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歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，于困境時(shí)換下有能力的主帥，從來(lái)都不會(huì)有好結(jié)局。
長(zhǎng)平之戰(zhàn)，趙國(guó)用趙括換下堅(jiān)守三年的老將廉頗，導(dǎo)致四十萬(wàn)趙軍被白起坑殺；
即墨之戰(zhàn)，樂毅率燕軍深入齊境，連下72城，直入齊國(guó)都城臨淄。燕惠王用騎劫換下樂毅，導(dǎo)致齊國(guó)丟失領(lǐng)土全復(fù)，樂毅伐齊之功盡失。
近期，在中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)失利的保時(shí)捷，決定換帥，由Alexander Pollich出任保時(shí)捷中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官，全面負(fù)責(zé)公司在中國(guó)內(nèi)地、香港及澳門地區(qū)的業(yè)務(wù)。
中國(guó)市場(chǎng)是保時(shí)捷的龍興之地，作為連續(xù)蟬聯(lián) 8 年的最大單一市場(chǎng)，保時(shí)捷很重視中國(guó)。
保時(shí)捷現(xiàn)任的中國(guó)總裁Michael Kirsch，曾于2012年至2016年擔(dān)任保時(shí)捷中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官，負(fù)責(zé)銷售、經(jīng)銷商發(fā)展及直營(yíng)業(yè)務(wù)等，助力保時(shí)捷中國(guó)在這五年的飛速發(fā)展。
單就成績(jī)來(lái)說(shuō)，Michael Kirsch做得相當(dāng)漂亮，在那五年內(nèi)，中國(guó)一直是保時(shí)捷全球銷量最高的大區(qū)。
2022年2月，先后執(zhí)掌保時(shí)捷印度與日本后，Michael Kirsch再次回到中國(guó)市場(chǎng)，想要延續(xù)自己五年銷冠的神話，但這一次，遇到了前所未有的變局——疫情后的百業(yè)待興和國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起。
2023年，保時(shí)捷全球銷量32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，但中國(guó)區(qū)銷量為7.92萬(wàn)輛，同比下跌15%，是保時(shí)捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的單一市場(chǎng)。
今年上半年，保時(shí)捷全球銷量為15.59萬(wàn)輛，同比下降約7%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量為2.96萬(wàn)輛，同比下降33%。
2024年第一季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量為1.63萬(wàn)輛，同比下降24%。保時(shí)捷汽車業(yè)務(wù)毛利為23.4%，較去年同期下降了30.3%。銷量利潤(rùn)率也降至14.2%，同比減少了4個(gè)百分點(diǎn)。
●圖源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)
而中國(guó)消費(fèi)者，曾經(jīng)為保時(shí)捷貢獻(xiàn)約三分之一銷售收入，面對(duì)如此嚴(yán)重的下滑，保時(shí)捷焉能不急？
在市場(chǎng)日益失守的環(huán)境下，很多原本埋伏在高歌猛進(jìn)中的問(wèn)題也暴露了出來(lái)：Michael Kirsch開始?jí)翰蛔∈值紫碌慕?jīng)銷商了，遭到了中國(guó)經(jīng)銷商們的“謀反”。
今年五月，多個(gè)汽車業(yè)內(nèi)人士爆料，保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商發(fā)起集體抗議和抵制，準(zhǔn)備逼宮德國(guó)總部。雙方主要矛盾在于保時(shí)捷中國(guó)銷量大跌，電動(dòng)車賣不動(dòng)，導(dǎo)致經(jīng)銷商虧本賣車。
而保時(shí)捷中國(guó)方面為完成銷售任務(wù)，選擇向經(jīng)銷商壓庫(kù)，經(jīng)銷商以停止進(jìn)車為武器，要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼，并且更換高管。
5月27日，保時(shí)捷中國(guó)發(fā)布了聯(lián)合聲明稱，表示始終要積極傾聽經(jīng)銷商來(lái)自一線的聲音，廠商與經(jīng)銷商只有更加緊密地合作并彼此支持，才能更好因地制宜地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的多贏發(fā)展。
保時(shí)捷中國(guó)還表示，通過(guò)充分探討，保時(shí)捷中國(guó)和全體授權(quán)經(jīng)銷商將一同尋求有效的方式來(lái)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇。這些討論涉及諸多層面，包括但不限于商務(wù)政策、本土客戶洞察、客戶服務(wù)以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等諸多關(guān)鍵領(lǐng)域。
保時(shí)捷此次把自家的“銷冠”給調(diào)到中國(guó)來(lái)，就是對(duì)本次聯(lián)合聲明作出的實(shí)際行動(dòng)。
Alexander Pollich此前是德國(guó)公司的執(zhí)行董事會(huì)主席，自2018年擔(dān)任至今。在他的帶領(lǐng)下，今年上半年，保時(shí)捷在德國(guó)市場(chǎng)的銷量同比增速高達(dá)22%，在區(qū)域市場(chǎng)增速表現(xiàn)中位列第一。
但保時(shí)捷的危局，真的是換帥就能挽救的嗎？
作為站在豪車之巔的豪車品牌，保時(shí)捷在燃油車時(shí)代依靠自己的卓越品質(zhì)，贏得國(guó)內(nèi)粉絲的追捧。
為了搶占市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車大打“價(jià)格戰(zhàn)”。面對(duì)國(guó)內(nèi)銷量大跌，保時(shí)捷起初采取的策略是，堅(jiān)決不降價(jià)，而是逆勢(shì)漲價(jià)提升利潤(rùn)。
今年4月，保時(shí)捷新款Taycan、新款Taycan Turbo Cross Turismo開啟預(yù)售，頂配車型較老款最高上漲18萬(wàn)元。帕拉梅拉的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)版漲了10萬(wàn)，長(zhǎng)軸版漲了7萬(wàn)。保時(shí)捷將之前需要選裝的全景天窗、boss音響等配置變成標(biāo)配，動(dòng)力方面依舊是2.9T V6和4.0tV8。
保時(shí)捷此舉意在通過(guò)逆勢(shì)漲價(jià)提高利潤(rùn)，填補(bǔ)銷量下滑帶來(lái)的營(yíng)收下滑。
這種漲價(jià)賣車的戲碼與嘴臉，是不是特別熟悉？
但保時(shí)捷提價(jià)賣車的效果不盡人意，利潤(rùn)的上漲與銷量的下滑之間并未達(dá)到營(yíng)收的平衡，反而壓了一批“破二手車”在手里，為了清庫(kù)存，只能再度刺激銷量，保時(shí)捷不得不加入了國(guó)內(nèi)新能源車的降價(jià)大軍。
5月22日，華北地區(qū)某家門店率先打出“購(gòu)買Taycan贈(zèng)送小米SU7”的優(yōu)惠旗號(hào)，后來(lái)該店表示促銷活動(dòng)并非直接贈(zèng)送一臺(tái)小米SU7，而最高可以打三十二萬(wàn)的折扣，差不多就是小米SU7 （29.99）的 Max版。
●圖源：微博@東方財(cái)經(jīng)
7月1日，上海證券報(bào)的記者前往南京西路的上海浦西保時(shí)捷中心，工作人員介紹說(shuō)：“（保時(shí)捷）Taycan電動(dòng)車型最低打六折多。裸車是80多萬(wàn)元，加選配是110萬(wàn)元，然后再打個(gè)六幾折就可以到約70萬(wàn)元。”一下子優(yōu)惠40萬(wàn)。
僅一個(gè)月的時(shí)間，價(jià)格又下探了8萬(wàn)元。
本質(zhì)上說(shuō)，保時(shí)捷不好賣了是因?yàn)榧夹g(shù)落后于國(guó)產(chǎn)車了，換帥只是權(quán)宜之計(jì)，這點(diǎn)保時(shí)捷自己也絕對(duì)清楚。
但是想要提升電車的技術(shù)談何容易？這需要大格局、大魄力、大大的真金白銀砸進(jìn)去。
先進(jìn)的電車技術(shù)和完整的電車產(chǎn)業(yè)鏈，是我們舉國(guó)之力搞出來(lái)的。各種補(bǔ)貼砸出來(lái)、各個(gè)廠商卷出來(lái)、每一位一線工人奮斗出來(lái)的。
對(duì)一個(gè)衰落的王朝來(lái)說(shuō)，一步錯(cuò)就是步步錯(cuò)，不提前卷技術(shù)就意味著失去先發(fā)的優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)在，只能靠玩營(yíng)銷、搞宮斗來(lái)給自己打上一注“強(qiáng)心劑”。
保時(shí)捷如此，BBA們也將如此。
●圖源：微博@孫少軍09
假如寶馬奧迪等品牌能吸取保時(shí)捷的前車之鑒，就會(huì)明白這么一個(gè)道理——短時(shí)間的提價(jià)是可以強(qiáng)行提升品牌力，可在產(chǎn)品力無(wú)法支撐住品牌力的困局下，揠苗助長(zhǎng)只會(huì)加快豪車神話的坍塌。
但很可惜，歷史給人們的唯一教訓(xùn)，就是人們從未在歷史中吸取過(guò)任何教訓(xùn)。
在寶馬和奧迪紛紛宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后，一個(gè)有趣的現(xiàn)象發(fā)生了：漲價(jià)后來(lái)看車的人變多了。
這很大程度上是因?yàn)椋?S店會(huì)告訴消費(fèi)者，現(xiàn)在提車還是能夠享受到此前降價(jià)的優(yōu)惠的，于是原本還處于搖擺階段的消費(fèi)者們會(huì)選擇提車。
一些4S店工作人員表示，以前是一天開1-2單，但現(xiàn)在每天能開到5單以上。
這說(shuō)明BBA的品牌影響力還是在的，只是因?yàn)橐恢苯祪r(jià)，才讓那些想買的消費(fèi)者喪失了信心，處于搖擺觀望階段。
但是近日，全國(guó)多地陸續(xù)有消費(fèi)者反映遭遇寶馬的“霸王條款”，之前定的寶馬汽車被4S店拒絕交付，需臨時(shí)加價(jià)才能提車。
●圖源：藍(lán)鯨新聞
7月21日，寶馬總部客戶服務(wù)中心一工作人員稱，售前售后問(wèn)題總部已授權(quán)經(jīng)銷商處理，如果消費(fèi)者對(duì)經(jīng)銷商的處理不認(rèn)可，總部可協(xié)助消費(fèi)者反饋至店內(nèi)。
小編本來(lái)以為，寶馬大張旗鼓宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)非是想營(yíng)銷一波清清庫(kù)存，但著實(shí)沒想到吃相有這么難看。不僅搞起加價(jià)賣車的老把戲，還整了上“霸王條款”。
這還是被國(guó)產(chǎn)車打得不夠狼狽。
小米SU7們和問(wèn)界M9們，應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來(lái)。
前者打擊寶馬i3這種20萬(wàn)左右的電車，后者踩臉保時(shí)捷Taycan這種高端豪車，這是多么美好的一幅畫面。
當(dāng)然，保時(shí)捷和BBA們也并非無(wú)藥可救，說(shuō)到底，還是電車技術(shù)跟不上市場(chǎng)，導(dǎo)致品牌力的下滑。
那不如全部來(lái)中國(guó)建廠，依托中國(guó)完整先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，打造先進(jìn)的電車，即使在國(guó)內(nèi)賣不動(dòng)，也能出口到海外去降維打擊。
當(dāng)然，得順便幫我們解決點(diǎn)就業(yè)，再貢獻(xiàn)一點(diǎn)稅收，大家互利互惠。
或者，保時(shí)捷應(yīng)該讓雷軍出任保時(shí)捷中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官。
畢竟，好米知時(shí)捷。
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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