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12月18日，蔚來汽車在蘇州舉辦的第五屆NIO DAY活動上發(fā)布了全新車型ET5。
次日，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌表示，ET5是蔚來發(fā)布的新車中，當(dāng)天訂單最多的一款車型，并提到蔚來汽車近幾年來交付量保持了100%的增長，明年有望繼續(xù)保持這一增度，言語間透露著對ET5車型寄予的厚望。
蔚來在2021年初，就曾推出定位豪華轎車市場的ET7車型，但市場反應(yīng)不溫不火，和另一邊銷量火爆的特斯拉Modle 3形成了鮮明對比。
此番發(fā)布的ET5車型起售價格為25.8萬元（使用電池租用方案），定價已經(jīng)和特斯拉Model 3以及小鵬P7正面相遇，一向自詡豪華品牌的蔚來似乎也有著一個“爆款夢”。
ET5的售價相較于ET7是降低了，但它依然是輛與低端市場無關(guān)的豪華車。
綜合ET5的售價來看它的配置，只能說蔚來的初心沒變，依然堅守著自己豪華品牌的定位。
蔚來ET5車身尺寸方面，車身長度為4790mm，軸距為2888mm，空間方面的表現(xiàn)較有優(yōu)勢；但同為新勢力品牌的小鵬P7，車身長度為4880mm，軸距為2998mm。蔚來ET5在車身長度空間方面略微遜色于小鵬P7，但兩輛車的售價卻頗有差距。
小鵬P7補(bǔ)貼后的起售價為21.99萬元，而蔚來的起售價則是25.8萬元，需要注意的是ET5車型25.8萬元的售價需要選擇使用電池租用方案，也就是售價內(nèi)不包含電池，而電池包的月租費(fèi)用最低為每月980元，一年的使用成本要增加一萬元以上，如果選擇購買電池包，ET5的起售價為32.8萬，這一價格已經(jīng)能夠選擇到小鵬P7以及特斯拉model 3的高性能版本。
蔚來ET5的入門價格已經(jīng)特斯拉model 3的高性能版本（model 3 performance）對標(biāo)，蔚來的購買門檻儼然是豪華品牌的風(fēng)范，ET5為何尺寸小價格貴？
在中國汽車市場有著“以大為尊，以快為貴”的現(xiàn)象，包括BBA（寶馬，奔馳，奧迪）面對中國市場推出了加長系列，如寶馬325Li、奔馳E300L、奧迪A6L。顯然，蔚來ET5的車身尺寸與起售價低于自己的小鵬P7相比并不占據(jù)優(yōu)勢，與售價在同區(qū)間的model 3 performance相比，性能又不夠“快”，蔚來ET5貴在哪里？或者說豪華在哪里？
能夠為蔚來ET5的售價提供底氣的主要是兩個原因，一是車身配置，二是蔚來的服務(wù)。
第一點(diǎn)的車身配置，蔚來ET5設(shè)置了11個攝像頭，12個超聲波雷達(dá)，5個毫米波雷達(dá)和1個激光雷達(dá)，而小鵬P7和特斯拉model 3并沒有配置激光雷達(dá)，而激光雷達(dá)對于自動駕駛安全性的提升是攝像頭和超聲波雷達(dá)暫時無法達(dá)到的。
另外，蔚來ET5入門級別就擁有的電吸門、電尾門、23個揚(yáng)聲器等用于提升使用體驗的設(shè)置，是同價位其他品牌車型所不擁有的，或許ET5的空間不太又競爭力，但對于追求豪華車體驗的用戶而言，電吸門以及23揚(yáng)聲器這些在其他品牌需要加錢選配才能擁有的功能，在ET5上入門就可以得到。
第二點(diǎn)，蔚來的服務(wù)。當(dāng)下新能源汽車充電樁效率較低，超充站數(shù)量有限，蔚來便大力建設(shè)換電站向車主提供專屬服務(wù)，這一點(diǎn)是其他新能源汽車品牌很少具備的底牌。
正如李斌在一次采訪中曾說的那樣：“蔚來作為一家用戶導(dǎo)向型企業(yè)，一直是把更高的用戶滿意度作為我們的追求。”用戶導(dǎo)向的思維貫穿著蔚來的品牌文化，對選擇購買蔚來的車主而言，優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)也在影響購車選擇。
誠然，蔚來通過差異化的服務(wù)獲得了部分用戶的忠誠，但回到企業(yè)的經(jīng)營層面來看，蔚來贏在服務(wù)，卻又困于服務(wù)。
李斌曾在采訪中提到：“今天汽車產(chǎn)業(yè)鏈比你想象的大多了，汽車公司賣車掙錢，然后4S店、加油站、保險公司等等，為整個汽車市場存量用戶服務(wù)掙錢。我無非是把那些服務(wù)都做了，但不從里面掙錢，我掙前面（賣車）的錢?，F(xiàn)在很多人覺得蔚來的服務(wù)賠錢多，那是我的規(guī)模效益還不夠?！?/p>
從這段話中可以看出，服務(wù)是蔚來的賣點(diǎn)，也是公司經(jīng)營支出的負(fù)擔(dān)，所以ET5的銷量也許會超過之前的車型，但在服務(wù)資源有限的情況下，ET5的銷量增加，蔚來用戶的使用體驗相對就會下降，為了保證用戶使用體驗，蔚來只能加大在服務(wù)建設(shè)上的投入，得以守住引以為傲的口碑。
一心想著把用戶體驗做好的蔚來，陷在用戶體驗與資金健康的蹺蹺板游戲之中。
對于用戶而言，換電是一項服務(wù)，或者是一個購買的理由，但對于蔚來而言，換電一定程度上影響著自己未來的方向。
2021年12月10日，隨著G30連霍高速東海服務(wù)區(qū)換電站正式上線，蔚來已經(jīng)建成700座換電站，從第一代換電站到第二代換電站的更迭，蔚來用實際行動表達(dá)了對換電的信心，在自己選擇的道路上走的十分堅決。
關(guān)于換電，蔚來管理層的態(tài)度證明了一切，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，在一次媒體群訪中曾表示：“其實建充換電站對蔚來而言更像是投資，這些投資都是可以提高用戶體驗的，電池可換可充是蔚來的初心，只要蔚來有一口氣就會把用戶體驗做好。”
在今年12月18日的蔚來 NIO Day 上，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌透露，明年蔚來將在國內(nèi)市場累計建成超過1300個換電站，一年時間幾乎翻倍式的增長，這代表著一筆巨額的成本支出。
蔚來目前主流的二代換電站配備有202個監(jiān)控傳感器、37個AI攝像頭，和有算力為21TOPS的邊緣AI計算系統(tǒng)，并且備用電池的數(shù)量大幅增加。
電動車的三大成本支出：車身、電機(jī)、電池，13塊備用電池加上硬件設(shè)備成本，再考慮到后期運(yùn)營維護(hù)長期的人工成本支出，和電池?fù)p耗費(fèi)用，換電站將會是蔚來服務(wù)支出中占比較重的一項，并且蔚來換電站暫時只適配與自家產(chǎn)品，短時間內(nèi)很難盈利實現(xiàn)成本回收。
這種情況下依然選擇建設(shè)增加換電站數(shù)量的蔚來，看中的是換電站帶來的差異化競爭力。當(dāng)前新能源汽車市場中各品牌產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重，如此次蔚來發(fā)售的ET5車型就有“撞臉”小鵬P之嫌，如何增加產(chǎn)品的差異化競爭力，成了新勢力車企亟待解決的難題。
當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)依舊受到補(bǔ)能效率低的限制，充電樁效率低，超充技術(shù)尚未突破臨界點(diǎn)，補(bǔ)能的等待時間影響著新能源車主的使用體驗，續(xù)航問題是新能源汽車用戶的最大痛點(diǎn)。
對于用戶而言，換電站補(bǔ)能效率高，安全系數(shù)也相對較高，缺點(diǎn)是換電站數(shù)量少，而對于企業(yè)來言，換電站數(shù)量的增加意味著成本的上升，對于蔚來而言，當(dāng)前電池包尚未與其他品牌打通壁壘，因此只能向自家產(chǎn)品提供服務(wù)，這一點(diǎn)在給蔚來帶來煩惱的同時，也增加了蔚來服務(wù)的競爭力。
正如蔚來所言，建換電站就是一個投資活動，并且這項投資可以提高用戶體驗，聯(lián)系到企業(yè)規(guī)模增長的問題，蔚來當(dāng)下的投入只要能能吸引到用戶，企業(yè)就仍在增長，盈利是個時間問題。
《第三帝國三部曲》序言中有句話講道：時人判斷事情，不像今人有后見之明的優(yōu)勢。
蔚來堅持換電的原因也許就像李斌說的那樣，人應(yīng)該做自己相信的事。
新能源汽車企業(yè)面臨的問題主要有兩個，第一是銷量，第二是產(chǎn)能。
蔚來2021年10月的交付量為3667臺，相較于9月的10628臺，交付量下滑了約65.5%，蔚來也對此作出了解釋，原因與制造基地生產(chǎn)線進(jìn)行階段性升級有關(guān)。
在國內(nèi)造車新勢力企業(yè)中持續(xù)領(lǐng)先的蔚來，現(xiàn)在正在面臨銷量下滑的問題，原因或許和產(chǎn)品線更新疲軟有關(guān)。
雖然蔚來在2021年發(fā)布了ET7與ET5兩款新車型，但這兩款產(chǎn)品今年都沒能實現(xiàn)交付，而另一邊的小鵬在2021發(fā)布的P5車型已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)交付，理想ONE在5月份的改款后也已經(jīng)開始量產(chǎn)交付，蔚來可以實現(xiàn)量產(chǎn)交付的產(chǎn)品線更新稍顯疲軟，或許影響到了消費(fèi)者購買欲望。
事實上，此番發(fā)布的ET5車型，對ET7車型的銷售情況造成了一定程度上的影響，由于兩款車設(shè)計基本趨同，而價格卻有12萬的差距，ET5有些在和自己搶客戶的感覺。
如何提升車輛的交付數(shù)量是蔚來當(dāng)下面對的第一個問題，這也就引出了相關(guān)的第二個問題——產(chǎn)能。
此番發(fā)布的蔚來ET5，也許正是蔚來走量車型，此前有關(guān)“Gemini”的消息或許與子品牌無關(guān)，而是ET5或尚未發(fā)布車型ES7的內(nèi)部代號。
據(jù)相關(guān)消息報道，蔚來新車型立項會命名一個內(nèi)部代號使用，EC6內(nèi)部代號為Fury，ET7內(nèi)部代號為Force。以此來看，Gemini也許并不是蔚來要打造的新品牌，而是某款車型的內(nèi)部代號。
蔚來總裁秦力洪在哈爾濱中央大街NIO House開業(yè)儀式上，對有關(guān)Gemini的傳聞進(jìn)行了回應(yīng)，稱Gemini是蔚來明年推出的一款新車，依舊會采用NIO品牌。
聯(lián)系到之前發(fā)布的關(guān)于Gemini生產(chǎn)線相關(guān)招標(biāo)公告來看，Gemini計劃年產(chǎn)6萬輛，月均產(chǎn)量為5000輛，相比在售的ES6和EC6銷量來看，新車的生產(chǎn)計劃數(shù)量與前者的銷量相比幾乎翻了一倍。
而事實上，蔚來在今年4月份在新橋只能產(chǎn)業(yè)園NeoPark生產(chǎn)工廠，按照計劃要在2022年三季度才能投入生產(chǎn)，這意味著在此之前，蔚來在售車型的生產(chǎn)壓力將集中在原有的江淮蔚來工廠上。
當(dāng)下的蔚來要一邊頂著著芯片供應(yīng)短缺的焦慮，另一邊要兼顧生產(chǎn)工廠的制造壓力，由于股價呈現(xiàn)出的跌宕下跌趨勢，投資市場也在迫切催促著蔚來盡快重振雄風(fēng)。
蔚來的未來，不容樂觀。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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