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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
大漠黃沙，駝鈴悠揚(yáng)。身處古絲綢之路腹地，或許是有感而發(fā)，盧偉冰終于說出了小米汽車想要西進(jìn)的野望。
去歐洲，在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)源地，用電車技術(shù)，收割新時(shí)代。
吐魯番，因其是我國最炎熱的地區(qū)，也被稱為“火州”，這里的地表溫度能達(dá)到80℃，但也能產(chǎn)出全世界最甜的葡萄和西瓜。
8月17日，在結(jié)束了為期兩周的歐洲之行后，雷軍帶著小米集團(tuán)總裁盧偉冰在吐魯番小米夏測基地驗(yàn)收今年夏測成果，并通過直播形式宣諸市場。
●圖源：抖音@雷軍
在那場因啞音、卡殼、炸麥等意外而出名的直播中，雷軍等人其實(shí)披露了很多有用的信息，比如：
在正式上市之前，小米SU7 光充電樁就測試了7萬個；
小米汽車目前測試?yán)锍桃呀?jīng)超過700萬公里，跨越了100多度溫差；
目前小米已經(jīng)有100多人拿下“賽照”，內(nèi)部有很多方程式賽車手，整個高管團(tuán)隊(duì)，只有兩個人還沒有賽照；
小米汽車除了在吐魯番要測防曬等，還要在海南進(jìn)行濕熱測試。冬測會在黑河測試，未來不排除在俄羅斯冬測。
在公眾愈發(fā)認(rèn)為“安全就是最大的豪華”的今天，將這些測試信息透露出來的核心目的自然是讓用戶看到小米對汽車質(zhì)量的重視程度，讓用戶可以放心地購買小米汽車。
但在這些信息中，最勁爆的還是由盧偉冰說出的：小米汽車正在研究進(jìn)入歐洲市場。
他在直播中表示，歐洲在新能源轉(zhuǎn)型過程中比中國慢很，但小米對汽車市場要有敬畏之心?，F(xiàn)在小米手機(jī)在歐洲知名度、美譽(yù)度高。盧偉冰還透露，最近在考慮把小米汽車帶到歐洲去，讓大家感受一下。
“目前，對于小米汽車的外觀、性能，歐洲用戶已經(jīng)非常贊嘆了。未來要讓小米汽車的智能化，讓歐洲更好的體驗(yàn)到。”盧偉冰如是說。
其實(shí)，雷軍在上個月的直播活動中就表示，小米汽車計(jì)劃在2030年之前進(jìn)入歐洲市場銷售，并強(qiáng)調(diào)公司的目標(biāo)是成為全球前五的汽車品牌。
此番言論也不由讓觀眾想起雷軍在2018年5月就曾放出的豪言，用十個季度讓小米重回國內(nèi)第一。
而在“全球前五的汽車品牌”的聲調(diào)中，我們仿佛看到了雷軍想要復(fù)刻小米手機(jī)神話的決心。
當(dāng)然了，目前的小米汽車還處于起步階段，突然就說要成為世界前五，肯定會有不少人會冷嘲熱諷，如果按2023年各個汽車品牌的銷量來說，強(qiáng)如比亞迪一年302萬的銷量也只能排在世界第九。
●圖源：象視汽車
而小米汽車去年一整年的銷量為0，即使到今年結(jié)束，也只能交付10萬輛汽車左右。
但小米汽車的進(jìn)步也是巨大的，在六月初，還有人因小米汽車銷量倒數(shù)而對其質(zhì)疑，但到了七月份，小米SU7的銷量就以巨大的優(yōu)勢超越特斯拉Model3登頂20萬元以上純電轎車銷量榜，伴隨后面產(chǎn)能繼續(xù)的提升，小米SU7的神話也勢必延續(xù)。
當(dāng)然了，雷軍心里也有數(shù)，知道成為全球前五絕非易事，必須穩(wěn)扎穩(wěn)打，做好長期準(zhǔn)備。
他提到，小米汽車的全球化戰(zhàn)略將在合適的時(shí)機(jī)實(shí)施，但目前公司仍主要聚焦于中國市場。根據(jù)小米的規(guī)劃，小米汽車的目標(biāo)是在15-20年內(nèi)成為全球頂級的汽車品牌之一。
但小米想把SU7的神話進(jìn)駛?cè)霘W洲，也絕非易事。
在那場以歐美為發(fā)軔的第二次工業(yè)革命中，內(nèi)燃機(jī)橫空出世，汽車逐漸走進(jìn)千家萬戶，也誕生了奔馳、標(biāo)志、斯柯達(dá)、福特等百年車企。
歐洲，作為汽車工業(yè)的搖籃，有著奔馳、寶馬、大眾、奧迪、保時(shí)捷等大家耳熟能詳?shù)钠嚭篱T，而小米汽車距離自己第一款汽車發(fā)布也只過去了半年，其品牌力無論如何都不是這些老牌車企的對手。
前兩周，雷軍借著巴黎奧運(yùn)會的西風(fēng)，在歐洲進(jìn)行市場考察，也是放下身段，去參觀學(xué)習(xí)了這些車企品牌。
雷軍、盧偉冰等人參觀了寶馬、法拉利、蘭博基尼、徠卡等車企的工廠和博物館，一方面對這些車企的優(yōu)秀之處進(jìn)行學(xué)習(xí)，一方面加強(qiáng)對話探索更進(jìn)一步合作的可能。
但豪門車企并非小米汽車要面對的最大壓力，憑借我國最完整與最先進(jìn)的電車產(chǎn)業(yè)鏈，在電車領(lǐng)域足以降維打擊這些燃油車豪門。
馬斯克今年年初就表示：“如果沒有貿(mào)易壁壘，中國車企能干掉世界上其他大部分汽車公司。”
●圖源：第1財(cái)經(jīng)
但貿(mào)易壁壘偏偏是繞不過去的一個門檻。
7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，自7月5日起正式對進(jìn)口自中國的純電動汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。其中，上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其它配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。
如果加征關(guān)稅最終得到通過，新稅率的適用期為5年。
歐盟這樣做的動機(jī)自然是害怕中國的電車技術(shù)，本土車企完全競爭不過，只能通過加關(guān)稅的方式保護(hù)歐盟本土的汽車制造業(yè)。同時(shí)避免相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)對中國的過分依賴，從而促進(jìn)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，并確保歐洲電車產(chǎn)業(yè)的自主性。
據(jù)Atlantic Council二月份的一項(xiàng)報(bào)道顯示，2023年，中國電動汽車的出口總額增長了70%，達(dá)到341億美元，其中歐盟是中國電動汽車出口的最大接收國，約占40%。
中國對歐洲的電動汽車出口的增長已經(jīng)使得其占?xì)W洲市場的份額已經(jīng)從2020年的3.9%上升到了2023年底的25%。
此外，據(jù)Associated Press報(bào)道，中國電動汽車在歐洲市場份額的增長還引發(fā)了其他擔(dān)憂，包括歐盟應(yīng)對氣候變化的綠色技術(shù)的發(fā)展，汽車業(yè)250萬工人的就業(yè)，以及1030萬直接或間接從事電動汽車生產(chǎn)的工人的就業(yè)。
但德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA），寶馬集團(tuán)董事長齊普策，德國大眾汽車等勢力都發(fā)聲表示反對，反對征收此類“反補(bǔ)貼稅”，這當(dāng)然不是他們有良心，只是害怕如此做會損害在華經(jīng)營的歐美廠商的利益。
在歐盟的貿(mào)易壁壘下（與美國對華電車征收的100%關(guān)稅相比，歐盟設(shè)置的關(guān)稅數(shù)額其實(shí)還算低的），國產(chǎn)電車在國內(nèi)獲得的成本優(yōu)勢將被高昂的關(guān)稅所抹平，導(dǎo)致在定價(jià)上很難延續(xù)在國內(nèi)的優(yōu)勢。
但對于小米來說，他并非毫無機(jī)會，甚至還有獨(dú)屬于自己的王炸。
但小米在歐洲也并非毫無勝算，甚至說，有著其它任何車企無可比擬的優(yōu)勢。
那就是小米手機(jī)。
這不是在開玩笑，小米手機(jī)憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品，在歐洲有著良好的品牌與口碑，深受市場歡迎。
知名市場研究網(wǎng)站Canalys發(fā)布了歐洲地區(qū)最新智能手機(jī)出貨量數(shù)據(jù)報(bào)告，從2021年開始小米手機(jī)一直穩(wěn)居歐洲智能手機(jī)出貨量的前三名，僅次于蘋果和三星。
要知道，小米14在歐洲市場12GB+512GB首發(fā)1099歐元（當(dāng)前約合8519元人民幣）的定價(jià)與iPhone 15 Plus（1099歐元起售）基本處在同一區(qū)間。
●圖源：小米發(fā)布會
雖然在國內(nèi)的高端市場，小米還差點(diǎn)意思，但在歐洲市場，小米確實(shí)挺高端的。
小米的另一個優(yōu)勢是，具有任何友商都不具備的渠道與生態(tài)。根據(jù)2023年財(cái)報(bào)顯示：小米手機(jī)在歐洲和印度的出貨量均達(dá)到了2000萬臺以上，僅次于中國的3560萬臺，這得益于小米成熟的銷售渠道，雷軍曾在發(fā)布會中表示小米手機(jī)國內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)可以幫助汽車在4月底實(shí)現(xiàn)大面積交付，那么歐洲市場也將一樣，銷售渠道同樣會幫助小米汽車快速占領(lǐng)歐洲市場。
●圖源：小米汽車
一句話概括就是，小米是手機(jī)品牌里汽車做得最好的，汽車品牌里手機(jī)賣得最好的。
憑借著小米手機(jī)在歐洲的口碑和渠道，小米汽車自然可以輕易走上“快車道”。
更何況，即使單憑小米SU7，海外也有不少大佬對其愛不釋手，就比如咱們的中東土豪，他們?yōu)榱艘慌_小米SU7，會通過當(dāng)?shù)刈銎Q(mào)生意的“黃牛”，先在國內(nèi)買一輛SU7上了牌，再以二手車的形式出口到國外。
據(jù)國內(nèi)一家汽貿(mào)公司的合伙人透露，不久前去迪拜出差，順便把一輛小米SU7賣給了迪拜土豪，直接賺了6萬塊。
不過按照產(chǎn)品的生命周期，SU7很難在歐洲作為主力軍，極大概率要等到SU8、SU9以及傳說中的SUV，才能看到小米在海外市場的真實(shí)表現(xiàn)，但我們有理由相信國產(chǎn)汽車的進(jìn)步速度，到時(shí)候，產(chǎn)品力對比傳統(tǒng)油車只會越拉越大，直到后者被淘汰。
如果說，國產(chǎn)車在國內(nèi)市場戰(zhàn)勝合資、外資，讓我們因國產(chǎn)車的崛起而感到振奮。
那么能在汽車的發(fā)源地正面擊敗歐洲車企們，我想這會是工業(yè)史上新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
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5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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