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出品｜新品略財(cái)經(jīng)
作者｜吳文武
3月底，小米汽車旗下首款車型小米SU7上市，猶如一條鯰魚攪動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)。
因?yàn)樾∶譙U7外形酷似保時(shí)捷，一直爭(zhēng)議不斷，被網(wǎng)友們調(diào)侃稱為“米時(shí)捷”或“保時(shí)米”。
就在小米SU7上市后的第二天，網(wǎng)上就出現(xiàn)了一張 “米時(shí)捷”和“保時(shí)捷”的同框街拍圖，如果不看車標(biāo)的話，還真分不清誰(shuí)是誰(shuí)。
雷軍在發(fā)布會(huì)上表示，小米汽車要造媲美保時(shí)捷和特斯拉的Dream Car。
小米SU7發(fā)布后，保時(shí)捷的官方直播間也熱鬧了起來(lái)。
更為尷尬的是，在一些保時(shí)捷經(jīng)銷商的直播間里，有不少人跑去問(wèn)小米汽車，有主播忍不住直接貼上：這是保時(shí)捷！不是小米！
小米SU7外形酷似保時(shí)捷，如果從產(chǎn)品辨識(shí)度及傳播力方面來(lái)說(shuō)，小米汽車“成功”了。
4月14日，有媒體采訪保時(shí)捷中國(guó)總裁，問(wèn)如何看“米時(shí)捷”？保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁（Michael Kirsc）表示：或許好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。
這與前幾年，保時(shí)捷高管在車展上看到眾泰汽車“山寨”卡宴車型時(shí)，所表現(xiàn)出尷尬、詫異、無(wú)奈的皺眉頭表情相比，這一次保時(shí)捷中國(guó)一把手的回答可謂是非常巧妙。
有網(wǎng)友評(píng)論稱，保時(shí)捷不愧是世界名牌，格局足夠大。也有網(wǎng)友評(píng)論稱，情商很高。
不可否認(rèn)，保時(shí)捷車型設(shè)計(jì)可不只影響小米一家，還有多家車企的車型產(chǎn)品都和保時(shí)捷很酷似，比如“保時(shí)賽”。
小米SU7剛上市時(shí)，《新品略財(cái)經(jīng)》和汽車行業(yè)一位資深人士聊過(guò)其設(shè)計(jì)話題，他回答稱：我不敢買！
《新品略財(cái)經(jīng)》說(shuō)句更直白的觀點(diǎn)，從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)多家造車新勢(shì)力摸著保時(shí)捷過(guò)河。
從去年開始，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)下滑，引發(fā)了市場(chǎng)不小的關(guān)注。
保時(shí)捷2023年在全球銷量為320221輛，比2022年增長(zhǎng)了3%。2023年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為79283輛，較2022年的93286輛，同比下跌了15%。
2023年的第三季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量更是暴跌4成。今年一季度，保時(shí)捷在中國(guó)交付16340輛，同比下降24%，再次引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。
要知道，保時(shí)捷從2001年進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，一路狂飆，2015年開始，中國(guó)市場(chǎng)就成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。
就銷量下滑的原因，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁回答的原因是，新產(chǎn)品發(fā)布與交付之間存在時(shí)間間隔，而且保時(shí)捷堅(jiān)持“質(zhì)大于量”的策略，加之去年同期因疫情后出現(xiàn)階段性銷量反彈，使得同比的基數(shù)較高。
不過(guò)，市場(chǎng)卻對(duì)保時(shí)捷銷量下滑有著不同的看法。
仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷售的兩大主力車型卡宴和Macan，在2023年都出現(xiàn)了銷量下滑，價(jià)格較低的走量車型Macan銷量下滑得更嚴(yán)重。
更為驚訝的是，保時(shí)捷從2013年開始，在全國(guó)多地的經(jīng)銷商都喊出了打折，經(jīng)銷商的降價(jià)行為也影響了保時(shí)捷的品牌聲譽(yù)。
更值得關(guān)注的是，保時(shí)捷的購(gòu)買人群及消費(fèi)行為正在發(fā)生變化。
保時(shí)捷曾公開表示，對(duì)比保時(shí)捷其他市場(chǎng)，中國(guó)車主的平均年齡是最小的，女性車主的比例也達(dá)到最高的50%左右。以Macan為例，Macan目前最大的市場(chǎng)在中國(guó)，中國(guó)車主的平均年齡主要在20歲至55歲之間，平均年齡都比歐美客戶要年輕20歲，其中有61%是女性車主。
柯時(shí)邁表示，目前約有超過(guò)70%的保時(shí)捷中國(guó)客戶是自主創(chuàng)業(yè)者，在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期對(duì)消費(fèi)更加謹(jǐn)慎。這說(shuō)明，保時(shí)捷對(duì)中國(guó)豪車消費(fèi)市場(chǎng)也有自己的判斷。
還有一個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注，保時(shí)捷表示，Z世代成為主要消費(fèi)群體，約占市場(chǎng)的15%。
以Z世代為代表的新一代年輕人，與前幾代傳統(tǒng)豪華汽車的消費(fèi)者相比明顯不同，除了品牌因素外，也在乎獨(dú)家性、文化屬性，以及品牌能給自己帶來(lái)不一樣的感受。
保時(shí)捷在中國(guó)銷量下滑和失去的市場(chǎng)份額，不僅被寶馬X5等燃油車對(duì)手搶走，還被新能源豪華車品牌搶走，后一點(diǎn)更值得關(guān)注。
新一代年輕中國(guó)消費(fèi)者過(guò)去將目光鎖定BBA和保時(shí)捷等豪華品牌，比如Macan就很受不少中產(chǎn)家庭和年輕白富美的青睞。
而現(xiàn)如今，也有不少年輕消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買中國(guó)高端新勢(shì)力品牌，甚至有很多年輕消費(fèi)者愿意花四五十萬(wàn)，甚至更高的價(jià)格買一臺(tái)中國(guó)造車新勢(shì)力的車去嘗鮮。
所以，保時(shí)捷換代切換，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，豪華汽車消費(fèi)市場(chǎng)變化等諸多原因，讓保時(shí)捷真的有點(diǎn)焦慮了。
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，保時(shí)捷是一個(gè)大贏家品牌，其品牌定位介于豪華車和超豪華品牌之間，很多BBA車主置換車時(shí)，如果品牌向上，但預(yù)算又不夠的情況下，保時(shí)捷是一個(gè)主要的選擇。
傳統(tǒng)燃油車品牌率先轉(zhuǎn)型的比亞迪，也推出了騰勢(shì)、方程豹、仰望等豪華及超級(jí)品牌，成為一股強(qiáng)勢(shì)崛起的力量。
在新能源汽車領(lǐng)域，以蔚來(lái)、理想為代表的新能源汽車中高端及豪華品牌，吸引走了很大一部分中國(guó)消費(fèi)者，當(dāng)然也包括年輕消費(fèi)者。
能買一輛國(guó)產(chǎn)中高端豪華新能源品牌的車主，在消費(fèi)力上，肯定能買一臺(tái)保時(shí)捷Macan，這自然會(huì)搶走保時(shí)捷的客戶。
所以說(shuō)，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)躺贏的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。
在《新品略財(cái)經(jīng)》看來(lái)，保時(shí)捷未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，只能加速改變、發(fā)力和奔跑，才能挽救銷量下滑趨勢(shì)，再次崛起。
保時(shí)捷是一家豪華品牌，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代能傲視群雄，但在現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)，躺贏時(shí)代結(jié)束了，保時(shí)捷首先要放得下姿態(tài)。
近期，保時(shí)捷在發(fā)布會(huì)上明確列出了9個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不僅有奔馳、寶馬兩大老對(duì)手，還列出了路特斯、智己、極星、蔚來(lái)、極氪等五個(gè)中國(guó)對(duì)手品牌。
看來(lái)，保時(shí)捷也開始正視中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌了。
保時(shí)捷背靠大眾汽車集團(tuán)，而大眾汽車集團(tuán)是所有傳統(tǒng)老牌車企中新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展成績(jī)最好的。2023年，大眾汽車集團(tuán)純電動(dòng)汽車銷量為77.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.7%，排名全球第三，其中當(dāng)然包括保時(shí)捷。
保時(shí)捷推出了全新電動(dòng)Macan，首批新車預(yù)計(jì)將在今年第四季度交付，還是引起了不少的關(guān)注。
保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)還是有品牌影響力，依然會(huì)有消費(fèi)者愿意買保時(shí)捷的插電混動(dòng)和純電品牌車型，未來(lái)保時(shí)捷還需要進(jìn)一步加速本土化。
保時(shí)捷曾在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)多次負(fù)面消息，因?yàn)榘谅?，也讓消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷有了不同的看法。
前兩年，因?yàn)槿毙締?wèn)題，保時(shí)捷將中國(guó)車主的車輛進(jìn)行減配，把轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能減裝為“手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”。不僅此前承諾的免費(fèi)升級(jí)方案不予兌現(xiàn)，還將原有的補(bǔ)裝方案替換成價(jià)值2300元的代金券（在4S店自行加裝電子轉(zhuǎn)向的費(fèi)用約3萬(wàn)元），令車主氣憤不已，并逐漸演化成了集體維權(quán)。
保時(shí)捷對(duì)國(guó)內(nèi)外車主的雙標(biāo)態(tài)度，讓很多消費(fèi)者心寒。
現(xiàn)在，中國(guó)是保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)，保時(shí)捷只有足夠重視中國(guó)市場(chǎng)，拿出誠(chéng)意，才能吸引更多中國(guó)消費(fèi)者。
未來(lái)，無(wú)論是在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，還是在純電市場(chǎng)，保時(shí)捷依然是一個(gè)大玩家，優(yōu)勢(shì)依然在，但面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)越來(lái)越大。
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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