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來源 | 松果財經(jīng)
作者| 琴聲奏響時
3月28日晚，小米SU7的闖入，有如“鯰魚”的強勢進場，發(fā)布會后4分鐘大定破1萬臺。這樣的戰(zhàn)績給小米帶來一劑強心針，但對其他新勢力而言，無疑是一枚深水炸彈，“水下”遠比“水面”熱鬧。
4月1日，車企們3月的銷量數(shù)據(jù)如期而至。
對比來看，比亞迪的銷量一如既往獨占鰲頭，達到302459輛，相比去年同期增長46.06%，同時銷量環(huán)比增速也取得驚人表現(xiàn)，達147.3%。新勢力中的“蔚小理”也錄得超40%的環(huán)比增長。
驗證成果后，我們會發(fā)現(xiàn)盡管各大車企增速不一，銷量表現(xiàn)出現(xiàn)分化，但整體都處于增長區(qū)間。而這背后是什么在驅(qū)動？我們來一探究竟。
據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2024年3月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量82萬輛，同比增長33%，環(huán)比增長84%。整體市場增速顯著。
具體來看，比亞迪以及多數(shù)新勢力車企的強勁表現(xiàn)，這背后離不開2月中旬，由比亞迪牽頭的一場“蓄謀已久”的價格戰(zhàn)。
春節(jié)剛過，比亞迪身為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，開始大刀闊斧的“變革”。雖然變革的內(nèi)容與以往類同，依舊是價格，但“醉翁之意不在酒”，策略落點不只是針對新能源車圈，更多是將矛頭對準了燃油車。
雖說之前9.98萬元的比亞迪秦PLUS DM-i已經(jīng)打響進攻燃油車市場的號角，如今比亞迪售價7.98元的混動緊湊車型一經(jīng)推出，同日多數(shù)新能源車企緊隨其后。
五菱星光PHEV 150進階版下調(diào)6000元至9.98萬元，長安啟源也宣布跟進降價，啟源Q05和啟源A05最低7.39萬元起，哪吒X其它版本車型全系直降2.2萬元、AYA全系直降8000元、S全系直降5000元等等。
這一輪“價格”攻勢徹底打亂了油電兩方市場的“微妙平衡”，“天平”開始向電車傾斜。
原本，新能源車比同級別燃油車貴的情況就一直在掣肘新能源車的發(fā)展，再加上續(xù)航焦慮。新能源車始終未能全面滲透市場。
隨著電池等原材料價格持續(xù)降低，廠商做到了油電同價，甚至電比油低。價格上的差距被磨平，用戶在對比同級別同價位車型時，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，產(chǎn)品智能化程度不高等弊端，使得電車的優(yōu)勢變得更為明顯，原本屬于油車的市場份額不得不讓渡給電車。
對此，中國銀河證券認為，新能源車相比燃油車的領(lǐng)先優(yōu)勢愈發(fā)明顯，這將推動消費者向新能源產(chǎn)品的持續(xù)轉(zhuǎn)化，預(yù)計自3月起，新能源車滲透率將回升至2023年底的高水平之上，并在全年保持穩(wěn)中向上趨勢。
在上游原材料價格持續(xù)走低的背景下，電車的整車成本也顯著降低，多家車企迅速拿出誠意爭奪市場。除比亞迪外，環(huán)比增速最快的是零跑，達121.9%，3月累計銷量達1.46萬輛，同比增幅達136%。
這其中，零跑中型SUV的性價比一騎絕塵。新發(fā)布的C10售價12.88萬至16.88萬，在這個價格區(qū)間中，目前還沒有能與之匹敵的競品。由此可見，零跑躋身新勢力第一梯隊后，仍在加速打造差異化拉開差距。
而新勢力中備受矚目的“蔚小理”，月度表現(xiàn)已經(jīng)開始分化。3月，理想汽車累計交付新車28984輛，環(huán)比增長43.1%；蔚來汽車累計交付11866輛車，環(huán)比增長46%；小鵬汽車累計交付新車9026輛，環(huán)比增長99%。盡管環(huán)比增速均較為顯著，但實際交付量已經(jīng)拉開不小的差距。
值得注意是，單一車型中銷量最高的是問界新M7，3月累計交付新車24598輛，上市后累計交付量超過12萬輛，榮登國產(chǎn)新勢力車型銷量榜首。
問界新M7之所以脫穎而出，華為隱藏其后的強大背書不容忽略。其次，基于華為在手機終端以及智能網(wǎng)聯(lián)上的積累，其聯(lián)合出品的問界在智駕上也居于領(lǐng)先地位。
此外，天眼查消息，4月1日，問界新M7入門車型起售價從24.98萬元下調(diào)2萬元至22.98萬元，也引起軒然大波。
新能源車間的“較量”已經(jīng)蔓延至整個汽車行業(yè)，燃油車的焦慮不言而喻。在原材料價格下滑之際，新能源車下探價格的同時，也沒有讓品質(zhì)“掉分”。隨著車企洗牌的加劇，市場或?qū)⑿纬尚轮刃颉⑿赂窬帧?/p>
下半場，新能源車企的決勝點是什么？
“價格戰(zhàn)”的背后，不僅僅是淘汰賽的上演，也是一個新秩序的建立。雖然，價格戰(zhàn)不會停，但確保車企存活的重點不只是價格，而且經(jīng)過長時間的市場磨礪，新能源車企已經(jīng)過了不計回報的燒錢階段，回本盈利成為關(guān)鍵。
在價格戰(zhàn)中，“以價換量”是常見策略，但僅依靠調(diào)價來維系銷量增加，這不可避免的會影響到單車利潤水平。盡管，原材料價格下降會對成本優(yōu)化形成一定支撐，但終歸是不可控的。
2023年成功躋身新勢力第一梯隊，3月銷量表現(xiàn)持續(xù)亮眼的零跑，之所以能夠打造超高性價比獲得顯著的銷售增量，這背后全域自研起到了至關(guān)重要的作用。
在全域自研的加持下，零跑的成本優(yōu)勢進一步擴大。截至目前，零跑已經(jīng)完成核心電子部件自研，覆蓋整車成本70%；此外，零跑發(fā)布的“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)，引入實現(xiàn)了四域合一中央超算，通用化率超過90%。
而比亞迪之所以可以將電車價格壓至7萬元水平，成為“油比電低”趨勢的引領(lǐng)者、新能源車企的排頭兵，也離不開全供應(yīng)鏈布局和全域自研。早前，刀片電池、DMI這些名震汽車市場的黑科技，便均出自于比亞迪之手。
新能源車企中在率先盈利的特斯拉，之所以年銷百萬輛，同時毛利率高于20%。從技術(shù)到工程特斯拉都攥在了自己手里，整車EE架構(gòu)、智能化、三電乃至芯片也都是自研。
由此可見，開啟全域自研，掌握更多的上游議價主動權(quán)，是車企成功存活的關(guān)鍵之一。
除此以外，想要盈利的產(chǎn)品還需要順應(yīng)市場趨勢。
目前，全球智能駕駛技術(shù)已經(jīng)進入高級別上路測試階段。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任張文杰表示，2023年，乘用車L2級別已經(jīng)超過了50%的滲透率。而50%其實是一個滲透率的平衡點，意味著整個市場將會出現(xiàn)大規(guī)模的替換。
從市場表現(xiàn)看，L2級輔助駕駛已經(jīng)成為汽車標配，而L3級準入和上路試點加速將推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的量產(chǎn)落地進入一個新階段。
隨著NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）的加速普及，消費者對自動駕駛的接受度和熱度也在相應(yīng)提高。智能駕駛的能力已經(jīng)成為影響消費者購車的重要因素。
以問界新M7為例，自今年9月上市以來，累計大定超過12萬臺，其中超過60%的用戶選擇智駕版。
此外，工信部數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場L2及以上智能駕駛滲透率達42.4%，預(yù)計2025年將達70%，并普及到10-20萬的主銷車型上。
因此，加大自動駕駛研發(fā)投入力度，或?qū)⑹擒嚻螳@取更多市場空間新的突破口。
3月，新能源車企整體的銷量表現(xiàn)，既有情理之中也有意料之外。比亞迪的穩(wěn)定、零跑的崛起、“蔚小理”的分化、特斯拉的疲軟，白熱化的趨勢已經(jīng)開始向新的方向演化。
新能源車企上半場電動化的賽程已經(jīng)接近尾聲。電動化技術(shù)走向成熟的同時，車企銷量表現(xiàn)明顯分化，智能化與自研技術(shù)的“對抗”成為下半場的焦點，孰強孰弱又是一段新的征程。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
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