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聯(lián)系“鳥哥筆記小喬”
蘿卜快跑,人類慢跑
2024-07-15 13:55:04

作者|雨谷

2017年,李彥宏坐著自家無(wú)人駕駛汽車,在北京五環(huán)“直播違章”意外登上熱搜。7年后的今天,主副駕駛都不需要坐人的蘿卜快跑,再次成了全網(wǎng)熱點(diǎn)。

從一開始被司機(jī)吐槽阻塞交通的“苕蘿卜”,到專治違規(guī)駕駛的馬路判官,再到斬?cái)嘀心耆嗽倬蜆I(yè)退路的AI落地應(yīng)用,無(wú)人駕駛網(wǎng)約車突然成為了被公眾議論和剖析的對(duì)象。

但是不難發(fā)現(xiàn),人們關(guān)于無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的討論——更準(zhǔn)確地說(shuō)是疑問(wèn),可以總結(jié)成3個(gè)問(wèn)題:無(wú)人駕駛網(wǎng)約車真的來(lái)了嗎?它比現(xiàn)在的網(wǎng)約車更好嗎?它真的會(huì)搶走出租車、網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗嗎?

關(guān)于這三個(gè)問(wèn)題,或許目前已有了各種解答,但在這篇文章里,我們希望可以剝開多余的信息、拋開情緒的干擾,真實(shí)且客觀地討論一下無(wú)人網(wǎng)約車以及它所正在影響的未來(lái)。

1、從無(wú)人駕駛到Robotaxi

新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,讓人們忘記了“無(wú)人駕駛汽車”比它誕生得還要早很多。

1925年,美國(guó)陸軍電子工程師Francis P.Houdina,打造了一輛通過(guò)無(wú)線電波來(lái)控制方向盤、離合器和制動(dòng)器等部件的“無(wú)人駕駛汽車”,由此掀開了“無(wú)人駕駛汽車”近百年的歷史。

后來(lái)隨著工業(yè)水平和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,人們逐漸掌握了“無(wú)人駕駛汽車”的三大核心支柱:傳感器技術(shù)、高精度地圖技術(shù)以及云計(jì)算技術(shù)。這才在真正意義上,讓“無(wú)人駕駛汽車”有了在現(xiàn)實(shí)世界落地的可能。

然而,要想實(shí)現(xiàn)美好的愿望,就要付出不菲的代價(jià)。

Alphabet(谷歌母公司)旗下研發(fā)自動(dòng)駕駛的子公司W(wǎng)aymo,自2009年成立后,在11年里花掉了谷歌35億美金。為了公司的持續(xù)運(yùn)營(yíng),2020年3月,Waymo獲得了總計(jì)30億美元的首輪外部融資。而在2021年6月,Waymo又宣布完成了第二輪25億美元的外部融資。

蘿卜快跑,人類慢跑

作為Waymo競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的Cruise,同樣只用幾年時(shí)間就花光了母公司通用和投資人的100億美金。并且據(jù)通用公司透露,Cruise在2023年就燒掉了19億美元(約為人民幣136億元)。

由于投入和回報(bào)預(yù)期之間存在巨大的不確定性,不少公司最終選擇中止無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。

Uber在2020年12月確認(rèn)停止其自動(dòng)駕駛研發(fā)工作;阿里巴巴旗下的達(dá)摩院,在2023年宣布不再保留自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù),并將其并入菜鳥集團(tuán);蘋果公司在2024年2月取消了其自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的所有開發(fā)計(jì)劃,并解散了負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的特別項(xiàng)目小組。但此后,一直有消息稱蘋果公司計(jì)劃重啟自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。

從商業(yè)投資的角度來(lái)看,研究自動(dòng)駕駛光花錢可不行,還得把技術(shù)成果變成實(shí)際應(yīng)用。于是,自動(dòng)駕駛公司們紛紛進(jìn)入到道路測(cè)試階段。然而道路測(cè)試不是企業(yè)想做就能做的。在將無(wú)人駕駛汽車駛?cè)氤鞘泄驳缆非?,自?dòng)駕駛公司必須先獲得所在城市的測(cè)試許可。

2012年5月,谷歌獲得了美國(guó)內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車駕駛管理處頒發(fā)的美國(guó)首例自動(dòng)駕駛汽車的路測(cè)許可,不過(guò)當(dāng)時(shí)的“無(wú)人駕駛汽車”在路測(cè)時(shí),被要求必須有安全人員坐在車輛前排。

2018年,美國(guó)加州車輛管理部門又給Waymo頒發(fā)了全面無(wú)人駕駛測(cè)試的許可證,這意味著Waymo的無(wú)人車可以在沒(méi)有安全員的情況下,在加州的公開道路上進(jìn)行測(cè)試。

蘿卜快跑,人類慢跑

同一時(shí)期,國(guó)內(nèi)的不少自動(dòng)駕駛公司也紛紛獲得測(cè)試許可,進(jìn)入路測(cè)階段。比如百度在2018年3月,獲得北京市首批自動(dòng)駕駛路測(cè)號(hào)牌,成為第一家在北京市特定區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)駕駛開放測(cè)試的企業(yè)。小馬智行在獲得美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照一年后,也于2018年6月獲得了北京市T3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

事實(shí)上,到路測(cè)階段就說(shuō)明自動(dòng)駕駛技術(shù)距離商業(yè)化越來(lái)越近了。而自動(dòng)駕駛公司最直接的商業(yè)化路徑,要么是向車企提供技術(shù)服務(wù),要么是Robotaxi(無(wú)人駕駛網(wǎng)約車)。

不過(guò),汽車廠商們對(duì)自動(dòng)駕駛的需求遠(yuǎn)沒(méi)有到“無(wú)人駕駛”的地步,而是更多地采用自研的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),即車輛行駛時(shí)需要駕駛員時(shí)刻關(guān)注路況并及時(shí)干預(yù)。所以自動(dòng)駕駛公司的“核心科技”,并不容易在汽車廠商們的手里完成變現(xiàn)。如此一來(lái),Robotaxi就成了自動(dòng)駕駛公司們自立自強(qiáng)的唯一出路。

2、無(wú)人駕駛網(wǎng)約車,真的要來(lái)了?

其實(shí)目前大多數(shù)投入運(yùn)營(yíng)的Robotaxi,并不能單純地定義為商業(yè)化行為。特別是在國(guó)內(nèi),大部分Robotaxi的落地,更像是地方政府聯(lián)合自動(dòng)駕駛公司進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)布局,而自動(dòng)駕駛公司則利用真實(shí)道路數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化自動(dòng)駕駛方案。

眼下被蘿卜快跑吸引注意力的網(wǎng)友們可能并不知道,國(guó)內(nèi)第一個(gè)Robotaxi平臺(tái)是由文遠(yuǎn)知行和廣州白云出租集團(tuán)聯(lián)合成立的文遠(yuǎn)粵行。

蘿卜快跑,人類慢跑

與蘿卜快跑不同,文遠(yuǎn)粵行的Robotaxi實(shí)際上是“白云出租車+自動(dòng)駕駛”的組合,不僅運(yùn)營(yíng)車輛均為合規(guī)白云出租車,車上甚至還安裝有計(jì)價(jià)器,可以打印發(fā)票。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和廣州的出租車一樣,起步價(jià)12元,每公里2.6元。而車上的安全員也是合規(guī)的出租車司機(jī),并且考取了相關(guān)的證照。

公開報(bào)道顯示,2021年1月,文遠(yuǎn)知行的Robotaxi就開進(jìn)了廣州CBD,而截至當(dāng)年11月底,文遠(yuǎn)知行兩年內(nèi)服務(wù)用戶數(shù)超過(guò)18萬(wàn)人。當(dāng)年12月,文遠(yuǎn)知行又與廣汽集團(tuán)和如祺出行簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同探索Robotaxi商業(yè)化落地。

2022年,小馬智行也在廣州獲準(zhǔn)提供自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。不同于“文遠(yuǎn)知行+白云出租車”的組合,小馬智行是通過(guò)自行投標(biāo)的方式,拿下了廣州市南沙區(qū)2022年的出租車運(yùn)力指標(biāo)。

蘿卜快跑,人類慢跑

小馬智行運(yùn)營(yíng)的Robotaxi同樣配備了安全員,且采用固定點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)作模式。乘客可以在上午8點(diǎn)半至夜間10點(diǎn)半的時(shí)段內(nèi),通過(guò)專門的App打車并完成支付,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則按照廣州市出租車統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)比文遠(yuǎn)知行和小馬智行在廣州落地Robotaxi的具體路徑,蘿卜快跑是在2021年,全國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)落地北京經(jīng)開區(qū)之后,才真正進(jìn)入市場(chǎng)。

換句話說(shuō),蘿卜快跑的落地并不是企業(yè)自身的市場(chǎng)行為,而是在相關(guān)部門指導(dǎo)下進(jìn)行的半商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。而除了北京、廣州以外,類似的商業(yè)化試點(diǎn)在上海、武漢、重慶、深圳、長(zhǎng)沙等城市均有落地,南京、蘇州、無(wú)錫、合肥等其他城市也列入了“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單。

需要強(qiáng)調(diào)的是,Robotaxi的商業(yè)化試點(diǎn)本身對(duì)車輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、服務(wù)范圍等有嚴(yán)格限制。例如北京只允許在亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)60平方公里內(nèi)投入不超過(guò)100輛自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng);上海的Robotaxi主要分布在浦東、嘉定、奉賢等地;深圳的Robotaxi則主要集中在坪山區(qū)全域168平方公里內(nèi)。并且大多數(shù)城市的Robotaxi只能在周一至周日的上午7點(diǎn)到夜間11點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)然也有特例。從2024年3月開始,蘿卜快跑在武漢部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了24小時(shí)全天候運(yùn)營(yíng)。并且對(duì)比大部分商業(yè)化試點(diǎn)城市對(duì)隨車配備安全員的要求,蘿卜快跑在武漢被允許進(jìn)行全無(wú)人自動(dòng)駕駛車輛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

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蘿卜快跑為什么在武漢成為“例外”?歸根結(jié)底是武漢為了抓住智能汽車風(fēng)口下的一盤棋。

談到新能源汽車產(chǎn)業(yè),北京有理想、小米,上海有特斯拉,廣州有小鵬,合肥有蔚來(lái)。而擁有14座整車工廠的武漢基本沒(méi)有什么存在感,最近一次引發(fā)行業(yè)震蕩,還是因?yàn)槿ツ?月,由本地東風(fēng)系燃油車掀起的降價(jià)潮。

已然錯(cuò)失新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇的武漢,自然不甘落后于人,所以借助無(wú)人駕駛趕上智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展新風(fēng)口,就成了武漢的新目標(biāo)。

根據(jù)武漢市經(jīng)開區(qū)公布的信息,2022年8月,蘿卜快跑在武漢開啟中國(guó)首批全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化出行服務(wù),2023年上半年就已實(shí)現(xiàn)跨區(qū)通行,到當(dāng)年第四季度,服務(wù)范圍從武漢江北擴(kuò)展至武昌,覆蓋了大半個(gè)城區(qū)。截至2023年底,武漢市開放的測(cè)試道路里程達(dá)到3378.73公里,覆蓋12個(gè)行政區(qū),輻射面積約3000平方公里,約等于1.5個(gè)深圳。

蘿卜快跑,人類慢跑

蘿卜快跑同樣需要為Robotaix的商業(yè)化落地,找到成功的樣板。

無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地,一直飽受“長(zhǎng)尾問(wèn)題”的制約。所謂“長(zhǎng)尾問(wèn)題”,就是指是在特定情況下可能發(fā)生的、但非常罕見且難以預(yù)測(cè)的場(chǎng)景。比如暴雨、冰雹等極端天氣,客貨車混流、人車混流的道路環(huán)境,或者是在交通法規(guī)出現(xiàn)的逆行、違規(guī)變道,抑或偶發(fā)交通事故等交通狀況。

“長(zhǎng)尾問(wèn)題”的存在,導(dǎo)致即使現(xiàn)有的算法能夠處理99%的道路場(chǎng)景,但剩下1%的問(wèn)題仍然難以克服。因此,鑒于無(wú)法避免可能會(huì)發(fā)生的意外,無(wú)人駕駛的商業(yè)化道路上始終懸著一把達(dá)摩克里斯之劍。

雖然道路測(cè)試無(wú)法完全解決“長(zhǎng)尾問(wèn)題”,但是積累真實(shí)場(chǎng)景下各種復(fù)雜路況的相關(guān)數(shù)據(jù),能夠幫助無(wú)人駕駛不斷優(yōu)化算法、制定處理預(yù)案。所以,自動(dòng)駕駛公司也需要足夠的測(cè)試道路,來(lái)擴(kuò)充自己的數(shù)據(jù)庫(kù)、跑通自己的AI模型。

而武漢作為中部大型城市,一方面能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛車輛提供足夠長(zhǎng)的測(cè)試道路,另一方面還包含了城鄉(xiāng)道路以及橋梁、隧道等豐富的道路類型,本身也很適合進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。再略帶戲謔地說(shuō),被網(wǎng)友吐槽“全員鄂人”的武漢交通環(huán)境,某種程度上也為“長(zhǎng)尾問(wèn)題”提供了豐富的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

3、Robotaxi會(huì)切斷中年人的后路嗎?

蘿卜快跑所引發(fā)的熱議中,被討論最多的就是無(wú)人駕駛會(huì)不會(huì)搶走出租車、網(wǎng)約車司機(jī)飯碗的問(wèn)題。但是遍觀各類網(wǎng)絡(luò)評(píng)論會(huì)發(fā)現(xiàn),輿論的焦點(diǎn)似乎都集中到了用技術(shù)取代人工造成的社會(huì)道德問(wèn)題,對(duì)于Robotaxi的實(shí)際體驗(yàn)如何,很多網(wǎng)友并沒(méi)有特別詳細(xì)介紹或?qū)Ρ?。?shí)際上,Robotaxi距離取代人工還有很大的差距。

蘿卜快跑,人類慢跑

驚蟄研究所了解到,蘿卜快跑的運(yùn)營(yíng)方式并非像普通網(wǎng)約車一樣,可以在App上隨意標(biāo)注起止點(diǎn)就近乘車,而是需要按照系統(tǒng)已有的上車點(diǎn)和下車點(diǎn),選擇乘車路線。這種乘車方式,更像是乘坐公交車。

這也意味著,雖然官方公布的信息顯示蘿卜快跑在武漢已經(jīng)覆蓋12個(gè)行政區(qū),但由于蘿卜快跑在很多路段并未設(shè)置上車點(diǎn)和下車點(diǎn)。因此盡管用戶定位在服務(wù)區(qū)域內(nèi),實(shí)際上卻并不能享受到蘿卜快跑的網(wǎng)約車服務(wù)。

武漢市民王先生告訴驚蟄研究所,自己之前在武漢光谷體驗(yàn)了一次蘿卜快跑,由于下車點(diǎn)的限制,蘿卜快跑并不能將他送到實(shí)際目的地,而是距離目的地還有1.5公里時(shí)就終止服務(wù)。“那個(gè)地方本來(lái)就偏,下了車想在路邊掃個(gè)共享單車都沒(méi)有,后來(lái)自己走了20分鐘。”

網(wǎng)約車司機(jī)曾師傅告訴驚蟄研究所,蘿卜快跑點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)方式不如網(wǎng)約車和出租車靈活,“比如我的下車點(diǎn)在道路左側(cè),恰好前面是個(gè)有紅綠燈的路口。如果是網(wǎng)約車、出租車,我直接在路邊下車然后過(guò)馬路就行了,但是蘿卜快跑要開到路口掉頭。左轉(zhuǎn)的紅綠燈最難等了,要是有什么急事,你也只能干等著。”

對(duì)于Robotaxi的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),曾師傅也表達(dá)了自己的疑問(wèn),“現(xiàn)在都說(shuō)它便宜,10公里只要3.9元,但是很多人沒(méi)注意這個(gè)價(jià)格是優(yōu)惠后的價(jià)格。以前網(wǎng)約車剛出來(lái)的時(shí)候也干過(guò)這個(gè)事,現(xiàn)在呢?低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)持久的。”

蘿卜快跑,人類慢跑

至于網(wǎng)絡(luò)上對(duì)司機(jī)會(huì)不會(huì)因此失業(yè)的關(guān)心,曾師傅表示,“等到要打車的時(shí)候,還是誰(shuí)便宜、誰(shuí)方便就用誰(shuí)。無(wú)人駕駛網(wǎng)約車如果進(jìn)一步加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),可能只有靠有關(guān)部門的監(jiān)管來(lái)調(diào)節(jié)。”他還指出,網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)飽和,開網(wǎng)約車早就不是一條合適的“退路”。

今年5月,武漢市交通運(yùn)輸局在網(wǎng)約車“優(yōu)質(zhì)服務(wù)年”專題會(huì)上指出,目前武漢市日均運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車2.94萬(wàn)輛,單車日均訂單13.2單,日均營(yíng)收339元(乘客支付訂單金額,未扣除網(wǎng)約車平臺(tái)抽成),市場(chǎng)趨于飽和。

而公開報(bào)道顯示,蘿卜快跑目前在武漢投放400多輛無(wú)人駕駛汽車。也就是說(shuō),蘿卜快跑投入運(yùn)營(yíng)的車輛只占整個(gè)武漢網(wǎng)約車的1.4%左右。結(jié)合蘿卜快跑現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)規(guī)模,以及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)方式來(lái)看,要想和現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),還有很長(zhǎng)的一段路要走。

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從成本的角度來(lái)看,以蘿卜快跑為代表的Robotaxi也還需要算一筆精細(xì)賬。

今年5月15日,蘿卜快跑第六代無(wú)人車發(fā)布,新車售價(jià)為20.46萬(wàn)元。如果以武漢市場(chǎng)投放400輛無(wú)人車計(jì)算,蘿卜快跑需要投入至少8184萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)成本。再按照武漢市交通運(yùn)輸局公布的網(wǎng)約車日均營(yíng)收339元計(jì)算,需要604天才能回本。

但現(xiàn)實(shí)情況是,在武漢搭乘蘿卜快跑,10公里路程的車一般為4元—16元,普通網(wǎng)約車則為18元—30元。如果以最大差額的倍數(shù)計(jì)算,蘿卜快跑的10公里路程收入僅為普通網(wǎng)約車的13%。這也表示,400輛無(wú)人網(wǎng)約車的回本周期從604天增加到了4530天(超過(guò)12年)。

如果真要堅(jiān)持低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),蘿卜快跑的投資周期恐怕有點(diǎn)太長(zhǎng)。況且此前用于技術(shù)研發(fā)的大筆資金作為沉沒(méi)成本,以及無(wú)人車作為運(yùn)營(yíng)車輛的折舊成本等,都還沒(méi)有并入計(jì)算。所以,經(jīng)營(yíng)無(wú)人網(wǎng)約車平臺(tái),并沒(méi)有想象的那么容易。無(wú)人駕駛網(wǎng)約車用低價(jià)搶飯碗這件事既不現(xiàn)實(shí),也不太可能發(fā)生。

蘿卜快跑,人類慢跑

在人們討論無(wú)人駕駛網(wǎng)約車取代人類時(shí),有部分網(wǎng)友搬出了“紡織女工抵制珍妮機(jī)”的故事。事實(shí)上,自從人工智能逐漸進(jìn)入到生產(chǎn)和生活時(shí),類似的擔(dān)憂就從未停止過(guò)。

然而在拋開情緒的干擾,結(jié)合事實(shí)對(duì)進(jìn)行客觀分析時(shí),人們會(huì)看到,技術(shù)的進(jìn)步本身并沒(méi)有對(duì)錯(cuò),且新技術(shù)的落地往往能夠帶來(lái)社會(huì)生產(chǎn)效率的提升,也會(huì)創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。

或許有人會(huì)說(shuō),有的司機(jī)開了一輩子的車,人到中年也學(xué)不會(huì)、搞不懂新技術(shù)。但是Robotaxi誕生后,除了技術(shù)研發(fā)相關(guān)的專業(yè)人才,也仍然需要運(yùn)維人員進(jìn)行車輛檢測(cè)、管理和維護(hù)的工作。因此,對(duì)于新技術(shù)的產(chǎn)生,人們更應(yīng)該保持開放的心態(tài)。

更何況,當(dāng)下的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車仍然處于“試點(diǎn)”階段。在通往無(wú)人駕駛、人工智能的高速公路上,人類才剛剛出發(fā)。

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我們致力于提供一個(gè)高質(zhì)量?jī)?nèi)容的交流平臺(tái)。為落實(shí)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求,為完善跟帖評(píng)論自律管理,為了保護(hù)用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護(hù)開放、真實(shí)、專業(yè)的平臺(tái)氛圍,我們團(tuán)隊(duì)將依據(jù)本公約中的條款對(duì)注冊(cè)用戶和發(fā)布在本平臺(tái)的內(nèi)容進(jìn)行管理。平臺(tái)鼓勵(lì)用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容,同時(shí)也將采取必要措施管理違法、侵權(quán)或有其他不良影響的網(wǎng)絡(luò)信息。


一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》等法律法規(guī),對(duì)以下違法、不良信息或存在危害的行為進(jìn)行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息,主要表現(xiàn)為:
    1)反對(duì)憲法所確定的基本原則;
    2)危害國(guó)家安全,泄露國(guó)家秘密,顛覆國(guó)家政權(quán),破壞國(guó)家統(tǒng)一,損害國(guó)家榮譽(yù)和利益;
    3)侮辱、濫用英烈形象,歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神,以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽(yù)、榮譽(yù);
    4)宣揚(yáng)恐怖主義、極端主義或者煽動(dòng)實(shí)施恐怖活動(dòng)、極端主義活動(dòng);
    5)煽動(dòng)民族仇恨、民族歧視,破壞民族團(tuán)結(jié);
    6)破壞國(guó)家宗教政策,宣揚(yáng)邪教和封建迷信;
    7)散布謠言,擾亂社會(huì)秩序,破壞社會(huì)穩(wěn)定;
    8)宣揚(yáng)淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪;
    9)煽動(dòng)非法集會(huì)、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會(huì)秩序;
    10)侮辱或者誹謗他人,侵害他人名譽(yù)、隱私和其他合法權(quán)益;
    11)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式,對(duì)未成年人實(shí)施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)欺凌的;
    12)危害未成年人身心健康的;
    13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容;


2. 不友善:不尊重用戶及其所貢獻(xiàn)內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為:
    1)輕蔑:貶低、輕視他人及其勞動(dòng)成果;
    2)誹謗:捏造、散布虛假事實(shí),損害他人名譽(yù);
    3)嘲諷:以比喻、夸張、侮辱性的手法對(duì)他人或其行為進(jìn)行揭露或描述,以此來(lái)激怒他人;
    4)挑釁:以不友好的方式激怒他人,意圖使對(duì)方對(duì)自己的言論作出回應(yīng),蓄意制造事端;
    5)羞辱:貶低他人的能力、行為、生理或身份特征,讓對(duì)方難堪;
    6)謾罵:以不文明的語(yǔ)言對(duì)他人進(jìn)行負(fù)面評(píng)價(jià);
    7)歧視:煽動(dòng)人群歧視、地域歧視等,針對(duì)他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊;
    8)威脅:許諾以不良的后果來(lái)迫使他人服從自己的意志;


3. 發(fā)布垃圾廣告信息:以推廣曝光為目的,發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容,或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為:
    1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式:
    2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容;
    3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容;
    4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容,如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等,誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
    5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光;
    6)購(gòu)買或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng),發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
    7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容,如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷;
    8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。


4. 色情低俗信息,主要表現(xiàn)為:
    1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述;
    2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
    3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
    4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
    5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
    6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
    7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。


5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
    1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
    2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
    3)偽造身份、冒充他人,通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。


6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢;
    4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
    4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
    5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
    1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
    2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)

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