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AII in AI的百度似乎要迎來(lái)收獲期，前不久剛將小度科技獨(dú)立融資，近日百度的Apollo GO無(wú)人駕駛出租車也在北京上線運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，資本貌似對(duì)百度的AI成果并不感到興奮，百度的股價(jià)沒有出現(xiàn)大幅變動(dòng)。
在近日的第三屆數(shù)字中國(guó)峰會(huì)上，李彥宏表示百度在人工智能技術(shù)上的研發(fā)費(fèi)用已占到收入的19%。而根據(jù)百度財(cái)報(bào)顯示，2019年百度全年?duì)I收為1074億元人民幣，粗略算一下百度每年對(duì)人工智能技術(shù)投入超過(guò)200億。如此大的研發(fā)投入，何時(shí)能賺回來(lái)，才是業(yè)界所關(guān)注的。
雖然百度Apollo GO在北京正式對(duì)外接客，但相應(yīng)的限制條件有很多：
（1）、站點(diǎn)限制，只能在規(guī)定的15個(gè)站點(diǎn)上下車；
（2）、人數(shù)限制，每輛車最多有2名乘客，；
（3）、座位限制，乘客只能坐在后排位置；
（4）、年齡限制，乘坐人需年滿18至60周歲；
（5）、時(shí)間限制，周一到周日的10：00-16：00；
（6）、駕駛限制，每輛車配置安全員，掌控方向盤；
（7）、路線限制，非規(guī)劃審批許可路線，不許通行。
諸多限制之下，百度Apollo的正式接客更多是象征意義，目前的市場(chǎng)使用價(jià)值不大。
隨著技術(shù)持續(xù)成熟以及政策不斷放寬，以上限制條件陸續(xù)會(huì)被取消，其中人數(shù)、時(shí)間、年齡等都是車輛直接相關(guān)的限制因素，不涉及到外界環(huán)境問題，比較容易解決，較難解決的是給無(wú)人駕駛出租車配置上下客站點(diǎn)的問題。
用戶叫出租車服務(wù)要么是揚(yáng)招方式伸手示意路過(guò)的出租車需要乘坐，要么是在某一位置通過(guò)手機(jī)下單，等出租車司機(jī)接單后根據(jù)導(dǎo)航位置來(lái)接客上車。用戶下車時(shí)，到達(dá)目的地附近可以隨時(shí)示意司機(jī)路邊停車即可。
而百度無(wú)人駕駛出租車的使用方式是需要用戶先到指定的上下車站點(diǎn)，然后通過(guò)手機(jī)下單，在規(guī)定站點(diǎn)等待對(duì)應(yīng)車牌的無(wú)人駕駛出租車，用戶下車的時(shí)候也需在指定站點(diǎn)才可以下車。
現(xiàn)階段，百度Apollo限定站點(diǎn)的無(wú)人駕駛出租車，主要是出于車輛運(yùn)營(yíng)上下客的便捷性與可控性角度來(lái)考慮的。
首先上車時(shí)，固定站點(diǎn)的好處是可以做到“人等車”，而不是“車找人”。在大城市打車，有時(shí)候?qū)Ш降亩ㄎ徊粶?zhǔn)，出租車司機(jī)也需要打電話問用戶的具體位置，無(wú)人駕駛的出租車沒辦法打電話給用戶溝通具體位置。
另外下車時(shí)，用戶下車的位置隨機(jī)性非常大，有的用戶需要讓出租車司機(jī)開到園區(qū)里或者小區(qū)內(nèi)，有的用戶會(huì)讓司機(jī)路邊隨便找位置?？?。固定站點(diǎn)的作用就是將個(gè)性化的停車下客需求統(tǒng)一化，不然用戶隨時(shí)讓無(wú)人駕駛的出租車停車容易出現(xiàn)意外情況。
然而，限制乘客上下車站點(diǎn)，對(duì)百度而言方便了運(yùn)營(yíng)管理，但用戶體驗(yàn)卻不太友好。
大眾打車本來(lái)是圖省時(shí)省力的個(gè)性化需求，結(jié)果無(wú)人駕駛的出租車卻是定點(diǎn)上下的公交化服務(wù)。那么，對(duì)用戶而言，正常情況下，除非其他方面有足以讓用戶妥協(xié)余地，例如價(jià)格更低，或者沒有其他出租車和網(wǎng)約車可選，否則用戶為何要選擇無(wú)人駕駛的出租車呢？
當(dāng)然，很多人會(huì)出于好奇心而去體驗(yàn)一下無(wú)人駕駛出租車，那把無(wú)人駕駛出租車作為一二線城市的體驗(yàn)服務(wù)或許還會(huì)有源源不斷的用戶，但正常情況，價(jià)格沒有優(yōu)惠，服務(wù)能力又下降的出租車服務(wù)，很難得到多數(shù)用戶支持。
只是考慮無(wú)人駕駛的安全性問題，停車時(shí)系統(tǒng)會(huì)注意周圍情況安全后再緩慢停車，這一點(diǎn)技術(shù)層面已經(jīng)可以做到。但若把無(wú)人駕駛用在出租車服務(wù)上，就不得不考慮上下客的問題，經(jīng)營(yíng)性用車最終目的是通過(guò)服務(wù)體驗(yàn)產(chǎn)生營(yíng)收能力。
若是允許無(wú)人駕駛出租車像現(xiàn)在出租車司機(jī)那樣隨意停車上下客，出了碰撞事故問題，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任？倒不是懷疑無(wú)人駕駛的停車技術(shù)，反而是正常人工駕駛的司機(jī)和一些電動(dòng)自行車容易造成交通事故。
理論上，交通事故需要根據(jù)具體道路和碰撞情況劃分責(zé)任。以目前無(wú)人駕駛車輛對(duì)路況細(xì)節(jié)的把控可能要比大部分司機(jī)都更敏感，安全行駛是無(wú)人駕駛最核心的問題，而且無(wú)人駕駛不存在“路怒情緒”的問題，自身不會(huì)有挑釁路上車輛的危險(xiǎn)駕駛行為。
而現(xiàn)實(shí)中，一旦出現(xiàn)無(wú)人駕駛交通事故，產(chǎn)生的輿論影響要遠(yuǎn)大于正常交通事故，除非是人工方全責(zé)，只要無(wú)人駕駛需要承擔(dān)責(zé)任，即便是次要責(zé)任，也會(huì)被輿論質(zhì)疑，涉及到安全問題的新事物很容易引起公眾關(guān)注。
短期內(nèi)，“隨時(shí)上下車”不是無(wú)人駕駛的技術(shù)問題，而是出租車運(yùn)營(yíng)管理問題，所以百度給Apollo GO設(shè)計(jì)固定站點(diǎn)的目的是為了管理方便；長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)人駕駛想要做到根據(jù)用戶要求隨叫隨停，還有非常多的技術(shù)細(xì)節(jié)問題需要逐步完善。
如果不能做到隨叫隨停，百度就不得不給Apollo GO設(shè)置無(wú)數(shù)個(gè)停靠站點(diǎn)，而在城市人流密集區(qū)域沒有那么多場(chǎng)地空間，為無(wú)人駕駛出租車而開發(fā)專用停靠站難以規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)。最簡(jiǎn)單的方式是百度去為無(wú)人駕駛出租車申請(qǐng)?jiān)诠卉囌九R時(shí)?？康臋?quán)限。
只要出租車不是占用公交車站停車等客，一般快速上下客，交管部門也不會(huì)管，但如果百度無(wú)人駕駛出租車想要借用公交車站作為上下客站點(diǎn)，就必須要跟交管部門打好招呼，不然容易成為敏感的社會(huì)事件。
目前開放無(wú)人駕駛的城市和路段受到嚴(yán)格限制，百度暫時(shí)不用為Apollo GO出租車上下客的問題煩惱。百度現(xiàn)在的主要目的是想向業(yè)界傳達(dá)其技術(shù)的先進(jìn)性，未來(lái)是否會(huì)進(jìn)入出租車或者網(wǎng)約車市場(chǎng)還是未知數(shù)。
其實(shí)換個(gè)思路，百度把無(wú)人駕駛做成“定點(diǎn)公交”也是不錯(cuò)的選擇。一來(lái)解決了?？空镜膯栴}，還可以將一部分打算乘公交車的用戶轉(zhuǎn)化為自己的用戶；二來(lái)沒有人工成本，可以降低服務(wù)價(jià)格，更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也不用擔(dān)心出租車市場(chǎng)的價(jià)格管理問題。
這種無(wú)人駕駛定點(diǎn)公交的產(chǎn)品方式其實(shí)可以進(jìn)一步拓展其他使用場(chǎng)景，例如用在酒店接送機(jī)服務(wù)上，酒店只需準(zhǔn)備幾臺(tái)無(wú)人駕駛的汽車，房客根據(jù)自身需求下單，無(wú)人駕駛擺渡車定時(shí)定點(diǎn)執(zhí)行接送任務(wù)即可，可以直接省掉司機(jī)的人工費(fèi)用。
無(wú)人駕駛能產(chǎn)生多大的市場(chǎng)價(jià)值主要有兩方面決定：一是2C的為用戶駕車出行帶來(lái)的附加價(jià)值，也就是用戶愿意為無(wú)人駕駛功能多花多少錢；二是2B的經(jīng)營(yíng)性用車層面帶來(lái)的投入產(chǎn)出價(jià)值，例如出租車或者物流貨車省掉司機(jī)的人工費(fèi)用就是利潤(rùn)。
如果百度不從利潤(rùn)角度考慮Apollo的未來(lái)發(fā)展，不知何時(shí)才能收回每年上百億的人工智能技術(shù)投入。資本市場(chǎng)對(duì)Apollo GO的反應(yīng)平平，也是因?yàn)闆]有看清其未來(lái)的營(yíng)收方向與營(yíng)收能力。
在上個(gè)月的百度世界2020大會(huì)上，李彥宏對(duì)媒體表示，未來(lái)5年之內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)一定會(huì)進(jìn)入規(guī)模化的商用階段，也就是2025年。而現(xiàn)階段的Apollo GO出租車業(yè)務(wù)只是在隔靴搔癢，對(duì)用戶沒實(shí)際用途，資本也看不懂百度未來(lái)的打算。
業(yè)界都知道百度對(duì)無(wú)人駕駛的投入力度和重視態(tài)度，但百度一直沒有闡釋清楚無(wú)人駕駛究竟該如何變現(xiàn)的問題，這不是技術(shù)能力問題，而是市場(chǎng)能力問題。不知是百度自己也沒想清楚無(wú)人駕駛該如何提升變現(xiàn)能力，還是沉浸在無(wú)人駕駛技術(shù)開發(fā)的樂趣之中而不能自拔。
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2)誹謗：捏造、散布虛假事實(shí)，損害他人名譽(yù)；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對(duì)他人或其行為進(jìn)行揭露或描述，以此來(lái)激怒他人；
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5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對(duì)方難堪；
6)謾罵：以不文明的語(yǔ)言對(duì)他人進(jìn)行負(fù)面評(píng)價(jià)；
7)歧視：煽動(dòng)人群歧視、地域歧視等，針對(duì)他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
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3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購(gòu)買或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容，如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)