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伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，以及電商格局的演進(jìn)，國內(nèi)廣義意義上的貨運行業(yè)，在快遞以及外賣領(lǐng)域已經(jīng)基本分出了勝負(fù)。在完成這兩個市場的占領(lǐng)之后，巨頭們掉過頭來，再次將觸角伸向了此前較少關(guān)注的同城貨運市場。
而隨著各路玩家漸次入場，行業(yè)內(nèi)的“火藥味”也在無形之中濃郁了很多。從“交戰(zhàn)雙方”的具體動作來看，貨拉拉、快狗等老玩家與滴滴等新玩家，已然拉開了一場新的競逐戰(zhàn)。
伴隨著市場規(guī)模正式突破萬億，同城貨運市場又起風(fēng)了。據(jù)艾瑞咨詢《2019年同城貨運行業(yè)研究報告》，移動互聯(lián)網(wǎng)時代同城貨運量從2014年的70億噸到2020年超過百億噸，同比增長率超42.9%，市場規(guī)模從2014年的8000億擴(kuò)大到2020年萬億以上。
在行業(yè)突破萬億規(guī)模的大背景下，各路玩家參與行業(yè)的熱情也開始空前高漲。一方面，早先入場的如快狗、貨拉拉等玩家，正在積極籌劃著新的融資，借以補(bǔ)充“彈藥”繼續(xù)廝殺；另一方面，滴滴、順豐等新玩家，在陸續(xù)進(jìn)入該領(lǐng)域掀起新的市場爭奪。可以預(yù)見，同城貨運市場將不可避免地卷入一場新的戰(zhàn)火之中。
而在早前，同城貨運行業(yè)內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷過一場同城貨運大洗牌了。同城貨運最早誕生于2013年的“O2O浪潮”中，并伴隨著O2O浪潮的持續(xù)蔓延，同城貨運逐漸走向了興盛。到了2014年，同城貨運領(lǐng)域，陸續(xù)涌現(xiàn)出了包括貨拉拉、一號貨車、58速運（快狗）等在內(nèi)的數(shù)百家公司，掀起了“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”的百團(tuán)大戰(zhàn)。
經(jīng)過激戰(zhàn)，到了2018年同城貨運領(lǐng)域，只剩下了占據(jù)半壁江山的貨拉拉和兩到三成的快狗打車，其他玩家均幻滅在激烈的激戰(zhàn)之中了。
不過，盡管目前貨拉拉和快狗打車等頭部玩家，已經(jīng)占據(jù)了一半以上的行業(yè)市場份額。但據(jù)行業(yè)觀察人士透露，遠(yuǎn)觀整個貨運市場情況來看，目前仍有90%以上的市場尚未得到開發(fā)。而滴滴等新巨頭入局同城貨運的背后，自然也有這方面的考慮；另外，今年以來社區(qū)團(tuán)購持續(xù)熱火帶來的供應(yīng)鏈用車需求上升，以及經(jīng)過前期的鋪墊行業(yè)成熟度提升等，都對同城貨運的發(fā)展形成了諸多利好。
目前來看參與者雖眾，但仔細(xì)觀察各家企業(yè)的打法，會發(fā)現(xiàn)它們存在著明顯的不同。具體來看，目前行業(yè)內(nèi)的玩家大致可以分為三類：一類是快遞巨頭、網(wǎng)約車巨頭跨界同城貨運，其代表如順豐、滴滴貨運；第二類是行業(yè)原來就已存在的巨頭，如貨拉拉、快狗等玩家；第三類是從跨城際貨運轉(zhuǎn)戰(zhàn)過來的巨頭，如滿幫集團(tuán)。
其中，貨拉拉、快狗打車等玩家作為行業(yè)先行者，已經(jīng)建立起了一定的先發(fā)優(yōu)勢，在同城貨運市場占有了較大市場份額。它們在當(dāng)下的動作，更多集中在鞏固乃至擴(kuò)大其在同城貨運領(lǐng)域的既有優(yōu)勢。而對其他跨界參與同城貨運的玩家來說，則更加看重同城貨運這個增量市場為其原有業(yè)務(wù)帶來的增長和協(xié)同。
拿滴滴來說，其推出同城貨運的時間大約在2020年4月，同一時間滴滴推出的項目，還有滴滴跑腿、橙心優(yōu)選。一口氣在同城領(lǐng)域密集布局如此多的業(yè)務(wù)背后，滴滴考慮的顯然不只是尋求增長空間這么簡單，更為重要的是通過通盤規(guī)劃，形成各主要領(lǐng)域新業(yè)務(wù)的協(xié)同增長。
比如，社區(qū)團(tuán)購和同城貨運結(jié)合，就可以起到“1+1>2”的效果。具體來說，社區(qū)團(tuán)購的行業(yè)特性（高耗損），讓供應(yīng)鏈效率成為成本控制和用戶體驗的決定性因素。但對于社區(qū)團(tuán)購運營者來說，社會零散運力覆蓋面差、運力彈性差，無法滿足社區(qū)團(tuán)購的要求，而自建物流明顯又存在成本過高的問題。
而對于同城貨運平臺來說，則存在一定時間段內(nèi)運力過剩的情況。而將運力十足的同城貨運平臺接入到社區(qū)團(tuán)購之中，不僅能夠幫助社區(qū)團(tuán)購解決生鮮供應(yīng)鏈用車的問題，還能夠有效緩解同城貨運運力過剩的難題，可謂是一舉兩得。從這角度來看，滴滴同時入局同城貨運和社區(qū)團(tuán)購背后，可謂是下了一盤“大棋”。
同樣的道理，也適用于順豐和滿幫集團(tuán)。作為一家堅持走直營化路線的快遞巨頭，順豐在全國范圍內(nèi)建立了密集的中轉(zhuǎn)物流中心和樞紐網(wǎng)點，這些站點構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在順豐發(fā)力同城貨運之后會自然地衍生出新的網(wǎng)絡(luò)，對順豐構(gòu)建新的業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)揮積極作用。而對于在城際貨運領(lǐng)域占據(jù)了90%市場份額的滿幫集團(tuán)來說，憑借其在城際貨運領(lǐng)域的強(qiáng)勢地位，自然地進(jìn)入到同城貨運領(lǐng)域也算水到渠成，其效果與順豐有異曲同工之妙。
不過，在行業(yè)內(nèi)玩家競相涌入的同時，同城貨運行業(yè)存在的隱患，也越來越多
首先，是行業(yè)非標(biāo)準(zhǔn)化帶來的問題。同城貨運行業(yè)目前普遍采用的是眾包模式，貨運司機(jī)可以通過平臺發(fā)布的任務(wù)搶單進(jìn)而完成送貨任務(wù)，依靠互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大的信息統(tǒng)籌分發(fā)能力，貨車司機(jī)可以省去“趴活”的時間，極大地提升工作效率，貨主也省去了過久的預(yù)約和等待貨車的時間。因此，在互聯(lián)網(wǎng)模式的助力下，同城貨運行業(yè)替代傳統(tǒng)的貨運模式只是時間問題。
但眾包模式在初期階段都存在一個弱點，那就是行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，很多有車的私營業(yè)主都可以進(jìn)入業(yè)內(nèi)試水。但私營的業(yè)主太多，又導(dǎo)致行業(yè)比較分散，加上平臺的精細(xì)化運營不到位，空置率高，消費頻次低，造成運力浪費，企業(yè)盈利困難。
此外，在C端服務(wù)方面，會出現(xiàn)跳單、遲到、亂收費、物品丟失等現(xiàn)象；在B端則存在車型匹配、運力匹配不完善等問題，導(dǎo)致行業(yè)亂象層出不窮。
其次，持續(xù)的行業(yè)大戰(zhàn)帶來的惡性價格戰(zhàn)競爭。此前貨拉拉和快狗等平臺為了爭奪用戶，持續(xù)打價格戰(zhàn)，導(dǎo)致司機(jī)接單價格越來越低，不少司機(jī)為了多掙錢會選擇帶用戶繞遠(yuǎn)路，進(jìn)而導(dǎo)致類似的“貨拉拉事件”出現(xiàn)。
最后，就是行業(yè)商業(yè)模式仍不成熟。目前貨拉拉采用的是會員模式，具體會員分初級、中級、高級三種，具體價格在299-899元之間不等。司機(jī)不加入會員，每天接單數(shù)量會有限制，且平臺會提取一部分的抽成；而加入會員后，平臺不再進(jìn)行抽成，且會員會隨等級而享受更多的單量扶持?？旃反蜍嚥捎玫膭t是會員制加提成制，新入局的滴滴貨運則采用抽成制。標(biāo)準(zhǔn)不一的商業(yè)模式，說明了到目前為止，同城貨運行業(yè)尚未形成相對清晰的商業(yè)模式。
隨著行業(yè)競爭日益加劇，傳統(tǒng)痛點問題逐漸凸顯，同城貨運市場逐漸進(jìn)入一個新的發(fā)展時期。一方面，隨著安全問題的頻繁出現(xiàn)，貨運行業(yè)走向規(guī)范化勢在必然；另一方面，諸多玩家的入局也加速行業(yè)走向成熟，同城貨運市場有望得到進(jìn)一步的發(fā)展。那么，在這個時間節(jié)點之下，未來貨運市場的新賽點在
從行業(yè)玩家的動作來看，目前同城貨運核心發(fā)力的方向有兩個：其一是拓展大B端市場；其二是拓展其他細(xì)分市場。目前，同城貨運服務(wù)的主要客戶是C端個人客戶以及小B端客戶，但大的市場份額集中在大B端客戶那里。根據(jù)艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，在同城貨運市場中，B端市場占據(jù)著90%以上的市場份額，僅有3%不到的市場是針對C端的搬家服務(wù)市場。
因此，如何攻占B端市場，尤其是大B端市場就顯得尤為重要了。而在行業(yè)內(nèi)，如快狗打車直接選擇與美團(tuán)、拼多多、滴滴、盒馬等社區(qū)團(tuán)購項目合作，通過將其“即時用車”和“計劃用車”結(jié)合起來，更好地提升平臺的車輛使用效率，以此提升平臺的盈利能力。而貨拉拉則將觸角深入到了城際貨運、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售和車后市場等諸多細(xì)分領(lǐng)域，試圖打造一站式互聯(lián)網(wǎng)物流商城。
不過，無論是快狗還是貨拉拉，不論是社區(qū)團(tuán)購還是零擔(dān)、搬家，都明顯地表明了同城貨運玩家們，試圖在更有空間的B端市場“掘金”的探索。而在滴滴、順豐等巨頭強(qiáng)勢入場“打劫”的背景下，貨拉拉、快狗的B端“掘金”還能否如愿依舊值得細(xì)究。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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