很可惜 T 。T 您現(xiàn)在還不是作者身份，不能自主發(fā)稿哦～
如有投稿需求，請把文章發(fā)送到郵箱tougao@appcpx.com，一經(jīng)錄用會有專人和您聯(lián)系
咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
雖是春節(jié)剛至，各大新勢力品牌也都沒有忘記月初這個秀交付量肌肉的時刻。大年初一，不少新勢力如期對外公布了2022年的首月交付量成績。
從數(shù)據(jù)情況來看，在已經(jīng)公布成績的新勢力品牌中，本月交付量破萬的共有三個品牌，分別為小鵬汽車交付12922輛，理想汽車交付12268輛，哪吒汽車交付11009輛。
如果說2021年哪吒汽車已經(jīng)讓我們見識到了其黑馬的實力，那么在今年1月用8085的交付量緊逼蔚來的零跑又是何許人也？
天眼查APP顯示，浙江零跑科技股份有限公司成立于2015年，由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立。而大華股份則是一家以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商和運營服務商。
在曾經(jīng)站穩(wěn)了第一梯隊的蔚小理中，本月小鵬和理想仍舊在交付量上領(lǐng)跑，而蔚來則以9652輛的交付成績位居第四位。雖然成績還算不錯，但不及2021年的新晉黑馬哪吒汽車也是事實。
再度無緣萬輛俱樂部的蔚來似乎是為其高端化的前路鋪上了一層迷霧，甚至在哪吒和零跑這些發(fā)力低端車的新面孔們兇猛追擊之下，未來的高端市場還將會是電動汽車企業(yè)們的兵家必爭之地嗎？都頗值得我們做出一些前瞻性的分析。
在回答篇頭的問題之前，我們不妨先探究一番，為何曾經(jīng)的一眾新勢力都是在從中高端來切入電動汽車市場。
不難發(fā)現(xiàn)這樣一個趨勢，無論是蔚小理還是一眾希望趕上電動化機遇的傳統(tǒng)車企，一如東風嵐圖、上汽智己、長安阿維塔、吉利極氪等等，近年來幾乎都是在向著中高端市場發(fā)力，談擎說AI認為，之所以會有這樣的現(xiàn)象，大抵存在三個原因。
一是市場包容度，從2018年開始，中國乘用車市場年度銷量迎來了三連降，唯獨高端車是在宏觀銷量降低的大環(huán)境下逆勢增長的細分市場。與此同時，電動汽車直到今天終歸是較新產(chǎn)物，高端市場人群的接受度也更優(yōu)。
二是初創(chuàng)新勢力布局高端存在生存優(yōu)勢，造車在產(chǎn)能擴建、研發(fā)制造等方面往往需要巨額投入，蔚小理剛問世之際，在資金和制造技術(shù)上較傳統(tǒng)車企毫無優(yōu)勢，智能化技術(shù)也要從0做起。如何削弱這部分成本？從溢價能力更強的中高端市場切入顯然是一個更好的打法。
為什么早期電動汽車低端難做？原因在于電動汽車發(fā)展早期，補能、保險等協(xié)同產(chǎn)業(yè)都非常貧瘠，下沉市場更甚，而且面對電動汽車這一新生事物，下沉市場消費者也會有接受上的滯后性。
如果早些年直接去靠低端車與燃油車競爭，難度可想而知。畢竟電動汽車野蠻生長時期，不少車企都在下沉市場淪為了“老頭樂”制造商。
三是發(fā)力高端能夠助力車企構(gòu)筑電動化時代的護城河，內(nèi)燃機時代，發(fā)動機等核心部件技術(shù)是車企立身之本，隨著電動汽車的智能化下半場拉開序幕，未來只有發(fā)力智能化才能不斷鞏固自身壁壘。
如今蔚小理能夠不再像新能源車混沌初開之際大量“騙補”品牌那樣夭折，一方面是保持了資金鏈的穩(wěn)定，另一方面也正是得益于這些品牌已經(jīng)在不少智能化領(lǐng)域構(gòu)建了自身壁壘。
這樣的高端化入局打法，其實也很好地遵循著羅杰斯創(chuàng)新擴散曲線。我們以特斯拉為例，來看其從高向低擴張打法中的兩級火箭勢能。
早年的特斯拉無論是Model S還是Roadster，動輒百萬的售價，其實都是在嘗試用高端產(chǎn)品來打通“創(chuàng)新者”這一價格不敏感群體，這無疑是特斯拉的第一級火箭。
談擎說AI認為，對于電動汽車而言，創(chuàng)新擴散曲線下，打動“創(chuàng)新者”們就像整個戰(zhàn)事里的火絨，但真正的難點其實在于打通“早期采用者”和“早期大眾”這兩個群體。
早在2014年特斯拉以鯰魚的姿態(tài)進軍中國市場，卻在隨后不斷大量開源專利與代碼，一定程度上成就了蔚小理等一眾對手。做出這一舉措，表面上似乎神經(jīng)大條的馬斯克，無疑是一位精明的商人。
當一眾電動汽車企業(yè)在特斯拉的開源代碼鼓舞下投身造車之際，2016年4月，Model 3誕生了，這使得特斯拉真正成為了一股引領(lǐng)全球汽車工業(yè)變革的力量。
不僅是靠著Model 3成功切入了“早期采用者”這一群體，還帶動了一眾初創(chuàng)企業(yè)來把電動
汽車的蛋糕做大，特斯拉的二級火箭勢能發(fā)揮得充沛有力。
不過話說回來，如果電動汽車止步在了特斯拉所打通的“早期采用者”，那么這場宏大的電氣化革命無疑是失敗的。
談擎說AI認為，以蔚小理為首的一眾新勢力們，誕生的真正使命，其實正是要與特斯拉賽跑，為行業(yè)造出一股三級火箭的勢能，從而把這場電氣化革命推到勢不可擋的位置。
隨著電動汽車滲透率持續(xù)攀升，當前行業(yè)似乎已經(jīng)有了些許從“早期采用者”向著“早期大眾”過渡的趨勢。
這樣的判斷其實也并非空穴來風，，畢竟因發(fā)力高端市場而坐上新勢力頭把交椅的蔚來在近期多次敗北哪吒汽車，已經(jīng)讓不少人看到，低端電動車消費群體正在被喚醒，國內(nèi)電動汽車的行業(yè)拐點可能已經(jīng)要到來。
那么各家車企將如何把握住行業(yè)最關(guān)鍵的“早期大眾”機遇？將會是2022年擺在所有人面前的新命題。
問題似乎回到了市場與產(chǎn)品上，盡管電動汽車在前期沖擊高端市場美麗動人，但這終歸是一個細分市場，如今隨著這一細分市場開始變得愈發(fā)擁擠，未來還有多少紅利？已經(jīng)值得打上一個問號了。
在近幾個月里，理想和蔚來均在交付量方面偶有“掉隊”聲音傳來，相較于理想缺芯、蔚來工廠改造這些短期內(nèi)的客觀因素，談擎說AI認為，其實電動汽車高端市場增量疲軟，低端消費群體開始逐漸被喚醒，才是蔚小理們在銷量上開始被哪吒零跑們不斷逼近趕超，更為本質(zhì)的原因。
如果蔚小理三家車企想成為電動化時代的大眾而非奧迪，面對已經(jīng)不再遙遠的行業(yè)拐點，采取新打法來押注未來，已經(jīng)需要被提上日程。
小鵬汽車作為近幾個月來新勢力陣營中交付量發(fā)揮最為穩(wěn)健的玩家，一定程度上得益于其價格上相較于蔚理的競爭力開始凸顯。
面對不斷從下沉市場涌現(xiàn)的競爭對手，小鵬其實客觀存在著技術(shù)上的差異化優(yōu)勢，未來用這部分優(yōu)勢來加速更低價的新車型研發(fā)量產(chǎn)，從而搶占逐步蘇醒的下沉市場才是關(guān)鍵。
對于理想而言，多路線的技術(shù)儲備是其長期戰(zhàn)略中必然要做的一件事情。打造了理想ONE的理想，無疑走了一條短期內(nèi)很聰明的路，既緩解了補能焦慮，也相較于蔚來存在價格上的競爭力。
但增程式技術(shù)本質(zhì)上存在落后、不環(huán)保的詬病，盡管如今新車理想X01已經(jīng)提上日程，可是沒有讓人感到太多驚喜的是X01與理想ONE的車型與技術(shù)路線均較為雷同，而且售價將會更加高昂，這有可能會使理想隨著整個行業(yè)的迅猛發(fā)展，抗風險能力越來越弱。
對于蔚來而言，創(chuàng)立全新子品牌的打法似乎是其押注行業(yè)拐點的一個更優(yōu)解。作為對標BBA的品牌，蔚來汽車整體售價在蔚小理中是最高的，通過無下限的下探價格來發(fā)掘新市場，將會對其品牌認知造成割裂。
與此同時，蔚來的一大核心競爭力在于用戶運營，然而精品的用戶運營往往意味著小而美，與大而廣很難兩全，就像百年BBA從不會去下沉市場廝殺。
對于蔚來而言，如果不想錯過拐點機遇，就不能沉迷于成為電動汽車行業(yè)的BBA，而是孵化自己的紅米與榮耀，并在隨后做好母子品牌的產(chǎn)品服務切割，用技術(shù)競爭力賦能新品牌。
雖然蔚小理的銷量并沒有收縮，甚至都有同比增長，但哪吒與零跑更加強勁的增速同樣已經(jīng)很難讓人忽視。這兩家企業(yè)，真的是能夠抓住行業(yè)拐點機遇的最大贏家嗎？
“如果不能在市場上推出2.5萬美元車型，未來10年特斯拉將錯失巨額收入?！蓖顿Y公司Guggenheim分析師Ali Faghri曾表示。
從Ali的話中我們不難看出，在他的眼中，A級車將會是未來電動汽車市場中一場頗為關(guān)鍵的戰(zhàn)役。
我們縱觀多年以來的燃油車銷量，其實居于前列的大部分往往是A級車，而且根據(jù)我國汽車歷年銷量數(shù)據(jù)來看，A級車銷量在我國整體汽車銷量中時長可以占據(jù)半數(shù)。
不難發(fā)現(xiàn)，當蔚小理們?nèi)栽邝閼?zhàn)中高端之際，哪吒與零跑的階段性勝利，主要就是因為切入了廝殺并不激烈卻空間最為廣闊的A級車市場。
這似乎讓我們看到了哪吒與零跑已經(jīng)搶占了布局下沉市場的先機，未來也有望成為新能源汽車拐點到來的真正受益者。然而事實真會如此嗎？
談擎說AI認為，雖然哪吒與零跑等新勢力品牌扎根下沉市場，在運營與產(chǎn)品方面積累了更加豐厚的經(jīng)驗，但從低端起家也會存在品牌力與產(chǎn)品技術(shù)等方面的隱憂。
低端市場消費者往往有著價格、產(chǎn)品敏感但品牌不敏感的特點，當前哪吒和零跑搶占了價格上的先機，但整個電動汽車行業(yè)都仍在攻克技術(shù)難題，哪吒和零跑們的產(chǎn)品護城河其實并不穩(wěn)固。
也因此，在智能化最寶貴的大量數(shù)據(jù)資產(chǎn)加持下，如果特斯拉等在自動駕駛或是智能座艙方面有更長足發(fā)展的玩家開始發(fā)力下沉市場，將有可能對其造成技術(shù)上的降維打擊。
與此同時，10萬元以下的低價車更吃香對于當前的哪吒零跑們而言也是一個難以在下沉市場均衡發(fā)展的隱患。
據(jù)太平洋汽車數(shù)據(jù)，2021年起售價6.29萬的哪吒V銷量占據(jù)了合眾汽車全年總銷量的71.25%，另一邊零跑起售價5.98萬的零跑T03微型車則占據(jù)公司全年總銷量的89.62%。
不過哪吒10.48萬起售的哪吒U與零跑15萬級的C11銷量紛紛于去年末開始強勁增長，這兩款車型將有望分別成為其沖擊15萬級乘用車市場的稱手兵器，屆時，兩位玩家才有可能真正在A級車市場站穩(wěn)腳跟。
離開市場增量與利益上的追逐，我們再從從整個行業(yè)的宏觀戰(zhàn)略層面來看，談擎說AI認為，長遠來看，為推出有競爭力的A級純電車做出長足準備，對于新勢力們而言，放眼世界，這也將是我國車企有望實現(xiàn)對特斯拉彎道超車的絕佳機遇所在。
在今天縱觀行業(yè)，我們不可否認特斯拉的技術(shù)護城河很深，在全球的電動汽車市場上也有著宏觀上最強的品牌與產(chǎn)品力，但面對行業(yè)拐點，近年來的特斯拉似乎是有著些許顧此薄彼的問題出現(xiàn)。
當前特斯拉正面臨著產(chǎn)能、自動駕駛技術(shù)研發(fā)等戰(zhàn)略重心上更為傾斜的問題，不僅如此，作為特斯拉的靈魂人物，馬斯克還需要把不少精力分散到SpaceX等其他個人公司上。
近期，馬斯克已經(jīng)公開否認了今年將推出2.5萬美元車型的可能，并表示公司將集中資源用于推出全自動駕駛技術(shù)，并確保Model 3和Model Y等車型的芯片供應。
如果說風口，是電動汽車行業(yè)一個迷人又危險的詞，那么拐點，則正是交織了迷人與危險的精髓所在。
當特斯拉將一二級火箭的勢能成功釋放后，在這樣一個需要第三級火箭才能讓整個行業(yè)成功升入軌道的今天，無論是海內(nèi)外的傳統(tǒng)車企，還是國內(nèi)一眾新勢力，誰能真正成為第三級火箭勢能發(fā)揮下的最大受益者？答案似乎已經(jīng)離我們不遠了。
-END-
本文為作者獨立觀點，不代表鳥哥筆記立場，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
《鳥哥筆記版權(quán)及免責申明》 如對文章、圖片、字體等版權(quán)有疑問，請點擊 反饋舉報
我們致力于提供一個高質(zhì)量內(nèi)容的交流平臺。為落實國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求，為完善跟帖評論自律管理，為了保護用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護開放、真實、專業(yè)的平臺氛圍，我們團隊將依據(jù)本公約中的條款對注冊用戶和發(fā)布在本平臺的內(nèi)容進行管理。平臺鼓勵用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，同時也將采取必要措施管理違法、侵權(quán)或有其他不良影響的網(wǎng)絡(luò)信息。
一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國未成年人保護法》等法律法規(guī)，對以下違法、不良信息或存在危害的行為進行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對憲法所確定的基本原則；
2)危害國家安全，泄露國家秘密，顛覆國家政權(quán)，破壞國家統(tǒng)一，損害國家榮譽和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽、榮譽；
4)宣揚恐怖主義、極端主義或者煽動實施恐怖活動、極端主義活動；
5)煽動民族仇恨、民族歧視，破壞民族團結(jié)；
6)破壞國家宗教政策，宣揚邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會秩序，破壞社會穩(wěn)定；
8)宣揚淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動非法集會、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式，對未成年人實施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進行網(wǎng)絡(luò)欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實，損害他人名譽；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對他人或其行為進行揭露或描述，以此來激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對方對自己的言論作出回應，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對方難堪；
6)謾罵：以不文明的語言對他人進行負面評價；
7)歧視：煽動人群歧視、地域歧視等，針對他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個帳號多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個廣告帳號互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當曝光；
6)購買或出售帳號之間虛假地互動，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進行惡意營銷；
8)使用特殊符號、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗的細節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)