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文 | 任雪蕓
共享單車正盛的那幾年，企業(yè)燒錢跑馬圈地，用戶也因此得了實惠。但隨著ofo、摩拜兩大頭部玩家的相繼落幕，共享單車行業(yè)內(nèi)形成了青桔單車、哈啰出行以及美團(tuán)單車三足鼎立的局面。
資本后撤的同時，行業(yè)運營監(jiān)管不斷規(guī)范化。當(dāng)下依舊身處行業(yè)中的玩家，為了解決不斷增加的運營成本，只能選擇從用戶側(cè)“下手”。于是，曾經(jīng)以低價甚至免費策略吸引大量用戶的共享單車價格不斷攀升。
2016年，共享單車中大部分品牌的起步價為0.5元/半小時，而在8年后的今天，部分城市共享單車起步價騎行半小時的費用最高漲到了3.8元，8年間價格已經(jīng)翻漲7倍有余。
用戶不滿價格飆漲的同時，卻依然是一門似乎看不到盡頭的生意，青桔單車、哈啰出行，美團(tuán)單車都在虧損的泥潭中掙扎。
將收費單位從15分鐘縮短成10分鐘、將單位價格從1.5元調(diào)整為2元、將節(jié)假日周末起步價設(shè)定比工作日起步價高……如今，共享單車漲價的方式花樣百出。
根據(jù)多個平臺調(diào)整價格的策略來看，最初共享單車起步價多為0.5元半小時，2019年調(diào)價至1.5元半小時。到了2022年，各平臺再次上調(diào)騎行卡價格，7天卡、30天卡分別從10元、25元上漲至15元、35元，且給出了暢騎卡和次數(shù)卡之分。
到了2023年中，哈啰、美團(tuán)、青桔這三個平臺在國內(nèi)部分城市的起步價漲為了1.5元15分鐘，超時后每10分鐘1元或每15分鐘1元，單次1小時騎行費用達(dá)到了4.5元至6.5元。
今年價格繼續(xù)上漲，在成都、廣州等多個城市，收費標(biāo)準(zhǔn)由工作日前15分鐘1.5元調(diào)整為前10分鐘1.5元，周末節(jié)假日起步費也由前15分鐘1.8元調(diào)整為前10分鐘1.8元，后15分鐘收費1元。
以具體數(shù)據(jù)來看，工作日騎行半小時的費用從2.5元上漲至3.5元，節(jié)假日則更高，2.8元上漲至3.8元。
“恰好騎了11分鐘，就花掉了2塊8”，一位用戶對Tech星球吐槽：“這簡直是在搶錢”。另一位用戶則表示，漲價之后還不如坐公交劃算。
而單次價格上漲的同時，美團(tuán)、哈啰和青桔共享單車包月價格也告別了個位數(shù)。
根據(jù)平臺顯示，美團(tuán)單車30天騎行卡原價35元，北京市部分地區(qū)折扣價16.8元，連續(xù)包月則首月12.8元。哈啰單車30天騎行卡原價35元，北京市部分地區(qū)折扣價16.5元，連續(xù)包月則首月14.4元。青桔30天騎行卡原價為25元，北京市部分地區(qū)折扣價11.9元，連續(xù)包月則首月10.9元。
一位依賴共享單車通勤的用戶告訴Tech星球，每年包月卡的成本都在上漲，“今年算下來我大概要花掉250元。”他表示，如果再繼續(xù)上漲，共享單車的性價比就不再能和公交車媲美。
Tech星球發(fā)現(xiàn)，不同城市實行的計價規(guī)則不同，此次漲價的主要城市為廣州、成都、武漢、西安，而北京目前仍保持較為穩(wěn)定的計價方式，三家共享單車品牌在北京起步價維持在1.5元/30分鐘，這個價格自2019年起已維持了五年左右的時間。
對此，哈啰單車客服表示，“共享兩輪車的定價受整體行業(yè)運營環(huán)境等諸多方面的影響，會不定期做調(diào)整。”
而一位共享單車從業(yè)者稱，各個城市的共享單車定價并不同，劃分標(biāo)準(zhǔn)也并不是看城市的大小，而是看運營投入的比例，“但眼下來看，漲價是趨勢，后續(xù)應(yīng)該會繼續(xù)調(diào)整和擴(kuò)大。”
一輛共享單車投入運營之前，需要進(jìn)行車輛制造、并搭載GPS定位系統(tǒng)，后續(xù)還需要付出調(diào)度和維護(hù)車輛及智能鎖的成本。
而且，隨著車輛使用頻率的提高，車輛損耗加速，維修和更換成本也不可避免。此外，當(dāng)下城市管理對于單車停放、運營規(guī)范的要求日趨嚴(yán)格，運維投入同樣不可避免。“這是重資產(chǎn)生意”，上述經(jīng)理評價。
1688平臺上一位自行車代工廠老板告訴Tech星球，相比十年前，共享單車的生產(chǎn)成本已經(jīng)降低了不少，“如果不加上芯片和智能鎖，單車的制造成本在五六百元左右。”
根據(jù)此前哈啰出行CEO楊磊提到的，一輛單車每天運維和折舊成本大概在1元左右，一輛單車一年要花費365元。
楊磊提到的運營成本，不僅包括通過雇傭司機(jī)和搬運工，將車輛調(diào)度到潛在租戶密集的區(qū)域。一位負(fù)責(zé)共享單車搬運工告訴Tech星球，搬車是按照輛數(shù)給錢的，一般一臺一塊多。
此外還包括后端的倉儲成本、維修成本和折舊成本。一位共享單車工作人員稱，技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新也為新的車輛增加了成本。
而且，上述自行車代工廠老板告訴Tech星球，相比家用自行車，共享單車使用頻率更高、人群更復(fù)雜，這就導(dǎo)致其壽命周期更短，“家用自行車能用十幾年，但共享單車也就三五年。”
此前北京市交通委曾明確要求，共享單車使用三年后應(yīng)進(jìn)行更新或報廢，上海自行車協(xié)會也提出類似要求，強(qiáng)調(diào)共享自行車一般連續(xù)使用三年即強(qiáng)制報廢。
生產(chǎn)成本、運營成本的疊加，讓共享單車具備了了重資產(chǎn)、重投入的特性，共享單車的盈利問題成為了懸在企業(yè)頭上的達(dá)摩克利斯之劍。
若以此計算，結(jié)合哈啰、美團(tuán)、青桔三巨頭的最新投放數(shù)據(jù)，哈啰1000萬輛、美團(tuán)520萬輛、青桔600萬-700萬輛。綜合算下來，各自一年的運維成本分別達(dá)到了約36.5億元、18.9億元、25.5億元。
哈啰出行曾于2021年擬IPO時公布了營收入，雖然已經(jīng)過去了三年，但其招股書顯示的2018年、2019年、2020年三年虧損，分別為22.08億元、15.05億元、11.34億元。
青桔和美團(tuán)的日子也并不好過。2023年，美團(tuán)單車所在的美團(tuán)新業(yè)務(wù)分部營收698億元，經(jīng)營虧損由虧損283.79億元收窄至202億元。滴滴共享單車所在的其他業(yè)務(wù)板塊2023年虧損達(dá)51.48億元。
連年虧損的共享單車三巨頭，一邊面臨著市場需求的增長和共享單車的普及趨勢，它們需要增加更多的車輛數(shù)量去滿足市場需求，另一面，則面臨著用更多的資金投入換來更多虧損的局面。
一位曾任某共享單車品牌的城市經(jīng)理因此表示，對于品牌而言，漲價也是無奈之舉。他表示，除了漲價，目前也沒有別的辦法了。“在人力和運維上控制成本很難，做廣告投放甚至聯(lián)名也只能是小范圍嘗試。”
放到現(xiàn)在，共享單車也是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上的融資奇跡。
2016年8月，摩拜單車進(jìn)入北京，服務(wù)器一度因無法支持用戶數(shù)量激增而發(fā)生癱瘓。到了9月，摩拜和做校園共享單車的ofo分別獲得了數(shù)千萬美元的融資。之后半年的時間，兩家企業(yè)繼續(xù)融資，摩拜融資4輪共計11億美元，ofo融資4輪達(dá)到7億美元。
據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，在最高峰的時候，有大約70家公司做起了共享單車的生意，且公開報告顯示，共享單車行業(yè)累計獲得超600億元融資，其中，ofo與摩拜分別各占約150億到200億元。
彼時，形形色色的行業(yè)紛紛套上了“共享經(jīng)濟(jì)”的外衣，從共享籃球、共享雨傘、共享充電寶，再到到共享辦公、共享車間，共享經(jīng)濟(jì)幾乎席卷了衣食住行。
然而，燒光巨額資金之后，市場發(fā)現(xiàn)共享單車行業(yè)依舊無法盈利。火熱的增量掩蓋了背后巨額成本支出，一但市場容量逐漸穩(wěn)定，收入也難以平衡支出的弊端盡顯。
于是，處于重資產(chǎn)運營的共享單車入局者只能選擇被迫退出。在過去8年，大部分腰部及尾部玩家出局。此前跟進(jìn)過共享單車項目的一位投資經(jīng)理提到，因為ofo和摩拜的押金風(fēng)波，這個行業(yè)早就歸于了平靜，“沒有投資人會談?wù)撨@個了。”
上述城市經(jīng)理也告訴Tech星球，“自離開共享單車行業(yè)后，上次聽周圍的人提起，還是去年聽說摩拜可以退押金了。”
另一位此前共享單車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者則向Tech星球表示，在他看來，共享單車和共享充電寶行業(yè)是共享經(jīng)濟(jì)中勉強(qiáng)能夠存活的品類，“因為關(guān)乎到了用戶剛需，其他的基本都沒戲。”
而且他提到，由于共享單車開創(chuàng)了不要押金的模式，后續(xù)入局共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的生意，門檻會更高，“現(xiàn)在我是不會再看共享經(jīng)濟(jì)的生意了。”
一位共享單車工作人員告訴Tech星球，現(xiàn)在就是要把共享經(jīng)濟(jì)拉回歸到商業(yè)本質(zhì)上去，“這也是共享單車漲價的目的。”
不過過往近十年的時間，普通消費者對共享經(jīng)濟(jì)等于物美價廉的認(rèn)知已經(jīng)深種，在質(zhì)量沒提高，服務(wù)沒提升的前提下漲價，企業(yè)將更難跨越盈利這個門檻。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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