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近日，市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛企業(yè)上市變得有些悲觀，美聯(lián)儲(chǔ)加息以及全球經(jīng)濟(jì)衰退，使得美股科技公司估值被殺，一些自動(dòng)駕駛公司上市也被市場(chǎng)看衰。
歷史證明，真理總是掌握在少數(shù)人的手中。自動(dòng)駕駛未來究竟如何，市場(chǎng)價(jià)值真的到頂了嗎？對(duì)于這些問題，沒有調(diào)查就無法得出真實(shí)的判斷。
在調(diào)查探究這個(gè)問題的過程中，我們關(guān)注到百度是一個(gè)值得研究的案例。
百度在AI領(lǐng)域投入多年，而自動(dòng)駕駛作為AI最大的落地場(chǎng)景，也是百度新業(yè)務(wù)的重點(diǎn)，外界也頗為關(guān)心它的商業(yè)化進(jìn)度。因此，不妨透過百度最新的財(cái)報(bào)，來一窺端倪。
11月22日，百度發(fā)布了最新的財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，三季度百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收325億元，歸屬百度的凈利潤(rùn)（non-GAAP）達(dá)到58.9億元，同比增長(zhǎng)16%。從核心數(shù)據(jù)上來看，百度營(yíng)收、利潤(rùn)的規(guī)模以及增長(zhǎng)都還不錯(cuò)，不過更矚目的是自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)商業(yè)化情況。
自動(dòng)駕駛就像是一場(chǎng)“勒芒24小時(shí)耐力賽”，快雖然重要，但更重要的是穩(wěn)定。在耐力賽中，總有人會(huì)出局退賽，但最后勝出的往往也都是強(qiáng)者。
財(cái)報(bào)顯示，在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)方面，三季度，Apollo汽車智能化解決方案近期累計(jì)定點(diǎn)及簽約金額預(yù)計(jì)達(dá)到114億元，規(guī)模進(jìn)一步增長(zhǎng)。透過財(cái)報(bào)中的變化來看，百度自動(dòng)駕駛正在進(jìn)入商業(yè)化增長(zhǎng)的新階段。
百度自動(dòng)駕駛商業(yè)化的“第四競(jìng)爭(zhēng)力”
AI是百度新增長(zhǎng)引擎，智能云業(yè)務(wù)之后，自動(dòng)駕駛也沖在商業(yè)化的前線。財(cái)報(bào)中，百度自動(dòng)駕駛的商業(yè)化脈絡(luò)清晰，逐漸形成品牌+技術(shù)的正向循環(huán)。
ASD業(yè)務(wù)方面，簽約金額進(jìn)一步增長(zhǎng)到114億，這表明百度ASD的商業(yè)化正在穩(wěn)步推進(jìn)。
一方面，品牌+L4的技術(shù)能力在逐漸增強(qiáng)，并逐漸擴(kuò)大與汽車制造商合作的規(guī)模；另一方面，隨著新車交付落地，品牌影響力、技術(shù)能力都有進(jìn)一步積累。這些積累也能進(jìn)一步反促商業(yè)化推進(jìn)。
三季度百度與中國(guó)最大的汽車科技公司之一深化了合作關(guān)系，將在其一款流行車型上應(yīng)用ANP（Apollo領(lǐng)航輔助駕駛）、AVP（自主泊車）和高精地圖。未來隨著量產(chǎn)車的上市，ASD業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)可能會(huì)再進(jìn)一層。
出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，財(cái)報(bào)顯示，蘿卜快跑Q3訂單量超過47.4萬單，同比增長(zhǎng)311%，環(huán)比增長(zhǎng)65%，累計(jì)訂單超過140萬單，在北上廣地區(qū)平均每車每天完成15次以上訂單服務(wù)。
進(jìn)一步來看，規(guī)模的增長(zhǎng)意味著蘿卜快跑大規(guī)模運(yùn)營(yíng)被驗(yàn)證，接下來其實(shí)就是推動(dòng)L4能力迭代，提升運(yùn)營(yíng)效率，一方面，通過持續(xù)的安全記錄為政策開放提供支持，加速規(guī)模增長(zhǎng)，另一方面，被驗(yàn)證后的盈利模型下，商業(yè)化的成果也將逐漸反應(yīng)到現(xiàn)金流上。
B端的ASD業(yè)務(wù)市場(chǎng)仍然在持續(xù)增長(zhǎng)，不僅意味著自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)方向被驗(yàn)證了，更重要的在于這個(gè)過程中，百度找到了自動(dòng)駕駛商業(yè)化核心的支撐點(diǎn)。
這個(gè)支撐點(diǎn)就在于，百度ASD能力成為汽車產(chǎn)品的“第四競(jìng)爭(zhēng)力”。
首先，市場(chǎng)需求在增長(zhǎng)。
從百度ASD業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)來看，不是簡(jiǎn)單的B端銷售帶動(dòng)，其中有深刻的市場(chǎng)端原因。那就是企已經(jīng)開始意識(shí)到，傳統(tǒng)的“三大件”之外，越來也越多的消費(fèi)者開始愿意為自動(dòng)駕駛買單。
汽車廠商買單，背后的邏輯是消費(fèi)者愿意買單。因?yàn)?strong>消費(fèi)者認(rèn)知是新技術(shù)的商業(yè)變現(xiàn)基礎(chǔ)。
智能汽車為什么比燃油車更受消費(fèi)者關(guān)注，那是因?yàn)橐徊糠窒M(fèi)者在用腳投票，以自動(dòng)駕駛為核心的智能汽車正逐漸占據(jù)汽車銷售的中心地位。
這帶來了一個(gè)重要的變化：從商業(yè)底層邏輯上，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化前景變得明朗。百度財(cái)報(bào)ASD業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，則是這種變化的一個(gè)側(cè)面印證。
其次，以自動(dòng)駕駛為核心的新出行商業(yè)正在完善成型。
新技術(shù)的價(jià)值，在于能夠孕育出新商業(yè)。完整的盈利模型下，蘿卜快跑商業(yè)化進(jìn)一步擴(kuò)張。
蘿卜快跑數(shù)據(jù)增長(zhǎng)，意味著自動(dòng)駕駛服務(wù)的商業(yè)化正在快速形成規(guī)模，商業(yè)上的規(guī)?；涞卣诒怀掷m(xù)驗(yàn)證。
就像早期網(wǎng)約車在一線、二線城市被驗(yàn)證，蘿卜快跑在北京、上海和廣州等地的訂單增長(zhǎng)，也說明了完整的盈利模型下，商業(yè)化規(guī)?；鋵?shí)是遲早的事。
自動(dòng)駕駛在出行領(lǐng)域的商業(yè)化是“雙向的”。
在商業(yè)化方向上，技術(shù)越成熟，商業(yè)化越順暢；在技術(shù)方向上，商業(yè)化越有規(guī)模，技術(shù)上進(jìn)步越快。
蘿卜快跑增長(zhǎng)表明，大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)正在推動(dòng)技術(shù)迭代；持續(xù)的安全記錄為政策開放提供支持，加速規(guī)模增長(zhǎng)。反過來技術(shù)能力越強(qiáng)，越能促進(jìn)商業(yè)落地，落地規(guī)模越大，技術(shù)能力也就越精進(jìn)，從而形成技術(shù)、商業(yè)以及規(guī)?；恼蝻w輪。
自動(dòng)駕駛加速分層，行業(yè)進(jìn)入“耐力賽”階段
二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)：“必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力”，“開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)”。
相比其他領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛“科技”促進(jìn)生產(chǎn)力的特征更加明顯。自動(dòng)駕駛賽道不是一般意義上的商業(yè)賽道，而是戰(zhàn)略賽道。
另外，自動(dòng)駕駛的興衰，意味著芯片、傳感器、整車制造、AI算法、車路協(xié)同等數(shù)個(gè)賽道的興衰。這些賽道對(duì)智能工業(yè)、對(duì)于智能經(jīng)濟(jì)也有戰(zhàn)略意義。
好賽道中，并不意味著所有選手都是優(yōu)秀選手。自動(dòng)駕駛賽道也會(huì)經(jīng)歷一個(gè)“篩選”的過程。
潮水退卻之后，最尷尬的不是“深潛者”而是“裸泳者”。
從風(fēng)口“狂吹”到估值“殺跌”，從“一哄而起”到“大浪淘沙”，這其實(shí)也是產(chǎn)業(yè)逐漸走向健康、成熟的必經(jīng)之路。
而對(duì)于自動(dòng)駕駛本身來說，商業(yè)化落地可持續(xù)性遠(yuǎn)比落地的速度重要的多。
一個(gè)重要的判斷是，自動(dòng)駕駛行業(yè)正在進(jìn)入耐力賽階段。
就像勒芒比賽中，由于比賽車輛競(jìng)爭(zhēng)力的差異，不同的組別的賽車會(huì)在不幾個(gè)不同車流相互競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)逐漸“分層”。自動(dòng)駕駛商業(yè)化也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的分層的過程。
優(yōu)勝劣汰，是動(dòng)態(tài)分層的一個(gè)重要法則。
首先技術(shù)專注度上的分層。
AI商業(yè)化難，自動(dòng)駕駛商業(yè)化也同樣難，所以這兩年資本市場(chǎng)一直關(guān)注的點(diǎn)是在于落地情況。一些做L4自動(dòng)駕駛公司做L2講商業(yè)化故事，無非是想落地求生。但商業(yè)化喊了一段時(shí)間，卻沒有真正改觀。核心原因在于動(dòng)力來源問題：要完成從二級(jí)市場(chǎng)推動(dòng)到消費(fèi)市場(chǎng)推動(dòng)的商業(yè)化嬗變。
比如，同樣是做自動(dòng)駕駛，百度等頭部科技企業(yè)，與自動(dòng)駕駛公司是完全不同的處境。
百度等大廠不必為了短期追求商業(yè)化成績(jī)而推動(dòng)商業(yè)化，技術(shù)路線、戰(zhàn)略方向上更穩(wěn)健也更有競(jìng)爭(zhēng)力。
其次商業(yè)化落地的分層。
頭部公司商業(yè)化層次更加分明，創(chuàng)業(yè)公司只能做選擇題，但頭部企業(yè)做的是多選題。
以百度為例，從車、路、行三個(gè)維度布局商業(yè)化：
1、造車、賦能傳統(tǒng)廠商，ASD商業(yè)化落地兩條腿走路。
百度自動(dòng)駕駛商業(yè)化，造車是一副好牌，但自己下場(chǎng)造車還不夠，賦能汽車主機(jī)廠+造車兩條腿走路，顯然在商業(yè)落地上更加穩(wěn)健，商業(yè)化越穩(wěn)，百度作為自動(dòng)駕駛頭部玩家的底氣就越足，未來的增長(zhǎng)也就可持續(xù)。
2、ACE智能交通持續(xù)推進(jìn)，布局智慧交通大局，為今后的商業(yè)化打提前量。
自動(dòng)駕駛的商業(yè)化是一個(gè)系統(tǒng)工程，且與智能交通密不可分，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，目前百度ACE智能交通解決方案已經(jīng)被63個(gè)城市采用，覆蓋范圍較一年前的24個(gè)城市持續(xù)提升。
3、蘿卜快跑通自動(dòng)駕駛規(guī)?；M(jìn)一步打造自動(dòng)駕駛規(guī)模商業(yè)化場(chǎng)景。
要跑贏耐力賽，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是要有自我“充能”的能力，對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，就是要能夠通過商業(yè)化帶來現(xiàn)金流。蘿卜快跑的進(jìn)一步規(guī)?；?，讓外界看到了自動(dòng)駕駛規(guī)模化變現(xiàn)被驗(yàn)證，這三條路線上的商業(yè)化，意味著百度自動(dòng)駕駛正在進(jìn)入一個(gè)新的穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，不斷形成自動(dòng)駕駛持續(xù)落地的能力。
分層表現(xiàn)在二級(jí)市場(chǎng)上，創(chuàng)業(yè)公司估值回撤，而百度這樣頭部自動(dòng)駕駛的價(jià)值的正在被“壓實(shí)”。
對(duì)于頭部的科技公司，自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)的推進(jìn)和商業(yè)化節(jié)奏其實(shí)不太受二級(jí)市場(chǎng)估值變動(dòng)的影響。換句話來說，即便是自動(dòng)駕駛概念股估值被殺，但消費(fèi)市場(chǎng)驗(yàn)證之后，自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)的基本面很難被動(dòng)搖。
二級(jí)市場(chǎng)上，賽道估值回撤的過程，其實(shí)也是一個(gè)頭部企業(yè)價(jià)值被壓實(shí)的過程。就像白酒，估值再怎么跌，茅臺(tái)股價(jià)影響其實(shí)并不大，因?yàn)槭袌?chǎng)明白茅臺(tái)就這么一家。AI、自動(dòng)駕駛等賽道莫不是如此。
從這個(gè)角度來，雖然近期二級(jí)市場(chǎng)估值有所波動(dòng)，但自動(dòng)駕駛賽道額價(jià)值遠(yuǎn)未到頂，接下來的商業(yè)化推進(jìn)，會(huì)進(jìn)一步釋放這個(gè)賽道的成長(zhǎng)性。
事實(shí)上，百度財(cái)報(bào)中透出的增勢(shì)，對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)來說是一個(gè)有利的信號(hào)，自動(dòng)駕駛的價(jià)值成長(zhǎng)之路遠(yuǎn)未結(jié)束，恰恰正處伊始，未來向上的道路依舊很長(zhǎng)。
結(jié)語(yǔ)：
自動(dòng)駕駛是一個(gè)高科技、高壁壘的行業(yè)，這些行業(yè)的價(jià)值錨定物其實(shí)不只是消費(fèi)市場(chǎng)，也是企業(yè)自身的稀缺性，而只要能夠保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，頭部的科技企業(yè)的稀缺也一直都會(huì)存在，這一點(diǎn)不會(huì)隨著環(huán)境周期波動(dòng)而改變。
市場(chǎng)經(jīng)過波動(dòng)后，優(yōu)勝劣汰的局面似乎是定數(shù)，“裸泳者”可能會(huì)沉沒，但真正有積累的玩家依然會(huì)增長(zhǎng)。至于這樣的增長(zhǎng)會(huì)給行業(yè)帶來怎樣的改變，值得持續(xù)期待。
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2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
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7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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