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主筆 / 脫落酸
文章架構(gòu)師 / 毛自聰
出品 / 巨頭財(cái)經(jīng)
希望領(lǐng)軍新能源車企挑起經(jīng)濟(jì)大梁這件事，已經(jīng)成為越來越多的萬億GDP城市的同款焦慮。
北汽藍(lán)谷的產(chǎn)銷不容樂觀，理想MEGA陷入互聯(lián)網(wǎng)爭(zhēng)議，小米汽車的史詩級(jí)營銷終于讓北京政府松了口氣。小米SU7交卷，雷總賣車跟賣手機(jī)一樣絕，但他謙虛依舊稱：是北京這片沃土孕育了小米汽車。
沒有一家新能源車企，能夠拒絕政府支持。稅收優(yōu)惠、研發(fā)補(bǔ)貼、市場(chǎng)準(zhǔn)入便利化，都是常規(guī)操作。專門的產(chǎn)業(yè)投資基金之外，不少城市還幫忙張羅車展、論壇等為各大品牌搖旗吶喊。
同樣的，沒有一座新興城市，能夠拒絕新能源車企。政府與企業(yè)之間的雙向奔赴，儼然是一場(chǎng)互利合作。比亞迪開局一把刀，順手奠定了深圳新能源汽車城的江湖地位，反手將西安從汽車行業(yè)邊緣推向了舞臺(tái)中央。
特斯拉于一片荒蕪中拔地而起，不僅撬動(dòng)了上海制造業(yè)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，還在持續(xù)定義全球汽車工業(yè)；廣州有廣汽埃安和新勢(shì)力小鵬汽車等明星企業(yè)，轉(zhuǎn)型步伐一度走得比上海還穩(wěn)健。
新能源車企的引入如同鯰魚效應(yīng)，加速地方汽車產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)，進(jìn)而帶動(dòng)城市就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。這種產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、產(chǎn)值高、就業(yè)機(jī)會(huì)多的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，正吸引著全國各大城市競(jìng)相爭(zhēng)做汽車城。
通過下文你不難看到，在北上廣深等一線城市之外，還有更多新興城市奮斗在新能源產(chǎn)業(yè)布局前線。
加入華為朋友圈的工業(yè)重鎮(zhèn)，用真金白銀砸出獨(dú)角獸
考慮到支柱產(chǎn)業(yè)的立足問題，以及幾十萬人的就業(yè)保障，汽車工業(yè)重鎮(zhèn)重慶這幾年一直積極尋求轉(zhuǎn)型。
重慶國資機(jī)構(gòu)，包括渝富資本、兩江資本和南方工業(yè)、重慶產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金的子基金等，嘗試通過資本運(yùn)作與產(chǎn)業(yè)方的緊密合作殺出重圍。
這些機(jī)構(gòu)，不僅參與了賽力斯、阿維塔以及深藍(lán)汽車的多輪融資，還推出了規(guī)模高達(dá)400億、2000億的產(chǎn)業(yè)投資基金。
真金白銀砸下去，成效還是很顯著的。根據(jù)政府工作報(bào)告，2023年重慶汽車產(chǎn)量升至全國第二，AITO問界系列和阿維塔系列等中高端新車型持續(xù)熱銷，成為市場(chǎng)的亮點(diǎn)。
賽力斯，前身東風(fēng)小康，自2021年宣布與華為合作打造了高端新能源品牌“AITO問界”后市值一度大幅增長(zhǎng)。
得益于華為品牌的加持和自身的高性價(jià)比，新M7大幅扭轉(zhuǎn)了賽力斯的銷量頹勢(shì)。2024年1月，賽力斯汽車的AITO問界品牌銷量達(dá)到32973輛，超過理想汽車，成為中國市場(chǎng)新勢(shì)力品牌月銷量冠軍。
然而，賽力斯的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，由于高端智能電動(dòng)汽車研發(fā)的高額投入，公司在2023年仍面臨21億元至27億元的凈虧損。
問界蟬聯(lián)銷冠，賽力斯還在突破盈利大關(guān)。而同樣與重慶汽車產(chǎn)業(yè)深度捆綁的阿維塔始終顯得小眾。
阿維塔，成立于2018年，由長(zhǎng)安汽車與蔚來汽車合資起步，經(jīng)歷了合作的起伏后，長(zhǎng)安汽車全面掌控，并引入華為和寧德時(shí)代作為戰(zhàn)略伙伴。
憑借華為提供智駕能力，電池來自寧德時(shí)代電池，長(zhǎng)安為其提供整車制造能力。阿維塔一時(shí)吸金無數(shù)。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮已經(jīng)多次表態(tài)，對(duì)阿維塔毫無保留，要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)。
朱華榮掛帥、全資源傾斜，阿維塔被賦予了擔(dān)起長(zhǎng)安長(zhǎng)子的重任，盡管近兩年銷量和口碑有所波動(dòng)，但在人事和供應(yīng)鏈的雙重優(yōu)化下，阿維塔的未來表現(xiàn)仍值得期待。
自動(dòng)駕駛第一城的新能源布局，多少都跟李書福有關(guān)
遺憾錯(cuò)失油改電先機(jī)的武漢，在智能化下半場(chǎng)憑借一招“外引內(nèi)掘”收獲頗豐。
2023年數(shù)據(jù)顯示，武漢的五大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，包括新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，總產(chǎn)值預(yù)計(jì)將突破1.6萬億元，占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的55%以上。
政府與企業(yè)互相成就，百度在武漢開展了國內(nèi)首個(gè)全無人自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營，率先吹響了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沖鋒號(hào)。
面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展潮流，武漢經(jīng)開區(qū)啟動(dòng)了“二次創(chuàng)業(yè)”新征程，積極布局新能源賽道，成功吸引了嵐圖汽車、路特斯等7大新能源整車項(xiàng)目落戶。
拿到50億元融資后，嵐圖估值近300億元，依托東風(fēng)五十余年的造車經(jīng)驗(yàn)，嵐圖被寄予起步就要沖刺的厚望。
事實(shí)證明，幫助東風(fēng)集團(tuán)逆天改命并不容易。與蔚小理相比，無論銷量還是聲量都有所欠缺。加入華為“朋友圈”被視為嵐圖汽車的一種應(yīng)變策略。
盡管華為的資源已經(jīng)分散給猛士科技、阿維塔與深藍(lán)等至少7個(gè)品牌，但作為東風(fēng)押注的關(guān)鍵企業(yè)，嵐圖和路特斯等企業(yè)仍將持續(xù)享受政策紅利。
路特斯的主力車型ELETRE在發(fā)布后出現(xiàn)了減配問題，過去三年還虧了超70億，去年一度面臨裁員問題。不過在吉利的純電改造下，路特斯還是成為了2024年武漢首家上市企業(yè)。
相比保時(shí)捷、法拉利等知名品牌，路特斯在中國市場(chǎng)的存在感也不夠強(qiáng)，然而它背后的掌門人李書福卻是業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。
除了路特斯科技，李書福在武漢的六年時(shí)間里還成功孵化了億咖通、芯擎科技、星紀(jì)魅族等三家獨(dú)角獸企業(yè)，這些企業(yè)涉及智能座艙、芯片、汽車、手機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域。
這些公司的發(fā)展和上市，不僅證明了李書福在智能化和數(shù)字化浪潮中進(jìn)行多元化布局和跨界融合的前瞻性戰(zhàn)略眼光，也展示了武漢在新能源汽車和科技產(chǎn)業(yè)方面的強(qiáng)勁動(dòng)力。
中國最牛的風(fēng)投政府，持續(xù)擴(kuò)大新能源產(chǎn)業(yè)版圖
合肥火了以后外界才發(fā)現(xiàn)，論投資新能源車的魄力，地方政府往往比互聯(lián)網(wǎng)巨頭更加激進(jìn)。
當(dāng)蔚來汽車面臨資金鏈斷裂、股價(jià)暴跌、產(chǎn)品問題、高管離職等一系列困境時(shí)，是合肥市政府的70億元注資讓它絕地反彈滿血復(fù)活。
四年后，盡管蔚來再次面臨資金壓力，但這一次，它獲得了來自中東的資金支持，約合人民幣150億元。面對(duì)挑戰(zhàn)，蔚來采取了一系列調(diào)整措施，包括裁員、推遲海外擴(kuò)張計(jì)劃、外包電池生產(chǎn)等以降低成本。
早在合肥投資蔚來之前，合肥的國有產(chǎn)業(yè)資本，如合肥建投、合肥產(chǎn)投和興泰集團(tuán)，已經(jīng)投資了京東方和長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)等企業(yè)。
這一系列精準(zhǔn)而大膽的投資舉措，使合肥被譽(yù)為全國最優(yōu)秀的“風(fēng)投政府”。對(duì)此，合肥市委書記虞愛華曾經(jīng)明確指出：合肥不是風(fēng)投是產(chǎn)投。
合肥的投資戰(zhàn)略不僅僅局限于單一企業(yè)，而是著眼于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的培育。從投資蔚來到打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，合肥的新能源版圖不斷擴(kuò)大。
福耀玻璃、江淮汽車與大眾中國的增資、瑞典奧托立夫公司的落戶，都是合肥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。
合肥市政府工作報(bào)告中提到的2023年成就顯示，汽車產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，擁有整車廠6家，上下游企業(yè)500多家，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到74萬輛，位居全國前5。
在“4+1”（蔚來、比亞迪、長(zhǎng)安、大眾，和動(dòng)力電池企業(yè)國軒高科）產(chǎn)業(yè)格局的引領(lǐng)下，合肥正朝著2024年新能源汽車產(chǎn)量突破120萬輛、2025年達(dá)到300萬輛、2027年形成萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)邁進(jìn)。
受益于地方政府的遠(yuǎn)見卓識(shí)，合肥已經(jīng)在以智能系統(tǒng)為核心的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了有利位置。
目前，合肥在消費(fèi)電子領(lǐng)域上有如科大訊飛、京東方等高科技企業(yè)，在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域也有聯(lián)發(fā)科技、云聯(lián)半導(dǎo)體、杰發(fā)科技等一眾半導(dǎo)體企業(yè)，同時(shí)，作為綜合國家科學(xué)中心還有中科大、合工大這樣的理工科大學(xué)輸送產(chǎn)業(yè)人才。
光環(huán)加身的互聯(lián)網(wǎng)之都，也在爭(zhēng)奪造車競(jìng)賽入場(chǎng)券
隨著2025年這一時(shí)間分水嶺臨近，浙江省城市在新能源產(chǎn)業(yè)中的缺位問題變得尤為突出。
吉利汽車投資了3.6億元人民幣在寧波建立了新能源汽車總部，被視為浙江補(bǔ)齊新能源汽車產(chǎn)業(yè)短板的重要一步。
作為全國重要的產(chǎn)業(yè)鏈城市，寧波在吉利汽車和上汽大眾等整車企業(yè)的帶動(dòng)下，形成了完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系。
2023年1至11月，寧波854家汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3079.8億元，同比增長(zhǎng)7.6%，占全市規(guī)上工業(yè)13.8%。
但寧波并未因此滿足，隨著極氪汽車等新能源整車與供應(yīng)鏈企業(yè)入駐，寧波希望“再造一個(gè)寧波汽車產(chǎn)業(yè)”。
寧波下定決心，力爭(zhēng)到2025年，培育10個(gè)以上的新能源整車品牌，產(chǎn)量超過70萬輛，占據(jù)全省新能源汽車產(chǎn)量的50%以上，以及全國比重超過5%。
相較寧波的急切，杭州2025年新能源汽車產(chǎn)量的目標(biāo)僅為31.3萬輛。作為浙江經(jīng)濟(jì)的雙子星，杭州一直被認(rèn)為無需承擔(dān)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重任。然而，前幾天的杭州日?qǐng)?bào)還在討論：全國“新能源第一城”啥時(shí)候能輪到杭州？
2023年數(shù)據(jù)顯示，杭企獲投近200億，6成都卷向了制造業(yè)。新能源、半導(dǎo)體和整車制造等領(lǐng)域更是成為了投資的熱點(diǎn)。
杭州的零跑汽車去年獲得了Stellantis 15億歐元的戰(zhàn)略投資，吉利汽車旗下的遠(yuǎn)程汽車也獲得了6億美元的投資。在此之前，你可能很難將杭州與汽車之城聯(lián)系起來，但實(shí)際上，杭州已經(jīng)通過吉利、零跑兩大品牌獲得了新能源汽車競(jìng)賽的入場(chǎng)券。
專注于智能電動(dòng)汽車的研發(fā)的零跑汽車，成為全球繼特斯拉之后，第二家擁有完整自主研發(fā)能力的智能電動(dòng)車整車廠家。
近年來，零跑汽車與杭州合作趨于密切。2021年3月，零跑與杭州錢塘新區(qū)簽訂合作協(xié)議，共同推動(dòng)零跑新能源汽車項(xiàng)目。不久后，零跑汽車宣布完成超45億元Pre-IPO輪融資，杭州市政府參投30億元。
2022年9月，零跑汽車在港交所上市，成為造車新勢(shì)力港股第一股。現(xiàn)在盡管毛利率從上一年的-15.4%提升至0.5%，實(shí)現(xiàn)了首次轉(zhuǎn)正，但這一數(shù)字仍需進(jìn)一步提升以支持企業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。
2024年，新能源汽車淘汰賽在加速....
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)格局漸趨定型，各地政府轉(zhuǎn)向押注整車制造這樣的火車頭項(xiàng)目，完善地方汽車產(chǎn)業(yè)鏈提升經(jīng)濟(jì)效益。
2023年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到126.05萬億元，同比增長(zhǎng)5.2%。在本文討論的武漢、重慶、合肥、杭州等城市中，它們的GDP增長(zhǎng)率均超過了全國平均水平，這一現(xiàn)象凸顯了新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)作用。
盡管如此，大浪淘沙，在新能源汽車企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，只有理想、嵐圖、比亞迪和吉利完成了2023全年銷量目標(biāo)，特別是比亞迪，它成為了全球首家生產(chǎn)第500萬輛新能源汽車的企業(yè)。
在長(zhǎng)三角地區(qū)，威馬、博郡、拜騰、賽麟、游俠、天際等品牌紛紛受挫；上汽集團(tuán)旗下的兩大新能源品牌智己和飛凡汽車的銷量也僅有3.8萬輛和1.4萬輛；高合汽車雖然否認(rèn)了關(guān)于欠款停供和工廠停工的傳聞，但其銷量與行業(yè)領(lǐng)先者相比仍有較大差距。
從內(nèi)卷到淘汰，從傳統(tǒng)的4S店銷售模式到直營模式和線上銷售策略，2024年的新能源汽車市場(chǎng)無疑將迎來更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)……
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2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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