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編排 | Sunnyue
審核 | Sunnyue
來源：品牌頭版
最近，新能源賽道的高頻詞，必定是小米SU7了。
被網(wǎng)友評價喜歡“站在臺風口放風箏”的雷軍，手動制造了一波新能源賽道的“龍卷風”，各大車企不得不主動應戰(zhàn)。
就在小米SU7宣布大定破10萬、鎖單量超4萬的前兩天，蔚來、極氪、問界等不同車企，紛紛誠意放價給出福利。
可以說，一出場就變身“網(wǎng)紅”的小米SU7，面臨的大考才剛剛開始……
至今為止，恐怕沒有哪個新能源品牌的面市，比小米SU7掀起的社媒熱議更持續(xù)了。
自打雷軍官宣“為小米汽車而戰(zhàn)”開始，圍繞著小米汽車的討論就沒停過——從3月28日正式亮相到現(xiàn)在，熱搜上總能看到小米或雷軍的各種消息。
前幾天，北京亦莊的小米汽車工廠，正式開啟小米SU7的首批交付儀式。
交付現(xiàn)場，雷軍一邊宣布小米SU7的大定破10萬，鎖單量超4萬。同時，也預告全國28座城市的小米交付中心將同步開啟交付。
看起來，亮相不過一周，小米SU7已然成為新能源品牌中“最歡樂”的那一個。
說的官方一點，就是捷報頻傳：
開售27分鐘，大定破50000臺。上線24小時，大定超過88898臺。前幾天，SU7創(chuàng)始版車型開啟第二輪追售，同樣創(chuàng)造了“秒售罄”的盛況。
作為合格的吃瓜群眾，如此熱鬧的場景自然不能錯過。
前幾天，我寫過一篇《小米汽車價格出來后，“蔚小理”表情包火了》，文中提到，我有預約試駕小米SU7。
然而，試駕過程卻沒有想象中那么“完美”。
首先要說明的，可能是因為我預約試駕的時間，是在小米SU7面市的第二天。熱搜上網(wǎng)友遇到的試駕時間短、多人拼一輛車的狀況，都有出現(xiàn)。
米粉們的熱情，讓晚上八點左右的小米汽車展廳，仍然人頭攢動。
客觀來說，這次試駕的小米SU7創(chuàng)始版車型，無論是內(nèi)飾質(zhì)感還是加速動力，感覺都很不錯。
但因為到店的米粉實在太多，我看到其中一臺展車的后座，已經(jīng)開始脫線。就在那一瞬，有些小忐忑。
在油車時代，德系車的嚴謹細致是有口皆碑的。這種嚴謹，向內(nèi)是發(fā)動機等核心部件的產(chǎn)品力；向外，則是呈現(xiàn)在客戶面前的外觀、細節(jié)等。
前些天，雷軍在微博上喊話網(wǎng)友不要用“放大鏡”審視小米SU7。
事實上，高掛熱搜、捷報頻出的小米SU7，需要面對的考驗，不僅只是追求細節(jié)的更為完美。
今年春節(jié)前夕，國產(chǎn)新能源車企中最滋潤的理想汽車，因為令人羨慕的年終獎發(fā)放沖上熱搜。
小米SU7的爆火，同樣也讓銷售人員迎來了“潑天富貴”。
據(jù)媒體報道，3月28日發(fā)布會當晚，小米SU7的銷售人員中，有拿到過百訂單的。粗略估算，這一夜的提成至少高達5萬元。
這位銷售人員表示，自己曾在某BBA品牌4S店工作。“小米招的第一批銷售，大多都有經(jīng)驗、有資歷，以前在其他汽車品牌做過銷售。”
面市第一周的爆火，讓這位銷售人員對自己跳槽小米感到慶幸。
而現(xiàn)在下定最快需等待6—7個月才能提車的MAX版本，也讓銷售人員有足夠的底氣面對猶豫的客戶：“早定早提車！”
小米SU7掀起了新能源賽道的“龍卷風”，其他車企也跟風應戰(zhàn)。
畢竟，從發(fā)布會上被網(wǎng)友惡搞的車圈大佬表情包就能看出，不應戰(zhàn)肯定不行。
于是，問界爆火的M7車型降了2萬；小鵬G9的現(xiàn)車也限時減免至高2萬。
而蔚來，不僅推出最高10億元的油車置換補貼，還附上其他贈送權益……
在這片放價給福利的風向中，只有特斯拉，一邊取消官方補貼，一邊將Model Y車型的價格上調(diào)了5000元。
只是，如今的消費者，已不再敏感于特斯拉價格的漲跌。最近媒體的報道，也常見 “特斯拉不香了”的言論。
又或者說，小米汽車的爆火，拉開了新能源品牌競爭的另一維度，那就是：拼營銷。
小米汽車營銷的成功毋庸置疑。
從吊足胃口的“定價疑云”，到開售后接連霸榜熱搜，除了顯現(xiàn)輿論對這個品牌的關注度，還展示了小米（雷軍）在營銷方面的深厚功力。
就連360集團創(chuàng)始人、哪吒汽車投資人周鴻祎，也在一場直播中建議哪吒汽車CEO張勇：應該向小米學習。
“酒香也怕巷子深”，讓如今的品牌必須專注營銷。
只是，當成功營銷帶來“潑天富貴”，一個新能源品牌所提供的產(chǎn)能、質(zhì)量、售后等綜合“素養(yǎng)”，才是這個品牌跳出營銷回歸用戶體驗的“大考”。
前面提到，我的小米SU7試駕體驗并沒有想象中“完美”。
這種不“完美”，主要是因為試駕當天展廳內(nèi)到店米粉較多，導致有些超過門店承受能力的 “擁擠”感受。
由此，難免擔憂小米SU7的售后。
對消費者來說，當下比較在意的無外乎兩個方面。一是下訂后的具體交付時間，二是購買后的相關服務。
以其他媒體報道的上海為例。
目前，小米汽車只在上海松江區(qū)設立了一家交付中心。未來一段時間內(nèi)，這家門店將完成上海地區(qū)的交付。
盡管在浦東、浦西各有一家可以提供部分售后的服務中心。但是，相較于目前銷售的火爆，僅有三個售后服務點讓售后面臨不小壓力。
另外，現(xiàn)在下定最快需要等待6—7個月才能提車的MAX版本，也讓消費者疑惑于小米汽車的產(chǎn)能。
據(jù)小米汽車App顯示，截至4月3日，小米SU7的交付時間已經(jīng)延長，部分訂單排到半年左右。
其中，標準版預計交付的時間為13至16周， Max版本則需要等待24至27周。
所以，現(xiàn)在雷軍面臨的問題，不是擔心小米不好賣，而是如何升級產(chǎn)能布局。
公開信息顯示，小米汽車的工廠計劃分兩期建設。
目前已經(jīng)竣工投產(chǎn)的一期工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬輛。仍在建設中的二期工廠，將在明年正式投產(chǎn)。
因此，按照現(xiàn)在的銷售狀況，盡早實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡、完成下定交付是當務之急。
否則，不斷延期交付，又會不會讓有情懷加持的消費者，轉(zhuǎn)向選擇現(xiàn)車充足且優(yōu)惠多多的其他品牌呢？
當消費群體更為年輕化，即時消費也是提升用戶體驗的關鍵環(huán)節(jié)。
而萬眾矚目的小米SU7，又能平穩(wěn)越過諸如蔚小理等其他新勢力都走過的“產(chǎn)能地獄”這道坎嗎？
當然，有傳目前小米正在與供應商協(xié)商，要求提高產(chǎn)能。
畢竟，早在2016年，曾經(jīng)遭遇供應鏈危機的小米，也是通過雷軍幾番擺放三星總部“拉關系”，才轉(zhuǎn)危為機走到現(xiàn)在。
這一次，閃耀于新能源賽道的小米SU7，又能令爆火的市場付出足夠的耐心等待嗎？
在試駕小米SU7之后，我對比了試駕蔚來的過程，有些小感慨——
新能源走到今天，價格固然是消費者選擇的主要考量。但是，在產(chǎn)品力都不差的前提下，消費者大概率更愿意為體驗感買單。
至于脫線的座椅，想必是每一位要用三個月或半年以上時間，才能提到新車的小米SU7準車主們，誰都不愿意看到的。
參考資料：
IT時報：小米銷售賺麻了，但大考還在后面
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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