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1、發(fā)動機點評：自研機型優(yōu)勢不再，靠沃爾沃成主流先說說發(fā)動機，1997年成立的吉利汽車，前期和多數(shù)國產(chǎn)品牌一樣，選擇采購，典型的就是豐田的8A動機。吉利自研的7DCT（濕）說到這，可能有人會認為這套變速箱來自沃爾沃，這個說法其實不嚴謹。
要說“國產(chǎn)一哥”這個名號喊得最響亮的，那非吉利莫屬，原因也很簡單，就是賣得最多。它已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷冠，而今年1-11月累計銷量116.92萬輛，暫居第一。
而對于這些成績，很多網(wǎng)友都認為，這是因為吉利的營銷水平高，懂得拿捏國人的消費心理。至于關鍵的核心技術，卻少有人提及，即便有也幾乎把功勞全算在沃爾沃身上。
“只會營銷，沒有技術”，這似乎已經(jīng)成為不少人對吉利的印象流。那么事實究竟如何呢？今天疆哥就來扒一扒，吉利到底有哪些拿得出手的技術。
1、發(fā)動機
點評：自研機型優(yōu)勢不再，靠沃爾沃成主流
先說說發(fā)動機，1997年成立的吉利汽車，前期和多數(shù)國產(chǎn)品牌一樣，選擇采購，典型的就是豐田的8A動機。不過深知“拿來主義”走不遠，吉利便搞起了自主研發(fā)。
比較代表性的2006年投產(chǎn)的JL4G18發(fā)動機，這是當時國內(nèi)首款采用CVVT（連續(xù)可變氣門正時）技術，并且還是全鋁缸體的發(fā)動機。雖然是逆向研發(fā)的產(chǎn)物，但彼時的吉利，在國產(chǎn)陣營也夠威風了，畢竟同期長安、長城等還在采購三菱發(fā)動機。
吉利JL4G18發(fā)動機
而在4G18這個基礎，后來又衍生了4G15發(fā)動機。也就是目前搭載在吉利帝豪、遠景、遠景X3上的那臺1.5L自吸發(fā)動機，最大馬力114Ps，最大扭矩147N·m，數(shù)據(jù)和技術都不算起眼，但勝在穩(wěn)定。
吉利帝豪
進入渦輪時代后，吉利又開始自研起增壓發(fā)動機，包括4G系列的1.3T、1.4T和1.8T。
其中1.3T是吉利首款渦輪增壓發(fā)動機，采用四缸結構，號稱歷時6年打造，完全擁有自主知識產(chǎn)權。或許是第一次涉及渦輪產(chǎn)品，該發(fā)動機口碑并不好，用了沒幾年吉利就將其停產(chǎn)。
吉利1.3T發(fā)動機
后來吉利用1.4T發(fā)動機代替了1.3T，其最大馬力141Ps，最大扭矩235N·m，主要應用在10萬以下的車型上，包括繽瑞、繽越、帝豪S等，目前質量還算比較可靠。
吉利繽越
至于1.8T則首次引入缸內(nèi)直噴技術，技術更先進，最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m。該機型已更新到第三代，從最早的博瑞，已經(jīng)普及到博越、嘉際和豪越上，售價均超過10萬。
吉利博瑞
需要先說明的是：
在前期，吉利自研的這些1.5L、1.4T和1.8T發(fā)動機，其實還算是有優(yōu)勢的，但隨著其它自主品牌的崛起，這些機型都已經(jīng)不能談得上先進和主流了。目前真正讓吉利在發(fā)動機領域有發(fā)言權的，主要是1.5T和2.0T兩款發(fā)動機。
雖然吉利對外稱是與沃爾沃共同研發(fā)的。但其實大家心里都知道，這兩款發(fā)動機的技術底子均來源沃爾沃Drive-E平臺。
首先是型號為JLH-3G15TD 1.5T的3缸發(fā)動機，其具備缸內(nèi)直噴、進排氣可變正時、變量機油泵等主流技術。在吉利品牌上，該發(fā)動機最大馬力177Ps，最大扭矩255N·m。而在領克上，它又分為兩種調教，低功率最大馬力156Ps，最大扭矩245N·m；高功率提升到180Ps/265N·m。
吉利1.5T發(fā)動機
從性能參數(shù)來看，還是不錯的。更關鍵的是，盡管它是三缸機，可從市場反饋來看，它的口碑并沒有像其它品牌三缸機那樣“崩壞”。
接下來是型號JLH-4G20TD的2.0T發(fā)動機，這是一個系列的發(fā)動機，有好多不同的版本，吉利和領克都有涉及。例如吉利星瑞上那臺2.0T，最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m。來到星越L這里，又漲到238Ps/ 350N·m。
吉利2.0T發(fā)動機
不過目前最強的還是領克03+、領克05+上的2.0T，其最大馬力達到265Ps，最大扭矩380N·m，最大馬力方面甚至比奇瑞那臺2.0T還要高4Ps。
2、變速箱
點評：類型豐富，自研7DCT成絕對主力
在變速箱這塊，吉利算是趕了個早集。早在2005年就研發(fā)出了擁有知識產(chǎn)權的4AT。要知道，當時其它自主品牌，基本都在依賴沈陽三菱、唐山愛信等合資變速箱企業(yè)。
吉利自研的4AT
2009年，吉利又收購澳大利亞DSI變速器公司，并搞出了6AT。不過由于技術有限，用得并不順心。2015年吉利索性就把DSI賣給了雙林。而目前，吉利旗下的變速箱主要有這么幾種類型：
（1）6AT/8AT變速箱
8AT自然不用說，是日本愛信的，6AT則主要有三種來源：
1、愛信6AT，例如領克02；
2、現(xiàn)代6AT，現(xiàn)在用的比較少，代表車型吉利ICON；
1、軒孚6AT，吉利自產(chǎn)的，技術源于DSI，代表車型是遠景X6 PRO；
（2）CVT變速箱
CVT變速箱全部都是外采的，主要來源有兩個:
1、邦奇CVT，來自比利時的變速箱公司，主要搭載在吉利繽瑞、帝豪S等入門車型上；
2、萬里揚CVT，技術底子來自奇瑞，代表車型是第四代帝豪，以前老款用的是邦奇。
（3）DCT變速箱
吉利目前用的雙離合主要有6速和7速兩種類型：
其中6速雙離合（濕）是德國格特拉克的產(chǎn)品，主要應用在吉利繽越上；
至于7速雙離合（濕）則是2017年吉利自主研發(fā)出來的，目前大量應用在吉利和領克車型上，是絕對的主力。
吉利自研的7DCT（濕）
說到這，可能有人會認為這套變速箱來自沃爾沃，這個說法其實不嚴謹。眾所周知，目前沃爾沃全系用的是愛信變速箱，而此前它也曾有過6速濕式雙離合變速箱，不過那是格特拉克與福特聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)物（沃爾沃原本屬于福特）。
而且由于該變速箱本身存在先天缺陷，遭到了大量的投訴，并不是啥成功的產(chǎn)品。疆哥更傾向于，吉利7DCT借鑒了沃爾沃6DCT的部分技術，加上DSI的技術積累，以及早些年吉利在雙離合方面的嘗試經(jīng)驗開發(fā)出來的。
3、底盤/平臺
點評：背靠沃爾沃，打出名堂
吉利的底盤和平臺早期主要是逆向模仿豐田，例如誕生帝豪、遠景等車型的FE平臺，水平并不得到普遍認可。不過后來大家也知道，在沃爾沃的幫助下，吉利開始慢慢打出名堂。
出名最早的是CMA架構，這是2016年由沃爾沃主導、吉利聯(lián)合開發(fā)而來的，最開始受惠的是領克品牌，后來下放到吉利品牌，包括星瑞、星越、星越S和星越L。
吉利星瑞
吉利星越L
2018年，吉利又發(fā)布了BMA架構，它的級別低于CMA，主要應用在吉利繽越，繽瑞、ICON等車型。值得一提的是，領克06是領克品牌首款采用BMA的車型。
領克06
2020年，吉利整合資源又推出了SEA浩瀚架構，這是吉利歷時四年，耗資180億元打造的純電動架構，目前該平臺僅有極氪001。
極氪001
最后是SPA平臺，它原本是沃爾沃專屬的平臺，不過今年，領克09成為SPA平臺下的首款吉利車型，它也被稱為“換殼版沃爾沃XC90”。
領克09
4、雷神智擎Hi?X混動
點評：潛力股，但有待進一步考究
在新能源方面，相比于比亞迪，吉利的存在感并不強。雖然有SEA浩瀚架構以及換電技術等，但這些都還沒有成氣候。此前推出的雷神智擎Hi?X混動，算是潛力股。其中包含1.5TD/2.0TD混動專用發(fā)動機，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，可涵蓋油電混動、插電混動、增程式等多種混動技術。
不過作為雷神Hi·X混動系統(tǒng)的首款車型，星越L混動版主打的是油電混動，并不屬于新能源范疇，所以未來這套系統(tǒng)能否達到比亞迪DM-i的成就，這里還需要打個問號。
星越L混動版
除了以上這些，吉利其實還涉及手機、衛(wèi)星、車規(guī)級芯片等技術領域，其中車規(guī)級7nm工藝的智能座艙芯片SE1000，將于2022年量產(chǎn)，它將成為中國第一顆7nm制程的車規(guī)級SOC芯片。
寫在最后
為了方便大家討論，這里疆哥做幾點總結：
1、吉利目前在傳統(tǒng)三大件上，包括 1.5T和2.0T，7DCT以及CMA架構等，無論是技術水平，還是市場口碑，都可以算得上主流；
2、很多人對吉利的核心技術不屑一顧，因為覺得這些都是沃爾沃的功勞，而吉利只是懂得花錢罷了。但反過來想，當年吉利冒著多方質疑和壓力收購沃爾沃，如今所得也是它應得的；
3、吉利的新能源技術并不突出，實際上這也反映在它的新能源車銷量上，所以這塊是目前比較明顯的短板；
相信大家也能感受到，如今的“合資光環(huán)”已經(jīng)不再那么搶眼了，究其原因，是消費者對國產(chǎn)車的認可度正在日益提升，尤其是吉利、長安、長城、奇瑞、比亞迪等一線品牌。雖然有時候，有人會因為營銷過度而對吉利產(chǎn)生反感，但咱們并不能就此否定它的技術實力。
當然，也要認清差距，不要過度去吹捧。疆哥也希望大家都能實事求是，理性客觀地看待每一個國產(chǎn)品牌。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對吉利技術的看法。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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