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作者 | 衡之
編輯 | 劉景豐
今天上午，科技圈的目光都聚焦在了一件事上：特斯拉在美國加州舉辦“Robotaxi Day”活動(dòng)，正式發(fā)布其無人駕駛出租車Robotaxi，特斯拉無人車沒有方向盤、沒有踏板，成本有望低于3萬美元。
看到特斯拉的Robotaxi發(fā)布會(huì)，有網(wǎng)友戲稱，這是在致敬“國產(chǎn)蘿卜”。因?yàn)樘}卜快跑早在2022年就發(fā)布了第六代無人車，可選有、無方向盤兩種模式，成本低于3萬美元。
而就在兩天前，有消息稱百度旗下蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出租車，也在積極進(jìn)行全球布局，已與多個(gè)國際公司進(jìn)行了深入溝通，計(jì)劃進(jìn)軍全球市場。
全球的Robotaxi市場，終于熱起來了。
特斯拉的全自動(dòng)駕駛FSD技術(shù)一直被業(yè)內(nèi)推崇，其Robotaxi正是搭載特斯拉最新的FSD技術(shù)。而蘿卜快跑的Robotaxi，則依托于百度即將發(fā)布的Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)10.0版本。該平臺(tái)將搭載百度最新的自動(dòng)駕駛大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），旨在大幅提升自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)的安全性、智能化和易用性。
有消息稱，蘿卜快跑希望在香港、新加坡、中東等地測(cè)試并部署其無人駕駛出租車。知情人士透露，蘿卜快跑一直在與這些地區(qū)的企業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)討論相關(guān)計(jì)劃。對(duì)此，香港運(yùn)輸及物流局回應(yīng)稱，香港新的自動(dòng)駕駛車輛規(guī)管框架已于2024年3月實(shí)施，運(yùn)輸署預(yù)計(jì)于2024年年底前分批公布成功獲取牌證的自動(dòng)駕駛車輛項(xiàng)目。
隨著蘿卜快跑的全球擴(kuò)張計(jì)劃逐步展開，全球自動(dòng)駕駛市場的競爭格局或?qū)⒂瓉硇碌淖兓Ｔ谌蜃詣?dòng)駕駛領(lǐng)域，蘿卜快跑、谷歌Waymo和特斯拉Robotaxi正逐漸成為三大主要競爭者。
剛剛開始全球布局的蘿卜快跑，面對(duì)特斯拉和谷歌在無人駕駛領(lǐng)域的激烈競爭，如何在全球自動(dòng)駕駛市場上實(shí)現(xiàn)追趕，乃至超越？
全球自動(dòng)駕駛市場，越來越呈現(xiàn)頭部效應(yīng)，且主要由中美兩國公司引領(lǐng)。
這場自動(dòng)駕駛的全球競賽中，在海外市場終于有了可以從谷歌Waymo、特斯拉等品牌手中爭奪市場份額的中國玩家——蘿卜快跑。
對(duì)于中國出海企業(yè)而言，全球商用自動(dòng)駕駛不僅是市場爭奪的問題，更是未來戰(zhàn)略的比拼。
尤其是在自動(dòng)駕駛出租車市場這片藍(lán)海中，競爭尤為激烈。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，將打破傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)格局，這也成為各國汽車產(chǎn)業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)的必爭之地。中美作為全球自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)量最多的兩個(gè)國家，誰能率先跑通并建立起相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，誰就能定義賽道、向其他國家輸出技術(shù)產(chǎn)品。在中美科技競爭的大背景下，這對(duì)任何一方來說，都是一場“輸不起的戰(zhàn)役”。
在這種背景下，以蘿卜快跑為代表的中國自動(dòng)駕駛企業(yè)出海，對(duì)于中國自動(dòng)駕駛上下游相關(guān)企業(yè)而言至關(guān)重要。成功進(jìn)軍國際市場，不僅能夠拓展中國自動(dòng)駕駛企業(yè)在全球的市場份額，還能通過與國際領(lǐng)先企業(yè)的合作與競爭，增強(qiáng)自身的品牌影響力和中國自動(dòng)駕駛國際競爭力。
面對(duì)當(dāng)前自動(dòng)駕駛的全球性競爭，全國政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長、總工程師王先進(jìn)表示，“當(dāng)前正值全球自動(dòng)駕駛發(fā)展窗口期，機(jī)會(huì)稍縱即逝，我國自動(dòng)駕駛技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先水平，應(yīng)該積極支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)應(yīng)用、政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展上實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。”
北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院教授陳艷艷，也指明了中美在無人駕駛技術(shù)上所面臨的必然競爭：“中國和美國一直是全球無人駕駛牌桌上，最有話語權(quán)的兩方勢(shì)力。過去十幾年來，中國無人駕駛一直在努力追趕美國，當(dāng)前在技術(shù)上已實(shí)現(xiàn)并駕齊驅(qū)。”
她認(rèn)為，一方面，中國在無人駕駛立法端的步子還要邁得再大一些，大力支持無人駕駛企業(yè)擴(kuò)展運(yùn)營區(qū)域，助力規(guī)?；涞亍Ａ硪环矫?，要鼓勵(lì)無人駕駛企業(yè)自主創(chuàng)新，盡快在無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主可控，提高無人駕駛的技術(shù)性能，避免卡脖子。
當(dāng)前，全球無人駕駛技術(shù)的競爭日趨激烈，中國自動(dòng)駕駛行業(yè)更需要“快跑”，以在這場全球競賽中保持領(lǐng)先。
自動(dòng)駕駛浪潮正以不可阻擋之勢(shì)席卷全球，成為汽車產(chǎn)業(yè)和科技產(chǎn)業(yè)的交匯點(diǎn)。
特斯拉推出無人車，展示了美國在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先地位。同時(shí)，中國的蘿卜快跑計(jì)劃進(jìn)軍海外市場，依托百度即將發(fā)布的Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)10.0，將搭載百度最新的自動(dòng)駕駛大模型ADFM，大幅提升平臺(tái)的安全性、智能化和易用性，并以專為全球用戶設(shè)計(jì)的版本推動(dòng)中國企業(yè)全球化布局。
先看特斯拉，特斯拉在美國Robotaxi市場占據(jù)領(lǐng)先地位，其全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）的累計(jì)行駛里程已超過16億英里。且特斯拉的FSD系統(tǒng)已經(jīng)積累了大量的行駛里程，這為其提供了豐富的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，有助于其算法的持續(xù)優(yōu)化。
特斯拉計(jì)劃在2025年第一季度在歐洲和中國推出FSD，這表明其有意向全球市場擴(kuò)張。特斯拉的FSD和Robotaxi服務(wù)，也會(huì)相互促進(jìn)。比如，Robotaxi服務(wù)收集的數(shù)據(jù)將豐富FSD的路測(cè)數(shù)據(jù)庫，幫助改進(jìn)FSD算法，特斯拉也能在FSD領(lǐng)域的技術(shù)積累和大量驗(yàn)證。在算力方面，特斯拉正在迅速擴(kuò)大其AI算力規(guī)模，此前曾預(yù)計(jì)到2024年達(dá)到相當(dāng)于近9萬張NVIDIA H100芯片的算力水平，以支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的訓(xùn)練。
再看谷歌自動(dòng)駕駛的動(dòng)作，也幾乎是在同一時(shí)間。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月2日，谷歌Waymo宣布其在美國德州奧斯汀的無人駕駛出租服務(wù)即將向公眾開放，服務(wù)將通過Waymo One應(yīng)用程序提供給特定用戶，并計(jì)劃在2025年初轉(zhuǎn)移到Uber應(yīng)用程序上。
Waymo已經(jīng)在今年3月擴(kuò)大了在舊金山半島的無人駕駛出行服務(wù)，并在6月進(jìn)一步在舊金山全域用戶開放服務(wù)。Waymo的無人駕駛出租車服務(wù)，已經(jīng)深入舊金山市民的日常生活，約30%的用戶使用該服務(wù)前往當(dāng)?shù)厣碳遥?6%的乘客使用它連接到其他交通方式。目前，其無人駕駛出租車服務(wù)在美國的每周付費(fèi)出行次數(shù)，已突破10萬次，較5月翻倍。
Waymo還與Uber宣布，將在2025年初合作推出無人出租車服務(wù)。值得一提的是，Uber在不久前還與通用汽車的自動(dòng)駕駛子公司Cruise和英國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve建立了合作。
特斯拉和谷歌Waymo在無人駕駛出租車服務(wù)領(lǐng)域快速擴(kuò)張，也對(duì)中國無人駕駛的出海帶來了壓力。美國同賽道企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展迅速，技術(shù)和服務(wù)的不斷進(jìn)步，成為中國出海自動(dòng)駕駛企業(yè)的強(qiáng)勁對(duì)手。
蘿卜快跑出海不僅代表著中國自動(dòng)駕駛技術(shù)在國際市場上的布局，也顯示了國內(nèi)出行平臺(tái)和智能駕駛方案商的競爭力。
根據(jù)華金證券研究報(bào)告顯示，中國的Robotaxi企業(yè)主要分為兩類：自動(dòng)駕駛科技公司和傳統(tǒng)汽車制造商。在這些企業(yè)中，科技公司如蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行和小馬智行等，在落地城市和測(cè)試?yán)锍谭矫嫒〉昧溯^為顯著的進(jìn)展。與此同時(shí)，雖然傳統(tǒng)汽車制造商在路測(cè)方面起步較晚，但它們正在通過與自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商的合作，加快Robotaxi的落地應(yīng)用。
雖然中國的車企、出行平臺(tái)和智能駕駛解決方案提供商正在積極布局，但目前，在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；统B(tài)化的測(cè)試企業(yè)，只有包括蘿卜快跑在內(nèi)的極少數(shù)企業(yè)。盡管與國際領(lǐng)先企業(yè)還存在一定差距，但蘿卜快跑的進(jìn)展，顯示出中國在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的潛力和希望。
目前，蘿卜快跑的服務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到全國10多個(gè)城市，并在多個(gè)城市推出了無人駕駛出行服務(wù)。在技術(shù)層面，蘿卜快跑擁有足夠的信心和實(shí)力，與國際巨頭如特斯拉進(jìn)行全面競爭。
安全始終是蘿卜快跑發(fā)展自動(dòng)駕駛的核心，截至2024年6月，其自動(dòng)駕駛車輛在實(shí)際道路測(cè)試和示范運(yùn)行中已經(jīng)行駛超過1億公里，且未發(fā)生重大傷亡事故。此外，其為每輛無人車和乘客提供了500萬保額的保險(xiǎn)，過去兩年的數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑車輛的出險(xiǎn)率僅為人類司機(jī)的1/14。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，百度Apollo通過大模型技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了新突破。在5月的Apollo Day上，百度發(fā)布了全球首個(gè)支持L4級(jí)無人駕駛的大模型Apollo-ADFM，這一技術(shù)在安全性和泛化性方面取得了顯著進(jìn)步，其安全性比人類駕駛員高出10倍以上，能夠覆蓋城市級(jí)全域的復(fù)雜場景。
中國龐大的汽車市場，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化提供了廣闊的空間，使得自動(dòng)駕駛能夠在特定領(lǐng)域快速實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。完善的產(chǎn)業(yè)配套和強(qiáng)有力的政策支持，也為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中包括高精度地圖、激光雷達(dá)、車載計(jì)算芯片等關(guān)鍵技術(shù)的快速發(fā)展。
這些優(yōu)勢(shì)不僅為蘿卜快跑提供了成長的土壤，也為整個(gè)中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的蓬勃發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
總體來看，自動(dòng)駕駛的發(fā)展正在加速，中美兩國在這一領(lǐng)域的競爭日趨激烈。百度旗下的蘿卜快跑，谷歌的Waymo，以及特斯拉的Robotaxi，正在形成全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“三大家”競爭格局。它們不僅在技術(shù)上各有優(yōu)勢(shì)，更在商業(yè)化進(jìn)程上展現(xiàn)出了各自的戰(zhàn)略布局。
蘿卜快跑積極推進(jìn)其全球化戰(zhàn)略，也標(biāo)志著中國企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步。
實(shí)際上，目前海外市場對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度普遍較高，特別是在中東的阿聯(lián)酋以及東南亞的泰國、新加坡等市場，政策的開放性較大。而在美國和歐洲等技術(shù)領(lǐng)先的地區(qū)，已經(jīng)明顯進(jìn)入激烈競爭狀態(tài)。
在這種情況下，基于中國龐大的汽車市場、擁有完備的產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施以及技術(shù)積累的中國自動(dòng)駕駛企業(yè)，是時(shí)候走出國門，接受國際市場的歷練。而已經(jīng)在多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；统B(tài)化測(cè)試的蘿卜快跑，率先完成這一步戰(zhàn)略布局，展現(xiàn)了中國自動(dòng)駕駛加速實(shí)現(xiàn)全球化的野心。
雖然國產(chǎn)蘿卜已經(jīng)跑快一步，但中國的無人駕駛現(xiàn)在要面對(duì)的是美國雙雄—— Waymo 和特斯拉這兩大巨頭的雙重夾擊，無人駕駛?cè)蚋偁幦缁鹑巛?，本土蘿卜更應(yīng)加速奔跑，掌握科技自主創(chuàng)新的高地！
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5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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