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十幾年前，特斯拉CEO馬斯克曾被問到如何看待“比亞迪正在成為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。
面對(duì)提問，馬斯克反問：“你見過比亞迪的車嗎？我不認(rèn)為比亞迪有什么好的產(chǎn)品”，言語中略帶輕蔑。
然而，13年之后比亞迪卻完成了反超，將特斯拉甩在身后。
據(jù)比亞迪披露的三季報(bào)顯示，今年第三季度比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2011.25億元，同比增長(zhǎng)24.04%，單季度營(yíng)收首次超過2000億元。反觀特斯拉，其第三季度營(yíng)業(yè)收入為251.82億美元，折合人民幣約1797.43億元。
也就是說，三季度比亞迪在營(yíng)收上已經(jīng)超越了特斯拉，這是一個(gè)轉(zhuǎn)折，也是一個(gè)信號(hào)。
當(dāng)然，這也并非說比亞迪就已經(jīng)高枕無憂了。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，雖然比亞迪在單季度營(yíng)收上有所超越，但差距還是存在的。從凈利潤(rùn)角度而言，三季度比亞迪實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)116.07億元，同期特斯拉的歸母凈利潤(rùn)為21.67億美元，折合人民幣為154.32億，這就意味著比亞迪凈利潤(rùn)水平和特斯拉還存在一定的距離。
另外，從市值的角度而言，截至最新收盤，特斯拉的總市值為7795億美元，約合人民幣55405億元；而比亞迪市值則為8888億元，其僅為特斯拉的六分之一左右。由此可見，比亞迪要整體追平特斯拉，并不容易。
對(duì)于比亞迪而言，營(yíng)收反超特斯拉或許并不意外。
進(jìn)入2024年以來，比亞迪在銷量上早已領(lǐng)先特斯拉。
具體到數(shù)據(jù)上，今年1-9月，比亞迪累計(jì)銷量274.79萬輛，同比增長(zhǎng)32.13%，其中9月份銷量達(dá)到了41.94萬輛；與之相比，1-9月特斯拉的全球銷量為184.8萬輛，同比增長(zhǎng)40%，其中9月銷量為88321輛，同比增長(zhǎng)66%。
從銷量數(shù)據(jù)來看，無論是累計(jì)銷量還是單月銷量，比亞迪都已大幅領(lǐng)先。
在營(yíng)收和銷量反超特斯拉的背后，更值得關(guān)注的其實(shí)是比亞迪已經(jīng)構(gòu)筑起來的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
今年以來，比亞迪的銷量之所以會(huì)持續(xù)攀升，“價(jià)格戰(zhàn)”無疑是重要原因。年初，比亞迪便對(duì)旗下多款車型進(jìn)行降價(jià)促銷。
從單車銷售價(jià)格來看，今年上半年比亞迪的銷售均價(jià)14.2萬元，同比下降2.5萬元，“以價(jià)換量”策略十分明顯；然而，由于有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，上半年比亞迪的單車成本也降了2.4萬元，換而言之，盡管價(jià)格大幅下調(diào)，但比亞迪單車的利潤(rùn)僅下降了約1000元，對(duì)比大幅增長(zhǎng)的銷量來看，比亞迪“以價(jià)換量”的策略無疑是相當(dāng)成功的。
此外，從利潤(rùn)率數(shù)據(jù)來看，雖然推行著“以價(jià)換量”的策略，但在規(guī)模優(yōu)勢(shì)的支持下，比亞迪的利潤(rùn)率數(shù)據(jù)卻不降反升。今年前三季度，比亞迪的毛利率和凈利率為20.77%和5.23%，而在2021—2023年，比亞迪的毛利率分別為12.97%、15.89%和19.79%，凈利率分別為2.27%、3.73%、5.29%，利潤(rùn)率數(shù)據(jù)呈現(xiàn)逐年走高的態(tài)勢(shì)。
若細(xì)分到產(chǎn)品上，我們可以更加直觀地看到規(guī)模優(yōu)勢(shì)對(duì)于汽車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率的提升有多大。截至今年上半年，比亞迪的“汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品”實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2283億，主營(yíng)利潤(rùn)為546.5億，毛利率為23.94%；作為對(duì)比，2021—2023年，比亞迪“汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品”的毛利率分別為19.53%、16.3%和20.67%。
整體而言，隨著銷量的不斷走高，比亞迪已經(jīng)構(gòu)筑起了足夠強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，這也是其領(lǐng)先于特斯拉的地方。不過，盡管銷量和營(yíng)收領(lǐng)先，但比亞迪和特斯拉還存在著不小的差距，這是必須要正視的。
雖然身處不同的資本市場(chǎng)，但巨大的市值差，反映出目前比亞迪跟特斯拉還有不小的差距。
那么，比亞迪和特斯拉之間的差距到底在哪？為何同樣是車企，明明比亞迪的營(yíng)收和銷量都已經(jīng)領(lǐng)先，但市值僅為特斯拉的六分之一？
侃見財(cái)經(jīng)認(rèn)為，比亞迪和特斯拉之間最大的差距是在智能化上。
此前，有媒體分析認(rèn)為，特斯拉最大的創(chuàng)舉是實(shí)現(xiàn)了軟件定義汽車，不僅自行開發(fā)了車載操作系統(tǒng)，還將數(shù)十個(gè)ECU組成的分布式架構(gòu)，精簡(jiǎn)為分域的集中式架構(gòu)，把汽車的大部分功能模塊掌握在自己手中，而不依賴供應(yīng)商；馬斯克此前曾表示，未來特斯拉可以“零利潤(rùn)”賣車，通過自動(dòng)駕駛等軟件服務(wù)賺錢。很顯然，當(dāng)比亞迪等國(guó)內(nèi)車企還在想著靠賣車賺錢時(shí)，特斯拉已經(jīng)將車看作載體，籌劃著靠軟件服務(wù)來賺錢了。
當(dāng)然，靠自動(dòng)駕駛等軟件服務(wù)賺錢或許相對(duì)比較遙遠(yuǎn)，但不可否認(rèn)的是，隨著新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，智能化將越來越重要，而這卻是比亞迪相對(duì)的短板。
以智能駕駛技術(shù)為例，目前比亞迪的智能駕駛技術(shù)主要放到20萬以上的高端品牌，尤其是騰勢(shì)。2023年8月，比亞迪推出了搭載了比亞迪自研智駕系統(tǒng)“天神之眼”的騰勢(shì)N7，頂配算力254TOPS，傳感器多達(dá)33顆，按照官方表述，騰勢(shì)N7“智駕領(lǐng)先行業(yè)兩代”。然而，騰勢(shì)N7還是未能逃過高開低走的命運(yùn)，如今銷量低迷，新款N7為了促銷直降6萬元，而其最大的賣點(diǎn)智能駕駛，覆蓋全國(guó)的高速NOA，推送時(shí)間被鎖定在“最快今年四季度”。
對(duì)于比亞迪而言，智能技術(shù)的落后引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)，其高端品牌方程豹和騰勢(shì)兩大品牌都不得不降價(jià)促銷；品牌形象上，消費(fèi)者對(duì)于比亞迪的刻板印象仍是高性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)車，從比亞迪秦的大賣可以看到，消費(fèi)者更看重比亞迪的性價(jià)比。而最為重要的是，當(dāng)下越來越多低價(jià)車型開始配備高階智駕功能，例如小鵬MONA打出了“20萬元以內(nèi)唯一高階智駕”的口號(hào)，這必將對(duì)比亞迪造成一定的沖擊。
此前，王傳福在公開場(chǎng)合中提到，新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)則是智能化。憑借著電動(dòng)化時(shí)期的完美表現(xiàn)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了銷量的大增，營(yíng)收也成功反超了特斯拉，但如果想要在盈利甚至市值上對(duì)特斯拉進(jìn)行反超，比亞迪顯然還有很長(zhǎng)的路要走。
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5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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