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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
出乎意料地，2024年的諾貝爾物理學(xué)獎頒給了John J. Hopfield和Geoffrey E. Hinton，以表彰二人利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)機(jī)器學(xué)習(xí)的奠基性發(fā)現(xiàn)和發(fā)明。
相較于對獲獎?wù)邆€人成就的認(rèn)可，《新立場》認(rèn)為更大的意義是對整個人工智能領(lǐng)域里程碑式的肯定，這意味著社會對這一技術(shù)潛力的重視以及未來趨勢的認(rèn)同。而神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)器學(xué)習(xí)作為自動駕駛的核心技術(shù)，有了諾獎的背書，為這項技術(shù)走進(jìn)千家萬戶掃清最基本的技術(shù)質(zhì)疑。
在資本市場上，這種預(yù)期已經(jīng)顯現(xiàn)。A股自動駕駛板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)，尤其是與蘿卜快跑相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)股價大幅上漲，也反映出市場對這一趨勢的積極響應(yīng)。
過去從流水線生產(chǎn)到電氣化，再到智能化，汽車工業(yè)發(fā)展的每一步都曾是人類現(xiàn)代科技進(jìn)步的最典型縮影。如今，隨著特斯拉和蘿卜快跑在自動駕駛領(lǐng)域的新動作，我們似乎又站在了新的歷史節(jié)點。
北京時間10月11日，“爽約”許久的特斯拉Robotaxi服務(wù)將正式面世，作為馬斯克“全自動駕駛”夢想的一次大膽實踐，它試圖重新定義城市交通。與此同時，搭載ADFM大模型的百度 Apollo 自動駕駛平臺10.0也即將發(fā)布，也有消息表示，蘿卜快跑近期正在積極進(jìn)行全球布局，已與多個國際公司進(jìn)行了深入溝通，計劃進(jìn)軍海外市場。
通過與全球領(lǐng)先的車企、技術(shù)公司的合作，力爭在國際市場上樹立中國自動駕駛的標(biāo)桿，蘿卜快跑的這一舉措，恰逢特斯拉Robotaxi面世之時，兩家公司的直接競爭似乎不可避免。但好在這種競爭并非是零和游戲，谷歌旗下的Waymo，作為自動駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)之一，已經(jīng)積累了豐富的路測數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，技術(shù)實力不容小覷。
特斯拉和蘿卜快跑的這些新動作，既是二者對Waymo這個先行者的挑戰(zhàn)，也預(yù)示著自動駕駛領(lǐng)域的競爭進(jìn)入了新的階段——蘿卜快跑、谷歌、特斯拉全球自動駕駛領(lǐng)域三足鼎立的競爭格局已然成型。
站在當(dāng)下的時間節(jié)點，回頭去看中美自動駕駛的歷史進(jìn)程，不難發(fā)現(xiàn)一個共同之處：皆為先由頭部科技公司主導(dǎo)，而后傳導(dǎo)至傳統(tǒng)車企和網(wǎng)約車平臺，并試圖全力追趕。
2009年，谷歌率先啟動自動駕駛項目，并在7年后將其分拆為獨立公司W(wǎng)aymo。而作為中國最早布局自動駕駛的企業(yè)，百度在2013年便成立了深度學(xué)習(xí)實驗室。緊隨其后，Cruise、Argo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等平臺先后出現(xiàn)。
但實際如果仔細(xì)研究中美科技企業(yè)自動駕駛的發(fā)展路線，卻不難發(fā)現(xiàn)其實二者有著一套截然不同的內(nèi)生邏輯。
谷歌一如既往地走在“單車智能”的道路，特斯拉是無高精地圖+純視覺方案（FSD），而蘿卜快跑則在積極推動“單車智能+車路協(xié)同”方案。2018年年底，百度正式開源 Apollo 車路協(xié)同方案，企圖讓自動駕駛進(jìn)入“聰明的車”與“智能的路”相互協(xié)同階段。
這種發(fā)展路線上的分歧很大程度上是源自技術(shù)上的錯位。
不論是單車智能“Waymo 派”，還是“特斯拉派”，背后的核心能力都是人工智能算法和決策芯片。美國擁有發(fā)達(dá)的集成電路技術(shù)，在高端芯片設(shè)計領(lǐng)域也一直保持領(lǐng)先態(tài)勢，為高性能車載芯片的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
相較而言，中國自動駕駛研發(fā)則起步較晚，但好在國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套以及政策的扶持，都具有優(yōu)勢。我國大力推行 5G、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、智能交通等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在道路的改造方面堅決推行 5G LTE-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支持LTE-V2X(Long Term Evoeution-Vehicle to Everything) 向 5G-v2X 平滑演進(jìn)。
技術(shù)和政策的共振，讓中國自動駕駛呈現(xiàn)后發(fā)先至之勢。今年5月15日百度的Apollo Day發(fā)布了自動駕駛大模型 Apollo ADFM，同時推出了蘿卜快跑第六代無人車，而六代車大規(guī)模的道路測試，也從側(cè)面印證了蘿卜快跑在自動駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用層面的領(lǐng)先地位。
同時，最近有消息稱搭載ADFM大模型的百度 Apollo 自動駕駛平臺10.0即將發(fā)布，這一升級無疑將大幅提升自動駕駛開放平臺的安全性、智能化和易用性。
在此之前，10月2日，谷歌旗下Waymo已宣布其在美國德州奧斯汀的無人駕駛出租服務(wù)即將向公眾開放。據(jù)悉，該服務(wù)將首先通過Waymo One應(yīng)用程序提供給特定用戶，并在2025年初轉(zhuǎn)移到Uber應(yīng)用程序上。另外，Waymo正與中國吉利集團(tuán)子公司極氪合作開發(fā)專為無人駕駛設(shè)計的新型車輛，并在其服務(wù)城市中測試第六代Waymo Driver。
而據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞今晨發(fā)布的報道，蘿卜快跑也將計劃布局國際市場，一場關(guān)于技術(shù)和理念的競爭悄然而至，眼下再隨著特斯拉Robotaxi的入局，蘿卜快跑、特斯拉、Waymo三大家的競爭格局基本成型。
羅蘭貝格在年初發(fā)布的《2024自動駕駛出租車（Robotaxi）商業(yè)化趨勢展望》白皮書中提出，Robotaxi實現(xiàn)商業(yè)化的五大核心要素包括：政府監(jiān)管、技術(shù)、成本、運營及服務(wù)、 市場接受度。
其中技術(shù)又是最關(guān)鍵的要素，過去幾年行業(yè)整體態(tài)度趨向保守就是由于技術(shù)落地的進(jìn)展不及預(yù)期，從而牽一發(fā)動全身地讓上下游企業(yè)難以形成通路，陷入經(jīng)營困境。但如前文所述，實現(xiàn)技術(shù)突破后，新發(fā)布的L4級自動駕駛大模型可以兼顧技術(shù)安全性和泛用性，實現(xiàn)長時間的自動駕駛。在現(xiàn)有的技術(shù)藍(lán)本上，效率和成本也隨即實現(xiàn)了跨越式的進(jìn)步。
此時回看羅蘭貝格的五要素理論，會發(fā)現(xiàn)技術(shù)到位激活了整條鏈路，由于國內(nèi)在包括政策等方面存在先天優(yōu)勢，形成商業(yè)閉環(huán)幾乎是水到渠成。
前文也提到，中國基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全，車路云一體化及通訊基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢明顯。再則政策扶持上，國內(nèi)對立法保障的推進(jìn)上可謂非常積極。截至目前，全國已有10余個城市推進(jìn)自動駕駛地方性立法，其中深圳、上海浦東、陽泉、無錫、蘇州、杭州6個地方已經(jīng)出臺立法文件。
需要特別指出的一個細(xì)節(jié)是，在自動駕駛上路逐步開放試點的過程中，可以清晰地看到從特定城市指定區(qū)域、更多城市更多區(qū)域，到超一線城市中心區(qū)域，這種逐級擴(kuò)大的邏輯。運營區(qū)域完全開放，涉及到行業(yè)準(zhǔn)入、安全細(xì)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險機(jī)制等一系列流程建制，而國內(nèi)相關(guān)政策跟進(jìn)是即堅定又審慎的。
據(jù)公開信息，全國已有54個省市區(qū)出臺開放道路與示范應(yīng)用規(guī)范性文件，其中28城支持自動駕駛商業(yè)探索，24城支持自動駕駛無人化測試。2024世界人工智能大會期間，超一線城市如上海、深圳也加入此列。
而前文提及的技術(shù)成熟不止自動駕駛技術(shù)，高精地圖、激光雷達(dá)、車載計算芯片等相關(guān)技術(shù)也在走向成熟，自動駕駛及其配套產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)，最直接的好處是形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)讓成本得以持續(xù)優(yōu)化。由此，資方、運營方，以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的參與者都更容易摸索出盈利模型。
今年以來，上述商業(yè)閉環(huán)逐漸形成的信號越來越多。最直觀的佐證是Robotaxi投放車輛規(guī)模及覆蓋面積擴(kuò)大，帶動其訂單量飛漲。而在品牌側(cè)，蘿卜快跑已建立起了基本的用戶心智，至少在國內(nèi)蘿卜快跑已幾乎和Robotaxi畫上了約等號，就好比百度之于搜索。
據(jù)百度Q2財報顯示，今年第二季度，百度通過蘿卜快跑提供的自動駕駛訂單達(dá)到了約89.9萬單，較去年同期增長26%。截至2024年7月，蘿卜快跑平臺累計訂單已超過700萬單。
另據(jù)公開數(shù)據(jù)，當(dāng)下蘿卜快跑第六代無人車頤馳06售價為20.46萬元，相較第五代無人車成本已經(jīng)下降了60%。早在三年前蘿卜快跑發(fā)布第5代產(chǎn)品Apollo Moon時，是48萬元的成本，按照其此前提出的“每次迭代，成本降低一半，能力提升十倍”說法，這次的第六代車型是完成了目標(biāo)?？梢灶A(yù)見的是，即便日后這條規(guī)則也如同當(dāng)下摩爾定律面臨“失效”的局面，下代蘿卜快跑Robotaxi車型的成本大概率仍會進(jìn)一步下探至主流家用車型的售價區(qū)間。
而特斯拉Robotaxi采用最新汽車裝配技術(shù)后，也有望大幅降低生產(chǎn)成本。此外在運力運營成本方面，除了網(wǎng)絡(luò)化運營提高服務(wù)效率，蘿卜快跑第六代無人車啟用換電模式后，換電流程可以壓縮到三分鐘?？梢钥吹胶罄m(xù)還有很多成本優(yōu)化空間。
不過目前Robotaxi的商業(yè)閉環(huán)還是初級形態(tài)，仍需要更深、更長尾的場景去打磨。當(dāng)下自動駕駛有政策托底、技術(shù)引路讓成本和運營服務(wù)質(zhì)量飛速優(yōu)化，至于更考驗系統(tǒng)運作的市場接受度方面，還需要時間去沉淀。
我們在前文頻繁提到產(chǎn)業(yè)鏈，不僅因為自動駕駛技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造業(yè)向高科技產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型意義重大，在國內(nèi)外科技巨頭爭先入局、三足鼎立局面形成后，產(chǎn)業(yè)迭代的速率還會加快。整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)水平和附加值都將邁入新的紀(jì)元。
且看目前Robotaxi所串聯(lián)的上游自動駕駛和整車制造，中游造車企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)造車勢力，以及下游運營平臺以及相關(guān)服務(wù)方，都先后走上資本的潮頭，提示著更多市場機(jī)會。A股市場的節(jié)后首個交易日，無人駕駛概念股全線飄紅的盛況幾乎宣告了未來已至，中海達(dá)、芯原股份、潤和軟件漲停，中科創(chuàng)達(dá)、富瀚微、虹軟科技等跟漲。
如果用更具體的預(yù)測數(shù)字來評估，據(jù) Frost&Sullivan 分析，Robotaxi將于2026年左右實現(xiàn)規(guī)模化落地，預(yù)計到2030年Robotaxi將在全球范圍內(nèi)廣泛采用，屆時Robotaxi在中國智慧出行的滲透率將達(dá)到31.8%，2035年將達(dá)到69.3%。數(shù)字背后，折射的是自動駕駛用跨學(xué)科技術(shù)合作，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施與政策保障勾勒的全景圖譜。
領(lǐng)路者在前，但眼下的歡慶不僅屬于一家企業(yè)，而是產(chǎn)業(yè)鏈上下的榮光。出行革命轟轟烈烈進(jìn)行之時，我們作為參與者與受益人，也將經(jīng)歷一段關(guān)于科技與未來的認(rèn)知革命。
*題圖及文中配圖來源于網(wǎng)絡(luò)。
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5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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