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我記得三四年前來(lái)過(guò)一次，當(dāng)時(shí)我們還談到自主品牌的市場(chǎng)占有率的問(wèn)題，時(shí)隔幾年現(xiàn)在真的發(fā)生了很大的變化，應(yīng)該說(shuō)中國(guó)新能源汽車獲得了翻天覆地的變化。無(wú)論從它的規(guī)模、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、成本都發(fā)生了重大的變化。

大家也看到國(guó)外很多都對(duì)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展很焦慮，甚至有的很害怕。其實(shí)我們說(shuō)我們好大家可能不一定信，其實(shí)從國(guó)外的對(duì)手、競(jìng)品擔(dān)憂害怕，反而證明了我們自身還真的做得還不錯(cuò)，你不強(qiáng)別人不會(huì)怕的，特別像歐洲，汽車的發(fā)源地，美國(guó)也是，當(dāng)年的福特等等，這都是非常強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)。

我們應(yīng)該為我們中國(guó)自主品牌感到驕傲。我們中國(guó)自主品牌這幾年，做了一些工作，在技術(shù)的提升，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，包括市場(chǎng)的營(yíng)銷方面，獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。2014年講，中國(guó)汽車大而不強(qiáng)，要從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)的話，新能源車是運(yùn)用之路?；仡欉@句話10年了，應(yīng)該說(shuō)中國(guó)企業(yè)拿出了真正的成果，實(shí)現(xiàn)了這一句戰(zhàn)略的指引。

大家也知道行業(yè)的發(fā)展都是有喜有憂，有挑戰(zhàn)有機(jī)遇，新能源汽車工業(yè)也是一樣，前幾天我在網(wǎng)上也看到關(guān)于卷的問(wèn)題，卷價(jià)格、卷技術(shù)、卷規(guī)模，現(xiàn)在還卷流量，特別是卷老板的流量等等，其實(shí)再過(guò)10年再過(guò)5年回想起來(lái)看是非常有趣的。

其實(shí)卷是一種競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，我們改革開(kāi)放40年，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，中國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化，這是所有人都有目共睹。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的核心是什么？就是競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)才能產(chǎn)生繁榮，祖國(guó)40年的繁榮昌盛，不就是伴隨競(jìng)爭(zhēng)，伴隨市場(chǎng)的發(fā)展，我們才產(chǎn)生了這么多商品，生活的改變，經(jīng)濟(jì)的騰飛，本質(zhì)上就是競(jìng)爭(zhēng)，卷就是一種競(jìng)爭(zhēng)。我相信所有的企業(yè)家都要擁抱參與這種卷，要擁抱這種競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，為國(guó)家做貢獻(xiàn)，撐起中國(guó)品牌，打造世界級(jí)品牌。

我想這是自然規(guī)律，其實(shí)回想起來(lái)，你看我們的家電、手機(jī)，我們手機(jī)原來(lái)有多少個(gè)品牌？幾百個(gè)品牌。當(dāng)時(shí)我在深圳，很多夫妻店就可以做一個(gè)手機(jī)，做一個(gè)品牌了，通過(guò)這十幾年的優(yōu)勝劣汰，中國(guó)的手機(jī)就剩下幾家了，而且都是世界級(jí)的。家電也是，家電原來(lái)多少家做？也通過(guò)不斷的優(yōu)勝劣汰，現(xiàn)在形成全球?yàn)閿?shù)不多的幾家家電企業(yè)。工程基建，還有太陽(yáng)能，太陽(yáng)能更是這樣，原來(lái)有很多家，這是一個(gè)自然規(guī)律，不必焦慮，只有積極擁抱積極參與，才能真正在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中走出來(lái)。

今天大會(huì)要談新質(zhì)生產(chǎn)力，新質(zhì)生產(chǎn)力我想它的核心也是創(chuàng)新。在這個(gè)新質(zhì)生產(chǎn)力當(dāng)中，如何發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，尤其在我們從事的新能源汽車這個(gè)行業(yè)里面，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，現(xiàn)在看是大勢(shì)所趨，勢(shì)不可擋。我們最近看到單周的上險(xiǎn)量已經(jīng)超過(guò)50%了，就等于說(shuō)新能源車已經(jīng)大于燃油車了。

那么你想這一場(chǎng)變革，它的核心是技術(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)，是新能源汽車的技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的技術(shù)，是這種技術(shù)的革命，技術(shù)在這場(chǎng)革命中一定是一個(gè)總推動(dòng)，總的驅(qū)動(dòng)力，那么技術(shù)的革命，技術(shù)的主推動(dòng)，當(dāng)然就是創(chuàng)新了。因此我想新質(zhì)生產(chǎn)力在我們汽車部分里面，我的理解就是如何在這一場(chǎng)變革當(dāng)中，以創(chuàng)新的技術(shù)，創(chuàng)新的產(chǎn)品，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中用技術(shù)創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，最終推動(dòng)國(guó)家整個(gè)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

除了創(chuàng)新，那就是人才，每個(gè)企業(yè)必須有大量的從事創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的工程師團(tuán)隊(duì)，特別是新能源汽車領(lǐng)域，還涉及很多電池、電機(jī)、電控、功率、半導(dǎo)體這一些的人才，這些人才你是挖不到的，也沒(méi)有，它是創(chuàng)新的東西，你必須自己培養(yǎng)。我們中國(guó)汽車工業(yè)在電動(dòng)車上是從無(wú)到有，從有到優(yōu)秀，應(yīng)該說(shuō)積累了大量的人才，每個(gè)企業(yè)，都有很多研發(fā)人才，我想我們比亞迪也是一樣。

我們?cè)谶^(guò)去十幾年里面，我們圍繞新能源汽車這么一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)布局，我們現(xiàn)在有差不多十萬(wàn)名工程師，我們叫工程師天團(tuán)，來(lái)圍繞電動(dòng)車所需要的各個(gè)領(lǐng)域，包括像電池、電機(jī)、電控來(lái)儲(chǔ)備我們需要的人才。當(dāng)然中國(guó)也有個(gè)天然的好的一個(gè)環(huán)境，就是中國(guó)每年有一千多萬(wàn)大學(xué)生畢業(yè)，特別像清華、北大，還有985、211的這些頂級(jí)的大學(xué)生，這就是給我們建立研發(fā)人才提供了一個(gè)天然的土壤。因此我覺(jué)得中國(guó)企業(yè)家非常幸福，有很大的不只是普通的勞工資源，還有許多這種高階一點(diǎn)研發(fā)人員的資源，就因?yàn)檫@些資源才讓中國(guó)企業(yè)在很多領(lǐng)域里面創(chuàng)造出更高的水平。那么這些人只要給他足夠的平臺(tái)，足夠的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，隨著時(shí)間的推移，他必將給這個(gè)企業(yè)帶來(lái)一些顛覆性的技術(shù)，所以這些人才他愿意去開(kāi)發(fā)中心創(chuàng)新新的技術(shù)，是他的人生夢(mèng)想。

我就是一名工程師，1997年我在北京有色金屬研究院，也是一個(gè)研發(fā)人員，我們當(dāng)然對(duì)工資也有要求，但我們更多的是要有一個(gè)很好的研發(fā)平臺(tái)，很好的一個(gè)經(jīng)費(fèi)，很好的一個(gè)項(xiàng)目，讓我們研發(fā)人員想到哪兒干到哪兒，研發(fā)人員就是要?jiǎng)?chuàng)新，就要把我們的一些idea想法，怎么通過(guò)研發(fā)，通過(guò)項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)和平臺(tái)把它開(kāi)發(fā)出來(lái)，最后能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，那是我們研發(fā)人員最好的、最大的夢(mèng)想。當(dāng)然收入也很重要，好的平臺(tái)有時(shí)候往往比你的收入還要重要，我覺(jué)得人才要保障，研發(fā)團(tuán)隊(duì)要保障，這是一個(gè)企業(yè)在搞新質(zhì)生產(chǎn)力，搞創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的根本。

另外就是我們的機(jī)制，因?yàn)樾履茉雌囃耆且粋€(gè)嶄新的，傳統(tǒng)的燃油車有一百年的發(fā)展時(shí)間，但新能源車也就過(guò)去十幾年，因此在創(chuàng)新的過(guò)程中，各種技術(shù)的疊加，各種技術(shù)的集成創(chuàng)新尤為重要。比亞迪的話，我們率先建立了一個(gè)高度的垂直整合的這么一個(gè)平臺(tái)，打破了很多行業(yè)之間的壁壘，讓我們這些工程師們，十萬(wàn)名工程師們，在這種高度垂直整合的環(huán)境下，高度的、靈活的去創(chuàng)新，暢所欲言。比亞迪我想我們電池、電機(jī)、電控、底盤、云輦方方面面，我們這個(gè)效率很高，非常高。

其實(shí)百年的汽車史，你看早期的時(shí)候，當(dāng)汽車剛剛誕生的時(shí)候，像奔馳、寶馬，包括像福特，一開(kāi)始也是垂直整合的，有的什么都做，買不到，因?yàn)檫@種太新的事物是買不到的，這樣才能夠快速的迭代，快速的形成創(chuàng)新，形成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。歷史驚人的相似，一百年前，現(xiàn)在在發(fā)展新能源車的時(shí)候，又回到以前，那么高度垂直整合的話，是有利于創(chuàng)新，提高效率，要做電池，整車的配合，電機(jī)、電控高度垂直的話，在定很多標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候變得很快，效率會(huì)變得很高。

別人開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品可能需要五年，我們可能就需要兩年甚至一年，那你說(shuō)你是三年，你說(shuō)三年值多少錢？在一個(gè)變革期的時(shí)候，這三年可能就讓一個(gè)企業(yè)騰飛，也可以讓一個(gè)企業(yè)倒下，如果你能領(lǐng)先三年，這是用錢買不到的。這樣的話就可以在這一場(chǎng)高度競(jìng)爭(zhēng)的，新能源汽車代替燃油車的這種革命中，你就能夠取得領(lǐng)先的地位。

比亞迪的話，我們很顯然在高度垂直整合的這種產(chǎn)業(yè)體系里面，進(jìn)行配合，構(gòu)建我的產(chǎn)業(yè)鏈，就像當(dāng)年奔馳一樣，但也許這個(gè)行業(yè)革命完以后，回歸到管理推動(dòng)的時(shí)候，可能我們也會(huì)拆分，再把它回到專業(yè)化分工。但現(xiàn)階段我覺(jué)得還得要垂直整合，給你帶來(lái)的創(chuàng)新，帶來(lái)的效益，包括帶來(lái)的成本的優(yōu)勢(shì)很明顯，這就是比亞迪這幾年走過(guò)的路，也獲得了一些很好的經(jīng)驗(yàn)。

有人才，有高度一體化的垂直整合的體系，再加上戰(zhàn)略的牽引，再加上我們中國(guó)的消費(fèi)者，中國(guó)消費(fèi)者的大力支持，對(duì)新能源車這種新生事物充滿了愛(ài)，充滿了喜歡。多方面的結(jié)合在一起，新能源車這樣就獲得了巨大的發(fā)展。按照今天的大會(huì)主題，我們的感受就是創(chuàng)新加上垂直整合的這種模式，是比亞迪這幾年發(fā)展的一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

未來(lái)的路還很長(zhǎng)，新能源汽車的成長(zhǎng)雖然說(shuō)已經(jīng)跨過(guò)了一個(gè)臺(tái)階，當(dāng)然想更健康的成長(zhǎng)還要克服很多困難，包括對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施，廣大消費(fèi)者，企業(yè)如何做到更佳，這都需要我們企業(yè)家更清楚。我相信只要在創(chuàng)新的投入，持續(xù)的投入，我相信在這一場(chǎng)變革當(dāng)中一定會(huì)脫穎而出，謝謝大家。