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“跌跌不休”又遭遇“被出逃”,寧德時(shí)代下半場何去何從?
2022-02-14 10:10:43

2月10日,寧德時(shí)代開盤后迅速下跌,最終收跌5.32%,報(bào)518.10元/股。次日,寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)下跌。



自2021年12月3日寧德時(shí)代創(chuàng)下692元/股歷史新高后,股價(jià)持續(xù)走弱?;⒛暌詠恚瑢幍聲r(shí)代在4個(gè)交易日期間累計(jì)最高跌幅超15%,總市值縮水2065億元。


股價(jià)下跌受損的不僅僅是股民,寧德時(shí)代的核心員工亦有落空。寧德時(shí)代此次遭受的打擊,或許遠(yuǎn)超預(yù)期。

股價(jià)下跌,寧德時(shí)代內(nèi)憂外患

只要股價(jià)下跌,市場就會(huì)自己找利空,當(dāng)利空大于利好,估值勢必將回歸“正?!薄?/p>


從信息層面,寧德時(shí)代2021年業(yè)績一片向好,歸母凈利潤同比增長150.75%-195.52%,扣非凈利潤同比增長181.38%-228.28%,是公司成立以來最好的盈利水平。


業(yè)績向好,寧德時(shí)代給出了三大理由:1.新能源汽車及儲(chǔ)能市場滲透率提升,帶動(dòng)了電池銷售增長;2.新建產(chǎn)能釋放,產(chǎn)銷量相應(yīng)提升;3.公司加強(qiáng)費(fèi)用管控,費(fèi)用占比收入的比例降低。


從業(yè)務(wù)開展和價(jià)值層面上來看,寧德時(shí)代并沒有太大的問題。在此之前,甚至有知名券商發(fā)布研報(bào),將寧德時(shí)代在2060年的營收概況做出了預(yù)測,預(yù)計(jì)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營收將達(dá)到1714億元。


然而,市場對(duì)于寧德時(shí)代的利好并不買單,2021年年度業(yè)績預(yù)告流出后,并沒有止住股價(jià)的下跌,下跌趨勢愈加明顯。


業(yè)績向好需要理由,股價(jià)下跌亦需要“解釋”。有趣的是,在本次大幅度下跌的前兩天,寧德時(shí)代公開回應(yīng)“關(guān)于網(wǎng)傳我司向美機(jī)構(gòu)咨詢被制裁可能性一事為不實(shí)消息”。


無論這一辟謠是否有意為之,這一利空“解釋”并不能寬慰股民。于股民而言,對(duì)寧德時(shí)代刺破估值泡沫,價(jià)值回調(diào)早有預(yù)期。寧德時(shí)代的利空一直存在,在股價(jià)上漲時(shí)被忽視,本次的下跌使其被進(jìn)一步放大。


價(jià)值回調(diào)很大程度意味著寧德時(shí)代的增長放緩或停滯,股價(jià)紅利期即將耗盡,將回歸到制造業(yè)的正常估值。又因?yàn)樾履茉雌嚭蛢?chǔ)能行業(yè)的復(fù)雜性和不確定性,使得市場對(duì)寧德時(shí)代的上限只有大概的估算,并沒有確切的估量值,因此,寧德時(shí)代估值或?qū)⑹情L期動(dòng)態(tài)的回調(diào)。


也就是說,寧德時(shí)代股價(jià)下滑錯(cuò)不在當(dāng)下,而是市場對(duì)其未來的前景有較大的擔(dān)憂。市場對(duì)寧德時(shí)代2022年業(yè)績的預(yù)期普遍在300億左右,盡管寧德時(shí)代依然以32.6%的市場份額占據(jù)行業(yè)第一,但要在其他電池廠奮起直追的當(dāng)下完成300億的業(yè)績,似乎并不容易。


寧德時(shí)代對(duì)于股價(jià)下跌似乎并沒有太好的解決方案,調(diào)整核心員工心態(tài),防止因此次股價(jià)下跌而動(dòng)搖軍心,才是寧德時(shí)代當(dāng)前的首要任務(wù)。


在2021年11月,寧德時(shí)代對(duì)4483名核心員工進(jìn)行了新一輪的期權(quán)和股權(quán)激勵(lì),其中股票期權(quán)的行政價(jià)格為612.08元/份,限制性股票的價(jià)格為306.04元/股。如果寧德時(shí)代的股價(jià)持續(xù)下跌,核心員工的福利或?qū)⒋蠓瓤s水。


期權(quán)和股權(quán)激勵(lì)的目的就是為了調(diào)動(dòng)員工的積極性,在股權(quán)激勵(lì)時(shí),寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)攀升,當(dāng)下風(fēng)向逆轉(zhuǎn),寧德時(shí)代又將如何調(diào)整員工們一升一降之間的心理落差?


除此之外,從備受追捧到如今二級(jí)市場開始出逃,寧德時(shí)代也要調(diào)整自身的心理落差。

四面楚歌的寧德時(shí)代,危機(jī)之下大躍進(jìn)?

新能源汽車需求大爆發(fā),但整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)固有產(chǎn)能有限,寧德時(shí)代憑借一騎絕塵的產(chǎn)能以及政策上的扶持,一躍成為“寧王”。并且隨著規(guī)?;慕当驹鲂?,寧德時(shí)代在行業(yè)內(nèi)的地位愈加穩(wěn)固。


據(jù)SNE發(fā)布的最新動(dòng)力電池報(bào)告顯示,寧德時(shí)代以32.6%的市場份額穩(wěn)居第一,其次分別為LG能源(20.3%)、松下(12.2%)、比亞迪(8.8%)。寧德時(shí)代的電池一貨難求,車企們?yōu)榱藘?yōu)先配貨,甚至需要交納巨額保障金,特殊情況下還需要老板而非采購部負(fù)責(zé)人與寧德時(shí)代拉關(guān)系。


在產(chǎn)業(yè)鏈上,零件供應(yīng)商的話語權(quán)高于企業(yè)的現(xiàn)象往往發(fā)生在產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡的前期,當(dāng)行業(yè)趨向平穩(wěn),后發(fā)者提高產(chǎn)能后,寧德時(shí)代的話語權(quán)和議價(jià)權(quán)勢必將遭到重創(chuàng)。


《寧德時(shí)代:萬億電池帝國的裂縫》一文中就有提及,寧德時(shí)代的創(chuàng)始人曾毓群和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在2021年中在寧德時(shí)代總部大樓發(fā)生了爭執(zhí),爭執(zhí)核心原因在于小鵬汽車從剛開始的“不惜代價(jià)”想要寧德時(shí)代優(yōu)先供貨,到如今決定削減寧德時(shí)代的份額,轉(zhuǎn)向中航鋰電的懷抱。


有意思的是,寧德時(shí)代認(rèn)為中航鋰電的電池侵權(quán),疑似侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上,將其起訴。盡管小鵬汽車2022年1月30日澄清了爭議,但隨著其他動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)量的提升,寧德時(shí)代的影響力確實(shí)在下降。后起之秀已經(jīng)擁有了和寧德時(shí)代“穩(wěn)定合作伙伴”的實(shí)力。


在產(chǎn)能方面,比亞迪已建成或規(guī)劃建設(shè)17個(gè)生產(chǎn)基地,合計(jì)產(chǎn)能超過400GWH;中創(chuàng)新航預(yù)計(jì)在2025年突破500GWH產(chǎn)能;國軒高科計(jì)劃在2022年年底達(dá)到100GWH產(chǎn)能。


除了國內(nèi)玩家,國外巨頭也奮起直追。2022年1月10日,被韓國寄予厚望的LG新能源對(duì)外宣稱,預(yù)計(jì)其全球市場份額將超過寧德時(shí)代。排名第三的日本松下也在穩(wěn)步發(fā)育,擴(kuò)充產(chǎn)能。


除此之外,寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)在于三元鋰動(dòng)力電池,一定程度上說,三元鋰動(dòng)力電池是時(shí)代和技術(shù)妥協(xié)的產(chǎn)物,動(dòng)力電池技術(shù)尚未全面成熟,隨著技術(shù)的變遷,三元鋰電池的比重也將降低。


寧德時(shí)代的一部分后起之秀大都寄希望于技術(shù)變革從而實(shí)現(xiàn)彎道超車,比亞迪、LG新能源都在加大對(duì)新技術(shù)路線的研發(fā)。其中比亞迪獨(dú)具優(yōu)勢的刀片電池也傳聞將與特斯拉達(dá)成合作。


主機(jī)廠也不甘示弱,啟動(dòng)了自研電池的備用方案,避免被動(dòng)力電池廠商卡脖子的后患。特斯拉、吉利、上汽等有實(shí)力的車企都在籌備自有動(dòng)力電池工廠的建造。除了自造,車企還與電池廠商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,以此提高自身對(duì)于動(dòng)力電池供給的話語權(quán)。據(jù)天眼查APP顯示,比亞迪和一汽成立合資公司,命名為一汽弗迪新能源科技有限公司。



動(dòng)力電池行業(yè)“五代十國”的時(shí)代已經(jīng)到來,當(dāng)電池廠商和主機(jī)廠的動(dòng)力電池產(chǎn)能落地,寧德時(shí)代產(chǎn)不及銷的態(tài)勢也將逆轉(zhuǎn),當(dāng)產(chǎn)能利用率下滑后,寧德時(shí)代的利潤會(huì)將大幅度降低。


據(jù)中報(bào)披露,寧德時(shí)代在2021年上半年其產(chǎn)能利用率已經(jīng)達(dá)到了92.2%,獲得如此成績?cè)谟趧?dòng)力電池行業(yè)供不應(yīng)求的大背景下。隨著主機(jī)廠和其他電池廠商的逐步發(fā)力,動(dòng)力電池行業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩勢必發(fā)生。


據(jù)統(tǒng)計(jì),寧德時(shí)代預(yù)計(jì)在2022年至2023年新增規(guī)劃產(chǎn)能240GWH,預(yù)計(jì)投入資金800億元。大躍進(jìn)和預(yù)測市場需求提前布局只在一線之隔,動(dòng)力電池的需求量究竟有多大并沒有精確的估算,寧德時(shí)代如何保證自身是車企的第一需求?又如何保證自身產(chǎn)能利用率維持高位?


在新能源汽車高速增長階段,一貨難求的動(dòng)力電池與新能源汽車高度掛鉤,但當(dāng)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能大爆發(fā),動(dòng)力電池就會(huì)被剝離新能源汽車的光環(huán),回歸到電池供應(yīng)商的本質(zhì)。而在技術(shù)路線不定的動(dòng)力電池行業(yè),技術(shù)和市場份額的暫時(shí)領(lǐng)先并不能成為寧德時(shí)代的護(hù)城河。

寫在最后

新能源汽車滲透率的逐步提升,使得占據(jù)新能源車成本40%的動(dòng)力電池行業(yè)水漲船高,時(shí)代的紅利造就了寧德時(shí)代,將其推向了萬億市值。


但如同新能源汽車行業(yè)競爭格局持續(xù)火熱,企業(yè)估值回調(diào)一樣,估值過度透支的動(dòng)力電池企業(yè)也將壓縮泡沫,而且隨著動(dòng)力電池在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上話語權(quán)的逐步降低,下降趨勢或更加明顯,寧德時(shí)代作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊,首當(dāng)其沖。


寧德時(shí)代此次股價(jià)的大幅度下降必將成為引發(fā)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)動(dòng)蕩的導(dǎo)火索,各動(dòng)力電池廠商應(yīng)該審視自身,重估行業(yè)需求,調(diào)整產(chǎn)能擴(kuò)充的步伐,避免大躍進(jìn)導(dǎo)致產(chǎn)能利用率過低拖低利潤率的情況發(fā)生。


寧德時(shí)代要想繼續(xù)保持“寧王”的稱號(hào),仍有許多問題亟待解決。


免責(zé)聲明:

股市有風(fēng)險(xiǎn),入市需謹(jǐn)慎。文中信息及作者觀點(diǎn)不構(gòu)成投資建議,投資與否須自行甄別。

-END-


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    3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢;
    4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
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    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
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9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
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二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
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