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2024年走到尾聲，極越汽車則年關(guān)難過。
從12月10日爆出“原地解散”，到12日極越汽車CEO夏一平被圍堵，再到16日公司位于重慶最大的汽博中心門店被封。
短短幾天時間里，背靠百度和吉利的極越汽車就已經(jīng)陷入艱難時刻。極越車主甚至還沒反應(yīng)過來，愛車就變成了“爛尾車”。
極越汽車為何成為棄子？既有極越汽車自身的經(jīng)營不善，也有百度造車的重心轉(zhuǎn)移，更有吉利在市場競爭加劇下的戰(zhàn)略聚焦。
今年9月底，吉利控股發(fā)布了《臺州宣言》，宣布企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。到了10月初，吉利汽車(00175.HK)就在旗下銀河系列的一次新品發(fā)布會上，宣布將幾何品牌并入銀河系列。
不久前，極氪(NYSE:ZK)與領(lǐng)克的整合，這被視為吉利控股落實(shí)《臺州宣言》的又一關(guān)鍵舉措。只不過，要比銀河和幾何整合的影響力更大。
吉利的愿景是，戰(zhàn)略整合后兩個品牌在保持獨(dú)立的基礎(chǔ)上，也將各有側(cè)重，減少不必要的“內(nèi)耗”，最終實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果。
然而資本市場對這一決定卻并不買賬。在極氪三季度業(yè)績說明會上，當(dāng)放出這一消息后，極氪美股股價卻直接跳水，跌幅一度高達(dá)25.77%。
有投資者算了一筆賬，極氪要斥資93.67億持有領(lǐng)克51%股份，領(lǐng)克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有，而吉利汽車的股價也隨整合消息應(yīng)聲下跌。要是加上兩家上市公司蒸發(fā)的市值。吉利這次合并的代價不可謂不大。
那么，為什么在吉利，此舉明明是讓自家的兩個孩子不再內(nèi)斗，形成合力，卻反不被外界看好，股價大幅殺跌呢？
極氪和領(lǐng)克的淵源可以追溯到極氪誕生之時。
最初，極氪是領(lǐng)克汽車的電動汽車事業(yè)群，2021年4月，領(lǐng)克ZERO CONCEPT 概念車成為了極氪的001。盡管極氪繼承了領(lǐng)克品牌的精髓，但在2021年9月，極氪還是獨(dú)立出來，成為吉利控股集團(tuán)旗下子品牌。
換句話說，將領(lǐng)克和極氪的關(guān)系比做“父與子”，也并不為過。
但同樣是“超生游擊隊(duì)”吉利的孩子，極氪卻得到了更多的偏愛，可謂是含著“金湯匙”出生。
在成立品牌后，極氪就得到母公司吉利控股集團(tuán)的不少資源傾斜。比如管理層上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福直接就任極氪董事長，CEO為吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧。
2024年5月10日上午，極氪汽車正式在紐約證券交易所掛牌上市。當(dāng)時，極氪 CEO安聰慧致辭表示：“37個月，極氪刷新了新能源汽車品牌從發(fā)布到IPO的最快紀(jì)錄；在這背后，是我們的母公司吉利控股集團(tuán)創(chuàng)業(yè)37年的積淀，和對新能源汽車產(chǎn)業(yè)第三賽道的開創(chuàng)性探索。”
而相比較起來，領(lǐng)克的成立時間更早，從一開始就承擔(dān)著吉利控股向高端化發(fā)展的重任。
2017年11月，領(lǐng)克首款車型領(lǐng)克01上市。在當(dāng)時，領(lǐng)克01沒有采取自主品牌慣用的低價策略，而是將起售價定為15.88萬元，與主流合資汽車品牌相當(dāng)。領(lǐng)克品牌售價最昂貴的車型是領(lǐng)克09，購車門檻在25萬元以上。
2018年，領(lǐng)克年銷量達(dá)到12萬輛。完成向上任務(wù)后領(lǐng)克同時向新能源轉(zhuǎn)型，并陸續(xù)推出多款基于原有燃油車產(chǎn)品的PHEV車型。
在今年，領(lǐng)克還推出首款純電轎車Z10，售價18.08至31.38萬元，與極氪001、極氪007均出現(xiàn)產(chǎn)品重疊。雖然當(dāng)下銷量不及預(yù)期，但已展示了發(fā)力新能源汽車業(yè)務(wù)的決心。
同樣定位高端，領(lǐng)克過去一直都專注于插電混動車型，以此與極氪區(qū)分。但現(xiàn)在卻進(jìn)入到了極氪的腹地。
而這邊極氪也傳出計(jì)劃推出增程車型。極氪CEO安聰慧在財(cái)報(bào)會議中透露，公司正在開發(fā)全新的電混動力技術(shù)，首款混合動力新車將在2025年4月的上海車展亮相，并計(jì)劃于明年下半年正式上市。
不僅業(yè)務(wù)重疊，更為尷尬的是，領(lǐng)克的純電車型和極氪的純電車型都是基于吉利浩瀚架構(gòu)打造，不僅平臺一樣，就連很多設(shè)計(jì)語言都有相似之處，售價區(qū)間也相互重疊。
當(dāng)極氪和領(lǐng)克旗下兩大核心業(yè)務(wù)子品牌相互競爭，甚至在市場一線互撕的時候，對吉利來說不是好事，會造成在車型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造及客戶服務(wù)等各環(huán)節(jié)的大量資金及內(nèi)外部資源的浪費(fèi)。
吉利很顯然是看到了領(lǐng)克和極氪相互競爭所帶來的弊端，于是才有了把極氪領(lǐng)克相互合并的想法。
畢竟，在當(dāng)下在競爭白熱化，大多數(shù)車企利潤率普遍下滑的時代，把有限的資源和資金花到刀刃上，才能實(shí)現(xiàn)利益的最大化。這也無可厚非。
但從領(lǐng)克的角度上來說，這次合并，卻是“倒反天罡”。
畢竟極氪已經(jīng)上市，極氪控股領(lǐng)克，更像是吉利拉偏架的做法，為了向資本市場傳遞故事，將市值做大。
無論是結(jié)合當(dāng)前的市場環(huán)境，還是企業(yè)內(nèi)部資源整合需求及資本市場需要，吉利如果是真為了極氪和領(lǐng)克好，那么吉利早就應(yīng)該在極氪上市前完成合并，而不是現(xiàn)在。
回到整個戰(zhàn)略層面看，從當(dāng)初的《寧波宣言》再到當(dāng)下的《臺州宣言》，對于吉利來說，這標(biāo)志著吉利正式從戰(zhàn)略擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略整合的新時代。
就在前不久，有媒體爆料，雷達(dá)汽車也被降級。吉利控股集團(tuán)旗下新能源皮卡品牌雷達(dá)汽車，也將整合進(jìn)吉利汽車集團(tuán)。
這么來看，此次領(lǐng)克與極氪合并，是吉利品牌大調(diào)整下的一步重要大棋。
但有意思的是，這次戰(zhàn)略整合略顯倉促和準(zhǔn)備不足，或許是不被資本市場看好的原因之一。
一個細(xì)節(jié)是，就在領(lǐng)克與極氪合并的幾乎同時，吉利也在為極星并入極氪做準(zhǔn)備，但在不久前被暫停了。
原因不難解釋，極星的體量小于領(lǐng)克，但相比于領(lǐng)克與極氪之間的整合，極星是獨(dú)立的美股上市公司，不僅難以做到一加一大于二的效果。反而會讓外界擔(dān)心極星的發(fā)展方向，“擔(dān)心極星會變成雷達(dá)、幾何，而不是領(lǐng)克”。
換句話說，當(dāng)初考慮將極星并入極氪，顯然沒有經(jīng)過深思熟慮。
與此同時，整合過程也并不代表著一帆風(fēng)順，這是極氪遭到市場冷遇的第二層原因。
按照極氪CEO安聰慧的說法，極氪與領(lǐng)克合并后將保持雙品牌戰(zhàn)略，市場上相對獨(dú)立。在產(chǎn)品層面，極氪定位豪華科技品牌，主流豪華市場，聚焦中大型車型；領(lǐng)克覆蓋中高端市場，主打中小型。在動力選擇上，領(lǐng)克小型車聚焦純電，中型車則是混合動力，極氪中型車聚焦純電，大型車則是混動。
今年6月12日，在瑞典哥德堡的領(lǐng)克創(chuàng)新中心，吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰就向在場媒體大談極氪與領(lǐng)克的不同，比如品牌定位不同、人群定位不同、品牌風(fēng)格不同、用戶特征不同。
以此來看，極氪與領(lǐng)克品牌定位在合并前與合并后并沒有太大變化。其中，領(lǐng)克進(jìn)軍純電、極氪發(fā)力混動仍是大的趨勢，僅僅從車型方面做了區(qū)分，調(diào)整的意義并不大。
更重要的是，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”有時候未必一定能實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果。
背后的原因在于，對于極氪而言，領(lǐng)克并非是弱勢方，將極大增加整合的難度。
據(jù)吉利最新公布的財(cái)報(bào)顯示，今年10月份，領(lǐng)克與極氪的銷量分別超3萬臺和2.5萬臺。今年前三季度，領(lǐng)克銷量達(dá)到16.98萬輛，極氪銷量近15萬輛，兩者合計(jì)占吉利集團(tuán)總銷量的近30%，但領(lǐng)克更勝一籌。
此外，極氪現(xiàn)階段業(yè)務(wù)不涉及到整車的生產(chǎn)制造，而是委托給吉利控股下的寧波極氪工廠等三個工廠。反觀領(lǐng)克在中國現(xiàn)階段有三個生產(chǎn)基地，分別有河北張家口工廠、四川成都工廠和浙江余姚工廠。
即便是同屬吉利大家庭，但多生孩子好打架的本質(zhì)就是各自為戰(zhàn)、闖出一片天，如今再將兩個性格不同的團(tuán)隊(duì)重新變成一個，仍需要一定的智慧。
最后一層原因也是資本市場看空的最直接原因。
作為吉利內(nèi)部孵化的乘用車雙子星，極氪與領(lǐng)克新車銷售雖然均保持了較快的增長。但由于國內(nèi)新車價格戰(zhàn)的不斷加劇，兩大品牌均處于虧損狀態(tài)。
因此，深陷虧損之中的極氪耗費(fèi)近百億去收購另一個虧損品牌，勢必在財(cái)務(wù)層面進(jìn)一步加劇利潤端的惡化。
截止2024年的三季度末，極氪的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物達(dá)到56.4億元，加上限制性現(xiàn)金約為83億元。由于收購沃爾沃所持領(lǐng)克20%的股份需要現(xiàn)金支付（54億元），極氪未來還需要向吉利控股借款來完成這一交易，這必將進(jìn)一步加深其債務(wù)負(fù)擔(dān)。
因此，本次收購之后，極氪原先的輕資產(chǎn)模式將轉(zhuǎn)向正常的OEM重資產(chǎn)生產(chǎn)模式。如此以來，負(fù)“重”前行的極氪扭虧之路恐怕會更加漫長。
不可否認(rèn)，從當(dāng)下的市場來看，極氪和領(lǐng)克兩個品牌的整合是必然且?guī)в幸欢ǖ谋匾浴?/p>
但如果解決不了以上的問題，除了重復(fù)投資、供應(yīng)鏈效率等方面可以得到部分改善外，極氪所面臨的品牌互博、售價交叉、內(nèi)部競爭等問題并不會變少。
換而言之，極氪不僅需要解決現(xiàn)在的近憂，更要深謀遠(yuǎn)慮。否則，這次整合很有可能只是吉利的一廂情愿罷了。
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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