很可惜 T 。T 您現(xiàn)在還不是作者身份，不能自主發(fā)稿哦～
如有投稿需求，請把文章發(fā)送到郵箱tougao@appcpx.com，一經(jīng)錄用會有專人和您聯(lián)系
咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
文│松果財經(jīng)
作者 | 璟松
元宵節(jié)已過，“年”算是正式過完了。但在已經(jīng)過去的春運(yùn)高峰期里，經(jīng)有關(guān)部門預(yù)計，非營業(yè)性小客車人員出行量一路攀升，達(dá)到近72億人次，其中自駕新能源汽車出行的人員則超過4億人次，占汽車總量的6%。
再加上今年春節(jié)，返鄉(xiāng)的“車隊(duì)”大多遭遇了局部區(qū)域暴雪、凍雨等自然災(zāi)害，讓不少車主完整經(jīng)歷了新能源汽車隱藏的全部“槽點(diǎn)”，比如充電難、充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不足、低溫續(xù)航驟降、長途路線規(guī)劃麻煩等問題。
盡管，春運(yùn)期間，為了解決新能源車主諸多難題，地方政企部門想盡辦法，加速新建充電樁、安排充電機(jī)器人、布局移動充電倉等，這在一定程度上解決了燃眉之急，但無疑也給新能源車企帶來了新的啟示。
國內(nèi)市場潛力再挖掘，
春運(yùn)期間有新啟示？
春節(jié)期間，突如其來的自然災(zāi)害，不僅考驗(yàn)新能源汽車本身硬實(shí)力，也在反向考驗(yàn)車主的“綜合”能力，比如如何規(guī)劃行駛路線，如何讓經(jīng)濟(jì)效益最大化。但歸根結(jié)底還是在考驗(yàn)產(chǎn)品力以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等板塊。
產(chǎn)品方面，被提及最多的還是續(xù)航問題和充電問題。春節(jié)期間，有車主反饋，在溫度較低的冬天，電車由北方向南方開，續(xù)航達(dá)成率會逐步提升，比如，從北京出發(fā)，一開始的續(xù)航達(dá)成率為50%，進(jìn)入福建省后續(xù)航回升至90%，提升明顯；而從南方向北方走則正好相反。
與續(xù)航焦慮強(qiáng)相關(guān)的問題則是“在哪里充電”、“路線如何規(guī)劃”，長途出行前，多數(shù)車主會在出發(fā)前反復(fù)進(jìn)行“路線演練”，詳細(xì)注明沿途可以充電的位置，以確保途中不會出現(xiàn)低電量或者沒電的窘境。
然而，在途中遇到擁堵路段、事故多發(fā)路段，也導(dǎo)致不少車主不得不下高速改走國道省道，而不同路段不同地區(qū)的充電設(shè)施保有量不同，各種不確定因素驟增。
當(dāng)然，“操碎心”的同時，經(jīng)濟(jì)效益上的優(yōu)勢還是給人以慰藉。據(jù)同一車主反饋，從北京開回福建，共計充電10次，累計花費(fèi)約1000元，加上路費(fèi)共計2000元出頭，比起以前開油車，僅油費(fèi)一項(xiàng)就已經(jīng)達(dá)到2500元。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，公開資料顯示，截至2023年12月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為859.6萬臺，同比增加65%。盡管充電設(shè)施總量在快速增長，但分布并不均衡，京津冀地區(qū)、珠三角地區(qū)的充電設(shè)施保有量明顯較高，而西部地區(qū)則相對較低。
地區(qū)間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況的明顯差異，進(jìn)一步導(dǎo)致不同地區(qū)的新能源汽車保有量有所不同。星源數(shù)據(jù)顯示，擁有公共充電樁數(shù)量最多的廣東省，其新能源汽車保有量也相應(yīng)最高；其他省市的新能源汽車保有量與充電樁數(shù)量也呈現(xiàn)高度正相關(guān)。
因此，在如今紅海一般的新能源市場中，車企若想進(jìn)一步挖掘國內(nèi)市場潛力，便需要抓住客戶需求，解決用戶痛點(diǎn)，將服務(wù)的重心集中在“全方位的卓越體驗(yàn)”上。
從新能源車主、燃油車主、無車人群這三類群體來看，續(xù)航里程、安全性、質(zhì)量和充電便利性四項(xiàng)備受關(guān)注，其中續(xù)航里程的關(guān)注度在三類群體中均位居榜首。
反觀2023年新能源車企扎堆研發(fā)的智駕、城市NOA，雖然在城市交通環(huán)境、短途出行上提供了更好的駕駛體驗(yàn)，但在惡劣天氣和長途行駛過程中，并未幫助車主解決路線規(guī)劃、續(xù)航焦慮等問題。
由此可見，續(xù)航問題依舊是制約新能源汽車高速發(fā)展的最大攔路虎之一。而新能源汽車想要進(jìn)一步蠶食燃油車市場份額、挖掘國內(nèi)市場潛力，攻克有長途駕駛需求的用戶更是必經(jīng)之路。
如今，集中火力打價格的2023年已經(jīng)落下帷幕，2023年或?qū)⒏杏?ldquo;產(chǎn)品和服務(wù)”兩個維度。同時，2024年新能源車企除了可以挖掘國內(nèi)市場的潛力，更迎來了海外市場一個新的“窗口期”。
車企出海“新窗口”
“渠道”和“價格”是必爭之地
貫穿2023年的價格戰(zhàn)，為2024年的新能源汽車出海打開了新的“窗口期”?，F(xiàn)下出口市場的高利潤，使得出口一輛新能源汽車的盈利相當(dāng)于在國內(nèi)出售三輛同款車的利潤。
今年1月，大眾汽車集團(tuán)一則消息進(jìn)一步證實(shí)了這一點(diǎn)。一家名為喬治·布魯?shù)履岬牡聡嚱?jīng)銷商，因其試圖出售22輛大眾ID.6，與大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)生糾紛。
實(shí)際上，ID.6是大眾面向中國市場的特供車。而且在售的多款車型，與德國本土相比，在中國生產(chǎn)的汽車成本更低，售價差異上也更為明顯。
以大眾ID.系列為例，國內(nèi)ID.6的售價區(qū)間為25.9888萬-32.9388萬元，而在德國，尺寸相對更小的ID.4，其最低價已經(jīng)達(dá)到4.0335萬歐元（約合人民幣31.2萬元）。ID.3在中國的售價區(qū)間為16.3888萬-18.0888萬元，而在德國的最低價高達(dá)3.999萬歐元（約合人民幣31萬元）。
同時，春節(jié)前2月7日，國內(nèi)正式發(fā)布《關(guān)于二手車出口有關(guān)事項(xiàng)的公告》，此消息一出，進(jìn)一步為新能源汽車的出海鋪平道路。
這則公告之所以利好，主要因?yàn)槟壳安糠制放瞥龊６嘁云叫谐隹诘姆绞竭M(jìn)行，而海外的平行出口車大多又是以國內(nèi)二手車的名義被運(yùn)往海外。
外部環(huán)境的助推是一方面，而產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢則是國產(chǎn)新能源車企出海最根本的底氣?？磮D可知，中國在原材料、鋰電池、整車生產(chǎn)等方面均占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)擁有絕對的主導(dǎo)權(quán)。
得益于此，2023年中國汽車出口量高達(dá)491萬輛，已經(jīng)超越霸榜多時的日本，成為全球第一。
隨著出海局面的逐漸明朗，2024年的“賽點(diǎn)”也變得不言而喻。
一方面，以線下頻繁出現(xiàn)的“平行出口”為例，超高的利潤率使得不少經(jīng)銷商趨之若鶩，而售出后的維修、保養(yǎng)等方面則存在先天不足。同時，新能源車企若持續(xù)依賴經(jīng)銷商模式打開海外市場，那么大部分利潤將會被經(jīng)銷商分走，想要掌控海外市場的主動權(quán)依舊難以實(shí)現(xiàn)。
因此，積極鋪設(shè)自有海外產(chǎn)銷渠道，建立完整的4S模式或經(jīng)銷商模式，將銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)直接延伸至海外市場是出海的重中之重。
2023年在國內(nèi)市場展現(xiàn)“大哥風(fēng)采”的比亞迪深知這一點(diǎn)，在國內(nèi)市場潛力已經(jīng)挖掘到一定程度時，想要進(jìn)一步拉升業(yè)績，海外市場的耕耘就必須重視。全球市場中，其已經(jīng)進(jìn)軍德國、澳大利亞、日本等近60個國家。
天眼查消息，1月31日，比亞迪還與匈牙利簽署了乘用車工廠土地預(yù)購協(xié)議，這意味著比亞迪取得了歐洲本土化的新突破。不僅如此，在更早之前，比亞迪就已經(jīng)前往泰國、烏茲別克斯坦等地區(qū)進(jìn)行選址建廠。
不難看出，建立自有工廠正是比亞迪完善自有產(chǎn)銷渠道建設(shè)的重要一環(huán)。
另一方面，海外市場中，新能源汽車的價格仍舊是消費(fèi)者較為敏感的因素之一。近期，在海外的社交網(wǎng)絡(luò)上，不少網(wǎng)友知曉大眾ID系列在德國本土與中國內(nèi)地的巨大差價后，已經(jīng)出現(xiàn)不滿情緒。
經(jīng)此一役，由于消費(fèi)者購買情緒的誘導(dǎo)，或?qū)⒋偈购Ｍ馐袌龆▋r也開始呈現(xiàn)逐步走低的前兆。
同時，隨著比亞迪、吉利、奇瑞、長安等國內(nèi)巨頭將出口提升至核心戰(zhàn)略地位，巨頭混戰(zhàn)的局面勢必會從國內(nèi)延伸至海外，除了產(chǎn)品與技術(shù)的競技外，價格戰(zhàn)的硝煙或許也將彌漫至全球范圍。
而部分進(jìn)行平行出口的經(jīng)銷商、私人渠道，由于相較車企更早落地海外，也會給正在擴(kuò)容的海外市場帶來市場亂象，給官方車出口海外的定價帶來壓力，如何規(guī)避和約束市場亂象也是對車企出海的考驗(yàn)。
由此可見，2024年，一場圍繞渠道建設(shè)和價格內(nèi)卷的“雙卷”大戰(zhàn)將在海外拉開序幕。
春節(jié)返鄉(xiāng)期間的“焦頭爛額”進(jìn)一步印證了新能源汽車固有的短板。由于2023年是新能源汽車市場高速發(fā)展的一年，如今車企想要進(jìn)一步挖掘國內(nèi)市場的潛力，勢必需要回歸短板本身，迎難而上是車企今年避無可避的選擇。
國內(nèi)市場陷入焦灼的同時，海外市場卻敞開了新的窗口。盡管，“出海”對于新能源車企來說并不是新名詞，但在國內(nèi)市場已經(jīng)逐漸飽和的局面下，“向外求”成為必經(jīng)之路。此時，從“淺嘗輒止”到“深入其中”，面向海外市場的渠道建設(shè)和定價策略也變得更為重要。
本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表鳥哥筆記立場，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
《鳥哥筆記版權(quán)及免責(zé)申明》 如對文章、圖片、字體等版權(quán)有疑問，請點(diǎn)擊 反饋舉報
我們致力于提供一個高質(zhì)量內(nèi)容的交流平臺。為落實(shí)國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求，為完善跟帖評論自律管理，為了保護(hù)用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護(hù)開放、真實(shí)、專業(yè)的平臺氛圍，我們團(tuán)隊(duì)將依據(jù)本公約中的條款對注冊用戶和發(fā)布在本平臺的內(nèi)容進(jìn)行管理。平臺鼓勵用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，同時也將采取必要措施管理違法、侵權(quán)或有其他不良影響的網(wǎng)絡(luò)信息。
一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國未成年人保護(hù)法》等法律法規(guī)，對以下違法、不良信息或存在危害的行為進(jìn)行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對憲法所確定的基本原則；
2)危害國家安全，泄露國家秘密，顛覆國家政權(quán)，破壞國家統(tǒng)一，損害國家榮譽(yù)和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽(yù)、榮譽(yù)；
4)宣揚(yáng)恐怖主義、極端主義或者煽動實(shí)施恐怖活動、極端主義活動；
5)煽動民族仇恨、民族歧視，破壞民族團(tuán)結(jié)；
6)破壞國家宗教政策，宣揚(yáng)邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會秩序，破壞社會穩(wěn)定；
8)宣揚(yáng)淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動非法集會、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽(yù)、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式，對未成年人實(shí)施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻(xiàn)內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實(shí)，損害他人名譽(yù)；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對他人或其行為進(jìn)行揭露或描述，以此來激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對方對自己的言論作出回應(yīng)，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對方難堪；
6)謾罵：以不文明的語言對他人進(jìn)行負(fù)面評價；
7)歧視：煽動人群歧視、地域歧視等，針對他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個帳號多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個廣告帳號互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購買或出售帳號之間虛假地互動，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營銷；
8)使用特殊符號、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)