很可惜 T 。T 您現(xiàn)在還不是作者身份，不能自主發(fā)稿哦～
如有投稿需求，請把文章發(fā)送到郵箱tougao@appcpx.com，一經(jīng)錄用會有專人和您聯(lián)系
咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
一提起新能源汽車，很多人首先想到的就是純電動汽車，但卻少有人意識到混動汽車也對行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型發(fā)揮著重要作用。
實際上，在全面“禁燃”的全球大趨勢之下，如今行業(yè)內(nèi)外已經(jīng)有越來越多的車企，選擇將混動汽車納入到自己的轉(zhuǎn)型規(guī)劃之中，試圖以此來加速自身的新能源轉(zhuǎn)型。
據(jù)公開資料顯示，目前汽車行業(yè)內(nèi)涉足混動汽車的汽車品牌，不僅包含了比亞迪、長城、吉利等民營車企“三劍客”，還包含了廣汽、長安等一眾“國家隊”車企集團；在混動車型方面，更是出現(xiàn)了包括比亞迪的DM系列（秦漢宋唐）和長城的WEY瑪奇朵、WEY拿鐵、哈弗H6S，吉利汽車的星越L混動版和帝豪L Hi·X，廣汽的傳祺GS8，奇瑞的瑞虎8等等眾多車型，不難看出國產(chǎn)自主品牌已經(jīng)吹響了全面混動化的號角。那么，混動汽車緣何忽然受到公眾青睞呢？
其一，是混動汽車具備很好的市場卡位。從需求層面來看，當(dāng)下新能源汽車市場雖然熱火，但仍有不少用戶會對純電動車的里程問題存在“疑慮”，尤其是在充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施還不完善的情況下，用戶對“純電動車”明顯懷有更重的“里程”焦慮，而混合動力汽車則可以避免這一點。
比如，混動汽車在基礎(chǔ)設(shè)施完善的市區(qū)，可以借助加電站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷補充能源；而在基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地方則可以借助汽油補充續(xù)航，最大限度地降低用戶的里程焦慮問題。另外，如今的電動車每公里的電費成本已經(jīng)基本降低到了0.2元左右（僅有燃油車的1/3），極低的成本比油車更有吸引力。
其二，隨著國產(chǎn)混動車技術(shù)的逐步成熟，國產(chǎn)混動汽車逐漸迎來了大爆發(fā)。一直以來，混動市場一直為豐田、本田等日資企業(yè)所主宰，但在近一兩年來已有多家自主品牌車企發(fā)布了自研的混動核心技術(shù)，其中包括比亞迪的DM-i與DM-p技術(shù)、長城汽車的檸檬混動DHT、長安汽車的藍鯨iDD技術(shù)、奇瑞汽車鯤鵬DHT超級混動等，雖然技術(shù)路徑不盡相同，但在純電續(xù)駛、綜合油耗以及動力性能等核心技術(shù)上都有了質(zhì)的飛躍，這為國產(chǎn)混動車型大量上市奠定了良好的外部基礎(chǔ)。
其三，政策鼓勵也是重要因素。目前來看無論是雙積分政策還是免購置稅等舉措，都讓具備“低能耗性質(zhì)”的混動節(jié)能汽車，日益受到資本市場和各路車企的重視。
總的來說，混動汽車能夠發(fā)展成為一個全新路線，并受到各方面的重視，與技術(shù)、政策、市場需求的多重合力助推分不開。
作為很早就布局混動汽車領(lǐng)域的公司，比亞迪在混動汽車領(lǐng)域可謂是一騎絕塵。據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月，比亞迪旗下插電式混動車型累計銷量18.96萬輛，同比暴漲699.91%，銷量增速超過純電車型，儼然已是拉動比亞迪銷量增長的火車頭了。而比亞迪能夠做到這一點，與其在多方面的持續(xù)發(fā)力不無關(guān)系。
一方面，比亞迪通過推出DM-i和DM-p技術(shù)（雙模混動技術(shù)），持續(xù)提升其在混動領(lǐng)域的話語權(quán)。據(jù)悉，DM-i主打超低油耗，滿足“追求極致行車能耗”的用戶，它是以電為主的混動技術(shù)，主要圍繞著大功率電機驅(qū)動和大容量供應(yīng)動力電池供能為主，發(fā)動機為輔的電混架構(gòu)，它在技術(shù)上實現(xiàn)了五大核心系統(tǒng)的超越：一是創(chuàng)造了全球量產(chǎn)最高熱效率43.04%的發(fā)動機，二是串并聯(lián)雙電機架構(gòu)的EHS電混系統(tǒng)，三是全球首創(chuàng)的功率型刀片電池，四是適應(yīng)全氣候條件的熱管理系統(tǒng)，第五是與整車同壽命的12V磷酸鐵鋰小電池。
這些系統(tǒng)級的創(chuàng)新讓比亞迪的DM-i技術(shù)獲得了巨大的提升，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)在81%的工況下發(fā)動機處于“全熄火狀態(tài)”且完全是零油耗的狀況，這幾乎已經(jīng)無限接近于純電動車的能效比了，對于那些有著“節(jié)能降耗”需求的用戶而言這樣的“技術(shù)”簡直難以抗拒。
與此同時，其另一技術(shù)平臺DM-p技術(shù)則延續(xù)了DM3的傳承，主打“超強動力”，其采用的是雙擎四驅(qū)結(jié)構(gòu)，其在動力上的優(yōu)勢有所增強加速感極快，其最大優(yōu)勢在于發(fā)電機加入了BSG電機，既可以作為發(fā)動機，又可以作為動力的輔助電機，達到百米加速4.7S。當(dāng)然，除了這兩大技術(shù)平臺之外，比亞迪在電池、電驅(qū)等其他方面的技術(shù)，也都對其混動車的能效提升發(fā)揮了最大作用。
另一方面，比亞迪圍繞DM技術(shù)形成了覆蓋各個價格段的產(chǎn)品矩陣，這就使其混動車型就能夠兼顧中高端市場和大眾市場。目前在比亞迪的混動車型中，既有覆蓋中低端的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等車型，也有覆蓋中高端市場的唐DM-i、DM-p以及漢DM-i等車型，其價格段實現(xiàn)了從10萬以下到30萬之間車型的全覆蓋，牢牢占據(jù)了這個體量最大、增速最快的增量市場。基于此，比亞迪得以在巨頭云集的混動汽車市場一騎絕塵。
作為民營車企巨頭的另一路玩家，長城汽車雖然沒有比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的積累深厚，但近年來長城汽車在新能源汽車上的轉(zhuǎn)型也在加速進行，其出手的力度和方式絲毫不亞于其他車企，對于快速增長的混動市場更是志在必得。
一是其廣泛發(fā)力各類混動技術(shù)，試圖尋找到全新的“超車”機會。單從長城汽車發(fā)展新能源車的歷程來看，可以說是“起了個大早，趕了個晚集”，正如長城董事長魏建軍所言“長城希望做新能源汽車領(lǐng)域的跟隨者”，盡管話是這么說，長城汽車對于混動等前沿技術(shù)路線卻是絲毫沒有放松。在主流的各類新能源車型得到市場的反饋驗證之后，長城汽車也不再選擇繼續(xù)做“跟隨者”了，而是以迅雷之勢組建了自己的混動技術(shù)平臺—檸檬混動DHT技術(shù)平臺，以重磅技術(shù)來證明自己的實力。
從目前公開的混動車型參數(shù)來看，長城混動的技術(shù)實力絲毫不輸如今“正當(dāng)紅”的比亞迪DM，一些技術(shù)參數(shù)就可以說明問題。比如，檸檬混動DHT技術(shù)采用了七合一集成技術(shù)，使其混動系統(tǒng)總成質(zhì)量達到了75kg，近乎比亞迪的一半，吉利的三分之二；其最大扭矩、功率和加速方面，都較DM-i要略勝一籌，總成質(zhì)量的下降對其總體加速無疑發(fā)揮了很大作用，其總體加速效果也表現(xiàn)更好一些，可見長城汽車對混動汽車的“趕超”之心。
二是加速核心混動車型的全覆蓋。根據(jù)長城汽車財報披露，目前長城旗下已使用DHT技術(shù)的車型，基本覆蓋了長城新建的三大技術(shù)平臺的所有車型，比如其咖啡家族系列產(chǎn)品以魏牌為注腳，已經(jīng)陸續(xù)推出了瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT以及摩卡DHT-PHEV，其他老車型如哈弗赤兔1.5L DHT，哈弗H6S DHT，以及新近上市的哈弗神獸混動DHT版。從其不斷上新的速度不難看出，長城汽車內(nèi)部對其混動產(chǎn)品線的重視。
總的來看，在新能源汽車轉(zhuǎn)型中稍慢一拍的長城汽車，如今無論是在技術(shù)還是混動車型上都在全面追趕“友商”。不難預(yù)見，隨著長城在混動市場的不斷介入，國內(nèi)混動市場也將迎來一場新變局。
據(jù)工信部發(fā)布的歷時一年半編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)計，到2025年、2030年我國汽車年產(chǎn)銷量規(guī)模將分別達到3200萬輛、3800萬輛，預(yù)計到2025年乘用車中混動汽車占傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上，2030年占傳統(tǒng)能源汽車的70%以上?？梢灶A(yù)見，在未來新能源替代老能源的過程中，具備低碳屬性的混動汽車將成為重要力量。
毫無疑問不論是從當(dāng)前還是從未來來看，混動市場都將會是各路廠商志在必得的一個市場。然而，從行業(yè)現(xiàn)下的競爭狀況來看，未來混動市場的競爭都將會發(fā)生不小的變化。
一方面，混動廠商長期以來過度圍繞“低能耗”展開比拼，實際在部分性能上損害了用戶的其他需求，這種情況或?qū)⒃诮酉聛淼臅r間里面得到改變。混動汽車的一大優(yōu)勢，就是既解決用戶的續(xù)航焦慮，又做到在能耗上比燃油車更優(yōu)，這就使得長期以來業(yè)內(nèi)一眾車廠都將“降能耗”放在了優(yōu)先位置，但過度強調(diào)降能耗又帶來一些“偏科”問題。
比如，像豐田THS雖然在動力、加速性能上表現(xiàn)不錯，但油耗相比其他對手就有差距了；而本田iMMD和吉利雷神又走了一個極端，為了省油對動力形成了過度“閹割”，影響了總體駕駛性能。放長遠來看，用戶對完整性能體驗上的追求，將直接引導(dǎo)車廠們從“單純追求能耗低”向著“全方位”駕駛體驗和行車成本低之間尋求平衡轉(zhuǎn)變。
另一方面，從技術(shù)層面來說，國產(chǎn)混動近年來技術(shù)確實在以“肉眼可見”的方式提升了，但相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)短板仍有待進一步補齊和提升。目前來看，制約國產(chǎn)混動車的主要有2點因素：一是混動技術(shù)的專利封鎖，二是缺乏高燃效的發(fā)動機。以AT變速箱為例，國產(chǎn)車生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的AT變速箱完全沒問題，但由于專利壁壘太多，成熟的技術(shù)完全不能用，研發(fā)新技術(shù)的成本太高、時間太長，投入產(chǎn)出完全不成正比。
盡管目前國內(nèi)已經(jīng)有比亞迪等廠商，在高燃效發(fā)電機方面取得了突破，但對于那些技術(shù)實力不濟的廠商而言，其或許只能依靠進口電機或者搭上國產(chǎn)“友商”的便車，否則將很難贏得消費者的認可。
總的來看，圍繞用戶駕駛體驗的多元化需要，保證總體性能體驗最優(yōu)將會是未來混動汽車市場競爭的角力關(guān)鍵，未來誰能夠在“能耗低”的基礎(chǔ)上做到駕駛體驗更優(yōu)，誰就能夠走到混動市場前列。
本文為作者獨立觀點，不代表鳥哥筆記立場，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
《鳥哥筆記版權(quán)及免責(zé)申明》 如對文章、圖片、字體等版權(quán)有疑問，請點擊 反饋舉報
我們致力于提供一個高質(zhì)量內(nèi)容的交流平臺。為落實國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求，為完善跟帖評論自律管理，為了保護用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護開放、真實、專業(yè)的平臺氛圍，我們團隊將依據(jù)本公約中的條款對注冊用戶和發(fā)布在本平臺的內(nèi)容進行管理。平臺鼓勵用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，同時也將采取必要措施管理違法、侵權(quán)或有其他不良影響的網(wǎng)絡(luò)信息。
一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國未成年人保護法》等法律法規(guī)，對以下違法、不良信息或存在危害的行為進行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對憲法所確定的基本原則；
2)危害國家安全，泄露國家秘密，顛覆國家政權(quán)，破壞國家統(tǒng)一，損害國家榮譽和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽、榮譽；
4)宣揚恐怖主義、極端主義或者煽動實施恐怖活動、極端主義活動；
5)煽動民族仇恨、民族歧視，破壞民族團結(jié)；
6)破壞國家宗教政策，宣揚邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會秩序，破壞社會穩(wěn)定；
8)宣揚淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動非法集會、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式，對未成年人實施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進行網(wǎng)絡(luò)欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實，損害他人名譽；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對他人或其行為進行揭露或描述，以此來激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對方對自己的言論作出回應(yīng)，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對方難堪；
6)謾罵：以不文明的語言對他人進行負面評價；
7)歧視：煽動人群歧視、地域歧視等，針對他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個帳號多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個廣告帳號互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購買或出售帳號之間虛假地互動，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進行惡意營銷；
8)使用特殊符號、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗的細節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)