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傳統(tǒng)車企巨頭轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，雷聲很大，銷量卻不盡人意。
最近，梅賽德斯-奔馳宣布將下調(diào)部分純電動EQ車型的廠商建議零售價，幅度為5萬—23萬元之間。
由此引發(fā)眾多猜測。有說是EQ系列定價太高不好賣；還有的說，是因為特斯拉接連出招，擾動了新能源汽車市場的價格。
大家應(yīng)該還記得，奔馳推出純電動車EQ系列后，曾邀請風(fēng)情萬種的鞏俐拍攝了一部名為《全新，全情》的品牌片。
在這部堪稱教科書級的豪華品牌片中，奔馳透露了將全面加速向電動化轉(zhuǎn)型的堅定決心。
毫無疑問，有著不可撼動品牌聲量的奔馳，自誕生之日起，就在燃油賽道憑借得天獨厚的優(yōu)勢一騎絕塵。
●圖源：梅賽德斯-奔馳微博
然而，從“油改電”投身新能源以來，這個百年王者卻不得不面對市場表現(xiàn)平平的殘酷現(xiàn)實。
今年10月，奔馳EQ系列的四款車型月銷量最高為426輛，最低的僅有65輛。年內(nèi)累計銷量最高也不過4312輛，最低只有1111輛。
去年12月上市的EQS，當(dāng)時曾掀起社媒熱議備受關(guān)注。
可是，這款被寄予厚望的百萬豪車，今年前5個月共賣出220輛。隨后，經(jīng)銷渠道就推出了高達15萬元的優(yōu)惠。
●圖源：梅賽德斯-奔馳微博
奔馳官方表示，降價是品牌洞察市場趨勢、收集市場反饋、聆聽客戶需求后做出的決定，試圖以靈活調(diào)整運營策略，來匹配不斷變化的市場需求。
我們看到，奔馳EQS調(diào)整后的售價為84.5萬—131.4萬元；而直接優(yōu)惠19.86萬元的AMG EQS 53，調(diào)整后的售價在148.6萬到154.7萬元之間。
不得不說，奔馳EQS動輒百萬的售價，相較剛剛量產(chǎn)車突破300萬的比亞迪以及其他新能源車企，仍站在必須“仰望”才有可能企及的高處。
或許你會說，因為這是大名鼎鼎的奔馳。事實上，奔馳純電車型的銷量不及預(yù)期，卻也不僅只因為價格。
近年來，在傳統(tǒng)燃油賽道，奔馳因頻頻召回被網(wǎng)友冠名“召回之王”。
有數(shù)據(jù)顯示，2019年奔馳共發(fā)起24次召回，涉及145.82萬輛車，遠超當(dāng)年奔馳在中國銷量的兩倍。
2020年，奔馳共有18次召回，超過80萬輛車；2021年，先后15次召回了278萬輛車。進入2022年，前三季度的召回仍有11次。
●圖源：梅賽德斯-奔馳微博
如此高的召回頻次和涉及車輛數(shù)，一方面，說明奔馳燃油車在中國市場確實賣得不錯。
另一方面，卻也體現(xiàn)出奔馳的質(zhì)量，在“百年王者”的光環(huán)下，似乎并沒有呈現(xiàn)出消費者所期望的“王者之姿”。
投身新能源賽道后，奔馳從EQA到EQS等多款車型不時曝出質(zhì)量問題。
其中，上市兩年多的EQC，曾因通信模塊軟件設(shè)計、空調(diào)冷凝水軟管裝配以及電動驅(qū)動模塊制造偏差問題，在國內(nèi)召回了三次，合計1.4萬輛。
●圖源：梅賽德斯-奔馳微博
可以說，對“油改電”信心滿滿的奔馳，與傳統(tǒng)燃油車相較，銷售數(shù)據(jù)形成鮮明落差，在召回問題上卻又幾近一致。
2021年，奔馳的EQ系列共賣出4.89萬輛。這一數(shù)據(jù)，甚至沒能趕上傳統(tǒng)車企的純電車銷量。據(jù)說，寶馬賣了10.3萬輛，奧迪賣了8.1萬輛。
看得出，在新能源賽道，靠著百年品牌影響力打天下的奔馳，正在歷經(jīng)“油改電”后重新被市場認可的蟄伏。
今年10月底，特斯拉宣布降價，最高降幅達到3.7萬元。
官宣調(diào)價14天后，又跟著推出保險補貼減尾款方案，被認為是又一次變相促銷。
接連出招是因為，特斯拉也沒那么好賣了。今年10月，特斯拉中國交付了71704輛，環(huán)比下降14%。
●圖源：特斯拉微博
而特斯拉為了拉動銷量提出的降價，給予了新能源汽車市場極大壓力。福特電馬、AITO問界、小鵬汽車等新能源車企也先后傳出降價。
來看一組數(shù)據(jù)，截至今年三季度，完成全年銷量目標75%以上的車企寥寥無幾，一些車企的完成進度甚至低于50%。
因此，有網(wǎng)友提出，無論是像奔馳這樣的傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，選擇降價，或采取其他方式變相降價，都是為了沖刺年底的銷量KPI。
●圖源：梅賽德斯-奔馳微博
事實上，沖刺銷量是必然，卻也從另一方面，暴露出像奔馳這樣已經(jīng)具有相當(dāng)品牌聲量的巨頭，全面實現(xiàn)“油改電”的轉(zhuǎn)型，并沒有想象中那么容易。
首先，在智能化、政策傾斜以及環(huán)保理念的加持下，諸如蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，已經(jīng)從零開始，在電動化領(lǐng)域構(gòu)筑了受眾的品牌認知。
而對于背負品牌聲量，并擁有成熟燃油車技術(shù)的奔馳來說，要重塑消費者對奔馳純電的好感，有待市場口碑的用戶積累。
●圖源：梅賽德斯-奔馳微博
其次，與傳統(tǒng)燃油車相較，電動車追求的是智能化、安全性能和續(xù)航表現(xiàn)，這些賣點在當(dāng)下的奔馳EQ系列中，需要未來能有更亮眼的體現(xiàn)。
再加上“召回”等負面消息和相對較高的價格，就算是認可奔馳燃油車的消費者，也有可能出于多重考慮，移步至專注電動車的品牌。
在這樣的市場環(huán)境下，降價能否帶動銷量，已然是個未知數(shù)。
北京奔馳副總裁張炎曾說過：“前一半是風(fēng)雨兼程，后一半是滿電前行”。
而對身處新能源賽道的“百年王者”奔馳來說，或?qū)⒗^續(xù)在滿電前行的路上“風(fēng)雨兼程”。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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