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“特斯拉現(xiàn)在能做到的，我們都能做到?！?/strong>
2019年10月，華為公司副董事長徐直軍被問及華為造車技術(shù)時，撂下狠話。華為號稱自己不造車，近年卻陸續(xù)與北汽、廣汽、長安等車商合作，成為新能源車背后不容忽視的神秘力量。
2021年1月11日，百度與吉利合作，官宣造車入局；同年3月30日，創(chuàng)業(yè)最后一戰(zhàn)的雷軍宣布入局，而針對目前國內(nèi)造車新勢力的三個代表——蔚來、小鵬和理想，小米雷軍已投資了兩家；4月27日，360的周鴻偉和創(chuàng)維的黃宏生，一天之內(nèi)分別傳來造車捷報......此外阿里、滴滴、OPPO、字節(jié)跳動等都傳出過相關(guān)入局消息。
而此前參與新能源造車的企業(yè)不勝枚舉，電器如美的、格力、創(chuàng)維、奧克斯等巨頭，地產(chǎn)如碧桂園、恒大等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)都或多或少在造車夢中折戟沉沙。
特斯拉，隨著最近幾次事件頻發(fā)，遭遇滑鐵盧式的公關(guān)危機(jī)，股價和口碑也經(jīng)歷著跌宕的負(fù)面影響。
但反觀國內(nèi)這邊，新能源造車勢頭不減反增，那么誰將成為中國下一個特斯拉？
2008年，比亞迪推出全球首款量產(chǎn)的插電式混合動力總成系統(tǒng)，獲得中國專利金獎。
靠做電池發(fā)家，后集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體。企業(yè)的行徑路程跟特斯拉極為相似，傳統(tǒng)的三電系統(tǒng)內(nèi)部件的自主研發(fā)在國內(nèi)行業(yè)內(nèi)幾近無對手。
2012年，比亞迪首款純電動車?yán)m(xù)航250-280km左右。國內(nèi)多數(shù)品牌的純電動汽車，在兩年后普遍均續(xù)航才不超過200km，而同年，蔚來和小鵬才剛剛創(chuàng)立。
而七年后的今天，以蔚來為首，小鵬、理想、哪吒、威馬等分別成為知名的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，這一場腥風(fēng)血雨在所難免。
綜合數(shù)據(jù)分析，蔚來重視高端用戶舒適精致的駕駛感，理想帶來續(xù)航里程無焦慮的使用感，小鵬關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的入門感。
2021年4月，三大新勢力銷量+新能源整體銷量
重點(diǎn)剖析蔚來和比亞迪，一個是新能源車的造勢王者，一個是低調(diào)樸實(shí)的老牌皇帝。
2021年4月，蔚來整月銷量為7102臺，而新能源整合數(shù)據(jù)只有3163臺，不知道是什么原因?qū)е聰?shù)據(jù)有差異。而比亞迪憑借三款車型在整月銷售中占有絕對優(yōu)勢，BYD低調(diào)的這幾年，幾乎都快忘記它，但江湖一直有它的地位，仍寶刀未老。
蔚來汽車對標(biāo)特斯拉，直面高端用戶群體。價格：35-55萬價格區(qū)間，特點(diǎn)：資本運(yùn)作的國內(nèi)新能源車口碑王者，質(zhì)量服務(wù)上乘，情懷不減，才華與美貌于一身。
蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、雷軍、騰訊、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、高瓴資本、順為資本、百度資本、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等N個名人名企投資，并于2018年9月12日在美紐交所上市。
蔚來和特斯拉一樣，都擁有自主研發(fā)的電機(jī)，蔚然動力是旗下的子公司，它的電機(jī)峰值功率比特斯拉還高。Kris Tomasson為蔚來設(shè)計(jì)副總裁，主導(dǎo)參與過寶馬和可樂可樂的設(shè)計(jì)。與江淮汽車合作代工，整身線條動感流暢，兼具溫度和科技。
比亞迪新能源汽車，用戶為中端及以下用戶群體。價格：10-35萬價格區(qū)間，特點(diǎn)：三電技術(shù)和整車基本都是自產(chǎn)自銷，續(xù)航能力和破百動力都屬于翹楚。
老牌實(shí)干家，2013年-2020年，連續(xù)八年位居中國新能源汽車銷量冠軍。它業(yè)務(wù)范疇極廣，專利不勝枚舉。單看新能源車領(lǐng)域，它電池、電驅(qū)、電控技術(shù)在全球都有一席之地，B端C端一網(wǎng)打盡。2011年6月30日它在深交所上市，近日擬將控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。
比亞迪的“刀片鐵電”，看上去像一堆排列整齊的裁紙刀，一上市就被稱為神器。扁平化硬殼設(shè)計(jì)，提升能量密度使得后續(xù)航里程更好，散熱面積更大，更安全。升級后的“刀片鐵電”將會與梅奔、奧迪、豐田等合資品牌進(jìn)行戰(zhàn)略合作。
比亞迪設(shè)計(jì)方面投入巨大，團(tuán)隊(duì)基本都來自一線汽車品牌。胡安馬·洛佩茲（比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)），在蘭博基尼、法拉利等品牌都擔(dān)任過設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。米開勒·帕加內(nèi)蒂（比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)），服務(wù)過大眾汽車、奔馳、邁巴赫等，梅賽德斯-奔馳S級的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)是他的得意之作。沃爾夫?qū)?約瑟夫·艾格（比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)），服務(wù)過西雅特、阿爾法·羅密歐、奧迪等知名汽車品牌，其中，奧迪A8、R8、A6、奧迪Quattro概念車等都出自他之手。
海外方面，比亞迪純電動大巴很早全球入局，早在2016年，訂單就遍布全球六大洲的50個國家和地區(qū)，約240個城市了。
在2018年，蔚來就與挪威電動汽車協(xié)會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，直至2021年5月6日，宣布正式進(jìn)入挪威市場，ES8將作為首款車型9月在挪威率先交付。在2022年，計(jì)劃將商業(yè)版圖擴(kuò)張到包括德國在內(nèi)的歐洲五個國家。六歲的蔚來勇闖海外，這本身就是力量。
兩者對比，比亞迪是傳統(tǒng)的制造企業(yè)，涉及領(lǐng)域多，范圍廣，像勤懇內(nèi)腆老牛。蔚來是互聯(lián)網(wǎng)下的新能源汽車新勢力，專注造車，技術(shù)精，體驗(yàn)好，用戶忠誠度高，像內(nèi)外兼修的小豹子。
得消費(fèi)者得天下，而誰是中國下一個特斯拉，時間會證明一切。
“去年全球新能源汽車整個汽車銷售量是有所下降，全球我們算好的，新能源汽車是一枝獨(dú)秀，我國的增速是比較高的，去年達(dá)到了10.9%，速度比較高，而且趨勢還是繼續(xù)在增加，成為新的亮點(diǎn)。”我國工業(yè)和信息化部部長肖亞慶介紹道。
我國新能源汽車的銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣了超過550萬輛。
新能源車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車。歐盟多數(shù)國家決定2030年普及電動車，而油電混合車型在歐洲并未普遍。我國十四五規(guī)劃已將“碳中和”作為重點(diǎn)目標(biāo)，歐洲則明確2050年“碳中和”的目標(biāo)。縱觀全球，插電式混動和純電動車是主要新能源車發(fā)展重點(diǎn)。
因?yàn)榈乩憝h(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈條、政策傾向等優(yōu)勢，新能源汽車在中國這片沃土長勢喜人。
而特斯拉，發(fā)起于美國，興盛于中國。孔子曾說“良工能巧而不能為順”，特斯拉的馬斯克和蘋果的喬布斯都是高智的“偏執(zhí)狂”，不遷就市場而是引領(lǐng)市場。時至今日，特斯拉的三電系統(tǒng)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等軟硬件仍具有一騎絕塵的核心競爭力。
首當(dāng)其沖的是續(xù)航能力，而這個能力在電池上得以展示。特斯拉運(yùn)用壽命長、安全性能高、續(xù)航能力更強(qiáng)、來自松下的三元鋰電池。
2021年2月，拜登簽署供應(yīng)鏈總統(tǒng)令，里面明確表示，電池是除半導(dǎo)體外最重要的物資之一，電池從此也有了戰(zhàn)略意義。
2018年，全球三分之一的電池專利技術(shù)來自日本，其次韓國，第三才是中國。而今中國的電池產(chǎn)能遙遙領(lǐng)先，但技術(shù)能力還有提升空間，亟待電池技術(shù)更大范圍的突破，優(yōu)化電動汽車的續(xù)航安全等問題。
另外我國在基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車各方面都取得了實(shí)質(zhì)性突破。但芯片是眾所周知的被“卡脖子”。
遭遇新冠肺炎疫情沖擊和自然資源短缺等天災(zāi)人禍，伯恩斯坦咨詢預(yù)計(jì)，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺，將造成200萬-450萬輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于近10年以來全球汽車年產(chǎn)量的近5％，AlixPartners咨詢公司則預(yù)計(jì)，芯片短缺將導(dǎo)致汽車廠商全年損失總額將達(dá)到610億美元。
這僅僅可能還是基礎(chǔ)芯片的數(shù)據(jù)，而新能源汽車更是各類芯片需求大戶，只不過就目前整個汽車體量來說占比不大。
而作為國內(nèi)新能源勢力第一梯隊(duì)的蔚來汽車方面表示，半導(dǎo)體的整體供應(yīng)限制已經(jīng)影響了今年3月的產(chǎn)量。
世界上最牛掰的芯片，設(shè)計(jì)在美國，原料在日本。我國自主創(chuàng)新能力雖突飛猛進(jìn)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到美國主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心的領(lǐng)導(dǎo)地位。精尖技術(shù)欠缺，高端產(chǎn)能不足是目前不容忽視的問題。
整體來說，電池方面美國依賴日本，中國自主研發(fā)，技術(shù)過硬，有提升空間。電機(jī)方面比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)適用中國大眾。而在電控技術(shù)上，中國早已領(lǐng)先于美國。只是關(guān)鍵的以芯片在內(nèi)的半導(dǎo)體還是受到技術(shù)制約，亟待突破。
2021年是中國互聯(lián)網(wǎng)跨界造車元年，才剛剛啟程，就風(fēng)起云涌。
相比以前新能源汽車，是硬件之爭。而如今互聯(lián)大佬紛紛入局，側(cè)面證明“軟件定義汽車”的時代即將來臨。不知道是哪個老大說，“汽車就是手機(jī)裝四個輪子”，未來的新能源汽車將賦予智能互聯(lián)的新意義。
普華永道報告稱，中國消費(fèi)者對智能互聯(lián)的依賴遠(yuǎn)超其他國家。年輕人沉醉于科技帶來的交互體驗(yàn)，而特斯拉無人駕駛、高度集成控制系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)是吸引年輕人買單的關(guān)鍵。
在傳統(tǒng)燃油車市場，我們落后了，而在新能源汽車市場，我們拼命追趕，試圖'“彎道超車”。
十四五規(guī)劃時期，“堅(jiān)持創(chuàng)新”在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的具有核心地位。新能源汽車應(yīng)該順勢而為，解決若干領(lǐng)域技術(shù)”卡脖子“問題，充分結(jié)合市場和政府的優(yōu)勢，積極擁抱資本市場，增強(qiáng)新能源發(fā)展的更多可能性。
畢竟，不積跬步無以至千里。
資料參考：部分圖文來源知乎和汽車相關(guān)門戶網(wǎng)
視頻《新能源選車熱背后真相是什么，你思考過嗎？》
財(cái)新周刊總第923期
商周刊總第613期
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5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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