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“與上汽急速下跌不同，賽力斯用亮眼的業(yè)績使“靈魂論”銷聲匿跡。”
@科技新知 原創(chuàng)
作者丨伊曼 編輯丨蕨影
賽力斯業(yè)績暴漲，為何董事長張興海還說自己“窮怕了”？
11 月 12 日，賽力斯集團(tuán)股份有限公司董事長張興海在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上表示，我曾經(jīng)有一句話，就是我窮怕了，其實(shí)就是技術(shù)窮怕了，做微型車做了 20 年，我永遠(yuǎn)都是前面還有兩個(gè)大關(guān)。一個(gè)是上汽通用（五菱），一個(gè)是長安。
張興海談到，同樣的一款面包車，長安要比我多 2000 塊錢，五菱比我多 5000 塊錢，實(shí)際上這就是 10 個(gè)百分點(diǎn)。作為我們來講，怎么去挖利潤，自己還得要花個(gè)三五千塊錢。好難啊，所以窮怕了。
所以在這種情況下，賽力斯只能找技術(shù)去要價(jià)值。張興海還提到，企業(yè)家精神就是堅(jiān)持、堅(jiān)持、再堅(jiān)持，創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新。
如今國內(nèi)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企也是幾家歡喜幾家愁。廣汽、上汽、上汽等上市車企利潤大幅下滑的同時(shí)，賽力斯卻取得如此好的成績，背后的華為功不可沒。
賽力斯的前身小康股份成立于2007年5月，曾經(jīng)生產(chǎn)東風(fēng)小康、東風(fēng)風(fēng)光等品牌汽車，于2016年6月上市。上市后第二年，賽力斯?fàn)I業(yè)收入達(dá)219.34億元，同比增長35.46%；凈利潤達(dá)7.25億元，同比增長41.14%，創(chuàng)下公司更名前業(yè)績之最。
然而，賽力斯隨后幾年業(yè)績持續(xù)下滑，2020年至2021年，公司凈利潤分別為-17.29億元、-18.24億元，企業(yè)到了岌岌可危的地步。
彼時(shí)還是邊緣車企的賽力斯，是最早全面與華為合作造車的上市公司之一。早在2019年，賽力斯就透露了與華為合作，2020年雙方合作研發(fā)智選SF5，2021年12月，雙方合作的中型豪華SUV問界M5問世，并于2022年3月交付，此后又相繼推出問界M7、M9，構(gòu)成問界系列。
在外界看來，華為是造手機(jī)的，賽力斯是專業(yè)造車的，賽力斯卻要依靠華為造車。于是就有了那句廣為流傳的“靈魂論”。
上汽前董事長陳虹稱，“有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。”
這種想法，在當(dāng)時(shí)也是大多數(shù)企業(yè)內(nèi)心的真實(shí)寫照。
不過，今年8月，上汽集團(tuán)新任總裁賈建旭，在年中干部大會(huì)上發(fā)表講話時(shí)表示，上汽集團(tuán)要學(xué)會(huì)“跪著做人”，低調(diào)做人、高調(diào)做事，才能在未來成功站起來。為何要“跪著做人”，或許是因?yàn)殇N量不佳。今年1到10月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量305.1萬輛，同比減少21.13%，然而上汽2024年銷量目標(biāo)為545萬輛，目標(biāo)完成率56%。
與上汽急速下跌不同，賽力斯用亮眼的業(yè)績使“靈魂論”銷聲匿跡。
賽力斯發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入415.82億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤24.13億元。其前三季度實(shí)現(xiàn)營收1066.27億元，同比大增539.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.38億元，同比扭虧為盈，同比增長276%。
和華為緊密捆綁的這些年，賽力斯在研發(fā)上也是下了血本。
今年5月，張興海在全國青年企業(yè)家大會(huì)上表示，賽力斯核心研發(fā)投入累計(jì)已超過120億元，主要投入于三電技術(shù)、增程技術(shù)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛等方面。此外財(cái)報(bào)顯示，賽力斯今年前三季度研發(fā)費(fèi)用為 43.68 億元，同比增長300.37%。
除和華為合作的問界系列外，賽力斯還有一些自有品牌，但從目前的狀況來看，并未有出圈的車型。
問界的銷量雖然喜人，但多次車禍?zhǔn)鹿适箚柦缣幱谳浾摰娘L(fēng)口浪尖。前不久，問界M7還被曝出經(jīng)鑒定存在“剎車失靈”和“人為修改數(shù)據(jù)”，盡管賽力斯及時(shí)回應(yīng)稱“事實(shí)認(rèn)定應(yīng)以法院查明為準(zhǔn)”，但還是會(huì)對(duì)問界品牌造成一定的影響。
如今，越來越多的企業(yè)選擇與華為合作。不過，華為與合作車企正在“松綁”。
去年11月，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至一家新公司。今年1月16日，引望正式注冊(cè)成立。賽力斯在近期已支付購買引望10%股權(quán)第一筆轉(zhuǎn)讓價(jià)款23億元。
華為還密集將商標(biāo)等資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給車企，賽力斯今年7月以25億元收購了華為持有的問界商標(biāo)。
放眼整個(gè)汽車市場(chǎng)，賽力斯還面臨不少勁敵。想要屹立不倒，還是要靠技術(shù)，擁有一款出圈的自有品牌車型仍很重要。賽力斯還需創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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三、申訴
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