200萬的五糧液，說沒就沒？

8月底，鄭州酒水商任先生通過滿幫集團(tuán)旗下的運(yùn)滿滿App下單，把價值200余萬元的300多箱五糧液發(fā)往寧波，不料次日司機(jī)失聯(lián)。平臺調(diào)度員趁機(jī)索要200元“定位紅包”，事后他才發(fā)現(xiàn)接單者竟是“黃牛”，只得報警才勉強(qiáng)找回貨物，卻已身心俱疲。

當(dāng)他向運(yùn)滿滿客服討要說法，僅得到“司機(jī)自由注冊、平臺不清楚”的冰冷回復(fù)，被一句“等待專員回復(fù)”草草打發(fā)。曾經(jīng)的信任瞬間瓦解，只剩心寒與質(zhì)疑。

一時間，滿幫集團(tuán)被推上了輿論的風(fēng)口浪尖，信任危機(jī)全面爆發(fā)。

現(xiàn)實高墻

一單200萬夠驚心，一份財報更刺骨，原來滿幫的裂縫遠(yuǎn)不止司機(jī)失聯(lián)。

財報顯示，滿幫上半年營收為59.39億元，較上年同期的50.33億元增長18%；凈利為25.44億元，上年同期的凈利為14.27億元。其中，貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)作為滿幫的重要業(yè)務(wù)板塊，增長幾乎陷入停滯，上半年僅微增1.1%，貢獻(xiàn)占比達(dá)36.3%。

可見，一旦貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)出現(xiàn)波動，滿幫集團(tuán)的整體營收將受到極大的影響，而造成這種結(jié)果原因是多面。

一來，政府退稅在滿幫的盈利中占據(jù)著重要地位，一旦政府退稅政策發(fā)生變化，滿幫的盈利能力將受到嚴(yán)重沖擊。據(jù)鋅財報報道，滿幫作為無車承運(yùn)人，需按9%的稅率繳納增值稅，但個體司機(jī)只能提供3%的進(jìn)項發(fā)票，6%的稅差長期依賴地方政府退稅填補(bǔ)。

二來，平臺上黃牛轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象屢禁不止，嚴(yán)重擾亂了市場秩序。這些黃牛通過虛假注冊，輕易繞過平臺審核，搶單后加價轉(zhuǎn)包，從中謀取暴利。這不僅導(dǎo)致貨主的貨物安全無法得到保障，也損害了司機(jī)的利益。

滿幫平臺的管理漏洞也十分明顯。對司機(jī)和貨主的審核把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致虛假信息泛濫；在訂單處理和糾紛解決上，效率低下，服務(wù)質(zhì)量差，無法及時有效地解決用戶的問題。這一系列問題，使得司機(jī)與貨主之間的矛盾不斷加劇，對平臺的滿意度持續(xù)下降。

三來，滿幫的信貸業(yè)務(wù)存在著嚴(yán)重的合規(guī)風(fēng)險。高息放貸、違規(guī)催收等問題，不僅違反了相關(guān)法律法規(guī)，也損害了滿幫的企業(yè)形象。高額的利息讓司機(jī)們不堪重負(fù)，而違規(guī)催收手段更是讓他們苦不堪言。一些司機(jī)甚至因為無法承受債務(wù)壓力，而陷入了生活困境。

不良貸款率的上升，也給滿幫帶來了巨大的財務(wù)風(fēng)險。截至2025年一季度末，滿幫旗下小貸公司不良貸款率為2.2%，較2024年同期的2.0%上升0.2個百分點。隨著越來越多的司機(jī)無法按時還款，滿幫的資金回收面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這不僅影響了其資金的正常流轉(zhuǎn)，也對其未來的發(fā)展構(gòu)成了潛在威脅。

貨運(yùn)賽道“雙城記”

在貨運(yùn)行業(yè)這片廣闊的市場中，競爭的硝煙從未消散，且隨著市場的發(fā)展愈發(fā)濃烈。滿幫集團(tuán)雖然曾經(jīng)憑借龐大的規(guī)模和先發(fā)優(yōu)勢在行業(yè)中占據(jù)重要地位，但如今，在與福佑卡車等競爭對手的對比中，其壓力逐漸凸顯。

在市場份額上，福佑卡車近年來的崛起，卻給滿幫帶來了巨大的壓力，市場份額逐漸被蠶食。

據(jù)了解，截至2025年上半年，福佑卡車平臺承運(yùn)卡車司機(jī)超過167萬、認(rèn)證車輛超過80萬輛，覆蓋337個主要城市、58000 +條重點線路，與多家500強(qiáng)企業(yè)、跨境企業(yè)及行業(yè)龍頭企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

此外，由于滿幫業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣，難以對每個區(qū)域市場都進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，導(dǎo)致在部分區(qū)域市場的競爭力不足。

據(jù)灼識咨詢（CIC）調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2025 年城際整車線上化規(guī)模約6660億元，其中滿幫市占50% 仍居首位，同比首度下滑3%。福佑卡車則以10%位列第二，并在一些區(qū)域市場，比如快遞快運(yùn)、汽車零部件等高端細(xì)分實現(xiàn)訂單量同比翻倍（+124.6%），市占呈快速抬升態(tài)勢。

在業(yè)務(wù)模式上，滿幫作為信息撮合平臺，主要是將貨主和司機(jī)的信息進(jìn)行匹配，就像一個大型的線上貨運(yùn)集市，它提供貨源信息但不直接參與交易。這種模式的優(yōu)點是能夠快速聚集大量的貨主和司機(jī)，平臺流量大，業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣。

然而，它也存在明顯的缺陷。由于平臺不參與實際運(yùn)輸過程，對貨物運(yùn)輸質(zhì)量難以有效把控，容易出現(xiàn)信息不對稱問題，如虛假訂單、司機(jī)臨時加價等。而且，撮合型平臺通過競價方式達(dá)成交易，價格波動較大，不利于穩(wěn)定業(yè)務(wù)的開展。

與之不同的是，福佑卡車采用的是FaaS服務(wù)模式，整個貨運(yùn)交易鏈條都在福佑的平臺上實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化運(yùn)行。福佑依靠智能定價、智能調(diào)度和智能服務(wù)等技術(shù)手段，以預(yù)先定價將貨運(yùn)訂單分配給平臺上最合適的承運(yùn)方，并實現(xiàn)實時跟蹤，最終實現(xiàn)透明、高效、有保障、數(shù)字閉環(huán)的公路貨運(yùn)服務(wù)。

這種模式下，福佑卡車參與到運(yùn)輸?shù)娜鞒蹋軌蚋玫乇Ｕ县浳镞\(yùn)輸質(zhì)量，提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，有效解決了貨主和司機(jī)之間的信任危機(jī)。例如，福佑卡車要求貨主預(yù)付運(yùn)費(fèi)，司機(jī)完成訂單后直接進(jìn)入結(jié)算流程，避免了拖欠運(yùn)費(fèi)的情況發(fā)生。

在用戶滿意度上，滿幫卻存在交易規(guī)則不合理、派單不公平、運(yùn)價收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不清晰等諸多問題，這些問題嚴(yán)重影響了滿幫的用戶滿意度，也對其品牌形象造成了極大的損害。

在黑貓投訴平臺上，與運(yùn)滿滿（滿幫旗下平臺）相關(guān)的投訴累計早已超過1萬條，其中近30天內(nèi)新增的投訴超350條，平均每天新增投訴超11條。

突圍倒計時

面對如此激烈的競爭，滿幫破局已刻不容緩。

其一，創(chuàng)新盈利模式是滿幫破局的關(guān)鍵一步。滿幫應(yīng)減少對政府退稅和利息收入的依賴，探索多元化的盈利途徑。可以進(jìn)一步拓展增值服務(wù)，如加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)的合作，提供更豐富的金融服務(wù)產(chǎn)品，降低信貸業(yè)務(wù)的利率，減輕司機(jī)和貨主的負(fù)擔(dān)。

其二，優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)營。滿幫要加強(qiáng)對平臺的管理，加大對黃牛轉(zhuǎn)包等違規(guī)行為的打擊力度，完善審核機(jī)制，提高司機(jī)和貨主的準(zhǔn)入門檻，確保平臺信息的真實性和可靠性。同時，要提高訂單處理和糾紛解決的效率，建立快速響應(yīng)的客服團(tuán)隊。

同時，滿幫應(yīng)建立嚴(yán)格的身份認(rèn)證和背景審查機(jī)制，運(yùn)用人臉識別、公安部身份信息驗證系統(tǒng)等技術(shù)手段，確保司機(jī)和貨主身份的真實性。對于司機(jī)，要審核其駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證等證件的有效性；對于貨主，要審核其企業(yè)資質(zhì)、經(jīng)營狀況、信用記錄等信息。

其三，強(qiáng)化合規(guī)管理同樣至關(guān)重要。滿幫要嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范信貸業(yè)務(wù)的操作流程，杜絕高息放貸、違規(guī)催收等問題。加強(qiáng)風(fēng)險管理，降低不良貸款率，確保平臺的穩(wěn)健運(yùn)營。

此外，滿幫還應(yīng)密切關(guān)注行業(yè)政策動態(tài)，及時調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)模式，以適應(yīng)政策變化帶來的挑戰(zhàn)。積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善，為行業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

五糧液運(yùn)輸事件雖然給滿幫帶來了巨大的危機(jī)，但也為其提供了一次深刻反思和變革的機(jī)會。滿幫若能痛定思痛，在盈利模式、業(yè)務(wù)運(yùn)營和合規(guī)管理等方面積極創(chuàng)新和改進(jìn)，就有望突破困境，重塑行業(yè)信任，在未來的市場競爭中實現(xiàn)新的飛躍。