將超充功能與鈉離子技術(shù)融合，于24年7月推出商用動力電池品牌“寧德時代天行”，并在10月發(fā)布和驍遙超級增·混電池，以期穩(wěn)固并擴(kuò)大基本盤。
然而，盡管4C超充電池大幅縮短了單次充電時間，但當(dāng)大量電動車用戶在同一時段內(nèi)尋求充電服務(wù)時，充電排隊的現(xiàn)象仍難以避免。想要真正實(shí)現(xiàn)充電無憂，還需充電基礎(chǔ)設(shè)施的全面更新與大規(guī)模建設(shè)相配合，僅憑快充電池的技術(shù)革新，寧德時代尚不足以憑借一己之力徹底解決用戶痛點(diǎn)。
“寧德不參與單純的價格競爭，而是將重點(diǎn)放在提供高質(zhì)量、高安全性的產(chǎn)品和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新上。”寧德時代董事長兼CEO曾毓群多次在公開場合表示，技術(shù)創(chuàng)新一直是寧德時代提升產(chǎn)品長期價值和安全性的不二法門。
值得關(guān)注的是，自去年以來，寧德時代顯著加大了對全固態(tài)電池的研發(fā)投入力度。全固態(tài)電池，長期被業(yè)界視為鋰電池的終極形態(tài)，與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池將原本的電解液部分或全部替換成了固態(tài)電解質(zhì)，能夠大幅提升電池的安全性、能量密度，并降低電池遭受撞擊、進(jìn)水、高溫等情況后可能引發(fā)的燃燒、爆炸風(fēng)險。
全固態(tài)電池的成功量產(chǎn)，將對新能源汽車領(lǐng)域帶來顛覆性變革。寧德時代首席科學(xué)家吳凱在4月舉行的國際電池技術(shù)交流會上曾透露，公司已建成10Ah全固態(tài)電池性能驗(yàn)證平臺，且在全固態(tài)電池的正負(fù)極材料、工藝和制造設(shè)備上都有技術(shù)進(jìn)展。
近期，更有消息證實(shí)，寧德將全固態(tài)電池研發(fā)團(tuán)隊擴(kuò)充至超1000人，并邁入20Ah樣品試制的關(guān)鍵階段，預(yù)示著寧德時代的全固態(tài)電池在2027年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)的目標(biāo)正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
不容忽視的是，寧德時代當(dāng)下在固態(tài)電池技術(shù)上的大手筆投入與迅猛突破，更像是迫于市場多方挑戰(zhàn)下的戰(zhàn)略抉擇。2016年，寧德就開始了對全固態(tài)電池的研發(fā)。但直至2022年末，其對全固態(tài)電池的研發(fā)投入相對謹(jǐn)慎，更多處于對前沿技術(shù)進(jìn)展的感知與探索階段。近兩年的顯著加碼，無疑是在感受到來自市場四面楚歌的壓力之下，做出的應(yīng)對策略。
而寧德時代在該領(lǐng)域依然存在不少阻礙。在技術(shù)層面上，全固態(tài)電池的充電速度、循環(huán)壽命尚未達(dá)到市場預(yù)期。正負(fù)極和電解質(zhì)接觸界面問題、鋰枝晶等技術(shù)難題仍是行業(yè)整體面臨的難題。
與此同時，多家競爭對手在固態(tài)電池領(lǐng)域也取得了顯著成果。豐田汽車作為最早開始研發(fā)固態(tài)電池的企業(yè)之一，盡管多次延后量產(chǎn)時間，但其在固態(tài)電池技術(shù)上已有積累深厚。
此外，僅在2024年下半年，就有北京純鋰新能源公司推出純鋰50Ah全固態(tài)電池，宣布國內(nèi)首條全固態(tài)量產(chǎn)線投產(chǎn)；10月26日，江西于都500MWh 全固態(tài)電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)；11月7日，太藍(lán)&長安發(fā)布新型固態(tài)電池發(fā)布會，宣布全固態(tài)電池于2027年裝車測試；11月8日，廣汽宣布全固態(tài)電池計劃2026年裝車搭載。這無疑將推動固態(tài)電池技術(shù)的快速迭代與競爭格局的重塑。
在這樣的市場環(huán)境下，寧德時代已不再是唯一或絕對的規(guī)則制定者，面對上述競爭對手的崛起和市場的快速迭代，寧德時代這艘“大航母”亟需加快技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化，搶位上桌。否則，一旦錯失市場拐點(diǎn)，曾經(jīng)的“鋰電之王”或?qū)⒑芸毂粚κ中Q食。
本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表鳥哥筆記立場，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
《鳥哥筆記版權(quán)及免責(zé)申明》 如對文章、圖片、字體等版權(quán)有疑問，請點(diǎn)擊 反饋舉報
我們致力于提供一個高質(zhì)量內(nèi)容的交流平臺。為落實(shí)國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求，為完善跟帖評論自律管理，為了保護(hù)用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護(hù)開放、真實(shí)、專業(yè)的平臺氛圍，我們團(tuán)隊將依據(jù)本公約中的條款對注冊用戶和發(fā)布在本平臺的內(nèi)容進(jìn)行管理。平臺鼓勵用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，同時也將采取必要措施管理違法、侵權(quán)或有其他不良影響的網(wǎng)絡(luò)信息。
一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國未成年人保護(hù)法》等法律法規(guī)，對以下違法、不良信息或存在危害的行為進(jìn)行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對憲法所確定的基本原則；
2)危害國家安全，泄露國家秘密，顛覆國家政權(quán)，破壞國家統(tǒng)一，損害國家榮譽(yù)和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽(yù)、榮譽(yù)；
4)宣揚(yáng)恐怖主義、極端主義或者煽動實(shí)施恐怖活動、極端主義活動；
5)煽動民族仇恨、民族歧視，破壞民族團(tuán)結(jié)；
6)破壞國家宗教政策，宣揚(yáng)邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會秩序，破壞社會穩(wěn)定；
8)宣揚(yáng)淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動非法集會、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽(yù)、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式，對未成年人實(shí)施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻(xiàn)內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實(shí)，損害他人名譽(yù)；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對他人或其行為進(jìn)行揭露或描述，以此來激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對方對自己的言論作出回應(yīng)，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對方難堪；
6)謾罵：以不文明的語言對他人進(jìn)行負(fù)面評價；
7)歧視：煽動人群歧視、地域歧視等，針對他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個帳號多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個廣告帳號互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購買或出售帳號之間虛假地互動，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營銷；
8)使用特殊符號、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)