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來源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN）
作者 | 路費(fèi)
昨天，人民日報(bào)頭版“走企業(yè)，看高質(zhì)量發(fā)展”欄目刊登的最新報(bào)道——《長城汽車堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新——著力做強(qiáng)做大民族品牌》刷屏了各大社交平臺。
報(bào)道的本質(zhì)是一篇發(fā)展紀(jì)實(shí)，展現(xiàn)了長城汽車是如何著力高質(zhì)量發(fā)展，做大做強(qiáng)的。讓我們印象深刻的是報(bào)道里長城汽車董事長魏建軍的發(fā)言，總結(jié)起來大概三句話:
中央黨報(bào)把目光聚焦到長城汽車，顯然是肯定了長城汽車所堅(jiān)持的“技術(shù)立企”發(fā)展理念，甚至也為中國汽車工業(yè)的發(fā)展之路指明了方向。
近年來，當(dāng)行業(yè)“放血式”價(jià)格戰(zhàn)打得火熱的時(shí)候，他第一個(gè)站出來反對；當(dāng)中國汽車產(chǎn)銷看似節(jié)節(jié)攀升時(shí)，他第一個(gè)站出來戳破泡沫，甚至提出“可以把汽車行業(yè)搞一遍審計(jì)，看看誰有問題，審計(jì)費(fèi)長城汽車包了”。
這些發(fā)言引發(fā)了不少爭議，甚至一些人還為魏建軍貼上了“偏執(zhí)”的標(biāo)簽。
但就像他自己說的：“消費(fèi)者需要的不是廣告話術(shù)，而是敢說實(shí)話的魏建軍”?，F(xiàn)在魏建軍公開發(fā)言的含金量正在逐漸顯現(xiàn)：5 月底，工信部表態(tài)，要加大汽車行業(yè) “內(nèi)卷式” 競爭整治力度，維護(hù)公平有序的市場環(huán)境。近期，李強(qiáng)總理主持的國務(wù)院常務(wù)會議指出，要規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序。
在魏建軍之前，人民日報(bào)的“走企業(yè)，看高質(zhì)量發(fā)展”欄目還采訪了華為創(chuàng)始人任正非。如果要說兩者有什么共同點(diǎn)，最準(zhǔn)確的大概是：
他們都秉持著長期主義，選擇做難而正確的事。
即便把時(shí)間拉長到整個(gè)中國汽車工業(yè)的發(fā)展史，長城汽車仍然是國內(nèi)車企技術(shù)自研的高光，這和魏建軍對汽車的熱愛分不開。
“8 歲時(shí)，父親送我的一輛玩具車，讓我從此愛上了汽車。” 魏建軍在接受采訪時(shí)，曾多次提及這個(gè)開啟他汽車夢想的禮物。從年少時(shí)駕駛二手拉達(dá)漂移過彎，被稱為 “保定車神”，到后來投身汽車制造領(lǐng)域，魏建軍對汽車的熱愛從未有過絲毫減退。
但越是熱愛汽車、了解汽車，魏建軍就越是明白，只有技術(shù)自強(qiáng)，才能真正造出好車、高質(zhì)量的車。
搞技術(shù)不是個(gè)容易的事情。彼時(shí)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)剛起步，人才、供應(yīng)鏈都屬于萬里長征第一步，“以市場換技術(shù)”是更普遍的選擇。
魏建軍沒這么選，他選擇從頭開始干。
從90年代開始造車以來，長城汽車先后自主研發(fā)出首款電噴高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5GDIT直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列技術(shù)產(chǎn)品。就在今年的上海車展上，長城還推出了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，打破了外資車企的技術(shù)壁壘。
在新能源領(lǐng)域，這份對技術(shù)的堅(jiān)持繼續(xù)開花結(jié)果。
過去混動(dòng)技術(shù)一直以豐田為首，長城汽車推出全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，真正做到“全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂”。
在智能駕駛領(lǐng)域，通過前瞻布局和多次迭代，長城汽車推出端到端智駕大模型——SEEØ可最大限度平衡駕駛體驗(yàn)和安全性，在實(shí)現(xiàn)駕感更擬人、去高精地圖的同時(shí)，給模型系上“安全帶”。
更直觀的數(shù)據(jù)是，根據(jù)“全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺”顯示：2025年上半年，長城集團(tuán)獲得授權(quán)專利2962項(xiàng)。其中，新能源汽車專利1118項(xiàng)。專利授權(quán)總量和新能源汽車專利授權(quán)量均位居自主整車集團(tuán)第一位。截至2025年6月底，長城集團(tuán)已經(jīng)累計(jì)申請專利近5萬項(xiàng)，獲得授權(quán)專利近3萬項(xiàng)。
與之對應(yīng)的是，長城汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模高達(dá)2.3萬人，也就是每4名長城汽車的員工里，就有1名是研發(fā)人員。過去三年，長城汽車每年的研發(fā)投入都超過百億。
因此，長城汽車一方面依托高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系，嚴(yán)格把關(guān)從供應(yīng)鏈管理到工藝流程的每個(gè)環(huán)節(jié)。
另一方面，2003年開始，長城開始自建全球領(lǐng)先的試驗(yàn)體系。從自主品牌車企第一家綜合性試驗(yàn)場、第一個(gè)高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室、第一個(gè)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，到業(yè)內(nèi)第一個(gè)集VR、HMI、實(shí)車仿真、人因體驗(yàn)為一體的交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室，再到亞洲最大的獨(dú)立安全試驗(yàn)室。
2025年，魏牌全新高山在長城汽車多角度碰撞試驗(yàn)室以優(yōu)異表現(xiàn)完成首撞，魏牌全新藍(lán)山、二代哈弗梟龍MAX雙雙斬獲中國汽車健康指數(shù)五星認(rèn)證。
這些技術(shù)投入讓長城汽車擁有了不被“卡脖子”的底氣，更從容的參與市場競爭。過去硬派越野市場一直是外國品牌的天下，但現(xiàn)在新疆、西藏的道路上，坦克的身影越來越多。反映到財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)里，2024年長城汽車凈利潤同比增長80.73%，單車收入比提升2.30萬元。魏牌、坦克等高溢價(jià)車型銷量同比增長31.55%。
堅(jiān)守長期主義發(fā)展路徑的長城汽車，不僅更賺錢了，還更值錢了。搞技術(shù)，拼質(zhì)量，才是中國車企的發(fā)展之路。
在繁花似錦的2024年，中國汽車年產(chǎn)銷突破3000萬輛。市場的狂歡之下，不理性的情緒正在侵蝕著中國汽車產(chǎn)業(yè)：中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤4623億元，同比下滑8%；汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%。
彼時(shí)人人沉浸在銷量和降價(jià)的美夢里，但一昧的價(jià)格戰(zhàn)只不過是飲鴆止渴，無論是車企、供應(yīng)商還是經(jīng)銷商都在艱難求存。價(jià)格戰(zhàn)的惡果也已經(jīng)傳導(dǎo)到了更上游的供應(yīng)鏈以及下游的消費(fèi)者。一方面，不少供應(yīng)商開始爆料，一些主機(jī)廠要求他們降價(jià)，并且演唱付款周期；另一方面，不斷有用戶反映，自己剛買不久的車出現(xiàn)了車身銹蝕等狀況。
作為親身經(jīng)歷中國汽車產(chǎn)業(yè)從小到大、由弱到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的人，魏建軍比誰都更珍惜來之不易的當(dāng)下。
他第一個(gè)站出來，公開反對價(jià)格戰(zhàn)：
“民營企業(yè)家要知道‘家’在哪里，家在中國；對家，我們要有感情、有責(zé)任，更要有信心。”
“汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)不僅是生產(chǎn)端、技術(shù)端，還要在渠道側(cè)、用戶側(cè)也形成自己的獨(dú)特競爭力，供應(yīng)商和經(jīng)銷商不僅是我們的合作伙伴，更是‘并肩作戰(zhàn)’的戰(zhàn)友。”
中國的汽車產(chǎn)業(yè)需要發(fā)展，但一定要是良性、健康、尊重市場規(guī)律的發(fā)展；需要競爭，但一定是卷技術(shù)，而不是只卷價(jià)格；現(xiàn)在是供應(yīng)鏈的競爭，以后可能會是整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競爭。
什么才是良性的競爭？《人民日報(bào)》的報(bào)道里提到了一個(gè)長城汽車的案例。
2018年，長城汽車做了一個(gè)大膽的決定：零部件公司全部獨(dú)立，直面市場競爭。這個(gè)舉措雖然一度導(dǎo)致零部件公司舉步維艱，但也倒逼了他們的創(chuàng)新能力。諾博汽車系統(tǒng)有限公司董事長張德慧說，“我們與外資公司共同競標(biāo)長城汽車的業(yè)務(wù)，不得不苦練內(nèi)功，提升產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，用了好幾年才實(shí)現(xiàn)大批量配套。”
現(xiàn)在，這些零部件公司有不少已經(jīng)為國際一線車企的批量供貨，其中蜂巢汽車、諾博汽車和精誠工科還入選了全球汽車零部件百強(qiáng)榜。
這種以整車為核心，布局相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，和長城汽車集團(tuán)旗下供應(yīng)商企業(yè)一起進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)體系，在長城內(nèi)部被稱作森林生態(tài)體系。它不僅讓長城汽車把供應(yīng)鏈的主動(dòng)權(quán)牢牢握在自己手里，還推動(dòng)了國產(chǎn)供應(yīng)鏈的崛起。
為了提振全社會對汽車行業(yè)的信心，長城汽車已與各大核心供應(yīng)商建立深度協(xié)作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，不僅是60天賬期，更包括高度的責(zé)任意識和共同解決問題的合作精神。
魏建軍和他的長城汽車更是在創(chuàng)立35周年之際，發(fā)布了一個(gè)名為《年方35》短片，直面35歲乃至更大年齡群體的就業(yè)焦慮，開展了一場面對35+年齡段的專項(xiàng)招聘。
新能源的浪潮之下，行業(yè)發(fā)展火熱。畢竟彎道超車的機(jī)會就在眼前，誰都想做下一個(gè)巨頭。但越是這種時(shí)候，越要尊重市場，尊重規(guī)律，需要有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)去引領(lǐng)行業(yè)。
隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，當(dāng)下國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走向了對外輸出、品牌出海的新時(shí)代。
2021年，中國汽車出口量首度突破200萬輛，同比增速超過了100%。2022年，中國出口量進(jìn)一步攀升至311萬輛，同比增長了54%，超越德國，躍居世界第二大汽車出口國，僅次于日本。到了2023年，中國出口量近500萬輛，超過日本成為了全球第一大汽車出口國。
新的問題很快來了，2024年，中國汽車出口增長放緩到了19%，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量出海，成為了中國車企的“必答題”。魏建軍給出的答案是：國際化不是商品出海，而是品牌出海；不是產(chǎn)品輸出，而是產(chǎn)業(yè)輸出。
長城汽車一直是國內(nèi)汽車出口的尖子生。2024年，長城汽車海外銷售45.41萬輛，同比增長44.6%，海外累計(jì)銷量已超200萬輛。
據(jù)我們了解，除了為了泰國的整車廠以及位于厄瓜多爾等地的多家KD工廠，長城汽車的巴西工廠將于2025年下半年投產(chǎn)。巴西總統(tǒng)盧拉對長城汽車的多款熱門車型都給予了高度評價(jià)。同時(shí)，得益于供應(yīng)鏈垂直整合的能力，長城汽車建立了超1400家海外渠道超，并大力推動(dòng)魏牌新能源和坦克SUV旗下車型走向全球，在“走出去”的同時(shí)“走上去”。
長城汽車在海外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從單純的產(chǎn)品貿(mào)易到集研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)出海的升級。
無論是一個(gè)人、一家企業(yè)，還是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，最重要的永遠(yuǎn)是選擇。長期主義所必須的投入或許會顯著增加發(fā)展的難度，但當(dāng)那些研發(fā)、生態(tài)、口碑逐漸開花結(jié)果，你前方的路就會變得十分清晰。
剩下要做的，就像魏建軍微博轉(zhuǎn)發(fā)并評論人民日報(bào)的那句博文一樣：
“干就完咧！”
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4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個(gè)帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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