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“蔚來虧損局面的擴大，在于其快速擴張的充換電站基礎(chǔ)設(shè)施，以及交付量等問題。”
@科技新知 原創(chuàng)
作者丨依蔓 編輯丨蕨影
蔚來發(fā)布史上最強季度指引，仍難掩虧損困境！
11月20日晚間，蔚來發(fā)布的2024年第三季度業(yè)績報顯示，今年第三季度，蔚來實現(xiàn)營收約186.74億元，環(huán)比增長7%，同比下滑2.1%，低于市場預(yù)期。
調(diào)整后凈虧損約44.13億元，環(huán)比收窄2.7%，同比增長11.6%。得益于自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，截至三季度末，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金、短期投資和長期定期存款為422億元。
財報顯示，第三季度，蔚來共交付新車61855臺，同比增長11.6%，環(huán)比增長7.8%，創(chuàng)歷史新高。毛利率方面，蔚來的整車毛利率提升到了13.1%，去年同期則為11%，今年第二季度為12.2%。蔚來方面表示，這主要得益于零部件成本優(yōu)化，以及產(chǎn)量提升帶動的規(guī)模效應(yīng)。
蔚來創(chuàng)始人李斌表示，今年前三個季度，蔚來品牌在中國30萬元以上的純電汽車市場穩(wěn)居第一，占據(jù)超40%的市場份額。
此外，蔚來還發(fā)布“史上最強”季度指引，預(yù)計2024年第四季度的營業(yè)收入為196.8億元至203.8億元，同比增長15.0%至19.2%，四季度交付指引為7.2萬臺至7.5萬臺，同比增長43.9%至49.9%。這兩項指引均創(chuàng)歷史新高。
同時李斌還表示，公司目標為2026年實現(xiàn)盈利。2025年蔚來目標實現(xiàn)100%的銷量增長，年銷量規(guī)模至約45萬輛。
理想與現(xiàn)實的落差猶如天塹鴻溝，蔚來的盈利時間被不斷地推遲。
2022年底，蔚來CEO李斌曾經(jīng)表示，蔚來品牌2023年四季度可以盈利，公司有希望在2024年實現(xiàn)盈虧平衡。2023年6月，李斌收回了這個過于樂觀的預(yù)測，盈虧平衡的時間表要往后推一年。而現(xiàn)在，李斌又宣布，目標是在2026年盈利。
除了盈利的時間一再延后外，蔚來的虧損也在擴大。財報顯示，三季度凈虧損為50.597億元，同比和環(huán)比均進一步擴大，去年同期凈虧損為45.5億元。這也是蔚來連續(xù)第四個季度經(jīng)營虧損超過 50 億元，從去年四季度到今年三季度，蔚來已累計經(jīng)營虧損 224 億元。
相比其他新勢力車企，蔚來的虧損情況尤為突出。昔日并駕齊驅(qū)的理想已連續(xù)多個季度盈利，第三季度理想汽車凈利潤為28.2億元；小鵬汽車第三季度虧損18.1億元，今年前三季度的虧損累計44.6億元，也不抵蔚來單季度的虧損。處于造車早期階段的小米，第三季度包括智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣15億元。
據(jù)“中國證券報”援引業(yè)內(nèi)人士的分析，對于蔚來虧損局面的擴大，在于其快速擴張的充換電站基礎(chǔ)設(shè)施以及交付量等問題。截至10月28日，蔚來已在全國布局了2601座換電站。今年8月蔚來發(fā)布了“加電縣縣通”計劃，計劃在2025年6月底實現(xiàn)充電樁覆蓋全國所有縣級行政區(qū)。
盡管蔚來第三季度末的現(xiàn)金儲備為422億元，較今年上半年末416億元有所提升。但蔚來短期借款余額 60 億元、長期借款的當期部分約為 42.3 億元。它對供應(yīng)商的應(yīng)付賬款和票據(jù)規(guī)模升至 302 億元。僅這部分長短期和應(yīng)付款的規(guī)模就已經(jīng)與蔚來的現(xiàn)金儲備規(guī)模相當。
蔚來的交付量雖然在第三季度創(chuàng)歷史新高，蔚來品牌交付61023輛，樂道品牌交付832輛，總交付量同比增長11.6%。但其汽車銷售額卻并不理想。
財報顯示，蔚來2024年第三季度的汽車銷售額約166.98億元，較2023年第三季度下降4.1%。蔚來方面解釋稱，主要由于產(chǎn)品組合變動導(dǎo)致平均售價下降，但部分被交付量增長所抵消。
自9月19日蔚來第二品牌樂道首款車型L60上市以來，蔚來董事長李斌和樂道汽車總裁艾鐵成在多個場合透露，樂道訂單超預(yù)期、樂道爆單等。樂道L60上市初期，艾鐵成還表示，訂單確實很多，有些友商就開始背后捅刀了。樂道高管夏慶華還曾在直播過程中“整活”：漏出貼了7個創(chuàng)可貼的后背，“訴說”其L60上市之后，背后已經(jīng)“挨了友商7刀”。
可從樂道實際交付情況看，10月交付4319輛。截至11月14日，樂道總計交付超7000輛。樂道 L60 上市第二天，李斌曾說過，10 月樂道預(yù)計生產(chǎn) 5000 臺。顯然實際交付情況是不及預(yù)期的。
此外，李斌還對外宣布，蔚來旗下第三品牌正式命名為“Firefly螢火蟲”，在蔚來公司的定位，相當于寶馬集團的MINI品牌，旗下首款車型將于2025年上半年開啟交付。李斌認為，用兩到三個品牌面對不同用戶，是一個較成功的策略，“對明年實現(xiàn)100%銷量增長很有信心。”
2018年是中國新能源汽車爆發(fā)元年，彼時國內(nèi)新能源品牌有300多家，如今，還存活下來的造車新勢力僅剩十余家。新能源汽車競爭愈發(fā)激烈，要想留在牌桌上，蔚來早日實現(xiàn)盈利最為關(guān)鍵。
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2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
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