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賽力斯有望破解盈利難,張興海建言汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海
2024-03-23 09:30:00

記者張飛濤 見(jiàn)習(xí)生卓西峰

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)(theSankei)

全國(guó)政協(xié)常委、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)(創(chuàng)始人)張興海為推動(dòng)新能源汽車高速出海等方面建言獻(xiàn)策,他表示,中國(guó)汽車出海不應(yīng)只靠車企自身努力,還需中國(guó)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成合力協(xié)同發(fā)展,形成強(qiáng)大的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

1986年,賽力斯(601127.SH)以零部件起家開(kāi)啟第一次創(chuàng)業(yè),2003年進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域開(kāi)啟第二次創(chuàng)業(yè),2016年進(jìn)入新能源領(lǐng)域,跨入高端智能電動(dòng)汽車賽道。

2022年,小康股份更名為賽力斯,張興海稱,更名是第三次創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn),代表著公司將堅(jiān)定不移地邁向高端智能電動(dòng)汽車的軌道。

與華為深度合作,當(dāng)前,賽力斯在銷量上節(jié)節(jié)攀升,2023年前2月份整體銷量達(dá)7.66萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)228.38%,其中新能源汽車銷量達(dá)6.71萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)485.37%。

然而近4年來(lái),賽力斯已累計(jì)虧損超過(guò)94.85億元,如何實(shí)現(xiàn)盈利成為賽力斯最頭痛的問(wèn)題。

建議鼓勵(lì)供應(yīng)鏈企業(yè)兼并重組

3月2日,全國(guó)政協(xié)常委、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)(創(chuàng)始人)張興海公開(kāi)了自己的兩會(huì)提案。

張興海2024年的提案方向主要聚焦在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的系統(tǒng)性高質(zhì)量發(fā)展、高水平安全,以及民營(yíng)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展方向,圍繞電動(dòng)化智能化全鏈條人才培養(yǎng)、加強(qiáng)供應(yīng)鏈集成化、推動(dòng)新能源汽車高速出海等方面。

自2009年起,中國(guó)已連續(xù)15年成為全球汽車生產(chǎn)和銷售的第一大國(guó),與整車相比,中國(guó)汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展卻相對(duì)滯后。

賽力斯有望破解盈利難,張興海建言汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海

張興海通過(guò)對(duì)百余家汽車供應(yīng)鏈企業(yè)走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn),中國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè),整體呈現(xiàn)散而多、小而弱、盈利能力差的格局,集成化程度不高。供應(yīng)鏈企業(yè)已成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上較為薄弱的環(huán)節(jié),難與整車企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系,落伍于整車企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新步伐。

張興海提出建議,政府相關(guān)部門制定和出臺(tái)具體的相關(guān)政策,引導(dǎo)、鼓勵(lì)和支持有實(shí)力的供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)規(guī)模較小的供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行整合、兼并和重組,從而進(jìn)一步壯大實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)(小的供應(yīng)鏈企業(yè)可以作為二、三級(jí)供應(yīng)商),最終形成龍頭企業(yè)的行業(yè)地位等。

關(guān)于應(yīng)對(duì)內(nèi)外部不利因素維持新能源汽車高速出海方面,張興海表示,中國(guó)汽車出海不應(yīng)只靠車企自身努力,還需汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成合力協(xié)同發(fā)展,形成強(qiáng)大的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

新能源車銷量增485%

賽力斯是一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的科技型制造企業(yè),擁有完善的研發(fā)、供應(yīng)、制造和銷售體系。

天眼查顯示,2016年,小康股份布局新能源汽車業(yè)務(wù)。2022年,小康股份更名為賽力斯。

張興海稱,更名是公司第三次創(chuàng)業(yè)的新起點(diǎn),代表著公司將堅(jiān)定不移地邁向高端智能電動(dòng)汽車的軌道。1986年,以零部件起家開(kāi)啟第一次創(chuàng)業(yè)征程,2003年進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域開(kāi)啟第二次創(chuàng)業(yè)征程,2016年,進(jìn)入新能源領(lǐng)域,跨入高端智能電動(dòng)汽車新賽道。

據(jù)相關(guān)資料,賽力斯與華為自2021年開(kāi)展跨界業(yè)務(wù)合作以來(lái),充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,共同打造高品質(zhì)、智能化移動(dòng)出行解決方案。

2022年,賽力斯整體銷量達(dá)26.72萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.24%。其中,新能源汽車銷量達(dá)13.51萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)225.9%。其他車型銷量達(dá)13.22萬(wàn)輛,同比下滑41.29%。

然而,2023年前9月,賽力斯銷售汽車13.68萬(wàn)輛,同比下滑30.65%。其中,新能源汽車銷量達(dá)6.82萬(wàn)輛,同比下滑25.16%。

隨著2023年9月中旬問(wèn)界新M7亮相,2024年2月底M9批量交付,賽力斯銷量大幅增長(zhǎng)。

2023年10月至12月,賽力斯整體銷量分別達(dá)2.86萬(wàn)輛、3.34萬(wàn)輛和5.45萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)9.38%、69.41%和125.3%。其中,新能源汽車銷量分別為1.76萬(wàn)輛、2.38萬(wàn)輛和4.21萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)12.84%、104.39%和153.21%。

2024年3月2日,賽力斯發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,公司前2月份整體銷量達(dá)7.66萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)228.38%,新能源汽車銷量達(dá)6.71萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)485.37%。

近日,賽力斯還發(fā)布了2024年員工持股計(jì)劃(草案),公司考核層面要求2024年?duì)I業(yè)收入和新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)100%。按照當(dāng)前的銷量增速,賽力斯完成倍增目標(biāo)可能性極大。

盈利能力有望進(jìn)一步增強(qiáng)

提高盈利能力是擺在賽力斯面前的最重要問(wèn)題。

2020年至2022年,賽力斯凈利潤(rùn)分別為-17.29億元、-18.24億元和-38.32億元。

賽力斯有望破解盈利難,張興海建言汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海

巨額虧損沒(méi)能阻擋賽力斯向新能源車企邁進(jìn)的步伐。

此前,在賽力斯舉辦的“媒體說(shuō)明會(huì)”上,張興海說(shuō):“如果這個(gè)時(shí)候?qū)汃R來(lái)跟我談合資造車,我都不干,我會(huì)堅(jiān)定不移地跟華為跨界合作。”有報(bào)道稱,張興海兩次重復(fù)了這個(gè)意思,在他看來(lái),與華為的跨界合作模式符合智能電動(dòng)汽車的時(shí)代需要,汽車行業(yè)過(guò)去的合資造車模式已經(jīng)是“老黃歷”。

2023年2月,賽力斯與華為在深圳簽署聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議。華為終端發(fā)揮領(lǐng)先的市場(chǎng)和用戶需求洞察能力,做好新產(chǎn)品定義,賽力斯持續(xù)做好現(xiàn)有車型迭代演進(jìn),提升產(chǎn)品體驗(yàn),推出全新平臺(tái)。

基于雙方在智選車業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期合作,賽力斯的業(yè)務(wù)目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到100萬(wàn)輛。

近日,賽力斯發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,預(yù)計(jì)2023年凈利潤(rùn)虧損21億元至27億元。這表示,公司4年來(lái)累計(jì)虧損超過(guò)94.85億元。

公告中,賽力斯信心滿滿地表示,隨著2023年第四季度M7上量、M9上市發(fā)布,盈利能力有望進(jìn)一步增強(qiáng)。

值得一提的是,2023年,理想汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1238.5億元,同比增長(zhǎng)173.5%,凈利潤(rùn)118.1億元,首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。同期,理想汽車交付量達(dá)37.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)182.2%。

有業(yè)內(nèi)人士表示,新能源車企的盈虧平衡點(diǎn)在交付3萬(wàn)至4萬(wàn)輛之間,賽力斯如果能保持當(dāng)前的銷量水平,2024年第一季度有望扭虧為盈。

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1. 違反法律法規(guī)的信息,主要表現(xiàn)為:
    1)反對(duì)憲法所確定的基本原則;
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    7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。


5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
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    2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
    3)偽造身份、冒充他人,通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。


6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢;
    4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
    4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
    5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
    1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
    2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)

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