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極氪控股領(lǐng)克，吉利想講出新故事。
出品｜新品略財(cái)經(jīng)
作者｜吳文武
中國(guó)汽車行業(yè)近日出了一條重磅新聞，一家頭部車企決定將旗下兩大知名汽車品牌進(jìn)行合并。
《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到，11月14日，吉利控股宣布，以36億元向極氪轉(zhuǎn)讓領(lǐng)克20%股權(quán)，同時(shí)沃爾沃以54億元向極氪轉(zhuǎn)讓領(lǐng)克30%股份，轉(zhuǎn)讓完成后，極氪再向領(lǐng)克認(rèn)購新增注冊(cè)資本3.67億元。
也就是說，通過出資93.67億元，極氪將持有領(lǐng)克51%的股份，交易完成后，極氪實(shí)現(xiàn)控股領(lǐng)克。在這次收購中，領(lǐng)克的估值約為180億元。
極氪控股領(lǐng)克，資本市場(chǎng)很快給出了反饋。在傳出收購消息時(shí)，受到影響的極氪股價(jià)一度收漲超12%，市值達(dá)到72億美元。收購消息落地后，極氪股價(jià)大跌23.68%，市值縮水至55億美元。
眾所周知，極氪和領(lǐng)克都是吉利集團(tuán)旗下汽車子品牌。在《新品略財(cái)經(jīng)》看來，這筆交易準(zhǔn)確來說，是吉利主導(dǎo)進(jìn)行的一次內(nèi)部企業(yè)子品牌業(yè)務(wù)資產(chǎn)整合的資本市場(chǎng)動(dòng)作。
從企業(yè)外部視角看，這次交易并不會(huì)在當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)及新能源汽車江湖，掀起過高的風(fēng)浪，但多少還是能引起關(guān)注及熱議。
那么，吉利為何此時(shí)合并極氪領(lǐng)克？合并之后的極氪能高枕無憂嗎？
中國(guó)汽車行業(yè)不停更新迭代，行業(yè)不同發(fā)展階段，車企往往會(huì)采取不同的市場(chǎng)動(dòng)作。
領(lǐng)克和極氪，正是吉利在行業(yè)不同發(fā)展階段的市場(chǎng)行為，領(lǐng)克和極氪各有各的使命。
時(shí)間回到十幾年前，那時(shí)候的中國(guó)汽車行業(yè)是合資車躺贏的時(shí)代，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等一眾本土車企幾乎上不了“牌桌”，只能小打小鬧。
為了提升品牌形象和獲取更好的汽車技術(shù)資源等，吉利在2010年8月以不低于18億美元的高價(jià)，從福特手中收購了沃爾沃轎車業(yè)務(wù)（以下簡(jiǎn)稱：沃爾沃），上演了全球汽車行業(yè)史上的一次“蛇吞象”的收購交易。
吉利收購沃爾沃之后，為了進(jìn)一步整合沃爾沃和吉利旗下的業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)還是燃油車合資車時(shí)代。從2013年開始，沃爾沃和吉利雙方共同打造了新一代基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA及相關(guān)部件。
2016年，吉利和沃爾沃成立了合資車品牌領(lǐng)克，定位為新時(shí)代高端品牌，成立領(lǐng)克的目的，就是吉利想打造一個(gè)合資品牌，試圖向上突破，去和其他合資車企競(jìng)爭(zhēng)。
說得更直接點(diǎn)，領(lǐng)克品牌承載著吉利的合資車企夢(mèng)。實(shí)際上領(lǐng)克后面也一鳴驚人，其發(fā)布的第一款SUV車型一炮而紅，當(dāng)時(shí)領(lǐng)克很火爆。
《新品略財(cái)經(jīng)》曾去試駕過一次領(lǐng)克，當(dāng)時(shí)領(lǐng)克員工的服務(wù)態(tài)度比合資車還豪橫，巔峰時(shí)期的領(lǐng)克在2021年的年銷量達(dá)到22.05萬輛。
就在領(lǐng)克發(fā)展蒸蒸日上時(shí)，中國(guó)汽車行業(yè)加速進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，蔚小理等造車新勢(shì)力涌現(xiàn)，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，后來直接在上海建成超級(jí)工廠。
吉利也看到了新能源汽車時(shí)代要來了，領(lǐng)克成立電動(dòng)汽車事業(yè)群，并在2021年4月，領(lǐng)克ZERO CONCEPT概念車發(fā)布，成為極氪的001。2021年9月，極氪單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，成為吉利旗下和領(lǐng)克并肩的子品牌。
在競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的新能源汽車江湖中，極氪001一炮而紅，《新品略財(cái)經(jīng)》身邊就有年輕朋友放棄特斯拉Model 3和雷克薩斯ES，而去選擇了極氪001。
今年前三個(gè)季度，極氪的銷量逼近15萬輛，今年10月，極氪銷量超過2萬輛，登上造車新勢(shì)力排行榜。
與領(lǐng)克不同的是，極氪撐起的是吉利的高端純電汽車品牌夢(mèng)。領(lǐng)克和極氪各有各的使命，也各自完成了各自發(fā)展初期的使命。
雖然領(lǐng)克和極氪都同屬于吉利集團(tuán)，但如果要放到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，兩者又是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩個(gè)兒子相互打架，身為父親的吉利自然坐不住。
近一兩年來，領(lǐng)克也在發(fā)力新能源賽道，并在2023年發(fā)布了EM-P超級(jí)增程方案。今年9月，領(lǐng)克進(jìn)入純電領(lǐng)域，發(fā)布了首款純電車型Z10，雖然銷量不及預(yù)期，但已展示了發(fā)力新能源汽車業(yè)務(wù)的信心。
更為尷尬的是，領(lǐng)克的純電車型和極氪的純電車型都是基于吉利浩瀚架構(gòu)打造，不僅平臺(tái)一樣，就連很多設(shè)計(jì)語言都有相似之處，售價(jià)區(qū)間也相互重疊。
與大眾汽車集團(tuán)旗下的奧迪主攻豪華車，大眾品牌面向大眾消費(fèi)者不同。吉利旗下雖有豪華汽車品牌沃爾沃，但極氪和領(lǐng)克兩者無論是在品牌定位，還是后來車型等各方面看，實(shí)在有太多的重疊之處。
領(lǐng)克從燃油車業(yè)務(wù)，先是插混，后來發(fā)力增程，再進(jìn)入純電，而極氪是主要發(fā)力純電，而且站穩(wěn)了一席之地，現(xiàn)在市場(chǎng)又有傳言稱極氪也計(jì)劃推出增程車型，二者的重合度就更高了。
當(dāng)極氪和領(lǐng)克旗下兩大核心業(yè)務(wù)子品牌，相互競(jìng)爭(zhēng)，甚至在市場(chǎng)一線互撕的時(shí)候，對(duì)吉利來說不是好事，會(huì)造成在車型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造及客戶服務(wù)等各環(huán)節(jié)的大量資金及內(nèi)外部資源的浪費(fèi)。
吉利很顯然是看到了領(lǐng)克和極氪，兩位愛子相互競(jìng)爭(zhēng)所帶來的弊端，把極氪領(lǐng)克相互合并，能把有限的資源和資金花到刀刃上，資源能更集中，兩家子品牌在業(yè)務(wù)及售后等資源可以打通及共享，實(shí)現(xiàn)的組合效應(yīng)釋放到最大。
領(lǐng)克在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代和合資車時(shí)代是贏家，但是現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車時(shí)代，實(shí)際上領(lǐng)克從2021年之后，銷量就開始出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)環(huán)境倒逼領(lǐng)克向新能源汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，這就無法避免地會(huì)和極氪形成競(jìng)爭(zhēng)。更何況，在新能源汽車時(shí)代，極氪的品牌聲量已經(jīng)蓋過了領(lǐng)克。
從資本市場(chǎng)角度看，吉利是資本運(yùn)作高手，極氪已經(jīng)上市，極氪控股領(lǐng)克，也向資本市場(chǎng)講出了新故事。
有媒體報(bào)道極氪控股領(lǐng)克的消息后，一位極氪車友向《新品略財(cái)經(jīng)》表示，領(lǐng)克控股極氪，為的就是做市值。
背靠沃爾沃和吉利的極星汽車近三年虧損了141億元，交付量下跌，國(guó)內(nèi)銷量極為慘淡，甚至有媒體曾評(píng)論稱，極星恐會(huì)退市。換個(gè)角度來說，極星在資本市場(chǎng)的前車之鑒，吉利肯定不想再次上演。
由此可見，無論是結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，還是企業(yè)內(nèi)部資源整合需求，及資本市場(chǎng)需要，吉利其實(shí)早就該整合極氪和領(lǐng)克了，在《新品略財(cái)經(jīng)》看來，甚至是在極氪上市前就應(yīng)該完成合并。
那么，現(xiàn)在極氪控股了領(lǐng)克，以后“變胖”了的極氪，能高枕無憂嗎？
從極氪成立至今的發(fā)展來看，極氪是吉利打得很成功的一張牌，極氪從發(fā)布之后就一鳴驚人，從競(jìng)爭(zhēng)激烈的新勢(shì)力江湖中殺出了一條血路，其成績(jī)是值得點(diǎn)贊的。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)季度，極氪共交付了14.3萬輛，同比增長(zhǎng)81%，從數(shù)據(jù)上看，極氪的銷量增長(zhǎng)明顯，沒有掉隊(duì)。
然而，極氪光鮮的交付業(yè)績(jī)下面，也不得不關(guān)注極氪的多面，甚至是負(fù)面。
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，極氪仍在虧損，而且虧損還有所擴(kuò)大。
極氪財(cái)報(bào)顯示，2024年前三季度，極氪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收531.3億元，收入漲幅超過了一半。實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)虧損了54.3億元，虧損甚至擴(kuò)大了近億元。
從市場(chǎng)銷量看，極氪的交付量今年較去年同期相比增長(zhǎng)明顯，背后靠的是車海戰(zhàn)術(shù)，現(xiàn)在極氪的銷量是靠著極氪在售的六款車型完成的。
極氪此前的銷量主要是靠著001撐著，而現(xiàn)在極氪001的市場(chǎng)光環(huán)效應(yīng)已經(jīng)沒有以前那么強(qiáng)了。今年10月，極氪001的月銷量已經(jīng)不到6000輛，而今年6月，極氪001的月銷量超過1.4萬輛。
極氪旗下車型和理想L系列的套娃策略不同，很顯然理想L系列的外形差不多，能覆蓋不同購買力的消費(fèi)人群，而極氪旗下車型較為分散，不同車型定位不同人群，吸引力沒有理想L系列那么強(qiáng)。
可見，極氪此前之所以能保持高速發(fā)展，其關(guān)鍵就是由一個(gè)銷量擔(dān)當(dāng)001車型撐起來的，而現(xiàn)在極氪001車型銷量下滑，極氪急需001的新繼任者，未來銷量還是有很大挑戰(zhàn)的。
新能源汽車時(shí)代，傳統(tǒng)車企的車海戰(zhàn)術(shù)并不是那么管用了，現(xiàn)如今，車型不在于多，而是在于精，而且要有長(zhǎng)期的爆款車型和銷量支柱車型。
不過，更為尷尬的是，與前期多是企業(yè)品牌正面形象及聲音相比，現(xiàn)在極氪的市場(chǎng)品牌形象似乎已經(jīng)出現(xiàn)了負(fù)面，甚至是分裂，極氪在今年至少出現(xiàn)了兩次“翻車”大事件。
先是極氪001車型，一年出三個(gè)新款激怒老車主。此前在網(wǎng)上刷到短視頻，有極氪001的車友在車尾上直接掛了一把：韭菜。
后來是今年10月，極氪副總裁楊大成在社交媒體上發(fā)布了在極氪MIX上吃火鍋的視頻，宣傳稱高效新風(fēng)系統(tǒng)，還說在車內(nèi)吃火鍋是一種“露營(yíng)新體驗(yàn)”，這次顛覆常識(shí)的營(yíng)銷“翻車”了，沒有給極氪加分。
沒有控股領(lǐng)克前的極氪已經(jīng)是有喜有憂，本就不能高枕無憂，反而潛在問題和挑戰(zhàn)越來越多，控股領(lǐng)克并不能解決這些問題。最近更有市場(chǎng)傳言稱，下一步極星也可能面臨整合，將來會(huì)和極氪、領(lǐng)克整合到一起。
極氪不僅需要加速復(fù)制出下一個(gè)001，更需要在車型更新迭代策略以及客服服務(wù)等方面補(bǔ)齊短板，更不能盲目自滿。
極氪未來的路還很遠(yuǎn)，挑戰(zhàn)重重。極氪不僅需要解決現(xiàn)在的近憂，更要深謀遠(yuǎn)慮。
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5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
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2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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