很可惜 T 。T 您現(xiàn)在還不是作者身份，不能自主發(fā)稿哦～
如有投稿需求，請把文章發(fā)送到郵箱tougao@appcpx.com，一經(jīng)錄用會有專人和您聯(lián)系
咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
如果說發(fā)動機是燃油車的心臟，那么自動駕駛技術(shù)就是電動汽車的靈魂所在。
新能源汽車相對燃油車來說，本質(zhì)變化來源于能源利用方式的改變，但新能源汽車的核心競爭力上，或許自動駕駛等智能化科技才更具有顛覆性。
過去幾年，自動駕駛賽道跌宕起伏，在經(jīng)歷了頭部動蕩之后，行業(yè)正在進入新的發(fā)展階段，毫末智行異軍突起，發(fā)力無人配送領(lǐng)域、小馬智行嘗試重卡、文遠知行試水小巴、元戎啟行開啟輕卡業(yè)務，賽道局勢逐漸發(fā)生變化。
在經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展之后，自動駕駛已經(jīng)呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢，但是還沒有達到在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛的水平。目前賽道內(nèi)所有玩家都把目光放在了技術(shù)攻堅上，希望能率先突破技術(shù)桎梏，率先到達L5的頂峰，但是從現(xiàn)狀來看，似乎并不樂觀。
Waymo one是全球首個無人車商用服務項目，在自動駕駛領(lǐng)域深耕十年，也是整個自動駕駛行業(yè)的里程碑，但起步于鳳凰城的Waymo商業(yè)化運營如今僅僅在舊金山城市的一隅實現(xiàn)落地。馬斯克曾表示特斯拉將于2020年推出L5級別的Robotaxi，一年內(nèi)將有100萬輛上路運營，兩年多時間特斯拉連一輛都沒做出來。百度公司首席科學家吳恩達創(chuàng)立的自動駕駛公司drive.ai也已經(jīng)賣身蘋果......
廣闊的商業(yè)前景吸引了不少投資機構(gòu)為自動駕駛“買單”，相關(guān)企業(yè)的估值也水漲船高。隨著對自動駕駛落地想象的破滅，自動駕駛的紅利逐漸消失，或者說自動駕駛的泡沫逐漸破裂。
Waymo的估值從三年前的1750億美元一路下滑至300億美元，降幅超過800%。國內(nèi)曾經(jīng)的自動駕駛明星公司融資額度也逐漸減少。據(jù)天眼查專業(yè)版APP數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛行業(yè)企業(yè)注冊數(shù)量在2018年達到頂峰，之后呈現(xiàn)下降趨勢。
在這樣一個特殊時期，實在是需要深思，技術(shù)對于自動駕駛企業(yè)到底意味著什么？難道整個賽道都要被困在自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)里了嗎？在互聯(lián)網(wǎng)江湖看來，目前行業(yè)已經(jīng)深陷技術(shù)陷阱，靠科技二字難以拯救自動駕駛。
巴菲特并不投科技股的，為什么一再增持蘋果股份？來自FanTalk的一次圓桌對談中他們提到：
巴菲特不投科技股，是因為大多數(shù)科技企業(yè)的「護城河」是技術(shù)創(chuàng)新能力，而這在巴菲特看來是不穩(wěn)定的，他投蘋果的邏輯，是蘋果已成為一家成熟的消費品公司，有無可比擬的用戶粘性，已經(jīng)實現(xiàn)了科技落地的重要一躍。
根據(jù)IDC分析，2020年至2024年，全球自動駕駛年復合增速將達18.3%；到2024年，L1-L5級自動駕駛汽車出貨量將接近5500萬輛，其中L1、L2級別自動駕駛汽車市場占比分別為64.4%、34%。
也就是說，對于目前的行業(yè)進展來看，未來98%以上的自動駕駛汽車將處于L1、L2范疇，L5還屬于一個幻想。從商業(yè)化落地層面看，L幾不重要，更重要的是如何實現(xiàn)在具體場景下高效落地。
需要明白的一點是，交通沒有絕對的安全，擁有科技基因的自動駕駛也不可能做到百分之百的零交通事故，只能無限逼近這個“零”，也就是所謂的L5。一邊，技術(shù)桎梏難以突破；另一邊，不同于蘋果公司消費產(chǎn)品邏輯，自動駕駛受安全問題束縛，想要完成科技落地更加艱難。
如果真要給自動駕駛設(shè)一條分水嶺的話，或許“人”的標準更有意義。
把“人”當做“參考答案”，只要自動駕駛技術(shù)的發(fā)展在整體安全水平上能夠達到甚至超過人工駕駛的安全水平，把事故率能夠降低到社會整體之下，那么自動駕駛對于整個社會來說就可以起到一定的積極作用。
實際上，自動駕駛面臨的不只是技術(shù)困境，在被眾多企業(yè)、資本所忽視的角落里，還有社會輿論環(huán)境的難題。這兩個問題的重要性是等同的，解決這個難題甚至能為企業(yè)帶來部分的先發(fā)優(yōu)勢。
在社會輿論問題上，網(wǎng)約車行業(yè)曾經(jīng)的歷史教訓仍然歷歷在目，可以說是一個鮮活的案例。
應急管理部信息研究院曾經(jīng)發(fā)布《中國網(wǎng)約車安全發(fā)展研究報告》事實，國內(nèi)主要網(wǎng)約車企業(yè)比傳統(tǒng)出租車具有更高安全性，交通事故億公里死亡率比巡游出租車低26%。但網(wǎng)約車每次出事都會被推上風口浪尖，甚至出現(xiàn)主播為吸引流量專門假冒滴滴司機出事的事件。
由于早期對于社會輿論的忽視，滴滴發(fā)展起來后為此付出了巨大代價，2019年全年滴滴在安全方面的資金投入將超過20億元，各級安全工作團隊已超2500人，相當于每四五名滴滴員工中，就有一名專職負責安全工作。
如今隨著L1、L2級別的自動駕駛落地，交通事故也如附骨之疽一般出現(xiàn)，但整個自動駕駛行業(yè)都給人一種聽之任之、甚至縱容的感覺。
一方面，當前汽車的自動駕駛系統(tǒng)還非常不完善，只能提供輔助作用，但是由于企業(yè)的過渡宣傳，導致普通車主和用戶都缺乏完備認知，很容易忽視技術(shù)本身存在的危險，結(jié)果安全事故頻出。
另一方面，事故發(fā)生之后，車企對于車主維權(quán)表現(xiàn)傲慢，甚至在事故發(fā)生后沒有認真分析原因，導致事故持續(xù)不斷發(fā)生。比如蔚來車主出事之后，蔚來發(fā)布了一份《蔚來車主對NP/NOP系統(tǒng)認知的聯(lián)合聲明》，想要撇清關(guān)系，結(jié)果有更多的蔚來車主紛紛發(fā)聲，覺得自己“被代表”。
如今自動駕駛在用戶心中種下的陰影未來會持續(xù)存在，如果放任不管的話還會不斷生長，即便自動駕駛技術(shù)成熟，未來要花費更大的代價去解決。需要明白的是，自動駕駛沒有絕對的安全，到了L5也有發(fā)生事故的可能，問題將更加嚴重。
從解決問題的角度來看，自動駕駛本質(zhì)上更像是一場“文科”考試：不僅技術(shù)沒有辦法提供絕對的標準答案，行業(yè)更要面對社會乃至法律倫理的拷問。
如果從自動駕駛企業(yè)的商業(yè)路徑來劃分，可以簡單分為兩類：一類選擇一步登天，走完全無人路線的L4/L5級企業(yè)，如Waymo；另一類則是漸進式路線的ADAS企業(yè)，比較出名的如特斯拉、蔚小理，還有剛嶄露頭角的毫末智行、智駕科技等。
作為自動駕駛行業(yè)的標桿，Waymo如今已經(jīng)亮出了底牌，技術(shù)難以完善、核心人才流失、商業(yè)化困難，資本大失所望，跟隨者也逐漸分化、改弦更張。而另一類漸進式玩家反而成為了資本眼中的香餑餑。比如毫末智行，在今年融資消息公布前，很少有人聽說過這個名字，結(jié)果首輪融資就是首鋼美團高瓴數(shù)億元投資。
為什么毫末智行這類玩家可以崛起，他們和特斯拉、蔚小理有什么區(qū)別？接下來需要好好梳理下漸進式路線的發(fā)展邏輯。
從互聯(lián)網(wǎng)視角來觀察，漸進式路線本質(zhì)上是一種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中的一種MVP(Most Viarable Product) 式設(shè)計。
互聯(lián)網(wǎng)思維下，如果認為這個方案很可能具備市場價值，就可以投入部分資源，研發(fā)一個“最小化可行性”產(chǎn)品。通過最簡明的方式建立原型，然后通過快速迭代來完善細節(jié)，快速回應用戶需求。所謂“最小化”，即只解決客戶最大痛點。優(yōu)點是可以加快產(chǎn)品上市時間，減少資源投入，減少試錯成本，缺點是不穩(wěn)定、不可靠。
自動駕駛領(lǐng)域非常具有迷惑性，所有人都只盯著技術(shù)供給，以為只要技術(shù)供給沒問題了，自動駕駛就能夠成功。事實證明，相比技術(shù)供給，技術(shù)需求是真正決定企業(yè)存亡的因素。
一個是迷惑性的“供”，另一個是致命性的“需”，而MVP式設(shè)計的本質(zhì)就是需求導向，只不過自動駕駛賽道在MVP式設(shè)計上再次出現(xiàn)了分化。
有業(yè)內(nèi)人士表示，目前業(yè)內(nèi)大多數(shù)人想法是有什么BUG不重要，車能跑就行了，出了問題后面再修。雖然特斯拉、蔚小理們的自動駕駛技術(shù)還并不成熟，但依然作為輔助駕駛系統(tǒng)應用到了車上，這就相當于照搬了互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中的MVP式設(shè)計。
而互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行MVP式設(shè)計時曾出現(xiàn)的問題自然也出現(xiàn)在特斯拉路線上，但不同的是，手機死機了可以重啟，汽車死機就是人命關(guān)天的嚴重安全問題。
而毫末智行這類玩家與特斯拉、蔚小理并不太一樣。特斯拉、蔚小理相當于對自動駕駛產(chǎn)品進行了MVP式設(shè)計，屬于產(chǎn)品漸進。而毫末智行這些玩家是對場景進行MVP式設(shè)計，屬于場景漸進。
自動駕駛不應該只是簡單的看做一種技術(shù)，更可以看做是一種通過人工智能、視覺計算、雷達等多種技術(shù)組合形成的廣泛的技術(shù)運用場景，場景漸進的本質(zhì)仍然是需求漸進。
而且相比產(chǎn)品漸進路線，場景漸進更有利于規(guī)避安全事故。比如毫末智行的核心業(yè)務低速物流配送車，“低速”意味著即便無人車出現(xiàn)故障，即便造成損失也難以帶來過于嚴重的安全問題。同時，“物流配送”屬于商用，C端不是主要使用者，反而可以隨著運營常態(tài)化瓦解人們對于自動駕駛技術(shù)的不信任與敵意，幫助企業(yè)獲得社會認同。
場景漸進同樣存在缺陷，那就是難以解決corner case，也就是長尾數(shù)據(jù)問題。安全與數(shù)據(jù)，如魚和熊掌，兩者不可兼得。
自動駕駛的傳感器方案、計算平臺日漸趨同，供應商就那么幾家。因此，自動駕駛公司的決勝點在數(shù)據(jù)。如果場景不同，長尾數(shù)據(jù)問題不同，而且長尾數(shù)據(jù)問題解決難易程度也不同。
如果選擇容易落地的場景當做溫床，難以獲取長尾數(shù)據(jù)，企業(yè)未來大概率會被超越；如果選擇全部投入復雜場景，則很可能入不敷出，沒有資本支持的情況下彈盡糧絕。最好的做法或許是簡單場景落地“養(yǎng)家”，同時為復雜場景“攻堅”提供資糧。
自動駕駛已經(jīng)到了反思的時刻，未來的科技變革不會過于遙遠，也希望各位玩家都能夠走到實現(xiàn)理想的時刻。
-END-
本文為作者獨立觀點，不代表鳥哥筆記立場，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
《鳥哥筆記版權(quán)及免責申明》 如對文章、圖片、字體等版權(quán)有疑問，請點擊 反饋舉報
我們致力于提供一個高質(zhì)量內(nèi)容的交流平臺。為落實國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求，為完善跟帖評論自律管理，為了保護用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護開放、真實、專業(yè)的平臺氛圍，我們團隊將依據(jù)本公約中的條款對注冊用戶和發(fā)布在本平臺的內(nèi)容進行管理。平臺鼓勵用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，同時也將采取必要措施管理違法、侵權(quán)或有其他不良影響的網(wǎng)絡信息。
一、根據(jù)《網(wǎng)絡信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國未成年人保護法》等法律法規(guī)，對以下違法、不良信息或存在危害的行為進行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對憲法所確定的基本原則；
2)危害國家安全，泄露國家秘密，顛覆國家政權(quán)，破壞國家統(tǒng)一，損害國家榮譽和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽、榮譽；
4)宣揚恐怖主義、極端主義或者煽動實施恐怖活動、極端主義活動；
5)煽動民族仇恨、民族歧視，破壞民族團結(jié)；
6)破壞國家宗教政策，宣揚邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會秩序，破壞社會穩(wěn)定；
8)宣揚淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動非法集會、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過網(wǎng)絡以文字、圖片、音視頻等形式，對未成年人實施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進行網(wǎng)絡欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實，損害他人名譽；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對他人或其行為進行揭露或描述，以此來激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對方對自己的言論作出回應，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對方難堪；
6)謾罵：以不文明的語言對他人進行負面評價；
7)歧視：煽動人群歧視、地域歧視等，針對他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個帳號多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個廣告帳號互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當曝光；
6)購買或出售帳號之間虛假地互動，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進行惡意營銷；
8)使用特殊符號、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗的細節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)