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在那個(gè)鈔票比現(xiàn)在值錢(qián)的年代,購(gòu)買(mǎi)一輛既有面子又有里子的凱美瑞得花費(fèi)二三十萬(wàn),幾乎要掏空一個(gè)中國(guó)人辛勞工作幾年產(chǎn)生的剩余價(jià)值。
如今,鈔票是越來(lái)越不經(jīng)花了,“一代神車”凱美瑞也沒(méi)那么“神”了。
據(jù)騰訊新聞旗下《棱鏡》報(bào)道,北京一家廣汽豐田4S店的銷售人員表示,“現(xiàn)在只需要12萬(wàn)多就可以開(kāi)走一輛凱美瑞。”
▲ 圖源:微博@新浪科技
需要特別指出的是,這里的凱美瑞并不是庫(kù)存尾貨,而是2024款第9代豐田凱美瑞。
作為參考,豐田凱美瑞的官方指導(dǎo)價(jià)為17.18-25.98萬(wàn)元。
要是真殺到了12萬(wàn)元級(jí)別(跟地區(qū)相關(guān)),即使是最低配、有前置購(gòu)車條件,也充滿了誘惑力。
但是本著求真的原則,《互聯(lián)網(wǎng)品牌官》幫大家查詢到,要想12萬(wàn)多拿下裸車凱美瑞,前提是你得有舊車置換+貸款購(gòu)車。
換句話說(shuō),看似是薅到羊毛了,其實(shí)這羊毛是自己身上的。
商人從不會(huì)做賠本買(mǎi)賣(mài)。
所以,總體而言,大部分4S店的優(yōu)惠幅度并沒(méi)有那么大,普遍降幅在2.5萬(wàn)-3.2萬(wàn)左右,也就是終端起售價(jià)在13.98萬(wàn)-14.68萬(wàn)左右,再低就要上附加條件了。
翻看6代、7代、8代凱美瑞上市之初,官方指導(dǎo)價(jià)均分布在18-30萬(wàn)元區(qū)間。
時(shí)針再往回?fù)埽谏蟼€(gè)世紀(jì)90年代,那會(huì)兒名字還叫佳美的凱美瑞,可是動(dòng)輒售價(jià)四五十萬(wàn)的進(jìn)口豪車。
▲ 圖源:微博
擱當(dāng)時(shí),這價(jià)格可以在廣深兩地購(gòu)置一套房了,或許還不止一套。
計(jì)劃趕不上變化,變化趕不上現(xiàn)實(shí)的殘酷。以前買(mǎi)不起凱美瑞,如今看不懂房?jī)r(jià)。
扯遠(yuǎn)了,咱還是把注意力聚焦到這款全球B級(jí)轎車“銷量王”身上。
關(guān)鍵點(diǎn)就落在“銷量”二字上。
以為是王者,沒(méi)想到是青銅。被寄予厚望的第9代凱美瑞,徹底跌破了豐田的眼鏡。
縱觀2023年全年數(shù)據(jù),凱美瑞在中國(guó)的月銷量都過(guò)萬(wàn),有些月份甚至能達(dá)到2萬(wàn)。
急轉(zhuǎn)直下的一個(gè)拐點(diǎn)發(fā)生在今年2月,因?yàn)榍》甏汗?jié)的緣故,銷量差點(diǎn)也可以理解。
但到了全新第9代凱美瑞正式上市的3月份,銷量依然是那么的“難看”,均未能突破1萬(wàn)輛。其中3月為6842輛,4月為9323輛,5月為8681輛。
對(duì)比去年同期,銷量可謂是對(duì)半腰斬。
將目光投放在國(guó)內(nèi)的B級(jí)車市場(chǎng),凱美瑞早已痛失寶座,被帕薩特、邁騰、雅閣這些老對(duì)手甩在身后。
▲ 圖源:易車
一方面是產(chǎn)品自身的原因,諸如外觀設(shè)計(jì)不討喜、技術(shù)革新不足、市場(chǎng)定位模糊等,而另一方面則是,汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,堪稱一團(tuán)大混戰(zhàn)。
不僅要面臨紅旗H5、比亞迪海豹、極氪007、蔚來(lái)ET5、小鵬P7等自主品牌和造車新勢(shì)力入場(chǎng)分食,還要迎接奧迪A4、寶馬3系、雷克薩斯ES200、凱迪拉克CT5等傳統(tǒng)豪華品牌,它們紛紛祭出降價(jià)的大招,對(duì)市場(chǎng)咔咔一通亂殺。
在四面八方的圍剿之下,啥也別說(shuō)了,直接奏響順應(yīng)時(shí)代的主旋律,一個(gè)字“降”!
以價(jià)換量這套打法,無(wú)論放在哪個(gè)行業(yè),都是百試百靈的。
如果換不來(lái)量,要么就是產(chǎn)品在市場(chǎng)上沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力可言了,要么就是降得還不夠狠,沒(méi)能讓消費(fèi)者感受到誠(chéng)意。
一字開(kāi)頭的寶馬、凱迪拉克,二字開(kāi)頭的路虎、雷克薩斯,連降10萬(wàn)的奔馳C,狂降32萬(wàn)的保時(shí)捷……
在生死關(guān)頭跟前,就甭管什么豪華、什么臉面了。
長(zhǎng)江后浪推前浪,前浪要是不麻溜的降價(jià)把庫(kù)存賣(mài)出去,日后砸手里就成了一堆廢鐵了。
畢竟在燃油時(shí)代走向新能源時(shí)代的進(jìn)程中,消費(fèi)者選擇的側(cè)重點(diǎn)不再是合資品牌和傳統(tǒng)豪華品牌了,取而代之的是自主品牌和國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌。
是時(shí)候搬出這句“至理名言”了:可以不選擇國(guó)產(chǎn)品牌,但一定要感謝國(guó)產(chǎn)品牌的努力。
今年年初,伴隨著一句“電比油低”的口號(hào),比亞迪獻(xiàn)出了起售價(jià)7.98萬(wàn)元的2024款秦plus dm-i榮耀版。
5月底,又重磅推出了號(hào)稱“全球最牛插混系統(tǒng)”的第五代DM技術(shù),首次搭載在新車秦L和海豹06上,起售價(jià)給到了9.98萬(wàn)元。
比亞迪接連不斷的大動(dòng)作可謂是掏了合資品牌的老窩,徹底抹了朗逸和日系三大媽(雷凌、軒逸、卡羅拉)高性價(jià)比的光環(huán)。
值得一提的是,一汽豐田在618期間搞了一次購(gòu)車特惠,7.98萬(wàn)元就可以帶走一輛曾經(jīng)全球銷量第一的車型卡羅拉。
20萬(wàn)以下的平價(jià)市場(chǎng)由“價(jià)格屠夫”把守著,20萬(wàn)以上的中高端市場(chǎng)則由一批具備足夠競(jìng)爭(zhēng)力的新能源品牌盤(pán)踞分食著。
內(nèi)有理想、蔚來(lái)、問(wèn)界、極氪等扛起中國(guó)品牌高端化的大旗,外有“改寫(xiě)汽車未來(lái)”、銷量一騎絕塵的特斯拉。
在中外“明星品牌”共同搭建的以新能源為命題的舞臺(tái),造車新勢(shì)力們“你方唱罷我登場(chǎng)”,而臺(tái)下看戲的不管是平民日系、中產(chǎn)美系還是高端德系,你說(shuō)它們能坐得住嗎?
前幾年甚至幾十年,還在吃著老本,悠閑看戲,直到利益受到嚴(yán)重?fù)p害,才猛然意識(shí)到再這樣下去就要“坐吃山崩”了。
自家的當(dāng)家花旦已經(jīng)過(guò)時(shí)了,曾經(jīng)的爆款也早已冷卻下來(lái)了。
昨日的輝煌被編入了歷史,如果再?zèng)]有創(chuàng)新和顛覆,降價(jià)也不過(guò)是“回光返照”罷了。
以前沒(méi)得選,現(xiàn)在選擇太多了。
用以前還買(mǎi)不到一輛卡羅拉的錢(qián),現(xiàn)在可以買(mǎi)到凱美瑞。
以前沒(méi)錢(qián)買(mǎi)寶馬;現(xiàn)在沒(méi)錢(qián),買(mǎi)寶馬。
再不努力,就只能開(kāi)BBA了。
……
卷價(jià)格、卷價(jià)值、卷智能化、卷豪華感,中國(guó)汽車品牌的積極內(nèi)卷,為自己打下了小半邊江山,也讓消費(fèi)者得以有機(jī)會(huì)去調(diào)侃一下以上這些合資品牌。
在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間里,中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量的前三基本都是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用三家,自主品牌幾乎難以看到這些合資車企的車尾燈。
三十年河?xùn)|,三十年河西。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),在2023年國(guó)內(nèi)乘用車廠商零售銷量前四中,有三位都是自主品牌。
比亞迪力壓一汽大眾,以270.6萬(wàn)輛的年銷量奪得桂冠,吉利和長(zhǎng)安分別以141.2萬(wàn)輛和137.2萬(wàn)輛的成績(jī)分列三四名。
國(guó)產(chǎn)品牌站起來(lái)了,但目前還處在剛拉開(kāi)帷幕的起始階段,它們邁往國(guó)際的步伐依舊任重道遠(yuǎn)。
反觀稱霸全球數(shù)十載的豐田,雖然在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)暗淡,但其產(chǎn)品遍布全球,基本盤(pán)足夠大,即便現(xiàn)在“躺平”,還是能賺到錢(qián)。
根據(jù)豐田汽車2024財(cái)年(2023年4月1日-2024年3月31日)業(yè)績(jī),豐田汽車的銷售收入為45.09萬(wàn)億日元,同比增長(zhǎng)21.4%;凈利潤(rùn)為4.94萬(wàn)億日元(折合人民幣約為2232億元),同比增長(zhǎng)101.7%。
作為對(duì)比,比亞迪2023年凈利潤(rùn)為300.4億元,長(zhǎng)安汽車為113.27億元,理想汽車為117.04億元,長(zhǎng)城汽車為70.22億元,吉利汽車為53.08億元。
就這么說(shuō)吧,國(guó)內(nèi)最賺錢(qián)(凈利潤(rùn)最高)的前20家車企加起來(lái),都不夠一家豐田賺的錢(qián)多。
可想而知,以前賣(mài)二三十萬(wàn)一輛的凱美瑞,里頭的“水”那叫一個(gè)深不可測(cè)啊。
本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn),不代表鳥(niǎo)哥筆記立場(chǎng),未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
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4. 色情低俗信息,主要表現(xiàn)為:
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述;
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
3)偽造身份、冒充他人,通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病;
2)求推薦算命看相大師;
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢;
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失,包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
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